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滿堂支架現(xiàn)澆箱梁施工技術(shù)探討

文檔作者：馮雷文檔來(lái)源：中鐵十八局集團(tuán)有限公司科研設(shè)計(jì)院		點(diǎn) 擊數(shù)：	更新時(shí)間： 2021年12月06日
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201 1年第4期
第37卷總第162期
Sichuan BuIi·l』di之ng 材Ma terials ·22l·
2011年8月
滿堂支架現(xiàn)澆箱梁施工技術(shù)探討
馮 雷
(中鐵十八局集團(tuán)有限公司科研設(shè)計(jì)院，天津300222)
摘要：近年來(lái)， 我國(guó)城際高速鐵路建設(shè)迅猛發(fā)展，
工程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)越來(lái)越高。本文以武黃城際鐵路wHsG一3標(biāo)
段黃金山特大橋?yàn)槔?，?duì)滿堂支架現(xiàn)澆連續(xù)箱梁施工方法
進(jìn)行探討，并提出了施工中應(yīng)注意的有關(guān)事項(xiàng)，對(duì)同類(lèi)工
程具有一定的借鑒意義。
關(guān)鍵詞：滿堂支架；現(xiàn)澆；箱梁；技術(shù)
中圖分類(lèi)號(hào)：TU755．2 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：B
文章編號(hào)：1672—4011(2011)04—0221—03
1 工程概況
新建武漢至黃石城際鐵路是國(guó)家重點(diǎn)城際鐵路工程，
WHSG一3標(biāo)段由中鐵十八局承建，總長(zhǎng)z,8．67 km。黃金山
特大橋?yàn)楸竞贤蔚闹匾こ?，起訖里程DK86+589．65～
DK90+884．65，全長(zhǎng)4 295 m。其中31 一 34 墩、50 ～53
墩為(32+48+32)m支架現(xiàn)澆連續(xù)梁，全長(zhǎng)2 153．96 m，50
一53 墩為(32+48+32)m連續(xù)梁中跨48 m上跨金山大道，
此車(chē)道交通運(yùn)輸量繁重，對(duì)于連續(xù)梁的施工有很大的難度。
本文以5O ～53 墩(32+48+32)m連續(xù)梁為例，詳細(xì)介紹
滿堂支架現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力連續(xù)箱梁的施工。
2 施工方案
黃金山特大橋預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁采用現(xiàn)澆滿堂支架
施工。根據(jù)連續(xù)梁的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)及跨數(shù)，采用一次性澆注成
型方式進(jìn)行梁體的澆注及體系轉(zhuǎn)換。
滿堂支架采用,I,48×3．5 mln扣件式鋼管，其具體布置如
下：跨金山大道行車(chē)車(chē)道部分的鋼管橫向問(wèn)距25 cm、縱向間
距25 am；在箱梁邊跨梁端實(shí)體部位(縱向長(zhǎng)度226 em)鋼管橫
向間距52．5 cm、縱向間距為56．5 em；在箱梁變截面段(縱向
長(zhǎng)度400 cm)鋼管橫向間距52．5 am、縱向間距為66．7 em；在
箱粱直線段(邊跨縱向長(zhǎng)度1 215 em)鋼管橫向問(wèn)距52．5 em、
縱向間距為81 cm；在箱梁變截面段(縱向長(zhǎng)度800 cm)鋼管橫
向間距52．5 cm、縱向間距為61．5 em；在箱梁變截面段(縱向
長(zhǎng)度400 cm)鋼管橫向間距52．5 em、縱向間距為50 cm；在箱
梁墩頂實(shí)體部位(縱向長(zhǎng)度302 cm)鋼管橫向間距52．5 em、縱
向間距43 cm；在箱粱翼緣段(縱向長(zhǎng)度10 400 em)鋼管橫向間
距65 cm、縱向間距為100 em?？缃鹕酱蟮佬熊?chē)車(chē)道部分的鋼
管支架兩端設(shè)置鋼筋砼防撞墩，鋼筋砼防建墩在施工時(shí)應(yīng)在砼
路面鉆孔，將,1,25鋼筋插人砼路面以下不：少于50 cm，根數(shù)不
少于15根，并用C40水泥凈漿密封牢固后澆注C30砼?？缃?
山大道行車(chē)車(chē)道部分的鋼管支架橫梁采用132a工字鋼，I32a工
字鋼間距50 cm(與腹板位置交叉處正下方工字鋼間距加密為
40 am)，橫梁與鋼管支架頂面搭接部分(搭接長(zhǎng)度50 em)下方鋪
設(shè)10×10 am方木3根，方木間距25 cm。橫梁上鋪設(shè)10×10
am方木，方木間距25 am。其它部位直接在鋼管支架頂托上鋪
10×10 cm加勁方木，方木間距20 cm(底模彎曲應(yīng)力較大處)
和25 cm(一般部位)兩種。為了增加滿堂支架的整體穩(wěn)定性，
沿縱向在腹板正下方支架處設(shè)置水平加強(qiáng)鋼管(上下問(wèn)距1．5
m)和剪刀斜支撐(夾角45。)。
2．1 基底處理
為了防止地基軟弱沉降，需對(duì)箱梁投影范圍內(nèi)的地基
進(jìn)行處理，先進(jìn)行場(chǎng)地平整碾壓夯實(shí)，地基容許承載力不
小于0．5 MPa。根據(jù)采用的支架形式回填粘土至設(shè)計(jì)高程，
上鋪30 em碎石砂墊層，每15 cm一層碾壓密實(shí)，再澆筑厚
10 cm的C20砼基礎(chǔ)并找平。施工過(guò)程中應(yīng)確?，F(xiàn)澆箱梁滿
堂支架基礎(chǔ)不受雨水的浸泡，現(xiàn)澆箱梁滿堂支架基礎(chǔ)四周
應(yīng)做好排水溝，防止基礎(chǔ)積水軟化地基，降低地基承載力。
2．2 支架搭設(shè)
滿堂支架在1220砼基礎(chǔ)上搭設(shè)，鋼管支架底部墊20 X 5
am通長(zhǎng)方木。支架采用碗扣式支架鋼管組拼，其中對(duì)箱梁
實(shí)體、腹板、邊跨梁端橫隔板、中橫隔板部位支架加密補(bǔ)
強(qiáng)并設(shè)置橫、縱向橫桿和剪刀撐。鋼管支架頂端采用可調(diào)
式頂托，頂托上鋪10×10 em加勁方木，間距為20 cm和
25 cm兩種?？缰胁捎?5排+9排十5排)橫向間距25 cm、
縱向間距25 am加密鋼管支架形成凈寬450 cm、凈高500
am的行車(chē)通道，行車(chē)通道進(jìn)口處兩側(cè)設(shè)置 100×50 em鋼
筋砼防撞墩共六個(gè)，防撞墩上安裝緩沖橡膠。鋼管支架通
道上部橫梁采用I22a工字鋼，橫梁與鋼管支架通道搭接處
下方墊10×10 cnl方木，方木間距25era。I32a工字鋼間距
50 cm(與腹板位置交叉處正下方工字鋼問(wèn)距加密為4O am)，
分配梁上鋪設(shè)10×10 am方木，方木間距25 am。支架搭設(shè)
按照現(xiàn)澆箱梁滿堂支架總體施工方案進(jìn)行。支架搭設(shè)時(shí)，
在腹板位置由于鋼管間距較小，應(yīng)先搭設(shè)腹板位置鋼管支
架；支架拆除時(shí)，先拆除翼板和底板下方鋼管支架，最后
拆除腹板下方鋼管支架。現(xiàn)澆箱梁滿堂支架兩側(cè)設(shè)護(hù)欄、
安全網(wǎng)?，F(xiàn)澆箱梁外模采用18mm優(yōu)質(zhì)竹膠板，模板間接
縫采用泡沫止?jié){橡膠條塞縫，安裝模板時(shí)板縫下必須設(shè)置
通長(zhǎng)方木，確保外模平整度及剛度。
2．3 支架預(yù)壓
現(xiàn)澆砼結(jié)構(gòu)施工前必須進(jìn)行支架預(yù)壓，以檢驗(yàn)支架設(shè)
計(jì)的合理性和支架結(jié)構(gòu)的可靠性，消除支架非彈性變形和
地基沉降量，并可校驗(yàn)支架變形情況。
(1)加載預(yù)壓的方法。滿堂支架的預(yù)壓方式采用砂袋
預(yù)壓，預(yù)壓的重量和時(shí)間應(yīng)能滿足設(shè)計(jì)和規(guī)范要求，預(yù)壓
前應(yīng)對(duì)臨時(shí)荷載的重量進(jìn)行檢驗(yàn)，預(yù)壓重量為箱梁重量加
施工荷載。
(2)布點(diǎn)及觀測(cè)。從開(kāi)始加載就應(yīng)布設(shè)好觀測(cè)點(diǎn)，觀
測(cè)點(diǎn)的布設(shè)要上下對(duì)稱(chēng)，目的既要觀測(cè)地基的沉降量(墊木
上)又要觀測(cè)支架、方木的變形量(底模上)。預(yù)壓應(yīng)分段加
載每級(jí)加載為箱梁重量的30％ ，共分四段加載，每級(jí)加載
預(yù)壓48 h，預(yù)壓時(shí)每跨5個(gè)斷面，每個(gè)斷面6個(gè)點(diǎn)(左幅)
和5個(gè)點(diǎn)(右幅)，每6 h觀測(cè)1次，觀測(cè)方法采用水準(zhǔn)儀測(cè)
量，加載前高程為D1，加載后高程為D2，卸載后高程為
D3，觀測(cè)時(shí)應(yīng)及時(shí)、準(zhǔn)確、如實(shí)地記錄測(cè)量數(shù)據(jù)，并根據(jù)
測(cè)量結(jié)果繪出沉降曲線圖。最后綜合分析這些數(shù)據(jù)，刪除
萬(wàn)方數(shù)據(jù)
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201】年8月
l·J之材
Siehuan Building M aterials
2011年第4期
第37卷總第162期
不合理的值，為施工預(yù)拱度提供準(zhǔn)確可靠的數(shù)據(jù)。
(3)支架的預(yù)壓應(yīng)加強(qiáng)穩(wěn)定性觀測(cè)，確保安全，一旦
發(fā)現(xiàn)變形量收斂則立即采取卸載或緊急撤離等措施。加載
和卸載程序都必須根據(jù)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和監(jiān)理工程師的批準(zhǔn)進(jìn)行。
3 現(xiàn)澆箱梁滿堂支架搭設(shè)的注意事項(xiàng)
(1)在現(xiàn)澆箱梁墩頂實(shí)體部位支架應(yīng)加強(qiáng)，鋼管縱向
間距加密為43 cm。跨金山大道行車(chē)車(chē)道上部橫梁采用I22a
工字鋼，I22a工字鋼正下方鋼管加密為雙根；
(2)翼緣板處需增加兩道斜撐，斜撐可將下側(cè)模與兩
橫桿牢固連接，橫桿與側(cè)模間距按橋線形布置，曲線用三
角木楔調(diào)整頂緊側(cè)模加勁方木，防止跑模；
(3)翼緣板外側(cè)設(shè)一排立桿伸至橋面高度1．5 m左右
作為安全護(hù)欄，護(hù)欄外掛安全網(wǎng)，防止施工過(guò)程中物體墜
落，影響公路行車(chē)及行人安全通行；
(4)每跨至少設(shè)4道整體剪刀撐，門(mén)架設(shè)置加強(qiáng)橫桿，
橫桿交錯(cuò)布置，步距1．5 m。鋼筋砼防撞墩在施工時(shí)應(yīng)在砼
路面鉆孔，將擔(dān)5鋼筋插人砼路面以下不少于50 cm，根數(shù)
不少于l5根，并用C,40水泥凈漿密封牢固后澆注C30砼；
(5)腹板及橫隔板處應(yīng)力集中，此處支架應(yīng)用鋼管加
強(qiáng)，調(diào)節(jié)桿與門(mén)架連接處要用扣件扣緊；
(6)在金山大道上距滿堂支架500 In、200 m處設(shè)置前
方施工減速慢行標(biāo)志，在金山大道上距滿堂支架150 m、50
m、20 m處分別設(shè)置三道橡膠減速墊，并在金山大道上距
滿堂支架100 m處用鋼管搭設(shè)一道限高、限寬通道，防止
超高、超寬車(chē)輛進(jìn)入滿堂支架。限高、限寬簡(jiǎn)易鋼管通道
應(yīng)搭設(shè)穩(wěn)定、牢固，并設(shè)置夜間反光橡膠交通錐和交通安
全警示燈。支架兩側(cè)應(yīng)設(shè)置專(zhuān)職交通管制監(jiān)督員負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)
和處理行車(chē)及行人安全通過(guò)滿堂支架施工區(qū)域；
(7)在現(xiàn)澆箱梁滿堂支架預(yù)壓前，應(yīng)按照滿堂支架預(yù)
壓沉降觀測(cè)方案進(jìn)行觀測(cè)點(diǎn)布設(shè)并及時(shí)、準(zhǔn)確、如實(shí)地記
錄測(cè)量數(shù)據(jù)，并根據(jù)測(cè)量結(jié)果繪出沉降曲線圖。在現(xiàn)澆箱
梁砼澆注過(guò)程中應(yīng)用全站儀和水準(zhǔn)儀對(duì)支架進(jìn)行變形觀測(cè)；
(8)滿堂支架跨金山大道時(shí)預(yù)留凈高4．5 m、凈寬5 m
行車(chē)車(chē)道。行車(chē)車(chē)道上部橫梁采用I32a工字鋼，間距50
cm，I32a工字鋼正下方鋼管加密為雙根。在邊跨支架處預(yù)
留凈高2．5 m、凈寬0．8 m人行通道四道。
4 永久支座的安裝及注意事項(xiàng)
兩主墩上的永久支座安裝前對(duì)支座墊石進(jìn)行檢查，支
座安裝標(biāo)高按設(shè)計(jì)要求控制，并控制兩個(gè)方向的四角高差
不得大于2 mm，以保證平面兩個(gè)方向的水平；安裝時(shí)，支
座順橋中心線與主粱中心線重合或平行；梁底支座安裝部
位的砼乎整、干凈。
5 模板設(shè)計(jì)與安裝
底模采用大塊竹膠模板。板縫要平整、縱橫成直線，
確保連續(xù)梁外觀質(zhì)量。側(cè)模根據(jù)設(shè)計(jì)連續(xù)梁的截面形式加
工定型鋼模板，以保證砼面的光潔和良好的觀感質(zhì)量；連
續(xù)梁中的各種預(yù)埋件應(yīng)在模板安裝時(shí)一并埋設(shè)，并采取可
靠的穩(wěn)固措施，確保安裝位置準(zhǔn)確；內(nèi)模根據(jù)其截面形式，
采用小塊鋼或木模板，便于組裝和拆除，模板安裝完成后，
會(huì)同監(jiān)理對(duì)模板進(jìn)行驗(yàn)收。
6 鋼筋及鋼絞線的安裝
鋼筋安裝。首先將普通鋼筋制成平面或立體骨架，骨
架在模具上制做，焊接牢固，鋼筋的交叉點(diǎn)應(yīng)用鐵絲綁扎
結(jié)實(shí)，也可用點(diǎn)焊焊牢；箍筋轉(zhuǎn)角與鋼筋的交接點(diǎn)均應(yīng)綁
扎牢；箍筋的接頭(彎鉤迭合處)、在梁中應(yīng)沿縱向后方向交
叉布置；綁扎用的鐵絲要向里彎，不得伸向保護(hù)層內(nèi)。
普通鋼筋綁扎成骨架后，根據(jù)各預(yù)應(yīng)力鋼束的座標(biāo)和
曲線要素，首先在骨架的箍筋上測(cè)量畫(huà)線，并點(diǎn)焊定位筋，
然后在定位筋上綁扎鋼束的導(dǎo)向筋。
根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙中提供的預(yù)應(yīng)力管道坐標(biāo)，放出波紋管
的位置控制點(diǎn)；梁體鋼筋骨架與定位網(wǎng)片綁扎好后，將波
紋管穿人定位網(wǎng)片的設(shè)計(jì)位置并確保其定位準(zhǔn)確，拐點(diǎn)處
要保證定位準(zhǔn)確，形狀圓滑，線形順暢。波紋管與鋼筋有
沖突的地方，可適當(dāng)移動(dòng)鋼筋的位置；波紋管與錨墊板的
連接處用絞帶密封，以防止?jié)仓胚^(guò)程中砂漿進(jìn)入波紋管
與錨墊板內(nèi)，排氣孔與波紋管連接處用絞帶密封；波紋管
防堵塞措施：澆注砼前，在孔道內(nèi)穿人清孔器，在砼澆注
中來(lái)回拉動(dòng)清孔器檢查，砼初凝后，再次檢查，必要時(shí)可
用壓力水沖洗，以確保孔道暢通。
7 連續(xù)箱梁砼的澆筑
箱梁混凝土澆筑時(shí)，底板及腹板混凝土、頂板混凝土一次
性澆筑。在澆筑砼前，對(duì)鋼筋、模板進(jìn)行驗(yàn)收，檢查時(shí)特別注
意波紋管、預(yù)埋件的位置，以及波紋管表面是否有孔洞。
(1)混凝土的拌合。拌和采用拌和站集中拌和，混凝
土的配合比通過(guò)試驗(yàn)確定，其各項(xiàng)性能指標(biāo)要能滿足設(shè)計(jì)
及施工規(guī)范要求。減水劑采用粉劑型，在施工前14—18 h
預(yù)先配制成所需濃度的溶液，粉劑在溶液中得以全部溶解
均勻，不得有沉淀或結(jié)塊，為了充分發(fā)揮減水劑的作用，
在拌合時(shí)溶液用后添法。
(2)混凝土的運(yùn)輸?；炷岭S拌隨用，用混凝土攪拌
運(yùn)輸車(chē)運(yùn)送至現(xiàn)場(chǎng)。
(3)混凝土澆筑。混凝土澆筑采用混凝土泵車(chē)澆筑，
澆筑采用斜向分段。振搗采用插入式振搗器，振搗上一層
混凝土?xí)r，應(yīng)插入下一層混凝土5—10 cm，振搗時(shí)以混凝
土表面不再顯著下沉，表面泛出灰漿為止，不得過(guò)振，也
不能漏振。振搗時(shí)要注意不觸及波紋管和錨具，砼澆筑過(guò)
程中要派專(zhuān)人檢查模板、固定螺栓和支撐。
混凝土澆筑完畢，箱梁表面予以覆蓋，并進(jìn)行灑水養(yǎng)護(hù)。
養(yǎng)護(hù)天數(shù)當(dāng)環(huán)境相對(duì)濕度小于60％時(shí)灑水養(yǎng)護(hù)14 d，箱梁的內(nèi)
室自然養(yǎng)護(hù)7 d以上，炎熱天氣時(shí)逐段覆蓋灑水養(yǎng)護(hù)。
8 模板與支架的拆除
內(nèi)模應(yīng)在混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的6o％后，由進(jìn)人
孔進(jìn)去拆除內(nèi)模及支撐，由進(jìn)人孔運(yùn)出。運(yùn)完后封閉進(jìn)人
孔；側(cè)模應(yīng)在混凝土強(qiáng)達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的50％ ，能保證其表
面及棱角不因拆模受損，方可進(jìn)行。并預(yù)留相臨一孔不拆
除，以下孔施工?；炷翉埨皦簼{完后，混凝土強(qiáng)度能
安全地承受其自重和外加施工荷載時(shí)，即可拆除支架、底
模。拆除碗扣式支架時(shí)，先去掉楔型木，然后松動(dòng)頂部系
桿，取下楔木、模板，再拆除支架。
(下轉(zhuǎn)第225頁(yè))
萬(wàn)方數(shù)據(jù)
2011年第4期
第37卷總第162期
Sichuan Bulitl』di迂ng 材Ma terials ·225 ·
2011年8月
破網(wǎng)路見(jiàn)圖3。
圖3 爆破網(wǎng)絡(luò)圖
4 爆破安全計(jì)算及安全防護(hù)
4．1 安全計(jì)算
4．1．1 爆破飛石的最遠(yuǎn)距離
經(jīng)驗(yàn)公式一：
R = 2L = 2 ×46 ： 92m
經(jīng)驗(yàn)公式二：
R =kQa =1．2×0．95×42=48m
4．1．2 爆破地震計(jì)算
V ：K(p丁1／R)“一200(~-6／100)
= 】．4】cm／s < 2 — 3 cm／s
(5)
(6)
式中， 為爆破地震最大振速；Q為最大齊爆藥量，應(yīng)屬
于6個(gè)園筒倉(cāng)的裝藥量2×6 X42 X 80=40 kg；R為爆點(diǎn)距
建筑物的最近距離，取100 m； 為衰減指數(shù)，取 =1．7；
為地質(zhì)系數(shù)，取K=200。
4．2 安全防護(hù)
4．2．1 爆破沖擊和噪音 ‘]
為了確保本工程沖擊波和噪音控制在安全值以?xún)?nèi)，必
須確保炮孔堵塞質(zhì)量，同時(shí)在外圍設(shè)數(shù)層防護(hù)層，根據(jù)有
關(guān)實(shí)測(cè)資料，這些措施可使沖擊波峰值減少40％ ，噪音可
以降低到安全范圍內(nèi)。
4．2．2 防塵措施
為了防止產(chǎn)生大量灰塵，首先在爆破之前向爆破部位
適當(dāng)灑水，然后準(zhǔn)備兩臺(tái)灑水車(chē)在警戒線以外待命，爆破
以后，立即向爆堆四周?chē)娝龎m。
5 結(jié)語(yǔ)
通過(guò)精心設(shè)計(jì)和精心施工，采取合理的鉆爆參數(shù)、起
爆網(wǎng)絡(luò)及有效的防護(hù)措施，起爆后整個(gè)生產(chǎn)線自北向南迅
速依次倒塌，熟料圓筒倉(cāng)和水泥圓筒倉(cāng)分別向東、西兩個(gè)
方向傾倒，立窯定向倒塌，生料磨車(chē)間和熟料車(chē)間分別向
正南和正西倒塌。整個(gè)爆破解體充分，倒塌控制在有效范
圍內(nèi)，飛石最遠(yuǎn)距離為92 m，粉塵得到了有效的控制，周
圍建筑物未受任何影響，爆破達(dá)到了預(yù)期效果。
[ID：6701]
參考文獻(xiàn)：
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版社，1998．
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(上接第222頁(yè))
9 預(yù)應(yīng)力的張拉
工藝流程：施工準(zhǔn)備一設(shè)置張拉平臺(tái)一 穿鋼絞線束一清理
錨墊板及波紋管內(nèi)雜物一安裝工具錨、千斤頂、工作錨一張
拉、記錄測(cè)量數(shù)據(jù)一回油、張拉結(jié)束一檢查滑絲情況
9．1 施工準(zhǔn)備
標(biāo)定油表、千斤頂；拉前對(duì)梁體應(yīng)作檢查，如有缺陷，
須事先征得監(jiān)理工程師同意修補(bǔ)完發(fā)好且達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度；
孔道的位置是否正確，灌漿孔和排氣孔是否滿足施工要求，
孔道內(nèi)應(yīng)暢通，無(wú)水份和雜物。
9．2 張拉
預(yù)應(yīng)力張拉在箱梁混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的100％ 且砼
齡期不少于10 d后再進(jìn)行進(jìn)行。張拉采用兩端張拉，張拉的順
序按設(shè)計(jì)文件辦理。按每束根數(shù)與相應(yīng)的錨具配套，帶好夾
片，將鋼絞線從千斤頂中心穿過(guò)，張拉時(shí)當(dāng)鋼絞線初始應(yīng)力達(dá)
到規(guī)定值時(shí)停止供油，檢查夾片情況完好后畫(huà)線作標(biāo)記，向千
斤頂油缸充油對(duì)鋼絞線進(jìn)行張拉，在張拉過(guò)程中，對(duì)每根鋼束
的伸長(zhǎng)值進(jìn)行實(shí)際測(cè)量。預(yù)應(yīng)力張拉采用“雙控”。以張拉應(yīng)力
(8 )和鋼束的伸長(zhǎng)量進(jìn)行比較、校核。伸長(zhǎng)量理論值和實(shí)際值
不大于設(shè)計(jì)要求的±6％伸長(zhǎng)量。
9．3 滑絲與斷絲的處理
預(yù)應(yīng)力鋼絞線每束滑絲與斷絲不超過(guò)1絲，且每個(gè)斷
面斷絲之和不超過(guò)該斷面鋼絲總數(shù)的0．5％。超過(guò)該規(guī)定采
取措施處理。
l0 灌漿施工
張拉完畢后及時(shí)壓漿，最遲不得超過(guò)三天，以免預(yù)應(yīng)
力筋生銹或松弛。露出錨具外部多余的預(yù)應(yīng)力筋需割切，
預(yù)應(yīng)力筋割切后的余留長(zhǎng)度，不宜小于30 mm。孔道在壓
漿前應(yīng)用壓力水沖冼，以排除孔內(nèi)粉渣等雜物，保證孔道
通暢。孔道灌漿每次一束，按順序依次進(jìn)行灌漿，中途不
得停頓，以免堵孔。水泥漿配合比，通過(guò)試驗(yàn)確定，其各
項(xiàng)性能指標(biāo)應(yīng)符合設(shè)計(jì)及施工規(guī)范要求。灌漿過(guò)程中，真
空泵保持連續(xù)工作。壓漿應(yīng)達(dá)到排氣孔排出與規(guī)定稠度相
同的水泥漿時(shí)方可停止，此時(shí)要關(guān)閉注漿管閘閥，使孔道
中的水泥漿在有壓狀態(tài)下凝結(jié)。
11 結(jié)束語(yǔ)
在黃金山特大橋連續(xù)梁的施工中，我們按照上述要點(diǎn)
進(jìn)行施工和質(zhì)量控制，取得了較好的效果，現(xiàn)在以此文與
大家交流，希望對(duì)其它連續(xù)梁施工質(zhì)量控制有所幫助。
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參考文獻(xiàn)：
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萬(wàn)方數(shù)據(jù)

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