（一）、崗位職責
1、在工段長的領導下，嚴格遵守各項規(guī)章制度和勞動紀律，進行接焦、熄焦、放焦操作，與攔焦車、焦臺等崗位密切配合，保證熄焦接焦均勻，水份符合規(guī)定指標，不準有紅焦。
2、熟悉和掌握設備性能，結構和操作原理。
3、管理和維護好熄焦車所屬電機減速機、空壓表、傳動設備、熄焦車軌道及熄焦水泵等設備。
4、手動熄焦時，嚴格按要求控制熄焦時間，保證焦炭濾水充分。
5、負責熄焦水管及溝的清理、負責熄焦池水位的控制、熄焦泵房污水池的抽水工作。
6、清掃和保持好所屬設備的區(qū)域衛(wèi)生。
7、要完成車間及工段長安排的臨時工作。
（二）、技術要求
1、熄焦時間：90—240秒，濾水不少于2分鐘，不得將紅焦放入焦臺。
2、接焦均勻，按要求放到焦臺上。
3、空壓機壓力≤0.4Mpa
4、接焦時行車速度要與推焦桿運動速度保持一致。
（三）、設備維護保養(yǎng)制度
1、接班時，必須檢查車體及應負責的設備。
2、熄焦車啟動時不得超過規(guī)定的電流值，如超過或行走緩慢，應停車檢查。
3、電動機在運轉時，如有振動和接頭不良，應及時停運，以免燒毀電機。
4、注意熄焦車箱接完焦后不準發(fā)生偏重現象，否則會把行走輪邊磨壞。
5、熄焦車在啟動時，不準滿載，負荷要逐漸增加，以免發(fā)生燒毀電動機事故。
6、行車中不準打倒車。
7、經常檢查各部螺絲是否松動，電機溫度不得超過65℃。
8、每班都要檢查軸瓦，減速機油箱是否有足夠的油量。
9、交接班時檢查電機車操作室 、車配電室、電機車傳動機構、空壓機開關門裝置是否存在隱患。
（四）、巡回檢查制度
1、檢查電氣設備控制是否靈敏，行走電機，空壓機地腳螺栓是否松動。
2、將空壓機打壓至400—500Kpa進行調試制動裝置，開門機構等是否有制動失靈和漏氣。
3、檢查空壓機運轉情況，聲音是否正常，油位是否足夠，有無漏氣等現象。
4、檢查行走軸瓦，軸承是否缺油，磨損或溫度過高等現象。
5、檢查車箱內耐熱板及蓖子板是否完好。
6、檢查熄焦泵、電機溫度及熄焦池蓄水量，發(fā)現水位偏低及時補水，防止溢水。
（五）、正常操作
1、接焦前將熄焦車電機車車門緊密關閉，行車到出焦爐號，對準標志使熄焦車尾端超過導焦柵(即錯位)1—1.5m左右。保證正常風壓不低于400Kpa等待接焦信號。
2、接焦時，熄焦車移動速度與推焦桿運動速度相適應，保證焦炭均勻分布在熄焦車箱內，不得使紅焦落地。
3、接焦后，熄焦車應快速開往熄焦塔，進塔前速度應減慢。
4、熄焦車嚴格按規(guī)定時間停水，并且要來回移動車箱，使水均勻分布。
5、熄焦后，熄焦車移至塔外停車濾水2分鐘開往焦臺，按順序卸到涼焦臺上。
6、車箱內焦炭卸盡后，及時關閉車門并檢查是否關嚴。
（六）、特殊操作
1、如接焦時，突然停電或攔焦發(fā)生意外情況，要立即發(fā)出緊急事故信號，停止繼續(xù)推焦，如靠近焦臺時，將紅放在焦臺上，用水熄滅，如離焦臺遠時，用消防水及時熄滅車上的紅焦。
2、按計劃接焦，如操作中發(fā)生故障，不能繼續(xù)推焦時，熄焦車司機沒有得到班長允許不準私自離開司機室或將車開走。
3、如放焦車門自動打開，紅焦落地，應立即將車身離開火區(qū)，用水熄滅紅焦。
4、熄焦泵發(fā)生故障不上水，司機應立即啟動備用泵，遇停電或備用泵不轉時用清水熄焦。
（七）、事故預防及處理
1、放焦車門自動打開或因其他原因(如未對好位，接焦時車速過快)，造成紅焦落入軌道上，應立即報告工段長，將機車推離火堆，用水將焦熄滅。
2、推焦過程中，發(fā)現導焦柵外移，應立即發(fā)停推信號。
3、噴頭噴灑不均，熄焦不透時：
a、清理噴頭
b、水泵上水較小時，及時更換備用泵
c、水位偏低及時補水
d、以上方法無效時，應檢查熄焦泵進水底堵塞情況。
（八）、安全技術要求
1、開車前應先鳴笛，空壓機打壓必須0.4Mpa時方可行車，行車時要注意前方有無行人及障礙物。
2、當有大霧妨礙視線時，應連續(xù)鳴笛，行車途中不準任何人上下車。
3、機械運轉時，嚴禁加油，嚴禁帶電檢修、檢查或清掃。
4、接焦時手不應離開控制器，開車時，不準與人閑談，嚴禁工作中打盹、睡覺。
5、在無特殊情況嚴禁開車倒車。
6、開車時不準站在操作室外平臺上，防攔焦車錯位傷人。