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大別山區(qū)客運(yùn)專線鐵路隧道瓦斯成因分析探討

文檔作者：韓立國文檔來源：勝利油田地質(zhì)科學(xué)研究院		點(diǎn) 擊數(shù)：	更新時(shí)間： 2023年02月23日
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韓立國：大別山區(qū)客運(yùn)專線鐵路隧道瓦斯成因分析探討·69·
大別山區(qū)客運(yùn)專線鐵路隧道瓦斯成因分析探討
韓立國
(勝利油田地質(zhì)科學(xué)研究院，山東東營257015)
摘要：合武鐵路安徽段自2005年10月以來，
區(qū)系非變質(zhì)巖區(qū)，隧道著火為鐵路施工史上的首次，
區(qū)域性地質(zhì)的研究，分析了瓦斯的成因和運(yùn)移特性，
了理論依據(jù)．也為類似工程提供了借鑒。
關(guān)鍵詞：合武鐵路；瓦斯隧道；成因
中圖分類號：U238；U452．2+7 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：
合武鐵路為合肥至武漢的客運(yùn)專線鐵路。2005
年10月28日，紅石巖隧道出口上臺(tái)階開挖至DKl89
+220段，放炮后在掌子面碴堆發(fā)現(xiàn)燃燒火焰。隨后
在五福堂、九斗沖、周家坳、金寨、喬家山和汀筒溝
等7座隧道也陸續(xù)多次出現(xiàn)碴堆燃燒現(xiàn)象?“2|。鑒于
在該類地層發(fā)生碴堆燃燒現(xiàn)象為鐵路施工史上的首
次，通過對區(qū)域地層巖性、地質(zhì)構(gòu)造、周邊礦產(chǎn)調(diào)查
和分析等，本文對可燃?xì)獾膩碓?、成因、運(yùn)移通道作
了綜合分析研究¨。。
1隧道可燃?xì)馊紵F(xiàn)象分析
碴堆燃燒的隧道位置見圖1。
中國礦業(yè)大學(xué)對鉆孔內(nèi)巖石解吸氣體分析結(jié)果表
明，可燃?xì)鉃楹淄闉橹鞯臒N類氣體。燃燒火焰呈三
收稿日期：2009-01-09
作者簡介：韓立國(1980一)，男，河北衡水人。工程師，主要從
事地質(zhì)科研工作。E—mail：haniiguo_80@126．corn。
先后有7座隧道發(fā)生可燃?xì)怏w燃燒現(xiàn)象。大別山
給客運(yùn)專線瓦斯隧道施工提出了新課題。通過對
為采取有針對性的預(yù)防措施和保證施工安全提供
A文章編號：1003—8825(2010)0l一0069—03
圖1 可燃?xì)怏w燃燒隧道分布示意圖
角形，與圍巖裂隙發(fā)育狀況相當(dāng)，在兩組裂隙交匯
處，火焰要明亮一些。從觀測到的火焰形狀及其與碴
堆的空間關(guān)系看，可燃?xì)怏w主要來自掌子面圍巖的裂
隙中，而不是碴堆破碎巖石的吸附氣體引起的燃燒。
而五福堂隧道燃燒點(diǎn)埋深淺、天然氣封蓋條件差，卻
[4]陳宅春．鋼管混凝土拱橋設(shè)計(jì)與施工[M]．北京：人民交通出版
社，1999．
[5]李劍．鋼管勁性骨架拱橋施1二前期主拱肋結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)[D]．大連理
工大學(xué)碩上學(xué)位論文。2005．
Linear Optimization Design of Arch Bridge and Rib Based on MATLAB Language
JIANG Xu—don91，ZHANG Xin—shen92。ZHAO Yi—shu3
(1．Urban Planning&amp;amp;Design Institute ofChina United Engineering Corporation，Hangzhou 310014，China；2．College ofCi—
vii Architecture and Mechanics，Central South University of Forestry and Technology，Changsha 410004，China；3．Wuhuan
Engineering Co．，Ltd，Wuhan 430074，China)
Abstract：With cubic spline function approaching the rational arc axial line，this paper optimizes arc axial
line of concrete—filled steel tubular arch bridge based on MATLAB language．The maximum node departure after
optimization is 25．O％less than that before optimization．which obtains obvious effect and improves internal
force distribution of are．Analysis indicates that this method only requires simple program code to seek for
the optimal solution of design variable with reliable result and high calculation efficiency．
Key words：concrete—filled steel tubular arch bridge；arch axial line；optimization design；MATLAB language
萬方數(shù)據(jù)

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