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油氣管道安全預(yù)評(píng)價(jià)的FMEA方法分析

文檔作者：胡燈明鄭志強(qiáng) 文檔來(lái)源： 1．中國(guó)石油大學(xué)(北京) 2．中國(guó)石油集團(tuán)工程設(shè)計(jì)有限責(zé)任公司青海分公司，		點(diǎn) 擊數(shù)：	更新時(shí)間： 2021年07月16日
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襲 石油化工安全環(huán)保技術(shù) 套
2010年第26卷第4期PETROCHEMICAL SAFETY AND ENVIRONMENTAL PROTECTION TEC HI GY
油氣管道安全預(yù)評(píng)價(jià)的FMEA方法分析
胡燈明 ，鄭志強(qiáng)
(1．中國(guó)石油大學(xué)(北京)，北京102249；
2．中國(guó)石油集團(tuán)工程設(shè)計(jì)有限責(zé)任公司青海分公司，甘肅敦煌736202)
摘 要：介紹故障模式及影響分析(FMEA)安全評(píng)價(jià)法，并對(duì)此方法應(yīng)用于油氣管道安
全預(yù)評(píng)價(jià)時(shí)的可行性、實(shí)用性和有效性進(jìn)行初探性分析，對(duì)油氣管道安全預(yù)評(píng)價(jià)方法的改進(jìn)
提出參考意見(jiàn)。
關(guān)鍵詞：油氣管道；安全預(yù)評(píng)價(jià)；FMEA法
故障模式及影響分析(Failure Mode and
Efect Analysis縮寫(xiě)為FMEA)是基于系統(tǒng)可靠性
的一種重要的安全評(píng)價(jià)方法。其評(píng)價(jià)思路是：分
析和識(shí)別系統(tǒng)中各種潛在的故障模式，確定他們
的故障等級(jí)，并對(duì)其薄弱環(huán)節(jié)和關(guān)鍵項(xiàng)目采取改
進(jìn)措施。
1 相關(guān)概念 。。
(1)系統(tǒng)(System)：具有特定功能的單元
集合體。
(2)故障(Failure)：元件、子系統(tǒng)或系統(tǒng)
在運(yùn)行時(shí)不能達(dá)到預(yù)定功能的事件或狀態(tài)，從
而不能滿足預(yù)期的功能或完不成預(yù)期的任務(wù)。
(3)可靠性(Reliability)：產(chǎn)品或系統(tǒng)在規(guī)
定的時(shí)間內(nèi)和條件下，完成規(guī)定功能的能力。
(4)故障模式(Failure Mode)：是指系統(tǒng)
故障的表現(xiàn)形式，具體表述故障發(fā)生的方式。
如管道的破裂、泄漏、閥門(mén)堵塞、設(shè)備安裝不
當(dāng)?shù)取?
(5)潛在故障模式(Potential Failure
Mode)：是指可能發(fā)生，但不一定非得發(fā)生的故
障模式，是工程技術(shù)人員(評(píng)價(jià)人員)對(duì)工程
項(xiàng)目可研過(guò)程中認(rèn)識(shí)到或感覺(jué)到的可能存在的
隱患。
(6)影響分析(Effects Analysis)：是指一
種故障模式若發(fā)生帶來(lái)的危害性(Criticality)
有多大，在FMEA中的危害性包含三層意思，
其分別為：故障模式所產(chǎn)生后果的嚴(yán)重度(se—
verity)、故障模式發(fā)生的概率(Frequency of Occu~
ence)、故障模式的可探測(cè)度(Likelihood of
Detection)。
(7)嚴(yán)重度(Severity of Effects，縮寫(xiě)S)：
是指某故障模式發(fā)生后，對(duì)于系統(tǒng)造成的沖擊
和影響，包括對(duì)人、環(huán)境和系統(tǒng)本身產(chǎn)生的影
響程度。影響極其輕微為1，最嚴(yán)重為10。
(8)發(fā)生概率(Probability of Occurrence，縮
寫(xiě)O)：是指某故障模式發(fā)生幾率的大小，通常
以平均每一段時(shí)間內(nèi)會(huì)發(fā)生的次數(shù)來(lái)決定其等級(jí)
程度。發(fā)生次數(shù)最低為1，最高為10。
(9)可探測(cè)度(Likelihood of Detection，縮寫(xiě)
D)：可探測(cè)度是指某項(xiàng)產(chǎn)品、設(shè)備或系統(tǒng)的失效
因素能被檢測(cè)出來(lái)的幾率，或故障能被使用者覺(jué)
察出來(lái)的機(jī)會(huì)或難易度，或叫難檢度。容易檢測(cè)
出為1分，很難檢測(cè)出來(lái)為10分。
(10)風(fēng)險(xiǎn)優(yōu)先數(shù)(Risk Priority Number)：
FMEA評(píng)價(jià)中影響分析的數(shù)據(jù)反映，用RPN=O
×S×D確定風(fēng)險(xiǎn)優(yōu)先等級(jí)，根據(jù)RPN值的大小，
確定是否有必要進(jìn)行改進(jìn)或確定實(shí)施改進(jìn)的優(yōu)先
順序，RPN 的值越大，表示具有的風(fēng)險(xiǎn)也
越大 。
收稿日期：2010一O1—20。
作者簡(jiǎn)介：胡燈明，男，在讀碩士，在中國(guó)石油大學(xué)
(北京)油氣儲(chǔ)運(yùn)工程專(zhuān)業(yè)從事油氣管道安全預(yù)評(píng)價(jià)
方法研究，國(guó)家注冊(cè)安全工程師。
電話：13811830863
蘭 童全 堡技奎童 2010年第26卷第4期
2 FMEA評(píng)價(jià)法
2．1 FMEA評(píng)價(jià)步驟
進(jìn)行系統(tǒng)的FMEA評(píng)價(jià)一般按照?qǐng)D1所示的
步驟進(jìn)行 m 。
明 系 系 確 選 給
確 統(tǒng) 統(tǒng) 定 擇 實(shí) 出
分 —’ 任 功 —◆ 故 —’ 分 施 —’ 分
析 務(wù) 能 障 析 分 析
范 分 分 判 方 析 結(jié)
圍 析 析 據(jù) 法 論
圖1 FMEA分析步驟
(1)明確分析范圍。根據(jù)系統(tǒng)的復(fù)雜程度
重要程度、技術(shù)成熟性、分析工作的進(jìn)度和成本
約束等，確定系統(tǒng)中進(jìn)行FMEA的分析范圍。
(2)系統(tǒng)任務(wù)分析。描述系統(tǒng)的任務(wù)要求及
系統(tǒng)在完成各種任務(wù)時(shí)所處的環(huán)境條件。
(3)系統(tǒng)功能分析。明確系統(tǒng)中各部分在完
成不同任務(wù)時(shí)所應(yīng)具備的功能、工作方式及工作
時(shí)間等，為系統(tǒng)分解做準(zhǔn)備。
(4)確定故障判據(jù)。制定與分析判斷系統(tǒng)及
其構(gòu)成出現(xiàn)故障或潛在故障的準(zhǔn)則。
(5)選擇FMEA方法。根據(jù)分析的目的和系
統(tǒng)具體特征，選擇相應(yīng)的FMEA 方法，制定
FMEA的實(shí)施步驟及實(shí)施規(guī)范。
(6)實(shí)施FMEA分析。FMEA分析包括故障
模式識(shí)別、故障原因分析、故障影響分析、故障
檢測(cè)方法分析與補(bǔ)償措施分析等步驟。
(7)給出FMEA結(jié)論。根據(jù)故障模式影響分
析和危害性分析的結(jié)果，找出系統(tǒng)中的缺陷和薄
弱環(huán)節(jié)，并制定和實(shí)施各種改進(jìn)與控制措施，以
提高系統(tǒng)的可靠性、有效性、合理性等。
2．2 FMEA評(píng)價(jià)內(nèi)容
FEMA評(píng)價(jià)內(nèi)容包括：故障模式識(shí)別、故障
原因分析、故障影響分析、故障檢測(cè)方法分析與
補(bǔ)償措施分析等步驟。
2．2．1 故障模式識(shí)別
故障模式是可以觀察到的故障表現(xiàn)形式，是
整個(gè)評(píng)價(jià)環(huán)節(jié)的起點(diǎn)。故障模式識(shí)別是找出系統(tǒng)
中每一元素(或功能、平面布置、工藝流程、生
產(chǎn)設(shè)備等)所有可能出現(xiàn)的故障模式。系統(tǒng)的故
障與系統(tǒng)的規(guī)定功能和條件密切相關(guān)，對(duì)系統(tǒng)進(jìn)
行故障分析時(shí)，應(yīng)明確系統(tǒng)在規(guī)定的條件下喪失
規(guī)定功能的判別準(zhǔn)則，即系統(tǒng)的故障判據(jù)，這樣
才能明確產(chǎn)品的某種非正常狀態(tài)是否為該產(chǎn)品的
故障模式。
2．2．2 故障原因分析
分析故障原因一般從兩個(gè)方面著手：一是導(dǎo)
致系統(tǒng)功能故障(或潛在故障)的系統(tǒng)自身的物
理、化學(xué)變化過(guò)程等直接原因；二是由于其它系
統(tǒng)的故障、環(huán)境因素和人為因素等引起的間接
原因。
2．2．3 故障影響分析
故障影響是指系統(tǒng)內(nèi)某一故障模式發(fā)生時(shí)對(duì)
系統(tǒng)自身或其它系統(tǒng)功能和狀態(tài)的影響。故障影
響分析是找出系統(tǒng)中每一個(gè)可能的故障模式發(fā)生
時(shí)帶來(lái)的影響程度，并根據(jù)不同分析方法，對(duì)這
些影響程度進(jìn)行分級(jí)。
故障影響分級(jí)的分析方法有：定性分級(jí)
法 、風(fēng)險(xiǎn)優(yōu)先數(shù)法(Risk Priority Number，
RPN)和危害性分析，危害性分析主要應(yīng)用于航
空、航天等軍用領(lǐng)域，在此對(duì)前兩種分析方法進(jìn)
行分析 。
(1)定性分級(jí)法。直接按照故障類(lèi)型將影響
的嚴(yán)重程度劃分為四級(jí) ：
表1 故障類(lèi)型等級(jí)
故障等級(jí) 影響程度 可能造成的損失
I 致命性 可能造成死亡或系統(tǒng)損失
Ⅱ 嚴(yán)重性 可能造成嚴(yán)重傷害、嚴(yán)重職業(yè)病或
主系統(tǒng)損壞
Ⅲ 臨界性 可能造成輕傷、輕職業(yè)病或次要系
統(tǒng)損壞
Ⅳ 可忽略性 不會(huì)造成傷害和職業(yè)病，系統(tǒng)也不
會(huì)受損
(2)風(fēng)險(xiǎn)優(yōu)先數(shù)。風(fēng)險(xiǎn)優(yōu)先數(shù)(Risk Priority
Number RPN)評(píng)估出特定故障模式的發(fā)生頻度、
影響程度和檢測(cè)難易度后，三者乘積所求得的
值，即：RPN=0×S×D來(lái)確定故障模式的影響
級(jí)別。
(3)FMEA評(píng)價(jià)表。
表2 FMEA評(píng)價(jià)
故障 故障 故障 故障 風(fēng)險(xiǎn)分析(RPN)
部位 模式 原因 影響 等級(jí)
發(fā)生度 嚴(yán)重度 難檢度
2010年第26卷第4期 ★ 胡燈明等．油氣管道安全預(yù)評(píng)價(jià)的FMEA方法分析 鷹
表3 FMEA法故障嚴(yán)重度等級(jí)(S)
嚴(yán)重度 幾乎沒(méi)影響 ， 一般 嚴(yán)重 非常嚴(yán)重
等級(jí) l 2 3 4 5 6 7 8 9 10
表4 FMEA故障發(fā)生率(o) ”
可能性 等級(jí)取值 故障概率(天)
幾乎不 l <1：20o0o
2 1：2OooO
低
3 1：10o0o
4 l：20oO
中等 5 l：lOo0
6 1：20o
7 1：l00
高
8 l：20
9 l：10
極高
10 1：2
表5 FMEA故障可檢測(cè)度(D) ％
可檢性 等級(jí)取值 概率
幾乎不 1 86一lo0
2 76～85
低
3 66～75
4 56—65
中等 5 46～55
6 36～45
7 26～35
高
8 16—25
9 6～15
極高
10 0～5
3 油氣管道安全預(yù)評(píng)價(jià)FMEA法分析
3．1 可行性分析
3．1．1 評(píng)價(jià)原理與評(píng)價(jià)思路
FEMA方法不依靠復(fù)雜的數(shù)學(xué)模型或程序計(jì)
算，就能對(duì)系統(tǒng)將來(lái)可能發(fā)生的故障進(jìn)行預(yù)計(jì)和
分析，原理簡(jiǎn)單，方法簡(jiǎn)便。整個(gè)評(píng)價(jià)過(guò)程需要
的基礎(chǔ)資料容易準(zhǔn)備，如：設(shè)計(jì)任務(wù)書(shū)、可行性
研究報(bào)告、相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范和事故案例等。評(píng)
價(jià)過(guò)程中，不同知識(shí)結(jié)構(gòu)、經(jīng)驗(yàn)背景的評(píng)價(jià)人員
相互協(xié)作，能對(duì)評(píng)價(jià)對(duì)象進(jìn)行全面、深入地預(yù)計(jì)
和評(píng)估。
3．1．2 層次分解
采用FMEA評(píng)價(jià)法，分析層次至關(guān)重要，評(píng)價(jià)
系統(tǒng)層次分析的深度和完整性直接影響到FMEA評(píng)
價(jià)的效果，F(xiàn)MEA分析層次如下圖1、2所示l6j。對(duì)
油氣管道系統(tǒng)本身，其系統(tǒng)結(jié)構(gòu)清晰、層次分明，
可以根據(jù)管道系統(tǒng)的功能劃分為不同的層次，能夠
對(duì)油氣管道做到全面、深入地分析、分解，直到分
解到單個(gè)元件為止。如輸氣管道系統(tǒng)可以分解成：
管道線路工程、管道工藝方案、站場(chǎng)系統(tǒng)、設(shè)備系
統(tǒng)、給排水系統(tǒng)、通信工程系統(tǒng)和自動(dòng)化儀表系統(tǒng)
等若干分系統(tǒng)。而站場(chǎng)系統(tǒng)還可以根據(jù)功能劃分為：
氣體分離、調(diào)壓、分輸計(jì)量、越站旁通、清管器接
受發(fā)送、緊急截?cái)喾趴蘸团盼鄣热舾勺酉到y(tǒng)。
但油氣管道系統(tǒng)發(fā)生失效模式不僅僅受內(nèi)部子
系統(tǒng)、設(shè)備、組件或元件的影響，還受自然環(huán)境、
氣候、第三方人員的影Ⅱ向。這些影響因素受與沿線
所處的自然、人文環(huán)境有密切關(guān)系，具有隨機(jī)性而
不具備明顯的層次結(jié)構(gòu)。如：第三方自然環(huán)境影響
如：水文地質(zhì)、水域穿跨越等、洪水、土壤等要求
等。人為因素影響如：違章建筑、打孔偷盜和其他
經(jīng)濟(jì)活動(dòng)等，都很難利用FMEA法做出分解，并不
能體現(xiàn)FMEA法全面、深入的優(yōu)點(diǎn)。
3．1．3 故障判據(jù)轉(zhuǎn)化
故障判據(jù)就出油氣管道所有的故障模式識(shí)別
準(zhǔn)則。故障模式主要來(lái)自于兩個(gè)方面，一方面是
管道系統(tǒng)本身及各子系統(tǒng)、組成構(gòu)件元件等固有
特性的變化導(dǎo)致故障產(chǎn)生，如機(jī)械特性、運(yùn)行工
構(gòu)成零件卜—．1 組件 —．1功能件}_—-1子系統(tǒng)卜—．1 系統(tǒng)}—-{人、環(huán)境等
零件故障
圖2 FMEA層次分析
對(duì)組件l 對(duì)功能件 對(duì)子系統(tǒng)}- 對(duì)系統(tǒng)L_，一對(duì)人和環(huán)境
的影響l I的影響l }的影響l l的影響J l等的影響
圖3 FMEA影響分析層次
套 石油化工安全環(huán)保技術(shù) 謝 2010年第26卷第4期
況、老化腐蝕等；另一方面是外部因素導(dǎo)致的故
障，包括自然環(huán)境、人為影響因素等。建立故障
判據(jù)時(shí)，可以根據(jù)實(shí)際評(píng)價(jià)對(duì)象給以改進(jìn)，故障
判據(jù)轉(zhuǎn)化可行。如：人員打孔偷盜是一種故障，
員工的操作技能差也可以看做一種故障，自然環(huán)
境惡劣也是一種故障(暴雨、泥石流、地震等)。
3．2 實(shí)用性分析
FMEA評(píng)價(jià)法是通過(guò)自下而上的研究下一級(jí)
零部件的故障對(duì)上一級(jí)子系統(tǒng)或系統(tǒng)的影響，本
質(zhì)上屬于邏輯歸納推理方法，沒(méi)有復(fù)雜的數(shù)學(xué)理
論，容易掌握，可以實(shí)現(xiàn)定性評(píng)價(jià)或半定量評(píng)
價(jià)，具有一定的實(shí)用價(jià)值。在發(fā)達(dá)國(guó)家，該方法
已廣泛地應(yīng)用于宇航、核工業(yè)和電子等領(lǐng)域。
FMEA評(píng)價(jià)能為設(shè)計(jì)提供參考資料，便于積
累設(shè)計(jì)、運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)。該方法具有相當(dāng)?shù)撵`活性和
一定的主觀性，經(jīng)過(guò)FMEA分析，可以對(duì)傳統(tǒng)規(guī)
范中不完善的地方做出補(bǔ)充，適合于系統(tǒng)設(shè)計(jì)階
段的評(píng)價(jià) ’Ⅲ 。
然而，管道系統(tǒng)對(duì)象涉及到的子系統(tǒng)多、構(gòu)件
多、功能多、操作工藝和設(shè)備多、并相互聯(lián)系。如
某一子系統(tǒng)可能表現(xiàn)出多種功能，而每種功能又具
有多種故障模式，評(píng)價(jià)過(guò)程就是需要找出每種功能
的所有故障模式。如輸氣站的功能有氣體分離、調(diào)
壓、分輸計(jì)量、越站旁通、清管器的接收和發(fā)送、
緊急截?cái)嗪头趴?、事故維修放空和排污等。僅僅考
慮清管器接受和發(fā)送又包含卡球、清管器失蹤、清
管球破損等故障模式。導(dǎo)致卡球的原因也非常復(fù)
雜，包括管道變形、閥門(mén)選型不正確、三通處卡
球、彎頭處卡球等多種因素u 。同時(shí)，不同管段
的故障模式、失效原因也不同。所以，采用FMEA
法評(píng)價(jià)時(shí)，在管道系統(tǒng)層層分解過(guò)程中，涉及到的
層級(jí)多，因素多。隨著分解的層級(jí)越深，尋找故障
模式越深入，而花費(fèi)的工作量也成指數(shù)級(jí)增長(zhǎng)，整
個(gè)評(píng)價(jià)工作時(shí)間周期長(zhǎng)、經(jīng)濟(jì)成本大。
3．3 有效性分析
3．3．1 評(píng)價(jià)的全面性
根據(jù)FMEA評(píng)價(jià)法的特點(diǎn)，該方法能很好地
對(duì)油氣管道系統(tǒng)各個(gè)組成部分進(jìn)行層層分解、并
逐一地評(píng)價(jià)分析，包括子系統(tǒng)、設(shè)備、裝置直至
元件等，都能全面地進(jìn)行評(píng)價(jià)。但是，油氣管道
系統(tǒng)復(fù)雜，涉及到的安全因素既包括內(nèi)部因素，
如：油氣管道本身、輸送介質(zhì)的物化性質(zhì)、站場(chǎng)
及相關(guān)的配套設(shè)施、工藝方案和內(nèi)部的安全管理
等，也包括外部因素，如：擬定管線線路所經(jīng)過(guò)
地帶的氣候、地質(zhì)、人文等情況的影響。對(duì)油氣
管道系統(tǒng)內(nèi)部因素而言，各評(píng)價(jià)對(duì)象能按照評(píng)價(jià)
步驟進(jìn)行分解和評(píng)價(jià)，能做到全面而沒(méi)有遺漏。
對(duì)油氣管道系統(tǒng)內(nèi)部因素來(lái)說(shuō)，站場(chǎng)平面布
置的安全性，利用FMEA法則很難進(jìn)行評(píng)價(jià)，如
兩裝置之間的安全距離，采用FMEA評(píng)價(jià)法則很
難做出恰當(dāng)?shù)卦u(píng)價(jià)。同時(shí)外部因素導(dǎo)致的故障模
式也很難采用FMEA進(jìn)行評(píng)價(jià)，如洪水、泥石
流、公眾安全意識(shí)、打孔偷盜等。
3．3．2 評(píng)價(jià)人員的主觀性
常見(jiàn)的FMEA評(píng)價(jià)法分為定性和半定量法，即
根據(jù)故障類(lèi)型等級(jí)或風(fēng)險(xiǎn)優(yōu)先數(shù)來(lái)做出評(píng)價(jià)結(jié)論。
(1)定性評(píng)價(jià)法。采用定性FMEA分析方法
時(shí)，確定的故障等級(jí)為4個(gè)級(jí)別，評(píng)價(jià)人員在進(jìn)
行評(píng)價(jià)時(shí)，主觀性較強(qiáng)，不同評(píng)價(jià)人員評(píng)價(jià)的誤
差很大。不同構(gòu)件或不同子系統(tǒng)之間的危險(xiǎn)度不
利于相互比較，對(duì)管道工程設(shè)計(jì)參考意義不大。
(2)半定量評(píng)價(jià)法。采用PRN法的準(zhǔn)確性和
合理性主要來(lái)自于O、S、D不同的取值，在傳統(tǒng)
的評(píng)價(jià)過(guò)程中，雖然對(duì)三個(gè)因素在1～lO之間賦值
(見(jiàn)表3一表5)，但是獲取某一故障發(fā)生的可能性
(尤其是設(shè)計(jì)階段的系統(tǒng))非常困難，更主要取決
于經(jīng)驗(yàn)判斷，使人為主觀因素增強(qiáng)。評(píng)價(jià)時(shí)，評(píng)價(jià)
機(jī)構(gòu)會(huì)發(fā)出大量FMEA調(diào)查表，征求評(píng)價(jià)人員的經(jīng)
驗(yàn)和意見(jiàn)，這些經(jīng)驗(yàn)和意見(jiàn)本身就存在差異，可能
使其對(duì)相同的評(píng)價(jià)對(duì)象得出不同的評(píng)價(jià)結(jié)論。同
時(shí)，三個(gè)因素計(jì)算所得的乘積從1～1 000中，只
有120個(gè)值為有效值，其它值都不能獲得。
3．3．3 故障等級(jí)的可比性
FMEA法評(píng)價(jià)時(shí)，決定RPN的三個(gè)因素意義
不同，之間沒(méi)有明確的線形關(guān)系，對(duì)故障危險(xiǎn)的
貢獻(xiàn)也不同，而在計(jì)算的時(shí)候則認(rèn)為他們的重要
性是相同的，RPN值大危險(xiǎn)等級(jí)就高，值小危險(xiǎn)
等級(jí)就低，顯然缺乏合理性。例如：假設(shè)故障發(fā)
生的可能性、嚴(yán)重度、可檢測(cè)度均取值為4，
RPN值為64；另一情形下，三個(gè)取值分別為2，
10，1，RPN值為20，若仔細(xì)評(píng)估，第二種情形
比第一種情況危險(xiǎn)，但是采用單一的RPN值計(jì)
算，卻得到相反的結(jié)論。
同時(shí)，采用單一的RPN值，可能出現(xiàn)相同分
2010年第26卷第4期 蠢 胡燈明等．油氣管道安全預(yù)評(píng)價(jià)的FMEA方法分析 寅
A l$1．1M I $79K I 10 I 10 J 1 『 100
1 I! ：! j!!：竺： { f ! I !j !!
部件I實(shí)際花費(fèi)l預(yù)計(jì)花費(fèi)l(o)l(s)『(D)}RPN
A f$I．1M J $79K 『 10 l 10 l l } 100
B I$0．26M I $79K J 9 J 9 l 9 f 729
部件 l實(shí)際花費(fèi)J預(yù)計(jì)花費(fèi)l(o )I(s)f(D )J RPN
B $16K $41K 5 7 I 10 350
迎，但目前在油氣管道的安全評(píng)價(jià)中，對(duì)該法還
沒(méi)有得到足夠的重視。以上通過(guò)對(duì)該方法的介紹
并將其應(yīng)用于油氣管道安全評(píng)價(jià)的可行性、實(shí)用
性和有效性進(jìn)行了探索，為油氣管道安全評(píng)價(jià)方
法的改進(jìn)提供了參考。
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