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90年代空分塔爆炸傷亡事故及教訓(xùn)

文檔作者：顧福民文檔來(lái)源：杭州制氧機(jī)研究所行業(yè)情報(bào)室		點(diǎn) 擊數(shù)：	更新時(shí)間： 2021年10月16日
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安全技術(shù)
90 年代空分塔爆炸傷亡事故及教訓(xùn)
a
顧福民
(杭州制氧機(jī)研究所行業(yè)情報(bào)室, 浙江杭州東新路90 號(hào)　310004)
摘要: 介紹了90 年代6 次空分塔爆炸造成人員傷亡的簡(jiǎn)況及原因, 側(cè)重介紹了空分塔爆炸事故的思考與教訓(xùn), 提
出了相應(yīng)的安全措施。
關(guān)鍵詞: 空分設(shè)備; 空分塔; 爆炸; 傷亡; 原因; 教訓(xùn); 安全措施
中圖分類號(hào): TB65717　　　文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼: B　　　文章編號(hào): 100727804 (2002) 0120033204
Explos ion Acc iden ts of A ir Separa t ion Column in
90th and The ir Lesson s
GU Fu2m in
(Hangzhou A ir Separat ion P lant Research Inst itute,Hangzhou 310004,Ch ina)
Abstract: Simp le condit ion and causes of six exp lo sion accidents of air separat ion co lumn in 90th are illust rated,
though t and L esson of the exp lo sion accidents is described mainly. Co rresponding safety measures are p resented.
KeyWords: air separat ion p lant; air separat ion co lumn; exp lo sion; casualty; causes; lesson; safety measures
　　20 世紀(jì)90 年代, 國(guó)內(nèi)外相繼發(fā)生了幾起較大
的空分塔爆炸傷亡事故, 震驚世界。為吸取教訓(xùn), 下
面僅將了解到的、有傷亡的、重大的空分塔爆炸事
故以時(shí)間先后匯列一起, 供行業(yè)同仁引以為鑒。因
收集有限, 可能有遺漏的, 所列述的供參考, 如不
對(duì)請(qǐng)批評(píng)指正。
1　90 年代空分塔爆炸傷亡事故
111　蘭州石油化工機(jī)器廠“150”空分塔爆炸
1992 年11 月1 日, 蘭州石油化工機(jī)器廠氧氣
站1 號(hào)150m 3öh 空分塔爆炸, 造成一人死亡, 分餾
塔報(bào)廢。爆炸中心部位為主冷凝蒸發(fā)器, 屬化學(xué)性
爆炸。分析發(fā)現(xiàn)有油脂、乙炔, 空分設(shè)備役齡長(zhǎng)、老
化、危險(xiǎn)物品積聚所致。
112　金川有色金屬公司“150”空分塔爆炸
1993 年7 月25 日, 金川有色金屬公司機(jī)械廠
制氧車間, 150 m 3öh 空分塔主冷發(fā)生粉碎性爆炸,
當(dāng)場(chǎng)炸死一位操作工, 空分塔報(bào)廢。原因?yàn)? L 空壓
機(jī)油多; 吸附器自制容量偏小, 空氣凈化不徹底, 碳
氫化合物增多, 帶進(jìn)塔內(nèi)。爆炸前4 h 未作記錄。
113　新余鋼鐵廠“6000”空分主冷爆炸, 空分塔報(bào)
廢
1996 年3 月2 日凌晨3 時(shí)44 分, 江西新余鋼
鐵廠6000 m 3öh 空分設(shè)備在未發(fā)現(xiàn)異常征兆的運(yùn)行
狀態(tài)下, 突然發(fā)生板翅式主冷凝蒸發(fā)器爆炸事故。兩
個(gè)主冷單元飛出塔外十余米遠(yuǎn), 其中一個(gè)主冷單元
炸成兩半, 空分塔部分冷箱被炸開(kāi), 最大一塊塔皮
(約2 t 重) 飛出20 余m , 上塔中心筒一塊鋁板飛出
500 多m 遠(yuǎn)處, 空分塔整體倒向主操作室廠房, 將
廠房局部損壞。上塔全部炸毀并塌落。爆炸產(chǎn)生的
沖擊波將周圍工業(yè)建筑物部分玻璃損壞。因事故發(fā)
生在夜間, 未傷人。此次事故爆炸能量較大, 經(jīng)專
家調(diào)查分析, 為化學(xué)性爆炸。主冷爆炸區(qū)可能存在
液氧流動(dòng)不暢, 乙炔與其它碳?xì)浠衔镌谠搮^(qū)濃縮
積聚。分析碳?xì)浠衔锏膬x器, 由于質(zhì)量問(wèn)題未投
用。液空吸附器一直正常運(yùn)行, 但生產(chǎn)中1% 液氧未
連續(xù)排放, 而為間斷排放。液氧泵與液氧吸附器未
連續(xù)使用, 只是間斷運(yùn)行。分子篩吸附器的吸附及
再生周期有些偏長(zhǎng)。分析也有可能是二氧化碳及硅
膠粉末堵塞主冷通道而致爆。
爆炸后, 杭州制氧機(jī)廠緊急趕制一臺(tái)6000m 3ö
第20 卷第1 期低溫與特氣Vo l120, No11
2002 年02 月Low Temperature and Specialty Gases Feb1, 2002　　
a 收稿日期: 2001211230
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h 空分塔, 新鋼吸取教訓(xùn)后加強(qiáng)防范措施, 已安全運(yùn)
行至今。
114　撫順乙烯化工有限公司“6000”空分塔爆炸
1997 年5 月16 日9 時(shí)05 分, 撫順乙烯化工有限
公司6000 m 3öh 空分塔(1988 從法國(guó)法液空引進(jìn),
1991 年投運(yùn)) 發(fā)生惡性爆炸, 造成4 人死亡(其中一
人是在200m 外被飛來(lái)的冷箱鋼板擊中頭部致死的)、
4 人重傷、27 人輕傷; 上塔被粉碎性炸毀, 冷箱全部
被炸, 損壞靜設(shè)備12 臺(tái)、動(dòng)設(shè)備(水泵) 4 臺(tái), 直接
經(jīng)濟(jì)損失460 余萬(wàn)元。事故原因:
11 吸入大量碳?xì)浠衔?
因?yàn)槭鹿十?dāng)日凌晨2 時(shí)30 分同車間的環(huán)氧乙烷
乙烯氧化裝置停車排放氣體, 排放量400～ 500m 3öh ,
其組分為: CH4 約為50%、CO 2 約20%、C2H4 約
20% , 8 時(shí)左右排放完畢。該排氣口距空分設(shè)備吸氣口
直線距離103m , 兩者均高30 多m , 且空分吸氣口略
低, 當(dāng)時(shí)刮西北風(fēng), 正對(duì)空分吸氣口, 正好吸進(jìn)排放氣
(法液空調(diào)查報(bào)告, 氣體組分為乙烯31%、甲烷48%、
二氧化碳6% , 其余為氧、氮。排放點(diǎn)高40 m , 空分
吸氣口高31 m )。全廠區(qū)有5 個(gè)化工生產(chǎn)車間, 因此
該套空分設(shè)備所處的大氣環(huán)境不好。
21 操作存在問(wèn)題
主冷液氧液面常年在53% 左右(法液空調(diào)查報(bào)
告, 爆炸前9 h 主冷液位下降, 換熱單元的浸沒(méi)率僅
50%～ 60% ) , 未全浸操作(說(shuō)是設(shè)備規(guī)程規(guī)定) ; 已
有一年不取樣分析液氧中乙炔的含量; 有近50 d 未排
1% 的液氧, 原本大氣中碳?xì)浠衔锒? 加上未連續(xù)排
放, 碳?xì)浠衔锞驮谝貉踔蟹e聚、濃縮。
因此, 這次空分設(shè)備爆炸的主要原因是加工空氣
因大氣條件不好, 危險(xiǎn)雜質(zhì)碳?xì)浠衔锖繃?yán)重超標(biāo),
日積月累, 濃縮積聚; 又未進(jìn)行在線、離線監(jiān)測(cè), 也不
連續(xù)排放折合1% 氣氧產(chǎn)量的液氧; 再加上主冷板式
單元未全浸操作; 而直接導(dǎo)火線就是爆炸之前連續(xù)6
個(gè)多小時(shí)直接對(duì)口吸入含大量碳?xì)浠衔锏目諝?
事故造成空分塔報(bào)廢。1997 年6 月13 日撫順乙
烯化工有限公司與開(kāi)封空分設(shè)備廠簽訂合同, 由開(kāi)封
空分設(shè)備廠突擊趕制一臺(tái)空分塔, 11 月8 日新塔一次
開(kāi)車成功, 次日撫化乙二醇車間恢復(fù)生產(chǎn)。
115　馬來(lái)西亞殼牌石油公司“80000”空分塔爆炸
1997 年12 月25 日圣誕節(jié)之夜, 馬來(lái)西亞賓突魯
殼牌石油公司中間蒸餾工廠一套由法國(guó)液化空氣公司
設(shè)計(jì)制造、1993 年投產(chǎn)的2800 töd (81760m 3öh ) 空
分設(shè)備發(fā)生惡性爆炸。爆炸始于主冷凝蒸發(fā)器, 并擴(kuò)大
到塔身, 下塔壓入地內(nèi); 上塔和主冷被炸飛到750m 以
外; 爆炸的碎片崩飛散落到周圍100 m , 最遠(yuǎn)至212
km 外; 5 km 內(nèi)窗框玻璃震碎, 周圍設(shè)備遭受很大破
壞; 飛出的金屬擊破了石腦油和煤油儲(chǔ)罐而引起大火。
據(jù)說(shuō), 爆炸聲距離150 km 也可聽(tīng)到。如此大的爆炸威
力, 有報(bào)道說(shuō)相當(dāng)于20 t TN T 炸藥。由于爆炸發(fā)生在
圣誕節(jié)之夜, 工廠人少, 只有12 人受輕傷(包括液化
天然氣廠) , 無(wú)人員死亡。
事發(fā)后, 法液空組織專門工作組到現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查, 還
邀請(qǐng)美國(guó)A PC I、德國(guó)林德公司等專家協(xié)助分析, 直
接原因是當(dāng)時(shí)印度尼西亞的森林大火, 空分塔周圍
大氣被煙氣嚴(yán)重污染, 當(dāng)?shù)卮髿饽芤?jiàn)度僅10 m。據(jù)
調(diào)查分析報(bào)告稱, 主冷的封閉單元中有碳?xì)浠衔?
積聚, 而這些碳?xì)浠衔锉晃粗囊紮C(jī)制點(diǎn)燃并
燃燒爆炸。確認(rèn)空氣中的雜質(zhì)(氣體或顆粒狀) 是
進(jìn)入主冷的碳?xì)浠衔锏膩?lái)源, 而它們則源于當(dāng)時(shí)
印尼的森林大火。
在這次爆炸中, 第一次發(fā)現(xiàn)主冷中可能會(huì)有一
氧化二氮(也叫氧化亞氮, N 2O ) 積聚, 而一氧化二
氮的積聚很可能會(huì)增加碳?xì)浠衔锓e聚的風(fēng)險(xiǎn), 而
這種風(fēng)險(xiǎn)主要出現(xiàn)在膜式主冷中。這就引出了對(duì)空
分設(shè)備來(lái)說(shuō)是一個(gè)“相當(dāng)新的問(wèn)題”, 因?yàn)檫^(guò)去從未
對(duì)N 2O 有足夠的關(guān)注。近年, 發(fā)現(xiàn)我國(guó)萊鋼、寶鋼
引進(jìn)的空分設(shè)備有氧化亞氮, 并已檢測(cè)到。爆炸引
出新問(wèn)題, 應(yīng)引起我們行業(yè)人士的關(guān)注!
法液空的調(diào)查報(bào)告結(jié)論是: 事故起源于侵入的
碳?xì)浠衔镆詰腋∥⒘Ｐ问浇?jīng)空氣純化系統(tǒng), 加上
由于氧化亞氮結(jié)晶造成可能的主冷結(jié)污, 促使可燃
沉淀物在閉式循環(huán)單元中積聚, 一旦引燃碳?xì)浠?
物, 就導(dǎo)致鋁燃燒而引發(fā)爆炸。爆炸釋放的能量為
019 s 中31×106 kJ。
爆炸使2800 töd (81760m 3öh ) 整套空分設(shè)備徹
底毀壞, 馬來(lái)西亞殼牌中間蒸餾合成公司邀請(qǐng)法液
空公司給予重建。法液空已建造第二套3200 töd
(93440m 3öh ) 空分設(shè)備提供馬來(lái)西亞(杭氧液空有
限公司制造分子篩純化器) , 已于2000 年5 月投產(chǎn)。
法液空第一套世界最大的3200 töd 空分設(shè)備, 1998
年4 月在歐洲安特惠普港的BA SF 公司現(xiàn)場(chǎng)投運(yùn),
為內(nèi)壓縮(泵) 流程, 采用法液空自己的專利填料
塔。
116　萍鄉(xiāng)鋼鐵公司制氧廠“1500”空分車間爆炸
2000 年8 月21 日0 時(shí)10 分, 江西萍鄉(xiāng)鋼鐵公
司制氧廠二車間1# 1500m 3öh 制氧機(jī)檢修現(xiàn)場(chǎng)發(fā)生
燃爆事故。事故造成22 人死亡, 7 人重傷, 17 人輕
傷; 廠房六跨三面磚砌墻體及二樓混凝土樓板坍塌;
34　　　　　　　　　　　　　　　　　　低 溫 與 特 氣　　　　　　　　　　　　　　　　　第 20 卷
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配電室及主控室內(nèi)電氣、儀表設(shè)施損壞; 1# 空壓機(jī)
電機(jī)、膨脹機(jī)及油箱等損壞; 空分塔冷箱板骨架及
上下塔支承部分?jǐn)嗔? 冷箱板底部北面凹進(jìn)。塔內(nèi)
設(shè)備基本完好, 僅有部分傾斜。損失400 余萬(wàn)元。
這次事故不是空分塔冷箱內(nèi)設(shè)備(主冷凝蒸發(fā)
器等) 發(fā)生爆炸, 而是主廠房?jī)?nèi)空分塔冷箱外發(fā)生
的燃爆事故。事故原因?yàn)?
11 空分塔安裝在室內(nèi), 主廠房地處凹地, 北有
擋土墻, 液氧排放管置于廠房管溝內(nèi), 引至廠房外
附近明溝排放。因此排放方式落后, 且排放速度偏
快, 當(dāng)時(shí)風(fēng)較小, 氧氣的比重較大, 因而氧氣積聚
在廠房樓下, 使一樓形成富氧空間, 具備了助燃條
件。
21 膨脹機(jī)及空壓機(jī)油箱在主廠房樓下, 油系統(tǒng)
冷卻效果較差, 油蒸氣彌漫在一樓。從爆炸現(xiàn)場(chǎng)受
損最嚴(yán)重的地方看, 正是靠近膨脹機(jī)油箱處, 也是
大量油霧最集中的地方。這些油霧及油是這次爆炸
的可燃物, 且彌漫于一樓富氧空間中, 形成隱患。
31 當(dāng)時(shí)空分設(shè)備雖停車, 但空壓機(jī)仍在運(yùn)轉(zhuǎn),
說(shuō)是加壓排液氧?？諌簷C(jī)電機(jī)的供電電纜端部, 有
絕緣油滲出, 使絕緣性能降低, 接線端部有爬電現(xiàn)
象, 會(huì)引起小火花, 在富氧氣氛下就會(huì)引燃。從事
故現(xiàn)場(chǎng)看, 在電機(jī)電纜接頭處有明顯的著火燒焦現(xiàn)
象, 這就有可能是這次事故的著火源。
這次燃爆事故前的情況是這樣的: 8 月20 日23
時(shí)40 分1# 1500 m 3öh 空分設(shè)備停車, 并排放液氧。
為了加壓加速排液氧, 空壓機(jī)仍運(yùn)轉(zhuǎn)。21 日零時(shí)扒
珠光砂民工及檢修人員46 人進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng), 作施工準(zhǔn)
備, 拆人孔蓋板螺釘(事故后檢查還剩3 只)。到21
日零時(shí)10 分就發(fā)生燃爆。過(guò)去排液氧為1 個(gè)多小
時(shí), 這次只用了半個(gè)小時(shí)。
萍鋼制氧廠二車間有兩套1500 m 3öh 制氧機(jī),
均為開(kāi)封空分設(shè)備廠產(chǎn)品, 1971 年制造, 1973 年安
裝, 1977 年11 月投產(chǎn), 一車間有一套3200m 3öh 制
氧機(jī), 也是開(kāi)封空分設(shè)備廠的產(chǎn)品, 爆炸事故未傷
及, 但同車間的2# “1500”稍有損壞。為盡快恢復(fù)
生產(chǎn), 萍鋼請(qǐng)馬鞍山鋼鐵設(shè)計(jì)研究院改進(jìn)設(shè)計(jì), 2#
“1500”于8 月31 日恢復(fù)投運(yùn)。1# “1500”設(shè)計(jì)改
為露天布置, 冷箱由開(kāi)封空分設(shè)備廠修復(fù), 于10 月
15 日恢復(fù)運(yùn)行。
2　空分塔爆炸事故的思考與教訓(xùn)
從上面幾起空分塔或制氧廠房爆炸事故來(lái)看,
有好多方面值得我們思考, 并可作為教訓(xùn)引以為戒。
211　馬來(lái)西亞80000 m 3öh 空分設(shè)備一聲爆炸, 引
出三個(gè)問(wèn)題
11 鋁制規(guī)整填料的安全性問(wèn)題
美國(guó)A PC I 專家曾在國(guó)際制冷學(xué)術(shù)會(huì)議上指
出, 鋁填料在氧濃度高的操作段是不安全的, 宜采
用銅填料。因此上塔下部接近主冷凝蒸發(fā)器的那段,
要用銅填料, 渡過(guò)高氧區(qū)后用鋁填料。主冷爆炸后
會(huì)在上塔高氧區(qū)引燃鋁參與“二次爆炸”。這是A P2
C I 的觀點(diǎn)。而林德公司通過(guò)鋁填料和鋁篩板的引燃
試驗(yàn)比較, 證明鋁是一種安全的填料材料, 并限定
填料金屬表面潤(rùn)滑油最大殘余量為50m göm 2, 結(jié)論
是在空分設(shè)備上塔, 完全可以用鋁填料取代鋁篩板
而不存在其它風(fēng)險(xiǎn)。這是林德公司受壓縮氣體協(xié)會(huì)
(CGA ) 的委托, 通過(guò)試驗(yàn)得出的結(jié)論, 并得到世界
各大空分設(shè)備公司的認(rèn)同。在撫順乙烯化工有限公
司“6000”空分塔爆炸后, 法液空請(qǐng)法國(guó)SN PE 國(guó)
家級(jí)爆炸研究所的專家到現(xiàn)場(chǎng)勘察、計(jì)算, 得到上
塔在爆炸前的壓力大于927 kPa, 約相當(dāng)于2 t TN T
當(dāng)量的能量(1 t 鋁+ 1 t 液氧可形成2 t TN T 的爆
炸能量)。爆炸威力之大, 其能量主要來(lái)源于鋁燃燒
(二次爆炸)?？磥?lái)鋁填料參與“二次爆炸”還是要
引起我們高度警惕的。法液空調(diào)查報(bào)告, 分析研究
與計(jì)算結(jié)果是: 化學(xué)能= 8×106 kJ , 反應(yīng)延遲時(shí)間
= 90 m s, 燃燒的鋁量= 1200 kg, TN T 當(dāng)量= 1750
kg。據(jù)了解, 廣州珠江鋼廠從美國(guó)普萊克斯公司引
進(jìn)的10000m 3öh 空分設(shè)備, 主冷液氧液面被告之不
能過(guò)高, 以免浸沒(méi)鋁填料。
21 膜式主冷的安全性問(wèn)題
法液空初次發(fā)現(xiàn)主冷中積聚氧化亞氮, 而它的
積聚會(huì)增加碳?xì)浠衔锓e聚的風(fēng)險(xiǎn), 這種風(fēng)險(xiǎn)主要
出現(xiàn)在膜式主冷中, 因此, 法液空建議暫停使用膜
式主冷, 正在設(shè)計(jì)的全部采用浴式主冷, 已在用膜
式主冷的要增加液氧吸附過(guò)濾器。林德公司亦注意
到膜式主冷的安全問(wèn)題, 所采取的措施是: 液氧泵
后的液氧管路上設(shè)置100 Lm 篩網(wǎng)過(guò)濾器; 防止出
現(xiàn)干區(qū), 再循環(huán)泵使氣液比(L öV ) 達(dá)到215～ 3, 使
翅片上的液膜變厚; 帶熱虹吸循環(huán)。美國(guó)普萊克斯
公司在30000 m 3öh 以下空分設(shè)備上不用膜式主冷。
杭氧提供杭鋼的6500 m 3öh 空分設(shè)備主冷, 采用了
雙層狹縫式板翅式主冷(西安交大與杭氧合作的新
技術(shù))。
31 氧化亞氮的危害問(wèn)題
對(duì)于空分設(shè)備來(lái)說(shuō), 氧化亞氮(N 2O ) 是“一個(gè)
相當(dāng)新的問(wèn)題”。它在液氧中積累, 因不能溶解, 就
第 1 期　　　　　　　　　顧福民: 90 年代空分塔爆炸傷亡事故及教訓(xùn) 35
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會(huì)堵塞翅片通道, 增加碳?xì)浠衔餄饪s積聚的危險(xiǎn)
性。在膜式主冷氧側(cè)的堵塞可能引發(fā)板式的爆炸。林
德公司認(rèn)為, 氧化亞氮是空分設(shè)備發(fā)生事故的主要
原因, 因?yàn)樗固細(xì)浠衔锢鄯e。林德公司預(yù)防
N 2O 的措施是: 加液氧吸附器; 加液空吸附器, ; 保
持有足夠的液體循環(huán)量; 加N 2O 吸附器(一般的吸
附器只除空氣中N 2O 的5%～ 15% , 在其頂部加一
層10～ 100 mm 的5A 分子篩, 可提高對(duì)N 2O 的吸
附能力)。
212　林德公司對(duì)空分設(shè)備業(yè)主和操作者的三點(diǎn)安
全忠告
法液空兩大空分設(shè)備爆炸后, 林德公司流程工
程合同部向空分設(shè)備業(yè)主和操作者, 提出了三點(diǎn)安
全忠告: 11 為避免碳?xì)浠衔锓e聚, 規(guī)定最低按參
與精餾空氣量的0102% 的比例排放液氧, 無(wú)論如何
要把排放比例提高到不低于精餾空氣量的012%;
21 對(duì)通常的主冷凝器, 要保證液面保持在最小值
80% 和最大值100% 之間; 31 若上塔液氧槽里被固
體堵塞(例如當(dāng)分子篩吸附器超負(fù)荷時(shí), CO 2 會(huì)進(jìn)入
冷凝器, 以及日益工業(yè)化造成的氧化亞氮) 時(shí), 裝
置要解凍。
213　法液空對(duì)運(yùn)行空分設(shè)備(尤為配膜式主冷的空
分設(shè)備) 的監(jiān)控措施
法液空在馬來(lái)西亞空分設(shè)備爆炸調(diào)查分析報(bào)告
中提出, 運(yùn)行中的空分設(shè)備, 尤為配膜式主冷的空
分設(shè)備, 必須加強(qiáng)對(duì)碳?xì)浠衔锴秩牒头e聚的監(jiān)控。
法液空的監(jiān)控措施如下: 11 解凍時(shí)對(duì)雜質(zhì)進(jìn)行量化
分析; 21 對(duì)二氧化碳、氧化亞氮及碳?xì)浠衔镞M(jìn)行
分析; 31 跟蹤檢查主冷性能; 41 檢查前端凈化性能;
51 密切注意現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境條件; 61 根據(jù)以上結(jié)果調(diào)整解
凍次數(shù); 71 必要時(shí)增加液氧吸附過(guò)濾器。
214　防止碳?xì)浠衔镌诳辗炙蟹e聚的一些操作
事項(xiàng)與措施
空分設(shè)備爆炸, 大多為碳?xì)浠衔锓e聚所致。處
于化工區(qū)的空分設(shè)備, 尤其要加強(qiáng)預(yù)防措施。實(shí)踐
中積累起來(lái)的一些防爆措施與操作事項(xiàng), 必須堅(jiān)持,
不能中斷, 如: 要堅(jiān)持從主冷底部連續(xù)排放折合1%
氣氧產(chǎn)量的液氧, 以防止乙炔及其它碳?xì)浠衔镌?
液氧中積聚; 主冷凝蒸發(fā)器要采取全浸式操作, 以
保證液氧的循環(huán)倍率; 要堅(jiān)持每8 h 分析一次乙炔
和其它碳?xì)浠衔锏暮? 要配備好分析儀表, 完
善監(jiān)測(cè)手段, 盡量配置在線監(jiān)測(cè)儀表, 以隨時(shí)監(jiān)測(cè),
并每天至少做一次離線檢測(cè); 凡遇設(shè)備遭碳?xì)浠?
物與雜質(zhì)堵塞時(shí), 裝置要及時(shí)加溫解凍, 等等。
215　撫順乙烯“6000”空分塔爆炸的一個(gè)特殊教訓(xùn)
—化工區(qū)空分設(shè)備吸氣問(wèn)題
撫順乙烯“6000”空分塔爆炸, 最突出的教訓(xùn)
就是化工區(qū)化工裝置停車排放氣體給空分設(shè)備的
“致命傷”?？磥?lái)化工裝置要排放碳?xì)浠衔锖扛?
的氣體時(shí), 空分設(shè)備也以停車為好。對(duì)于化工型空
分設(shè)備, 分子篩純化器的余量要設(shè)計(jì)得大一些?？?
分設(shè)備吸氣口, 不能直對(duì)有害氣體排放口; 吸氣口
與危險(xiǎn)雜質(zhì)散發(fā)源的距離, 應(yīng)在1000 m 以上。
216　萍鋼“1500”空分車間爆炸的思考與教訓(xùn)
萍鋼“1500”空分車間“8121”重大爆炸傷亡
事故, 震驚中外, 教訓(xùn)深刻, 有好多方面令我們思
考和必須改進(jìn): 11 大中型空分設(shè)備不宜室內(nèi)布置,
已在室內(nèi)布置的應(yīng)加強(qiáng)通風(fēng)。21 低溫液體排放, 室
內(nèi)地坑溝管排放危險(xiǎn), 以引射式高空排放為好。這
次馬鞍山鋼鐵設(shè)計(jì)院給萍鋼制氧廠的恢復(fù)設(shè)計(jì), 兩
套“1500”液氧排放均改為熱空氣引射高空排放。31
液氧排放, 帶壓快速, 危險(xiǎn)! 41 假如空壓機(jī)當(dāng)時(shí)也
停車, 那么空壓機(jī)電機(jī)供電電纜端部不可能有爬電
現(xiàn)象, 也就不可能有引發(fā)燃爆的激發(fā)能源(著火
源) 產(chǎn)生。51 停車排液到開(kāi)始檢修, 要有間隔時(shí)間。
據(jù)悉, 國(guó)外一家氣體公司對(duì)大小不同的空分設(shè)備間
隔時(shí)間不一樣。如果萍鋼不是半夜停車就大隊(duì)人馬
進(jìn)場(chǎng), 而是到次日早上開(kāi)始檢修, 液氧可慢慢排放,
可能不致于會(huì)發(fā)生爆炸。所以不能拼設(shè)備, 搶時(shí)間,
急于求速。61 空分設(shè)備使用年限問(wèn)題。過(guò)去有人提
出為15～ 20 年, 萍鋼的這套空分設(shè)備已運(yùn)行23 年,
設(shè)備陳舊, 工藝落后, 仍超期服役。液氧溝管地坑
排放, 燃爆“三要素”的存在, 就釀成了這次慘劇,
這對(duì)老設(shè)備單位應(yīng)是一個(gè)很大的教訓(xùn), 空分設(shè)備也
應(yīng)有個(gè)年限規(guī)定, 到時(shí)淘汰! 71 要特別注意氧氮泄
漏, 要警惕形成“富氧” (氮) 空間”, 是否要建立
制氧車間內(nèi)(尤為底層) 空氣組分的檢測(cè)制度, 因
為富氧可助燃致爆, 富氮可使人窒息。81 制氧車間
要禁油, 地面要干凈, 不能彌漫油霧! 91 扒珠光砂,
不宜一停車就開(kāi)始, 要有間隔時(shí)間, 而且應(yīng)先打開(kāi)
頂蓋板與頂部所有人孔, 以讓漏入珠光砂層的液氧
或液氮在間隔時(shí)間內(nèi)自然揮發(fā)完。
217　小型空分設(shè)備, 也要注意安全生產(chǎn)
對(duì)于小型空分設(shè)備, 要注意空壓機(jī)的油含量, 盡
可能采用無(wú)油潤(rùn)滑空壓機(jī); 對(duì)油過(guò)濾器和分子篩純
化器, 要確保加工空氣凈化徹底; 要按工作周期加
溫解凍設(shè)備, 尤其是役齡長(zhǎng)的老設(shè)備, 不要帶病運(yùn)
行; 要禁油禁火。
36　　　　　　　　　　　　　　　　　　低 溫 與 特 氣　　　　　　　　　　　　　　　　　第 20 卷
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