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淺談公路路基邊坡防護(hù)設(shè)計(jì)

文檔作者：王宇航文檔來源：紅河州紅路交通市政設(shè)計(jì)有限責(zé)任公司		點(diǎn) 擊數(shù)：	更新時(shí)間： 2022年12月10日
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淺談公路路基邊坡防護(hù)設(shè)計(jì)
王宇航
紅河州紅路交通市政設(shè)計(jì)有限責(zé)任公司云南省661100
摘要：公路作為連接各個(gè)城市活動(dòng)的紐帶，在人們的日常生活
中扮演著重要的角色。但是實(shí)際生活中，在公路邊坡防護(hù)中由于
存在著一些安全隱患問題，比如說人為因素或者像風(fēng)沙、暴曬、極
端天氣等的作用導(dǎo)致了地基很容易出現(xiàn)變形的情況，嚴(yán)重時(shí)會(huì)阻
礙公路的使用，給人們生活帶來了嚴(yán)重的困擾。所以說對(duì)公路進(jìn)
行防護(hù)工作刻不容緩。本文主要介紹了一些基本的防護(hù)原則和基
本方法，希望能給實(shí)際的維護(hù)工作帶來一定的啟發(fā)。
關(guān)鍵詞：公路路基；原則；邊坡防護(hù)設(shè)計(jì)
前言
對(duì)于公路本身來說，受當(dāng)?shù)丨h(huán)境因素或者氣候條件的影響，使
得路基很容易受到破壞。情況輕微時(shí)，會(huì)導(dǎo)致路基邊坡變形；但是
在情況嚴(yán)重的時(shí)候，這些因素就會(huì)對(duì)路基的穩(wěn)定性造成嚴(yán)重的威
脅，時(shí)間久了甚至破壞了公路的整體結(jié)構(gòu)。不僅影響了人們的出
行，有時(shí)還會(huì)帶來生命危險(xiǎn)。因此，這一現(xiàn)象必須要引起足夠的重
視，要對(duì)公路采取有力的防護(hù)措施以此來保障人身安全。
一、公路路基邊坡防護(hù)設(shè)計(jì)需要遵循的原則
1.質(zhì)量第一原則
公路邊坡防護(hù)質(zhì)量對(duì)于公路交通運(yùn)行的安全性有著直接的影
響，開展公路防護(hù)工作的主要目的就是要提升邊坡的防護(hù)效果，防
止由于各類因素造成的塌方與陷落問題，只有這樣，才能夠?yàn)檐囕v
的安全行駛以及各類設(shè)置的安全性有著十分重要的作用?；谶@
一因素，在開展公路邊坡設(shè)計(jì)工作時(shí)，首要遵循的原則就是質(zhì)量第
一原則，即在設(shè)計(jì)時(shí)需要首先考慮到防護(hù)設(shè)置的質(zhì)量與安全性，保
障邊坡防護(hù)工作可以起到理想的作用。
2.統(tǒng)一規(guī)劃原則
在公路邊坡設(shè)計(jì)工作時(shí)，需要對(duì)各個(gè)問題進(jìn)行合理的區(qū)分，這
種邊坡防護(hù)線會(huì)受到多種因素的影響，在設(shè)計(jì)時(shí)必須要遵循統(tǒng)一
規(guī)劃的原則，將各類因素進(jìn)行密切的結(jié)合起來。不僅要注意防護(hù)
設(shè)施的應(yīng)用，還需要對(duì)上下坡與邊坡設(shè)計(jì)工作進(jìn)行科學(xué)的區(qū)分，這
樣公路填方路基才不會(huì)受到自然與人為因素的影響。
3.因地制宜的原則
我國(guó)地大物博，地質(zhì)條件是十分復(fù)雜的。雖然我國(guó)公路四通
八達(dá)，建設(shè)范圍也越來越廣泛，但是卻在一定程度上給實(shí)際的公路
防護(hù)工作帶來了困難。由于不同條件下的地質(zhì)特點(diǎn)不一樣，因此
在實(shí)際防護(hù)過程中很難采用固定的模式。為了改善這種情況，一
定要在綜合考慮當(dāng)?shù)丨h(huán)境和氣候特點(diǎn)的基礎(chǔ)上因地制宜，設(shè)計(jì)出
有效地防護(hù)措施。
4.多層防護(hù)的原則
由于公路穿越的各個(gè)地理環(huán)境有著一定的差別，因此，常常會(huì)
發(fā)生小范圍內(nèi)出現(xiàn)較大地形差異與地質(zhì)差異的情況。所以說，在
設(shè)計(jì)邊坡支護(hù)時(shí)，必須要綜合考慮到各個(gè)方面因素帶來的影響，根
據(jù)實(shí)際的施工情況與當(dāng)?shù)丨h(huán)境條件來設(shè)計(jì)邊坡支護(hù)方案?；谶@
一因素，就需要考慮到各項(xiàng)措施的協(xié)調(diào)性，將各項(xiàng)因素密切的結(jié)合
起來，提升邊坡防護(hù)的質(zhì)量。
二、公路路基邊坡防護(hù)設(shè)計(jì)方式
1.路段排水設(shè)施的設(shè)計(jì)
(1)增加攔水帶。攔水帶可以由兩種不同的形式組成，即瀝青
砂類攔水帶與水泥柱塊石攔水帶。其中，前者可以很好的與公路
融為一個(gè)整體，因此，其材料應(yīng)該與路面材料是一樣的，只要具有
相應(yīng)的機(jī)械環(huán)境即可一次性鋪設(shè)成功，該種方式有著成本低廉以
及整體性能理想的優(yōu)勢(shì)。在使用水泥柱塊石攔水帶時(shí)，需要先在
路面內(nèi)部鋪設(shè)好水泥柱塊石，這樣不僅可以有效的提升防護(hù)治療，
也可以起到引導(dǎo)駕駛員視線的效用。
為了防止水對(duì)邊坡產(chǎn)生沖刷作用，在施工的過程中需要根據(jù)
公路實(shí)際情況來設(shè)置好攔水帶，并根據(jù)間隔選擇泄水口，為了提升
防護(hù)的穩(wěn)定性，可以設(shè)置好急流槽，具體應(yīng)用哪種方式，需要根據(jù)
公路施工條件來決定。
(2)設(shè)置急流槽。一般情況下，急流槽可以設(shè)置在邊坡位置，槽
深以15-20cm為宜，槽寬以30-40cm為宜，過大過小都可能出現(xiàn)水
害隱患。在設(shè)置急流槽時(shí)，需要先安裝漿砌片，再將其用水泥漿進(jìn)
行抹平處理，以上工序完成后，即可設(shè)置消力池，這樣才能夠有效
保障急流槽的應(yīng)用質(zhì)量。
(3)把握好泄水口間距。在雨水較大的情況下，泄水口能夠很
好的排泄積水，為了在保障排水質(zhì)量的同時(shí)降低施工成本，就需要
嚴(yán)格的控制好泄水口之間的間距。間距的設(shè)計(jì)需要根據(jù)公路級(jí)別
與自然環(huán)境來決定，這需要深入的分析路面結(jié)構(gòu)情況、縱橫坡位
置、暴雨等級(jí)、雨量情況、路面粗糙情況等各因素，這些因素一部分
需要使用人工評(píng)估法來確定，部分能夠使用測(cè)量?jī)x器計(jì)算出來。
2.應(yīng)用植被防護(hù)措施
由于在公路建設(shè)過程中，施工環(huán)節(jié)對(duì)當(dāng)?shù)氐闹脖缓屯寥涝斐?
了破壞，導(dǎo)致了水土流失現(xiàn)象更容易發(fā)生，因此在一定程度上對(duì)公
路的防護(hù)作用產(chǎn)生了消極影響。在越發(fā)強(qiáng)調(diào)人與自然和諧相處的
今天，植被防護(hù)技術(shù)得到了普遍的認(rèn)同。一方面植被本身可以起
到很好的蓄水作用，所以可以將陰雨天氣中的一些雨水加以吸收，
避免對(duì)公路產(chǎn)生影響；另一方面植物的根還能起到對(duì)泥土的固定
作用，可以防止水土流失，對(duì)公路的防護(hù)有一定的積極作用。最重
要的是，這種技術(shù)投入的成本相對(duì)其他措施來說比較少，而且對(duì)操
作技術(shù)要求較低，因此得到了廣泛的應(yīng)用。在實(shí)際操作中，可以具
體采取以下幾種措施：
(1)種草防護(hù)措施。種草防護(hù)適宜用在沖刷不嚴(yán)重、路基穩(wěn)定
性理想以及適宜草類生產(chǎn)的區(qū)域，不適宜用在長(zhǎng)期浸水的邊坡位
置。如果部分地區(qū)不適宜采取該種措施，可以先在表面鋪設(shè)一定
厚度的土鋪面，在植草時(shí)需要注意到幾個(gè)問題：
第一，在選擇草籽時(shí)，需要綜合考慮到當(dāng)?shù)氐臍夂騿栴}與土壤
問題，選擇枝葉茂密、易生長(zhǎng)、葉莖矮以及根部發(fā)達(dá)的種類，常用的
有毛鴨嘴、小冠、果圓、毛鴨嘴等等。在種植時(shí)可以使用混合播種
的方式，這樣可以形成更好的保護(hù)層。
第二，在種植的過程中需要將草籽與土粒與砂拌合，在春季進(jìn)
行播種。
(2)草皮防護(hù)措施。應(yīng)用草皮防護(hù)措施不僅可以滿足防護(hù)要
求，操作起來也十分的簡(jiǎn)便，這一防護(hù)措施適宜用于風(fēng)化嚴(yán)重的土
質(zhì)邊坡，草皮需要選擇莖矮葉茂以及根系發(fā)達(dá)的種類。
(3)自然植被防護(hù)措施。自然植被是一種天然的防護(hù)模式，在
施工的過程中，需要將邊坡土質(zhì)充分的利用起來，讓其能夠形成自
然植被，而該種植被也是需要養(yǎng)護(hù)的，科學(xué)的養(yǎng)護(hù)工作可以防止雜
草的產(chǎn)生，也會(huì)提升整體美觀度。
3.采取工程防護(hù)措施
(1)使用裝砌片邊坡防護(hù)措施。在施工之前，要將松動(dòng)的涂層
清除干凈，根據(jù)坡度情況來選擇裝砌片石，對(duì)于基本上不會(huì)受到水
害影響的路基邊坡，以砌片石罩面為宜；對(duì)于一些在雨水情況下才
積水的路基邊坡，可以將漿砌片石設(shè)置在下部罩面中。為了保障
安裝措施，需要使用水泥漿來加固砌縫，防止?jié)B漏問題對(duì)邊坡穩(wěn)定
性帶來不良影響。
(2)漿砌防護(hù)措施。漿砌厚度需要根據(jù)邊坡情況來確定，厚度
保持在0.25-0.5m之間即可，石料質(zhì)量需要嚴(yán)格遵循相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行
執(zhí)行，在施工時(shí)需要控制好伸縮縫，并在縫隙中填充好瀝青麻筋與
瀝青木板，泄水孔每隔2到3m設(shè)置一個(gè)，孔徑保持在0.1m即可，防
止堵塞問題給路基帶來不良的影響。
三.結(jié)束語
總之在實(shí)際生活中，對(duì)公路路基進(jìn)行邊坡防護(hù)是一項(xiàng)艱巨且
繁瑣的工作。不僅需要施工人員的定期維護(hù)作用，也離不開廣大
人們?nèi)罕姷闹С?。一方面要將一些不安全因素及時(shí)反映給相關(guān)部
門；另一方面還要做到養(yǎng)路護(hù)路，不對(duì)公路造成破壞。而對(duì)施工人
員來說，在對(duì)公路進(jìn)行防護(hù)設(shè)計(jì)時(shí)，一定要嚴(yán)格的根據(jù)相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)
要求進(jìn)行施工，綜合考慮到各種潛在的因素，力求在提升邊坡防護(hù)
質(zhì)量的同時(shí)又能達(dá)到美化環(huán)境和節(jié)約成本的效用。
參考文獻(xiàn)：
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路橋施工
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