曾聽得有這樣一個(gè)說法：作業(yè)者越忙越好，管理者越閑越好。乍一聽覺得很有道理：作業(yè)者忙了，說明生產(chǎn)訂單飽滿；管理人員閑了，說明安全形勢(shì)穩(wěn)定。似乎是一種“太平盛景”。可細(xì)細(xì)想來，這種觀點(diǎn)卻實(shí)著值得商榷。因?yàn)榘踩a(chǎn)工作中，自控、互控與他控相輔相成，缺一不可，尤以管理者的責(zé)任和作用更加關(guān)鍵。而這關(guān)鍵一環(huán)若是自我感覺良好，甚至“閑”了起來，后果簡(jiǎn)單不堪設(shè)想。

    安全責(zé)任重于泰山，同時(shí)安全生產(chǎn)也是最為公正的和不徇私情的。為安全盡心盡力付出了，它就會(huì)回報(bào)你；對(duì)安全敷衍了事偷懶抹滑，它就會(huì)懲罰你。拿鐵路這個(gè)大聯(lián)動(dòng)機(jī)來說，機(jī)車工輛電多個(gè)部門、各個(gè)工種聯(lián)合作業(yè)，交叉點(diǎn)結(jié)合部多，存在大量動(dòng)態(tài)隱患和未知難題。正因?yàn)槿绱耍覀兊陌踩芾硭龅氖路浅６?，絕不能有厭忙喜閑的錯(cuò)誤思想。“人勤地不懶”，人勤了就能消除問題及時(shí)化解隱患，安全生產(chǎn)上的收成才可期。因而無論外在情形如何變化，都要求管理者做到以不變應(yīng)萬變，自覺忙起來，拉滿弓、上足弦，時(shí)刻繃緊安全神經(jīng)。安全形勢(shì)嚴(yán)峻時(shí)，理當(dāng)身先士卒拼搶在一線；安全態(tài)勢(shì)趨穩(wěn)了，更要時(shí)時(shí)自醒，也不可有絲毫放松，要堅(jiān)持始終做個(gè)“大忙人”。

    當(dāng)然，管理者的忙還要講究個(gè)方式方法。那種整天不問政事，只圍著領(lǐng)導(dǎo)轉(zhuǎn)的“忙人”和只有發(fā)生問題和事故后，才匆忙上陣，跑前跑后、忙得不可開交者，倒是不忙也罷。在下看來，管理者既要忙的有效果還要忙出高效率，不妨從三個(gè)方面入手：一要忙得適時(shí)。俗話說：“平時(shí)多流汗，戰(zhàn)時(shí)少流血”，即要事事忙在前，“安全第一，預(yù)防為主”，說的就是安全工作要有超前思維，繼而有超前的辦法措施，將安全防范工作做在前頭、忙在平時(shí)，將各類安全隱患消除在萌芽之中。二是忙得適地。作為基層管理人員，就應(yīng)該認(rèn)清自己的責(zé)任和義務(wù)，塌下身子將自己的大部分時(shí)間放在車間班組和生產(chǎn)一線，強(qiáng)基礎(chǔ)，查隱患，忙整改，多在增強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)控制能力上下功夫，切忌脫離群眾、坐而論道、紙上談兵。三要忙得安心。這要求我們?cè)u(píng)價(jià)干部時(shí)多以安全實(shí)績(jī)作考量，提拔任用上多關(guān)注那些扎跟一線，默默無私奉獻(xiàn)的老實(shí)人和大忙人，那么，他們就更無后顧之憂，就會(huì)忙的更有勁頭，就會(huì)更見實(shí)效。

    日前，為期一個(gè)半月的鐵路安全大檢查活動(dòng)圓滿結(jié)束，事故同比大幅下降，運(yùn)輸生產(chǎn)穩(wěn)定有序，取得了重要的階段性成果。但安全沒有終點(diǎn)，工作中我們沒有任何“休閑”的理由，尤其是作為管理者，要有更加清醒的認(rèn)識(shí)，堅(jiān)持始終做個(gè)“大忙人”。