三、制度管理繁瑣，心嫌麻煩。
　　
　　一些操作人員總想用最小的付出換取最大的工效，于是在工作中有省事心理，干工作怕麻煩、怕出力、走捷徑、圖方便。孰不知安全管理工作重在預(yù)防，凡是可能出現(xiàn)的問(wèn)題都要考慮在內(nèi)，這樣一來(lái)就造成安全管理制度的繁瑣。再說(shuō)，安全工作是需要一些必要的投入的工作，這些投入有資金投入、勞動(dòng)力投入、物力等多方面的投入，而一些人為圖省事，憑主觀(guān)臆斷人為地減掉一些必要投入，以為“不會(huì)出事”，比如操作人員雖曾學(xué)習(xí)過(guò)本崗位的操作規(guī)程，都知道應(yīng)按操作規(guī)程所規(guī)定的內(nèi)容進(jìn)行操作，但在實(shí)際工作過(guò)程中，又因?yàn)橛信侣闊?、圖省事的心理，往往在操作中就會(huì)省掉一些必要的操作步驟。又比如按規(guī)定，工作人員進(jìn)入作業(yè)場(chǎng)所必須佩戴安全帽等必須的勞保用品，但一些人卻為圖方便、省事“忘”了戴。其實(shí)以上兩個(gè)例子所說(shuō)的“投入”根本不算什么，只要多走幾步路，多動(dòng)幾下手就可以辦到，可偏偏卻有那樣的人不愿多做那么一點(diǎn)點(diǎn)，要知道對(duì)于安全永遠(yuǎn)沒(méi)有捷徑可言，尤其不能”耍小聰明”，可能一次、兩次不會(huì)發(fā)生事故，但時(shí)間久了，難保不會(huì)出問(wèn)題，誰(shuí)也無(wú)法把握事故發(fā)生的隨機(jī)性，唯一能做的就是用好的工作習(xí)慣去工作，按操作規(guī)程去工作，只有這樣才能降低事故發(fā)生率。
　　
　　四、事故發(fā)生率低，思想麻木。
　　
　　一個(gè)人的麻木心理，不是一朝一夕就能養(yǎng)成的，它是不良操作習(xí)慣日積月累的結(jié)果。我們所處的是穩(wěn)定而變化不大的工作環(huán)境，長(zhǎng)期執(zhí)行的又是一成不變的操作，使人很容易形成一種“平安無(wú)事”的錯(cuò)誤思想和麻木不仁的心理，特別是在事故發(fā)生率相對(duì)較低的地面單位，更容易形成這樣的思維模式，這種思維模式一方面間接地阻礙了企業(yè)安全管理工作的發(fā)展，另一方面又是各種事故隱患的溫床。就拿筆者所在的單位來(lái)說(shuō)吧，從建廠(chǎng)至今9年多的時(shí)間里，只發(fā)生過(guò)1起人身事故，這樣的成績(jī)自然值得稱(chēng)道，但同時(shí)也使一些員工麻木起來(lái)，以為事故離他們很遙遠(yuǎn)，甚至忘了自己的工作崗位是危險(xiǎn)性很大的崗位。當(dāng)然，筆者在這里并不是說(shuō)一定要發(fā)生事故才能使人提高安全意識(shí)，才能使人清醒過(guò)來(lái)。筆者的觀(guān)點(diǎn)是要加強(qiáng)安全監(jiān)督，做到“安全警鐘常鳴”讓工作人員都能時(shí)時(shí)想安全，事事提安全，也就是要用“壓力效應(yīng)”來(lái)消除人的麻痹思想。
　　
　　提到“壓力效應(yīng)”，就不得不提到香港的啟德機(jī)場(chǎng)，該機(jī)場(chǎng)位于繁華的市中心，飛機(jī)起降都要掠過(guò)鬧市區(qū)，乘客甚至都能清楚地看見(jiàn)當(dāng)?shù)鼐用耜?yáng)臺(tái)上所曬的衣服。就是這個(gè)一方面被世人稱(chēng)為“世界上最危險(xiǎn)的機(jī)場(chǎng)”，另一方面卻又是世界上最安全的機(jī)場(chǎng)之一，因?yàn)閿?shù)十年來(lái)機(jī)場(chǎng)從啟用直至關(guān)閉從未發(fā)生過(guò)一起事故。有人說(shuō)正是因?yàn)槲ｋU(xiǎn)，所以飛行員才會(huì)小心翼翼，不容許自己出一丁點(diǎn)的失誤，結(jié)果真的平安無(wú)事。
　　
　　客觀(guān)地說(shuō)，只要社會(huì)在發(fā)展，生產(chǎn)在繼續(xù)，事故就永遠(yuǎn)不會(huì)消失，關(guān)鍵的是看人們對(duì)安全有沒(méi)有一個(gè)清醒的認(rèn)識(shí)，能不能使事故防患于未然。