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探究成品油油庫(kù)油氣綜合處理技術(shù)與工藝設(shè)計(jì)

文檔作者：王峰王帥文檔來(lái)源：中國(guó)航油集團(tuán)北方儲(chǔ)運(yùn)有限公司		點(diǎn) 擊數(shù)：	更新時(shí)間： 2021年10月19日
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探究成品油油庫(kù)油氣綜合處理技術(shù)與工藝設(shè)計(jì)
王峰王帥(中國(guó)航油集團(tuán)北方儲(chǔ)運(yùn)有限公司，天津300456)
摘要：提高油氣綜合處理的技術(shù)和工藝對(duì)于成品油油庫(kù)的
資源回收具有非常重要的作用?；诖耍P者結(jié)合自己多年的
實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，在本文中對(duì)目前我國(guó)油氣的回收方法進(jìn)行了簡(jiǎn)單概
括，并從當(dāng)前成品油油庫(kù)油氣回收的實(shí)際情況出發(fā)，對(duì)油氣在
回收過(guò)程中應(yīng)注意的問(wèn)題和效果進(jìn)行了概述。
關(guān)鍵詞：成品油油庫(kù)；油氣綜合處理；技術(shù)；工藝設(shè)計(jì)
成品油在運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程中受到壓力和溫度等外界因素的影
響，會(huì)導(dǎo)致油氣發(fā)生一定程度的損耗，并大量揮發(fā)。這種現(xiàn)象
不僅造成資源的浪費(fèi)，還會(huì)破壞生態(tài)環(huán)境，甚至引發(fā)爆炸等重
大事故，嚴(yán)重威脅成品油油庫(kù)的安全。而且，隨著人們環(huán)保意
識(shí)的增強(qiáng)，節(jié)能減排已經(jīng)成為當(dāng)前社會(huì)廣泛關(guān)注的熱點(diǎn)話題，
所以油氣回的技術(shù)改造也越來(lái)越重要。為了保證成品油油庫(kù)
的安全性，提高油氣的回收率和綜合利用率，筆者在本文中從
如下三個(gè)方面進(jìn)行了論述。
1目前成品油油庫(kù)油氣回收的主要方法
目前，我國(guó)成品油油庫(kù)主要采用吸收、吸附、冷凝和膜分離
等四種方法對(duì)油氣進(jìn)行回收和綜合處理。下面我們將對(duì)其進(jìn)
行簡(jiǎn)單闡述。第一，吸收法。這種方法可以分成常壓常溫吸收
和常壓低溫吸收兩種，能將油氣中的主要混合物分離出來(lái)。從
國(guó)內(nèi)油氣回收的實(shí)際情況來(lái)看，常壓常溫吸收由于操作簡(jiǎn)單，
且無(wú)需大量投資，應(yīng)用范圍較廣。第二，吸附法。專門的油氣
回收設(shè)備是由吸附和吸收系統(tǒng)這兩部分所組成的。其中汽油
碳是吸附系統(tǒng)的主要材料，在單位體積內(nèi)具有很大的表面積，
能對(duì)油氣中的烴進(jìn)行有效吸附。油氣經(jīng)過(guò)吸附到達(dá)出El時(shí)，必
須符合濃度檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)才能排放到大氣中，所以能夠?qū)崿F(xiàn)油氣的
凈化。第三，冷凝法。這種方法的主要工作原理就是，將油氣
產(chǎn)生的熱量利用冷凍的方法的釋放出來(lái)，讓油氣直接轉(zhuǎn)換成液
態(tài)形態(tài)，為回收提供便利。這種方法的工作原理非常簡(jiǎn)單，可
以將油氣直接回收到油品。第四，膜分離法。這種方法具有一
定的綜合性，是由冷凝法、壓縮法和選擇性的滲透膜技術(shù)等結(jié)
合在一起形成的。因?yàn)橛蜌庵械臒N分子和空氣中其他分子的
大小存在差異，所以在滲透薄膜中滲透率也會(huì)不同。膜分離法
就是利用這種差異來(lái)對(duì)油氣中的空氣和烴分子進(jìn)行分離。
2成品油油庫(kù)油氣綜合處理的工藝設(shè)計(jì)
筆者以本地某個(gè)成品油油庫(kù)為例，其原有油庫(kù)以鐵路運(yùn)
進(jìn)，以汽車運(yùn)出，主要的油品類型為90#、93#茅N97#幾種型號(hào)的
柴油和汽油。對(duì)汽車的發(fā)油臺(tái)采用吸附法對(duì)油氣的回收裝置
進(jìn)行系統(tǒng)改造。一般情況下，汽油的單車發(fā)油量為每小時(shí)100
立方米，根據(jù)油氣回收的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)來(lái)進(jìn)行計(jì)算，4臺(tái)汽車的同時(shí)
發(fā)油量為每小時(shí)400立方米。根據(jù)Q=KxΣq這一計(jì)算油氣回收
裝置綜合處理能力的公式，其中的Q是指汽油在裝車過(guò)程中的
排氣量，K則是指汽油管同時(shí)進(jìn)行工作的參數(shù)，Xq則是指所有
汽油管的排氣量總和。在密封狀態(tài)下，4部汽車的汽油泵在同
時(shí)工作的狀態(tài)下的總發(fā)油量是每小時(shí)400立方米，根據(jù)上述公
式計(jì)算，Σq的數(shù)值就是每小時(shí)400立方米。
通過(guò)計(jì)算可知，這個(gè)成品油油庫(kù)的油氣回收裝置的綜合處
理能力就是每小時(shí)340立方米，小于預(yù)計(jì)的每小時(shí)400立方米
的回收處理能力值。根據(jù)吸附法的工作原理，可以設(shè)計(jì)出相應(yīng)
的回收流程圖(如下圖所示)。
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在上圖的流程中，本地這個(gè)油庫(kù)經(jīng)營(yíng)的所有油品類型中，
回收系統(tǒng)就可以對(duì)其中標(biāo)號(hào)較低的90#2汽油作為收集回收的
汽油。油氣在裝車時(shí)，產(chǎn)生的油氣就能夠借助的這個(gè)封閉的系
統(tǒng)，沿著油氣的管道完成對(duì)油氣的回收。另外，該油氣的回收
裝置在流程圖的設(shè)計(jì)中還對(duì)以下兩方面的內(nèi)容進(jìn)行了充分考
慮。一方面，回收處理裝置在靠近回收主管的附近必須安裝阻
火器和截?cái)嚅y。另一方面，該裝置回收主管的管徑大小必須以
油罐車的實(shí)際承壓能力、可控的壓力損失范圍等數(shù)值作為參考
標(biāo)準(zhǔn)。除此之外，每個(gè)汽油裝車管所配置的油氣回收支管道的
管徑大小應(yīng)該小于鶴管管徑大小至少一個(gè)規(guī)格等級(jí)。這個(gè)油
庫(kù)采用N 100鶴管所以配用D N80油氣回收支管。
3成品油油庫(kù)油氣回收綜合處理的效果
對(duì)油氣回收裝置進(jìn)行工藝改造具有顯著的效果，具體表現(xiàn)
在以下幾方面。第一，大大減少了油氣在揮發(fā)過(guò)程中有害氣體
的排放量。如果我們不對(duì)油氣進(jìn)行回收，有害氣體在每立方米
的空間內(nèi)的排放量大多會(huì)超過(guò)104毫克。但是經(jīng)過(guò)回收處理
后，有害氣體在每立方米的排放量就會(huì)遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于103毫克這一
設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。第二，能夠大大提高運(yùn)輸?shù)陌踩阅堋＿@一點(diǎn)是建
立在油氣排放量減少的基礎(chǔ)之上，正是因?yàn)橛蜌獾呐欧艥舛却?
大降低，所以為油庫(kù)的作業(yè)提供了一個(gè)比較安全的工作環(huán)境，
可以降低火災(zāi)或者爆炸事故的發(fā)生率。第三，可以提高油庫(kù)的
經(jīng)濟(jì)收益。經(jīng)過(guò)計(jì)算，這個(gè)油庫(kù)每年的發(fā)汽油油量是18 X104
噸，將產(chǎn)生大約270噸的油氣，按95％的回收率，每年節(jié)約
資金lxl06元。而油氣回收系統(tǒng)總成本為200 x104元，能耗每
年3x104由此可見(jiàn)，油庫(kù)安裝油氣回收系統(tǒng)后3-4年可收回成
本，經(jīng)濟(jì)效果也是非常顯著的。
4結(jié)語(yǔ)
綜上所述，筆者在本文中首先介紹了吸收、吸附、冷凝和膜
分離法這四種的目前普遍使用的油氣回收方法，然后結(jié)合實(shí)例
對(duì)油氣回收裝置的工藝改進(jìn)進(jìn)行了詳細(xì)陳述，最后從三個(gè)方面
對(duì)改進(jìn)后的實(shí)際收益進(jìn)行了概括分析。
參考文獻(xiàn)：
[1]王懷炳．Pz成品油油庫(kù)建設(shè)項(xiàng)目技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析[D]．西南
石油大學(xué)，2014．
【2]陳紅．通過(guò)油氣回收解決汽油儲(chǔ)存損耗[J]．油氣儲(chǔ)運(yùn)，
2010．1 1(05)：874—876+879+800．
[3]馬立平．基于GIS技術(shù)的油氣儲(chǔ)運(yùn)生產(chǎn)管理信息系統(tǒng)研
究【D】．西南石油學(xué)院，2005．

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