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探討36孔通信管施工與管線保護(hù)安全措施

文檔作者：曹章平文檔來(lái)源：中鐵四局集團(tuán)有限公司上海分公司		點(diǎn) 擊數(shù)：	更新時(shí)間： 2020年12月07日
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交通建設(shè)口Dl玉]匝2012年lO月
探討36孔通信管施工與管線保護(hù)安全措施
曹章平
(中鐵四局集團(tuán)有限公司上海分公司)
摘要：隨著我國(guó)城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的高速發(fā)展，近年來(lái)，新材料、新工藝、新技術(shù)陸續(xù)在城市基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目的推廣應(yīng)用。本文結(jié)合工
程實(shí)例，主要針對(duì)上海市軌道交通9號(hào)線二期工程l標(biāo)段一楊高中路站的36孔通信管施工和管線保護(hù)安全措施進(jìn)行了分析，供同行參
考。
關(guān)鍵詞：通信管線：施工技術(shù)；保護(hù)措施
1工程概況
上海市軌道交通9號(hào)線二期工程l標(biāo)段一楊高中路站(原民生路車
站)位于浦東新區(qū)楊高中路下，騎跨民生路。
36孔通信管位于車站主體結(jié)構(gòu)的北側(cè)，民生路西為波紋管，民生路
東為水泥管(保護(hù)板為小預(yù)制板拼裝)，與主體結(jié)構(gòu)圍護(hù)連續(xù)墻間距離約
6m，埋深1．3m，跨越l號(hào)出入口、西端風(fēng)井、2號(hào)出入口、東端新、排風(fēng)井、
消防出入口、東端活塞風(fēng)井、排風(fēng)井，管線具體情況見(jiàn)表1。
表i 36孔通信管線情況表
管線名稱位置基坑開(kāi)挖深度(m) 基坑跨度(111) 管線埋深(m)
1號(hào)出入口、西端風(fēng)井約9．2 43．2
2號(hào)出入口約9．I 18．55
通信管
東端新、排風(fēng)井約9．05 14．5 1．3
36孔
消防出入口約8．7 4．49
東端活塞風(fēng)井、排風(fēng)井約9．05 16．0
2 36孔通信管線總體保護(hù)方案
根據(jù)36孔通信管線埋深和結(jié)構(gòu)情況，各出入口及風(fēng)井根據(jù)基坑跨
度需在基坑內(nèi)設(shè)置鋼立柱，再用H型鋼架在鋼立柱上作為橫擔(dān)，H型鋼
擱置在鋼筋混凝土圍棣及H型鋼橫擔(dān)上作為受力梁保護(hù)管線。在各出入
口及風(fēng)井開(kāi)挖前做好管線保護(hù)，方便基坑施工及確保管線安全．總體保
護(hù)方案如表2及圖l所示：
表2 36孔通信管線保護(hù)措施衰
管線名稱部位跨度(m) 埋深(m) 保護(hù)措施
1號(hào)出入口、西端風(fēng)井43．2 基坑開(kāi)挖前設(shè)H型鋼粱挑掛
2號(hào)出入口18．55 基坑開(kāi)挖前設(shè)H型鋼梁挑掛
通信管
36孔
東端新、排風(fēng)井14 5 1．3 基坑開(kāi)挖前設(shè)H型鋼粱挑掛
消防出入口4．49 基坑開(kāi)挖前設(shè)H型鋼梁挑掛
東端活塞風(fēng)井、排風(fēng)井16．O 基坑開(kāi)挖前設(shè)H型鋼梁挑掛
3施工流程
見(jiàn)圖1施工流程圖。
4具體施工工藝
4．1管線探挖與暴露
施工前，人工開(kāi)挖管線樣溝，上部土方小心開(kāi)挖完畢，將管線暴露出
來(lái)，開(kāi)挖時(shí)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況放坡，如果管線埋深較深，坡度不小于1：1，并
做好排水，保證邊坡穩(wěn)定。
4．2管線自身加固
管線暴露后，在管線底根據(jù)管線接頭掏槽安裝扁鋼抱箍，然后縱向
掏槽，用角鋼將管線四角包住，扁鋼與角鋼接觸處均須滿焊連接。
4．3管線保護(hù)梁安裝
結(jié)合混凝土圍檁標(biāo)高及管線埋深情況，如需要時(shí)在混凝土圍檁上施
工鋼筋混凝土支墩，首先安裝H型鋼梁安裝在鋼筋混凝土支墩上。然后
在H型鋼梁兩側(cè)用舵5短鋼筋焊三角支撐，固定在鋼筋混凝土圍檁上。
若基坑跨度較大，則按照每隔12m(根據(jù)型鋼長(zhǎng)度定)在管線兩側(cè)分別設(shè)
置1根鋼立柱，然后在兩根鋼立柱上安放H型鋼做為橫擔(dān)，H型鋼梁的
接頭位置應(yīng)置于橫擔(dān)中部。
4．4管線懸吊施工
按照l(shuí)m間距，將管線底部土體抽槽，安裝鋼絲繩及花籃螺絲等懸吊
裝置(為避免鋼絲繩與管線及H型鋼角接觸磨損破壞，所有接觸角處均
·140·
圍l 36孔通信管線懸吊保護(hù)施工漉程圈
須安放一塊硬質(zhì)橡膠，確保鋼絲繩與管線及H型鋼不直接角接觸)。在管
線接口兩側(cè)各增加一道懸吊裝置。
在管線懸吊加固過(guò)程中，技術(shù)人員現(xiàn)場(chǎng)用水準(zhǔn)儀監(jiān)測(cè)。具體步驟為：
暴露管線一用水準(zhǔn)儀測(cè)管線標(biāo)高初值一抽槽懸吊加固管線一旋緊花籃
螺絲后管線跨中隆起1-2mm，!l!U加固完畢。
4．5結(jié)構(gòu)施工過(guò)程中管線保護(hù)措施
管線懸吊加固全部完畢后，經(jīng)檢查合格后方可進(jìn)行管線下部土方施
工。由人工配合小挖掘機(jī)開(kāi)挖管線下方土體，現(xiàn)場(chǎng)需有專人指揮。
為確?；娱_(kāi)挖及結(jié)構(gòu)施工時(shí)，不會(huì)因機(jī)械、材料等觸碰管線，對(duì)管
線造成破壞，管線懸吊加固完成即對(duì)管線采用槽鋼做保護(hù)架。
施工中注意管線的監(jiān)測(cè)保護(hù)，有較大變形時(shí)，立即采取加固措施，確
保管線安全。
4．6管線恢復(fù)
出入口結(jié)構(gòu)項(xiàng)板達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后，在管線底部每隔lm及管線接頭
部位砌筑一道磚支墩，然后恢復(fù)管線底部填土，人工配合小型機(jī)械夯填
土至管線底，不易夯實(shí)部位以砂礫換填，保證管線落于穩(wěn)固的基礎(chǔ)上。
管線穩(wěn)固后，拆除懸吊裝置，管線部位人工夯填土方至原地面平。
5施工注意事項(xiàng)
(1)圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工時(shí)，將管線暴露出，對(duì)管線接頭部位采用彩條布嚴(yán)
密包裹，防止泥漿滲入管線。
(2)在施工過(guò)程中加強(qiáng)對(duì)管線及管線工井的監(jiān)測(cè)。保持與管線單位
密切聯(lián)系，監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)及時(shí)報(bào)送相關(guān)部門。如果監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)報(bào)警，立即暫停施
工，并及時(shí)通知建設(shè)單位和管線監(jiān)護(hù)單位，根據(jù)建設(shè)單位及管線監(jiān)護(hù)單
位的要求調(diào)整施工工藝及采取控制變形措施后，方可恢復(fù)施工。
(3)安裝管線保護(hù)裝置嚴(yán)格按照規(guī)范施工，不得損傷管線。
(4)靠近管線采用人工挖土，基坑開(kāi)挖時(shí)全程派人監(jiān)控，防止機(jī)械碰
撞管線。管線上嚴(yán)禁站人或置物。
(5)每日或雨后及時(shí)檢查土壁及對(duì)支撐穩(wěn)定情況，在確保安全的情
況下繼續(xù)工作，不將土和其它物件堆在支撐上，不在支撐下行走或站立。
萬(wàn)方數(shù)據(jù)
2012年10月■村目蒜崔交通建設(shè)
市政道路工程中瀝青路面的施工及其質(zhì)量控制研究
馬潔趙倩倩
(開(kāi)封市市政工程總公司)
摘要：瀝青路面是我國(guó)市政道路工程建設(shè)中一種高級(jí)路面，由于瀝青路面具有粉塵少、噪音低、防水性能強(qiáng)、維修簡(jiǎn)單等等突出的
特點(diǎn)，故而其在市政道路工程建設(shè)中的運(yùn)用范圍也越來(lái)越大。因此，加強(qiáng)對(duì)于瀝青路面施工技術(shù)和施工質(zhì)量的研究控制，對(duì)于我國(guó)城市的
的現(xiàn)代化交通有著重要作用。
關(guān)鍵詞：市政道路工程；瀝青路面；施工技術(shù)；質(zhì)量控制
隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)建設(shè)的進(jìn)一步發(fā)展，交通運(yùn)輸業(yè)也不斷蓬勃發(fā)展，從
而使得目前的市政道路工程建設(shè)項(xiàng)目也愈來(lái)愈多，規(guī)模也愈來(lái)愈大。其
中，瀝青路面就是我國(guó)目前市政道路工程建設(shè)中一種高級(jí)路面，在道路
建設(shè)工程中被廣泛的采用。經(jīng)過(guò)這么些年的發(fā)展，瀝青路面的施工技術(shù)
已經(jīng)相對(duì)成熟，但是，也還存在不少的質(zhì)量問(wèn)題，從而嚴(yán)重影響到市政道
路的質(zhì)量，造成道路損壞，縮短了其使用壽命，增加了其維修費(fèi)用，對(duì)于
其通行質(zhì)量也會(huì)有較大的影響。
本文將從瀝青路面的施工技術(shù)入手，對(duì)加強(qiáng)市政道路工程中的瀝青
路面施工的質(zhì)量控制提出一些建議。
1市政道路工程中瀝青路面的施工技術(shù)
l，1瀝青路面混凝土的拌合技術(shù)
在對(duì)瀝青路面的混凝土進(jìn)行拌合之前，應(yīng)當(dāng)請(qǐng)相關(guān)的計(jì)量單位對(duì)要
進(jìn)行拌合的計(jì)量系統(tǒng)進(jìn)行標(biāo)定，同時(shí)加強(qiáng)對(duì)于電氣系統(tǒng)、機(jī)械傳動(dòng)和輸
送管道等等設(shè)備系統(tǒng)的檢修工作。另外，還要對(duì)砂石料的品質(zhì)進(jìn)行檢查，
做好目測(cè)以及抽檢的工作，確保砂石料的質(zhì)量。瀝青混凝土進(jìn)行拌合的
時(shí)候，必須對(duì)冷熱料倉(cāng)的比例進(jìn)行檢測(cè)，對(duì)于加熱的溫度也要確認(rèn)，并不
定時(shí)的進(jìn)行抽檢工作。在拌合站取樣進(jìn)行瀝青的含量抽提試驗(yàn)以及馬歇
爾試驗(yàn)，每天都要進(jìn)行至少兩次，一旦發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，要及時(shí)的提出調(diào)整方
案。對(duì)于瀝青混凝土的拌合工作，必須嚴(yán)格的根據(jù)規(guī)定的生產(chǎn)配合比進(jìn)
行，加強(qiáng)對(duì)于溫度的控制，同時(shí)也要做好相關(guān)的生產(chǎn)記錄。
1．2瀝青混合料的運(yùn)輸工作
對(duì)于瀝青混合料的運(yùn)輸工作也是瀝青路面施工中的一個(gè)重要步驟，
一般采用斯泰爾自卸汽車來(lái)對(duì)其進(jìn)行運(yùn)輸工作，并且在運(yùn)輸之前就要對(duì)
車廂進(jìn)行認(rèn)真的清理，使車輛保持平整和清潔，并且要用1：3的柴油水混
合液進(jìn)行涂刷的工作。而在運(yùn)輸時(shí)，也要合理的控制行車的時(shí)間，從而保
證瀝青混合料在到達(dá)旌工現(xiàn)場(chǎng)時(shí)的溫度，也能保證有足夠的瀝青混合料
能夠及時(shí)運(yùn)到施工現(xiàn)場(chǎng)，滿足攤鋪工作的需求。另外，在行車過(guò)程中速度
應(yīng)該盡量的保持平穩(wěn)，避免緊急剎車，以減少混合料離析。
1．3瀝青路面中的攤鋪技術(shù)
在進(jìn)行瀝青路面的攤鋪工作過(guò)程中，也要加強(qiáng)對(duì)于已經(jīng)攤鋪完成的
混合料的溫度、厚度、寬度以及平整度，還有路拱的檢查工作，如果發(fā)現(xiàn)
無(wú)法滿足質(zhì)量要求，必須進(jìn)行及時(shí)的調(diào)整。而對(duì)于已經(jīng)離析和已經(jīng)結(jié)成
一些不能夠壓碎的團(tuán)塊或硬殼，以及在卸料時(shí)留在運(yùn)輸車上的混合料，
或者其他一些不符合規(guī)定要求的混合料，都必須做廢棄處理。對(duì)于運(yùn)輸
到施工現(xiàn)場(chǎng)的混合料必須保證在當(dāng)班或者當(dāng)天全部壓實(shí)，否則多余的混
合料也要廢除。
對(duì)于瀝青的攤鋪工作必須分為三層進(jìn)行攤鋪，其中瀝青混凝土的上
層及中層，可采用按照厚度以及橫坡的控制進(jìn)行攤鋪，而下面層則要根
據(jù)高程以及厚度來(lái)進(jìn)行控制并采用拉線走鋼絲基準(zhǔn)線施工。
1．4瀝青路面中的碾壓技術(shù)
碾壓技術(shù)主要是對(duì)攤鋪之后的瀝青混凝土進(jìn)行初壓、復(fù)壓以及終
壓。其中初壓在于穩(wěn)定和整平混合料，是碾壓工作的基礎(chǔ)；而復(fù)壓的目的
在于使得混合料進(jìn)一步的密實(shí)、穩(wěn)定和成型；終壓則是在復(fù)壓之后進(jìn)行，
采用兩臺(tái)雙輪壓路機(jī)靜壓兩遍。如果是改性瀝青，則不能夠選擇輪胎壓
路機(jī)，而要選用鋼輪壓路機(jī)。
1．5瀝青路面中的粘層灑布工作
在進(jìn)行攤鋪工作的同時(shí)。還要進(jìn)行超薄的磨耗層的粘層灑布工作，
在施工時(shí)每間隔lkm就要進(jìn)行噴灑量的計(jì)算，并安排專人負(fù)責(zé)對(duì)乳化的
瀝青灑布均勻情況進(jìn)行檢測(cè)，如果噴嘴阻塞或者灑布不夠均勻，應(yīng)當(dāng)及
時(shí)的按動(dòng)警報(bào)鈴，停機(jī)檢修噴嘴。
2加強(qiáng)市政道路工程中瀝青路面質(zhì)量控制的對(duì)策
2．1加強(qiáng)市政道路瀝青混凝土路面的材料質(zhì)量控制
(1)瀝青
瀝青是瀝青路面工程建設(shè)中的最主要材料，也是形成瀝青混凝土路
面的一個(gè)最主要的組成部分，所以對(duì)于瀝青的質(zhì)量控制是瀝青路面質(zhì)量
控制的重中之重。作為材料的一個(gè)重要部分，瀝青必須要具備有足夠強(qiáng)
的粘合能力，只有這樣，才能夠?qū)⑵渌囊恍┎牧虾芎玫慕Y(jié)合在一起，從
而一起粘合形成在外形上具有比較強(qiáng)硬度，并能夠比較有效的抵抗住來(lái)
自外界的一些天氣變化或者其他相關(guān)因素影響的瀝青路面。
一般而言，對(duì)于瀝青材料的技術(shù)要求，必須要滿足以下幾個(gè)方面：①
針入度，即所謂的瀝青稠度，這是瀝青材料中的一個(gè)重要性質(zhì)，也是瀝青
質(zhì)量的一個(gè)重要指標(biāo)。在進(jìn)行瀝青路面的施工過(guò)程中，瀝青的稠度對(duì)于
混合料的攪拌過(guò)程中是否能夠?qū)⑵渌牟牧蠑嚢杈鶆颍瑥亩_(dá)到最佳的
粘合效采，有著決定性的作用。②軟化點(diǎn)，郎當(dāng)瀝青達(dá)到了一定溫度的時(shí)
候，并且是比較高的溫度的時(shí)候的瀝青稠度，瀝青隨著溫度的變化而變
化的情況，也是瀝青在高溫的情形下的高穩(wěn)定性的證明。③延伸度，主要
是指瀝青的張拉性，是瀝青在不同的溫度下所表現(xiàn)出來(lái)的不同的狀態(tài)，
并且會(huì)隨著濕度的改變麗發(fā)生變形，從丙減少道路的損害。
(6)由于1號(hào)出入口、西端風(fēng)井基坑跨度較大，對(duì)管線懸吊支撐柱之
間設(shè)置連系桿，確保整體穩(wěn)定安全；對(duì)管線懸吊保護(hù)裝置采用在H型鋼
梁上焊接槽鋼或角鋼作為限位保護(hù)措施，防止管線懸吊保護(hù)裝置移位造
成管線破壞。
6管線保護(hù)安全措施
(1)施工前請(qǐng)相關(guān)管線單位對(duì)管線保護(hù)情況進(jìn)行監(jiān)護(hù)，辦理相關(guān)管
線保護(hù)綠卡。
(2)編制針對(duì)性的管線保護(hù)方案，并請(qǐng)管線單位審核，確保保護(hù)方案
可行。
(3)施工中嚴(yán)格按審批過(guò)的管線保護(hù)方案實(shí)施，嚴(yán)禁擅自更改保護(hù)
方案。
(4)加強(qiáng)監(jiān)測(cè)，與管線保護(hù)單位保持密切聯(lián)系，監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)及時(shí)通知上
報(bào)，有異常情況時(shí)及時(shí)解決。
(5)與管線保護(hù)單位共同制定保護(hù)預(yù)案，有安全情況發(fā)生進(jìn)可保證
及時(shí)搶修。
(6)竣工后管線保護(hù)措施拆除時(shí)應(yīng)通知管線單位，確保管線安全恢
復(fù)。
(7)管線開(kāi)挖暴露后，加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)巡守力量，做好管線監(jiān)護(hù)工作，防止
發(fā)生偷盜破壞管線情況。
7結(jié)束語(yǔ)
36孔通信管施工的安全對(duì)于城市基礎(chǔ)建設(shè)具有重要的意義，其施工
過(guò)程管理及注意事項(xiàng)均要慎重對(duì)待，嚴(yán)格執(zhí)行，其安全保護(hù)措施更需完
善處理，才能更好的保證工程的安全性。
·141·

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