??? 2 安全附件失效引起的事故

??? 2.1 事故特點

??? 液化石油氣貯罐和罐車的安全附件，包括安全閥、壓力表、溫度計、液位計及緊急切斷閥等。

??? 安全附件造成的事故有兩類，一類是由于安全附件失靈造成貯罐、罐車超裝或超壓，導致罐體開裂甚至爆炸；另一類是安全附件本身或與罐體接合部位連接不嚴，造成泄漏。

??? 2.2 處理方法

??? 由安全附件失靈引起的罐體開裂事故的處理方法，可參照“1.2”的方法處理，由安全附件引起的泄漏事故應根據具體情況區(qū)別對待。

??? 2.2.1 安全閥起跳

??? 安全閥起跳有兩種原因，一種是由于超裝或溫度升高而造成的罐體超壓，使安全閥起跳。處理這類事故應首先打開噴淋水，使貯罐降溫，同時可以打開與壓力較低的貯罐連接的液相管和氣相管，使壓力自動平衡，同時還可以充裝小瓶。對噴出的氣體，可用開花或噴霧水槍驅散。另一種情況是安全閥在貯罐壓力較低時起跳，原因是安全閥起跳壓力失控，這時從安全閥沖出的介質主要是氣相，此類事故危險性較小，可直接關閉安全閥下面的截止閥，更換或修理安全閥即可。

??? 2.2.2 液位計失效

??? 液位計失效造成的事故也可分為兩類，一類是由于液位計失靈，造成假液位，導致貯罐或罐車超裝超壓。另一類是液位計在沖洗時，絲堵滑絲，或液位計玻璃板破裂造成液化石油氣從液位計泄漏，此類事故一般泄漏量較小，如果液位計與貯罐之間有截止閥，關閉閥門即可，如果沒有閥門或閥門失效，則應按“1.2”的方法處理。

??? 2.2.3 壓力表失靈或泄漏

??? 壓力表指示不準，亦容易造成超壓破壞。壓力表泄漏，可以關閉儀表針閥，重新更換安裝。

??? 2.2.4 緊急切斷閥泄漏

??? 緊急切斷閥是液化石油氣罐車的主要安全附件，可以防止液化石油氣大量外溢 ，但由于其結構特點及液化石油氣的污染，很容易發(fā)生泄漏。檢查其泄漏的方法是，關閉緊急切斷閥，關閉出口球隊閥，觀察壓力上升情況，壓力在1min內升高0.1Mpa，則認為緊急切斷閥不合格。如果此時為空車，不應繼續(xù)灌氣，而應直接到專業(yè)檢修部門修理。如果滿載情況下，應盡量找就近的液化石油氣站聯系卸車，然后進行檢修。

??? 2.2.5 其它閥門失靈

??? 液化石油氣罐體上，安裝有氣相閥、液相閥、排污閥、放空閥等許多閥門，這些閥的種類有截止閥和球閥，規(guī)格有DN80、DN50、DN40和DN25等。

??? 閥門泄漏有內漏和外漏兩種。氣相閥門，液相閥門內漏，一般不易發(fā)現，危險性也較小，可以在檢驗時修理、更換。排污閥或空閥內漏比較危險，如發(fā)現不及時，會造成液化石油氣大量泄漏。如果發(fā)現及時，則可在泄漏閥門外加裝一只規(guī)格相同的閥門，安裝時，應將新換閥門打開，待安裝好后再關閉，否則形成背壓，則無法安裝。安裝應使用銅制或不銹鋼工具，以免發(fā)生火花，引起爆炸。閥門外漏大多由于填料質量不好或老化所致有一個漸變過程。如果及時發(fā)現，更換填料，一般不會發(fā)生較大事故，但在更換填料時必須確認閥的入口是靠罐體一側，否則，液化石油氣會從填料竄出，釀成大禍。

??? 2.3 預防措施

??? 貯罐及罐車的安全附件均應采用國家定點廠家的產品。貯罐安全閥采用外置式，并且在與罐體之間增加一截止閥或球閥，罐車安全閥應采用內置式以防折斷。安全閥每年必須校驗一次。貯罐液位計應盡量采用透光式玻璃板液位計，并且在液位計與貯罐之間加裝截止閥或球閥，罐車液位計宜采用旋管式或磁力浮球式。貯罐截止閥或球閥應采用尼龍或聚四氯乙烯密封面，如J41N、Q42F等型號。排污閥、放空閥、氣相、液相閥門均采用雙閥門，球閥與截止閥配用，靠罐體處用常開球閥閥。截止閥安裝方向應以封罐為主，即入口方向朝貯罐。