?國遠洋運輸集團是中國最大的船公司，也是世界最大的船公司之一，擁有遠洋船舶500余艘、近2400萬載重噸，航線遍及世界各地。中遠集團從事國際遠洋運輸，一方面具有情況復(fù)雜、危險性大、安全隱患多的特點，遠洋船舶常年穿梭于國際航線，時刻要經(jīng)受復(fù)雜的地形、惡劣的天氣以及戰(zhàn)爭、動亂等各種天災(zāi)人禍的考驗，具有相當?shù)奈ｋU性，遠洋船員常年遠離祖國和親人漂泊在外，有時一年也回不了一次國，消息閉塞、生活枯燥、思想容易出現(xiàn)波動起伏，勞動強度大；另一方面，又具有安全責(zé)任重大、事關(guān)企業(yè)信譽，有時甚至關(guān)系到國家利益、國家信譽和國家對外形象的特點。經(jīng)過長期的實踐摸索，逐步形成了企業(yè)安全工作和安全文化建設(shè)的獨特思維方式，奠定了中遠企業(yè)安全文化建設(shè)的理論基礎(chǔ)。
??? 中遠找到了安全文化建設(shè)中，提出要認清“兩個規(guī)律”，解決好“三個關(guān)系”，講透安全工作的“八個觀點”。
??? “二八”規(guī)律與“滯后性”規(guī)律
??? 第一個是2/8規(guī)律。2/8理論在自然界中具有普遍規(guī)律，例如全球80%的海事往往發(fā)生在20%的海域，有20%的常見原因造成了80%的事故，還有80%的海損事故都與人的因素有關(guān)。“二八”規(guī)律普遍存在，20%的海域，20%的常見原因，都是關(guān)鍵的少數(shù)。關(guān)鍵的少數(shù)制約著次要的多數(shù)，在工作中，要下工夫抓住關(guān)鍵的少數(shù)，但也不能疏忽次要的多數(shù)。對于80%的次要多數(shù)，盡管發(fā)生的概率相對少一些，但一旦發(fā)生事故后果是一樣嚴重的。因此，無論是陸產(chǎn)各單位，還是船舶，在安全工作中要充分認識和運用2/8 規(guī)律。比如在船舶方面，不但要重點抓好狹水道航行、進出港操作、霧航、防臺、寒潮、危險品運輸?shù)仁鹿识喟l(fā)時間、地點的安全工作，還應(yīng)該根據(jù)過程管理的方法，對船舶運輸全過程的安全工作進行監(jiān)控，在人力資源管理方面也是如此，不但要把船長、駕駛員、輪機長的素質(zhì)關(guān)，也要對涉及船舶安全的所有人員要進行有效管理，規(guī)定其職責(zé)、權(quán)限和相互關(guān)系，使大家各司其職，人盡其才。
??? 第二是結(jié)果滯后性的規(guī)律。安全工作的結(jié)果不是立竿見影的，很可能今天的工作松懈、失誤在本航次或當年體現(xiàn)不出來，而相反今天大量的基礎(chǔ)性安全工作，其效果可能在相當一段時間才表現(xiàn)出來，這就是安全工作結(jié)果的滯后性。在安全管理上就需要適應(yīng)這一規(guī)律，不能因安全工作有滯后性而對安全工作有所放松，相反，認識了這個規(guī)律就要根據(jù)規(guī)律，提前抓，提前規(guī)劃，認真宣傳貫徹“安全第一、預(yù)防為主”的方針，把各項安全生產(chǎn)措施真正落實到實處。
??? 認清“三個關(guān)系”
??? 安全與政治的關(guān)系。中遠集團是大型國有企業(yè)，安全出了問題，不僅造成人、船、貨、車等經(jīng)濟方面的損失，更重要的是會使企業(yè)的聲譽和發(fā)展受到影響，使職工的信心和士氣受到挫傷，也會使黨和人民的事業(yè)受到損失。如COSCO船舶不管在哪里出問題，都會影響COSCO在國際上的形象，影響中國國有企業(yè)的形象，影響中國政府的形象。所以，企業(yè)要從“三個代表”的高度，從“講政治”的高度對待安全工作，把安全問題當作政治問題對待，務(wù)必做好，不容失誤。
??? “繃緊安全弦”與“系好安全帶”的關(guān)系。“安全弦”就是我們對安全工作的認識，是安全意識和責(zé)任感的問題。安全工作一天24小時都要重視，“安全弦”一定要時刻繃緊，一刻也不能放松，要時時、處處、事事講安全?！鞍踩珟А本褪前踩ぷ鳈C制、安全技能和物質(zhì)保障問題。如果這些健全了，就相當于安全工作有了一條“安全帶”。這兩者都不能偏廢，不能缺一，做到兩者的有機結(jié)合。