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淺談公路路基邊坡防護技術(shù)

文檔作者：劉楊文檔來源：河北省高速公路京滬管理處		點擊數(shù)：	更新時間： 2022年12月10日
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建筑建材裝飾
淺談公路路基邊坡防護技術(shù)
劉楊
（河北省高速公路京滬管理處， 河北滄州061000）
摘要： 針對公路路基邊坡的不同破壞形式， 對其成因進行了分析; 從工藝材料和施工措施的角度闡述了路基邊坡防護技
術(shù)———生態(tài)防護和工程防護。 本文分析路基邊坡現(xiàn)存病因，并對公路邊坡常見防護形式做了簡單介紹。
關(guān)鍵詞： 邊坡; 防護; 穩(wěn)定; 安全
中圖分類號： U417.1 文獻標識碼： A 文章編號： 1674—3024（2016）12—78—01
前言
近些年，我國高速公路建設(shè)迅猛發(fā)展，高速公路建設(shè)的主要
特點之一就是路基高填深挖路段多。要確保路基、路面的穩(wěn)定
性，安全性，增長道路使用壽命，必須加強路基邊坡防護的綜合
研究。
1 路基邊坡現(xiàn)存病因分析
目前，路基邊坡的質(zhì)量通病，大多是邊坡破壞和坍塌。1.1 路基邊坡破壞
主要表現(xiàn)為邊坡坡面及坡腳的沖刷。坡面沖刷主要來自大
氣降水對邊坡的直接沖刷和坡面徑流的沖刷，使路基邊坡沿坡
面流水方向形成沖溝，沖溝不斷發(fā)展最終導(dǎo)致邊坡破壞，進一
步造成路面塌陷，直接影響了行車的安全。沿河路堤及修筑在
河灘上滯洪區(qū)內(nèi)的路堤，還要受到洪水的威脅，這種威脅表現(xiàn)
為直接沖毀路堤坡腳，導(dǎo)致邊坡破壞。邊坡破壞還與路基填料
的性質(zhì)，路基高度，路基壓實度有關(guān)。一般來說，砂性土路基邊
坡較粘性土邊坡易于遭受沖刷而破壞；較高的路基邊坡比較低
的路基邊坡更容易遭受坡面流水沖刷；壓實度較好的邊坡比壓
實度差的邊坡更耐沖刷。沖刷破壞一般發(fā)生在較緩的土質(zhì)邊坡
上，如砂型土邊坡，亞粘性土邊坡，黃土邊坡等。在日常大氣降
水和風(fēng)化作用下，沿坡面徑流方向形成許多水沖溝，如平常不
注意養(yǎng)護或養(yǎng)護不到位，日積月累，逐年擴大。加上冬季積雪， 造成坡腳濕軟，路基強度降低，上部土體失去支撐，最終發(fā)生破
壞。1.2 路基邊坡坍塌
一般分為三類；滑動型、落石型、流動型坍塌。這三類情況
可單獨存在，也可同時在一種情況中出現(xiàn)?；瑒有吞诼坊?
挖方段，尤其在深挖石質(zhì)地段，由于巖層在外力的作用下剪斷， 沿層間軟石發(fā)生順層滑動，造成坍塌。施工爆破開挖破壞了原
來巖體的穩(wěn)定性，當(dāng)基巖上有巖屑層、巖堆等松散堆積物時，堆
積物也易沿巖層的層理面、節(jié)理面或斷面層發(fā)生坍塌。落石型
坍塌，一般指較陡的巖石邊坡，易產(chǎn)生落石的巖石必然是節(jié)理、層里、斷層影響下裂隙發(fā)育，被大小不一的裂面分割成軟弱的
短塊。裂隙張開的程度，肉眼看不出來，在平常的養(yǎng)護中，也很
難發(fā)現(xiàn)。由于滲水，反復(fù)凍融，造成長時間的微小移動，裂縫逐
漸擴大。在夏季，雨水會經(jīng)常充滿裂縫，產(chǎn)生側(cè)向靜水壓力作
用。最終造成坍塌。一般裂隙發(fā)育巖體、硬巖下臥軟弱層，更易
發(fā)生落石現(xiàn)象，此類破壞形式，對行車安全構(gòu)成很大威脅，必須
嚴格控制。在日常養(yǎng)護中，應(yīng)加強巡視，盡早發(fā)現(xiàn)，提前處置。流
動型坍塌，為砂、巖屑、頁巖風(fēng)化土等松散沉積土，由于大雨沖
刷，產(chǎn)生流動，造成坍塌。下雨造成的坍塌，多為這類坍塌，在日
常養(yǎng)護中很容易發(fā)現(xiàn)，應(yīng)及時處置。由上分析，在邊坡防護設(shè)計
中，既要做好坡面防護設(shè)計、排水防水設(shè)計、控制好水的問題， 又要根據(jù)地質(zhì)條件、巖體性質(zhì)、巖層狀況，邊坡高度，做好邊坡
坡面設(shè)計。
2 邊坡防護常用措施
2.1 植物防護
一般采用鋪草皮，種草和植灌木（樹木）形式，利用植被對邊
坡的覆蓋作用，植物根系對邊坡的加固作用，保護路基邊坡免
受大氣降水和地表徑流的沖刷。植物防護應(yīng)根據(jù)當(dāng)?shù)貧夂?、?
質(zhì)、含水量等因素，選用易于成活，便于養(yǎng)護，經(jīng)濟的植物類種。最主要的是加強養(yǎng)護管理，保證成活率。植物覆蓋對地表徑流
和水土沖刷有極大減緩作用。方法按設(shè)計要求，施工時應(yīng)注意
季節(jié)。樹種應(yīng)采用耐寒、耐旱，容易成活的樹種。規(guī)范規(guī)定，高速
公路、一級公路邊坡上嚴禁種植喬木。2.2 工程防護
工程防護適用于不易于草木生長的巖石面上。一般采用框
格、抹面、捶面和噴槳、坡面護墻、護坡等框格防護用混凝土、漿
砌片（塊）石等材料，在邊坡上形成骨架，提高邊坡表面粗糙度
系數(shù)，減緩了水流速度。根據(jù)美觀需要，框格可做成各種造型： 六角形混凝土塊、漿砌片石拱形、漿切片石或預(yù)制塊作成的麥
穗形等。除對路基邊坡有一定的防護作用外，還對路容有一定
的美化效果。由于在邊坡中鑲槽鑲進， 有一定的施工難度。目
前， 僅在互通式立交橋范圍， 重要景點附近使用。根據(jù)邊坡高
度，巖石風(fēng)化程度以及巖體的地質(zhì)特性，采取半防護和全防護
形式。在半防護措施中，有時采用坡腳護面墻。因為自然降水從
坡頂沿坡面下流，流至坡腳時，速度最大，沖刷最嚴重。因此，在
坡腳處設(shè)置護面墻是最起碼的防護措施護坡防護是目前最常
用的路基邊坡防護形式。在穩(wěn)定邊坡上鋪砌（漿砌或干砌）片
石、塊石或混凝土預(yù)制塊等材料，防止地表徑流或坡面水流對
邊坡沖刷。鋪砌方式一般采用漿砌。沖刷輕微時，軟土地基上的
土質(zhì)路堤防護，無水流沖刷影響時，可采用干砌片石護坡。以適
應(yīng)地基不均勻沉降引起的路基變形。
3 結(jié)語
隨著我國公路建設(shè)事業(yè)的快速發(fā)展， 路基邊坡的坡面防護
技術(shù)也進入了一個嶄新的時期。為了保護生態(tài)環(huán)境和可持續(xù)發(fā)
展，國內(nèi)外一致提倡采用生物坡面防護，在其不能滿足要求時， 應(yīng)利用工程防護甚至是設(shè)置抗滑墻、抗滑樁、預(yù)應(yīng)力錨固等來
穩(wěn)定邊坡。對高等級公路路基邊坡，有必要把生態(tài)防護和工程
防護結(jié)合起來，不僅穩(wěn)定了邊坡，而且保護了自然生態(tài)環(huán)境。在
公路建設(shè)過程中，應(yīng)針對不同工程對象的巖土質(zhì)、水文、氣候等
特點，靈活采用不同的防護型式及其組合方式，以建設(shè)安全之
路、生態(tài)之路、人文之路和優(yōu)美之路。
參考文獻:
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