隨著天氣溫度的不斷升高，在無縫線路地段施工應(yīng)特別注意防止脹軌跑道，確保行車和施工安全。為此，特制定以下安全措施：
        1、對(duì)所有上崗人員進(jìn)行崗前安全教育，提高嚴(yán)格按照有關(guān)規(guī)定施工重要性的認(rèn)識(shí)，確保行車安全。
        2、對(duì)天氣溫度加強(qiáng)觀測(cè)，要點(diǎn)前對(duì)施工地點(diǎn)軌溫進(jìn)行測(cè)量，與工務(wù)段提供的鎖定軌溫進(jìn)行對(duì)比。為按有關(guān)規(guī)定要求安排作業(yè)，提供準(zhǔn)確資料。施工作業(yè)要嚴(yán)格控制，認(rèn)真觀察，每隔10分鐘測(cè)量一次軌溫并做好記錄，準(zhǔn)確掌握軌溫變化，如果軌溫超出施工范圍的溫度，必須停止施工。
        3、慢行前人員到位應(yīng)在安全地段待令，做好準(zhǔn)備工作，技術(shù)指導(dǎo)應(yīng)向作業(yè)人員進(jìn)行安全技術(shù)交底。
        4、抬道現(xiàn)場(chǎng)必須備有發(fā)電機(jī)、鋸軌機(jī)、鉆眼機(jī)、套筒扳手、活口扳手、道釘錘、大頭鎬、起撥道器、齒條起到器機(jī)、撬棍、道尺、60Kg魚尾板及螺栓，連接線小眼鉆機(jī)、信號(hào)旗、響墩、氧割設(shè)備、60Kg-6.5m短鋼軌等。
        5、準(zhǔn)備足夠的勞力和機(jī)具配合大機(jī)搗作業(yè)，保證封碴及時(shí)，做到點(diǎn)完封碴結(jié)束，以保證后續(xù)施工和足夠的道床阻力，防止脹軌跑道。
        6、當(dāng)發(fā)現(xiàn)線路連續(xù)出現(xiàn)碎彎并有脹軌跡象時(shí)，必須加強(qiáng)巡查或派專人監(jiān)視，觀測(cè)軌溫和無縫線路方向的變化。若碎彎繼續(xù)擴(kuò)大，應(yīng)設(shè)慢行信號(hào)，并通知工區(qū)緊急處理。線路穩(wěn)定后，恢復(fù)正常行車。
        7、養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)中，發(fā)現(xiàn)軌向、高低不良，起道、撥道省力，枕端道碴離縫，必須停止作業(yè)，及時(shí)采取防脹措施。①線路軌向不良，用10m弦測(cè)量兩股鋼軌的軌向偏差，當(dāng)平均值達(dá)到10mm時(shí)，必須設(shè)置慢行信號(hào)，并采取夯拍道床、填滿枕盒道碴和堆高碴肩等措施。
        ②當(dāng)兩股鋼軌的軌向偏差平均值到達(dá)12mm，在軌溫不變情況下，過車后線路彎曲變形突然擴(kuò)大時(shí)，必須立即設(shè)置停車信號(hào)，及時(shí)通知車站，并采取鋼軌降溫等緊急措施，消除故障后放行列車。
        8、發(fā)生脹軌跑道后，可采取澆水或噴灑液態(tài)二氧化碳等辦法降低鋼軌溫度。軌溫降低后方可撥道。曲線地段撥道只能上挑，不宜下壓。撥道后必須夯拍道床，限速放行列車，并派人看守，待軌溫降至接近鎖定軌溫時(shí)，再恢復(fù)線路和正常行車速度。
        9、采取降溫措施后，仍不能恢復(fù)線路時(shí)，在地形許可情況下，可從跑道故障處兩端向中間撥成半徑不小于200m的反向曲線，曲線間夾直線不得短于10m。撥后應(yīng)滿足線間距要求。撥道后限速5Km/h放行列車，并派人看守。
        10、困難條件下處理跑道，可切斷鋼軌，松開扣件放散應(yīng)力，然后用夾板和急救器加固，限速5Km/h開通線路。在24h內(nèi)按《鐵路線路維修規(guī)則》規(guī)定進(jìn)行臨時(shí)性或永久性處理。
       
       
                                           鄭徐開封項(xiàng)目部
                                          2005年5月12日