隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展, 我國(guó)在能源、交通、水利水電、市政建設(shè)等領(lǐng)域取得了令人矚目的成就, 其中完成了大量的隧道洞工程任務(wù), 為隧道工程施工積累了豐富的經(jīng)驗(yàn), 但也出了不少問題。根據(jù)行業(yè)“ 八五”時(shí)期的事故資料統(tǒng)計(jì), 地質(zhì)工程市場(chǎng)包括隧道工程發(fā)生的事故已成為除交通事故以外的生產(chǎn)性最嚴(yán)重的事故類型。隧道工程由于其工程性質(zhì)的特殊性, 相對(duì)于地表工程來說, 不安全的環(huán)境因素較多, 所以更應(yīng)重視安全工程間題。從現(xiàn)場(chǎng)出現(xiàn)的事故情況來看, 一些是由于安全管理工作比較薄弱, 施工單位對(duì)安全工作的重視不足所造成的一些是由于安全技術(shù)措施不當(dāng)所造成的。因此, 應(yīng)大力加強(qiáng)安全管理工作, 加大對(duì)隧道施工安全技術(shù)研究工作的投入, 提高隧道施工的安全工程技術(shù)水平, 為隧道工程的安全生產(chǎn)創(chuàng)造良好的條件, 以便使其取得更好的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益。
        隧道洞施工安全管理
        在隧道施工的安全系統(tǒng)工程中, 首先最重要的是施工的安全管理間題。由系統(tǒng)安全原理可知, 生產(chǎn)的安全系統(tǒng)涉及人、機(jī)、環(huán)境和管理四要素, 在這四個(gè)要素中, 管理不但是獨(dú)立的要素, 其實(shí)人、機(jī)設(shè)備和環(huán)境三個(gè)要素的安全性與管理也直接相關(guān)。因此,工程施工安全管理應(yīng)放在首位。
        制定科學(xué)的安全管理規(guī)章制度科學(xué)的安全管理規(guī)章制度是做好安全管理工作的前提。隧道工程施工是一個(gè)多工序、多工種的系統(tǒng)工程, 因此應(yīng)根據(jù)各自的特點(diǎn)制定出相應(yīng)的安全管理規(guī)章制度, 規(guī)范施工人員的施工行為準(zhǔn)則, 作為安全管理的依據(jù)。
        加大安全教育的力度
        安全是生產(chǎn)賴以正常進(jìn)行的前提, 而安全教育是安全管理工作重要的一環(huán)。從目前隧道施工隊(duì)伍的人員結(jié)構(gòu)來看, 一般是年輕人占絕大多數(shù), 而其中的大部分又是來自農(nóng)村, 相對(duì)來說, 他們的安全意識(shí)極為薄弱, 安全知識(shí)普遍缺乏, 自我保護(hù)能力差, 所以必須進(jìn)行嚴(yán)格的安全教育。對(duì)于爆破施工人員, 還必須進(jìn)行爆破安全技術(shù)培訓(xùn), 必須做到持證上崗。同時(shí), 管理人員、技術(shù)人員、班組長(zhǎng)等也應(yīng)接受必要的安全教育。總之, 根據(jù)隧道施工隊(duì)伍的現(xiàn)狀, 必須加大安全教育的力度, 以進(jìn)一步提高施工人員的安全生產(chǎn)素質(zhì)和安全意識(shí), 增強(qiáng)自約機(jī)制的活力, 為隧道工程的安全生產(chǎn)奠定基礎(chǔ)。
        建立完善的安全管理體系
        建立完善的安全管理體系是實(shí)行安全生產(chǎn)的組織保證。施工現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)建立以工程項(xiàng)目經(jīng)理為安全第一責(zé)任人的安全生產(chǎn)管理小組, 各道工序的班組長(zhǎng)應(yīng)是安全小組成員。對(duì)于專職安全員的配備, 應(yīng)有嚴(yán)格的要求, 即專職安全員必須全面懂得隧道施工各工序各工種的安全生產(chǎn)知識(shí)和具體要求能嚴(yán)格執(zhí)法, 鐵面無私責(zé)任心強(qiáng)。但許多施工現(xiàn)場(chǎng)在配備專職安全員時(shí), 選配的是體質(zhì)較弱的職工, 這是在思想上對(duì)安全員工作的錯(cuò)收稿日期
        誤認(rèn)識(shí), 認(rèn)為專職安全員工作比較輕松, 是個(gè)閑職。這實(shí)質(zhì)上是對(duì)安全管理工作的重要性認(rèn)識(shí)不足, 這也從一個(gè)側(cè)面說明了加大安全宣傳和安全教育力度的必要性。
        隧道施工安全技術(shù)
        人們常將隧道施工的工作環(huán)境比作“ 四塊石頭夾一塊肉” , 言下之意就是說隧道施工的工作環(huán)境危險(xiǎn)性很大。在這種環(huán)境中施工, 若沒有一定的安全技術(shù)措施, 安全生產(chǎn)是很難保證的。所以在施工中, 要采取有效的技術(shù)措施, 創(chuàng)造良好的施工環(huán)境, 不僅有利安全生產(chǎn), 而且對(duì)確保施工質(zhì)量和施工進(jìn)度都是有利的。
        隧道進(jìn)洞施工安全技術(shù)
        隧道進(jìn)洞是指明挖與暗挖銜接部分的施工。從地質(zhì)上看, 一般隧道洞口所處的地質(zhì)條件較差, 巖層破碎、松散, 風(fēng)化嚴(yán)重, 風(fēng)化層深等。當(dāng)開挖進(jìn)洞時(shí), 破壞了山體原有的平衡狀態(tài), 加之圍巖自穩(wěn)能力差, 極易產(chǎn)生坍塌現(xiàn)象, 所以隧道洞口往往成為施工的困難地段, 同時(shí)也是極易發(fā)生事故的地段。因此, 必須根據(jù)具體情況采取一定的技術(shù)措施, 否則, 不僅危及到施工人員和設(shè)備的安全, 而且對(duì)施工工期也會(huì)有很大的影響。隧道進(jìn)洞施工一般要解決三個(gè)問題,即防止仰坡的片落或滑塌防止坡腳的坍滑防止頂板的冒落。
        對(duì)于松散巖體或土層仰坡, 當(dāng)坡度較大時(shí), 可采用與地面垂直或與坡面垂直的錨桿和噴射混凝土加固處理, 有時(shí)還需要掛網(wǎng)當(dāng)坡度較平緩時(shí), 一般用素噴混凝土作護(hù)坡即可。對(duì)于坡腳的加固, 常采用的技術(shù)措施是在隧道輪廓線的外側(cè)安設(shè)數(shù)排水平密集錨桿, 錨桿可距一般為一, 排距為一, 錨桿外端用鋼筋點(diǎn)焊在其上相互連起來, 然后掛網(wǎng)噴射混凝土。鋼筋網(wǎng)和噴射混凝土起擋墻的作用, 而此擋墻的支擋力主要取決于密集錨桿的錨固力。密集錨桿同時(shí)也對(duì)洞口的頂板起到了護(hù)頂作用, 在進(jìn)洞開挖中, 還要隨著掌子面的推進(jìn)安設(shè)超前錨桿維護(hù)頂板的穩(wěn)定。
        盡管采取了以上的加固處理措施, 但在開挖中也要盡可能保護(hù)圍巖, 一般常采用的開挖方式為短段開挖, 弱震動(dòng)爆破, 分塊推進(jìn), 先拱后墻等。此外, 還應(yīng)加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)量測(cè)工作, 及時(shí)掌握進(jìn)洞施工的動(dòng)態(tài)信息。
        洞內(nèi)施工安全技術(shù)
        隧道洞內(nèi)施工, 由于光線相對(duì)較差, 特別需要施工人員的密切配合, 相互關(guān)照。根據(jù)對(duì)事故的統(tǒng)計(jì)分析, 大部分嚴(yán)重事故都是由于頂板冒落或頂板危巖墜落而造成的, 所以應(yīng)采取有效的技術(shù)措施, 確保開挖空間的穩(wěn)定, 為安全生產(chǎn)創(chuàng)造一個(gè)良好的環(huán)境。對(duì)于軟弱破碎地層, 應(yīng)采用超前錨桿或管棚,在空間形成后, 還應(yīng)視具體情況, 掛網(wǎng)噴射混凝土或噴射混凝土。在用錨桿加固處理局部危巖時(shí), 一定要考慮到爆破震動(dòng)對(duì)其產(chǎn)生的影響, 否則, 在后期的施工中, 該巖塊體仍有冒落的危險(xiǎn)。如在某公路隧道施工中, 對(duì)其頂板一塊重達(dá)左右的危巖實(shí)施了錨桿加固, 但在后續(xù)的施工中, 該危巖突然墜落,將正在其下方的鏟車駕駛室砸扁, 司機(jī)砸死。該危巖墜落時(shí), 是將數(shù)根錨桿從錨固端拔出, 由此可見, 墜落的主要原因是后期施工震動(dòng)的影響致使錨固力逐漸降低而造成的。因此, 在實(shí)施錨桿加固時(shí), 應(yīng)有一定的錨固力儲(chǔ)備, 而且在掌子面附近安設(shè)錨桿時(shí),應(yīng)選用抗震能力較好的錨桿, 此外還應(yīng)加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)量測(cè)工作, 及時(shí)掌握圍巖的變化動(dòng)態(tài)及支護(hù)系統(tǒng)的工作狀況。
        對(duì)于圍巖穩(wěn)定性較好的地段, 雖然一般不會(huì)出現(xiàn)冒頂片邦現(xiàn)象, 但至少也應(yīng)對(duì)頂板噴射薄層混凝土實(shí)施封閉, 因?yàn)閷?duì)于較大斷面的隧道來說, 即便是比較小的巖塊從頂板落下, 因其下落高度較大, 仍然有可能造成事故。