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常見特種設(shè)備隱患排查圖解

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特 種 設(shè) 備
[公眾號(hào)：安全生產(chǎn)管理]
一、起重設(shè)備
引用標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范
10、GB/T5144-2006 塔式起重機(jī)安全規(guī)程 
1、TSG Q0002-2008 起重機(jī)械安全技術(shù)監(jiān)察規(guī)程—橋式起重機(jī)
2、GB/T 10051.3-2010起重吊鉤 第3部分 鍛造吊鉤使用檢查 
3、GB6067.1-2010 起重機(jī)安全規(guī)程 第1部分：總則 
4、GB/5976-2006 鋼絲繩夾
5、GB/T5972-2009 起重機(jī) 鋼絲繩保養(yǎng)、維護(hù)、安裝、檢驗(yàn)和報(bào)廢
6、AQ2001-2004  煉鋼安全規(guī)程 
7、GBT 20303.1-2006 起重機(jī) 司機(jī)室 第1部分總則
11、AQ 3021-2008 化學(xué)品生產(chǎn)單位吊裝作業(yè)安全規(guī)范
8、GB/T13869-2008 用電安全導(dǎo)則
9、JGJ160-2008 施工現(xiàn)場(chǎng)機(jī)械設(shè)備檢查技術(shù)規(guī)程
未按規(guī)定進(jìn)行檢驗(yàn)。
按規(guī)定檢驗(yàn)，有檢驗(yàn)合格證。
依據(jù)：
TSG Q0002
-2008
第111條

R
《起重機(jī)械安全技術(shù)監(jiān)察規(guī)程—橋式起重機(jī) 第111條 在用起重機(jī)應(yīng)當(dāng)進(jìn)行定期檢驗(yàn)，定期檢驗(yàn)周期為每 2 年 1 次，其中吊運(yùn)熔融和熾熱金屬的起重機(jī)每年 1 次。 檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)根據(jù)各類別起重機(jī)械的作業(yè)環(huán)境、工作級(jí)別以及事故隱患風(fēng)險(xiǎn)程度等因素，經(jīng)市（地）級(jí)質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督部門或者省級(jí)質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督部門同意，可以縮短定期檢驗(yàn)周期。
1.起重機(jī)通用部分及冶金企業(yè)常用橋式起重機(jī)（1）
備注：定期檢驗(yàn)至少包括以下內(nèi)容： (一)運(yùn)行情況、維護(hù)保養(yǎng)記錄審查； (二)作業(yè)環(huán)境和外觀檢查； (三)司機(jī)室檢查； (四)金屬結(jié)構(gòu)檢驗(yàn)； (五)軌道檢驗(yàn)； (六)主要零部件檢驗(yàn)； （七）電氣和控制系統(tǒng)檢驗(yàn)；（八）安全保護(hù)、防護(hù)裝置檢驗(yàn)；（九）性能試驗(yàn)，包括空載試驗(yàn)、額定載荷試驗(yàn)等。
1.起重機(jī)通用部分及冶金企業(yè)常用橋式起重機(jī)（2）
Q 
R
起重機(jī)的吊鉤無防止吊物意外脫鉤的保險(xiǎn)裝置
起重機(jī)的吊鉤設(shè)有防止吊物意外脫鉤的保險(xiǎn)裝置。
依據(jù)：
GB6067.1
-2010
4.2.2.3

《起重機(jī)安全規(guī)程 第1部分：總則 》 4.2.2.3
當(dāng)使用條件或操作方法會(huì)導(dǎo)致重物意外脫鉤時(shí)，應(yīng)采用防脫繩帶閉鎖裝置的吊鉤；當(dāng)?shù)蹉^起升過程中有被其他物品鉤住的危險(xiǎn)時(shí)，應(yīng)采用安全吊鉤或采取其他有效措施。

備注：1、不是強(qiáng)制性的，應(yīng)該根據(jù)情況去設(shè)置。
起重機(jī)鍛造吊鉤的危險(xiǎn)斷面磨損不超過原尺寸的5％。
依據(jù)：
GB/T10051.3
-2010 3.2.3
起重機(jī)鍛造吊鉤的危險(xiǎn)斷面磨損超過原尺寸的5％。
Q
R
1.起重機(jī)通用部分及冶金企業(yè)常用橋式起重機(jī)（3）
《起重吊鉤 第3部分：鍛造吊鉤使用檢查 》 3.2.3:
  吊鉤的磨損量不應(yīng)超過基本尺寸的5%，否則吊鉤應(yīng)報(bào)廢。

1.起重機(jī)通用部分及冶金企業(yè)常用橋式起重機(jī)（3）
備注：2、吊鉤的缺陷不能補(bǔ)焊

備注：6
1.起重機(jī)通用部分及冶金企業(yè)常用橋式起重機(jī)（4）
《起重機(jī)安全規(guī)程 第1部分：總則》 4.2.4.1 :
鋼絲繩在卷筒上應(yīng)能按順序整齊排列。只纏繞一層鋼絲繩的卷筒，應(yīng)作出繩槽。用于多層纏繞的卷筒，應(yīng)采用適用的排繩裝置或便于鋼絲繩自動(dòng)轉(zhuǎn)層纏繞的凸緣導(dǎo)板結(jié)構(gòu)等措施。
 
起重機(jī)鋼絲繩在滾筒上未按繩槽均勻排布。
起重機(jī)鋼絲繩在滾筒上應(yīng)按繩槽均勻排布。
依據(jù)：GB6067.1
-2010
4.2.4.1
Q

備注：增大磨損，縮短壽命，如果點(diǎn)檢不到位有可能造成鋼絲繩使用中的斷裂，可能造成事故。
1.起重機(jī)通用部分及冶金企業(yè)常用橋式起重機(jī)（5）
《鋼絲繩夾》附錄A.1:
鋼絲繩夾應(yīng)把夾座扣在鋼絲繩的工作段上，U型螺栓扣在鋼絲繩的尾段上。鋼絲繩卡不得在鋼絲繩上交替布置。

鋼絲繩夾不得在鋼絲繩上交替布置，U形螺栓應(yīng)扣在鋼絲繩的尾段上。
依據(jù)：
GB/T 5976
-2006
附錄A.1

R
鋼絲繩夾在鋼絲繩上交替布置，U形螺栓沒有扣在鋼絲繩的尾段上。
備注：1．鋼絲繩夾間的距離等于6-7倍鋼絲繩直徑。6.緊固繩夾時(shí)須考慮每個(gè)繩夾合理受力,離套環(huán)最遠(yuǎn)處的繩夾不得首先單獨(dú)緊固7.離套環(huán)最近處的繩夾應(yīng)盡可能地緊靠套環(huán).
繩夾間固定處的強(qiáng)度：鋼絲繩卡頭固定處的強(qiáng)度決定于繩夾在鋼絲繩上的正確布置，以及繩夾固定和夾緊的謹(jǐn)慎和熟練程度。不恰當(dāng)?shù)木o固螺母或鋼絲繩卡頭數(shù)量不足就可能使繩子端在承載時(shí)，一開始就產(chǎn)生滑動(dòng)造成脫落。如果繩夾嚴(yán)格按推薦數(shù)量，正確布置和夾緊，而且所有的繩夾將夾座置于鋼絲繩的較長(zhǎng)部分，而U形螺絲置于鋼絲較短部分或尾段，那么固定處的強(qiáng)度為鋼絲自身強(qiáng)度的80%。繩夾在實(shí)際使用中，受載一、二次以后就作檢查，離套環(huán)最遠(yuǎn)處的繩夾不得首先單獨(dú)緊固。離套環(huán)最近處的夾繩（第一個(gè)繩頭）應(yīng)盡可能靠近套環(huán)，但仍需保證繩夾的正確擰緊，不得損壞鋼絲繩的外層鋼。
U形彎壓在短的一端更容易吃勁。
1.起重機(jī)通用部分及冶金企業(yè)常用橋式起重機(jī)（6）
《起重機(jī) 鋼絲繩保養(yǎng)、維護(hù)、安裝、檢驗(yàn)和報(bào)廢》3.5:鋼絲繩的安全使用由以下情況來判定:鋼絲繩的內(nèi)部和外部磨損及銹蝕；變形；繩端斷絲；繩股斷裂等。

鋼絲繩有腐蝕、變形等現(xiàn)象,或斷絲的性質(zhì)和數(shù)量超過規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)。
鋼絲繩無腐蝕、變形等現(xiàn)象,或斷絲的性質(zhì)和數(shù)量未超過規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)。
依據(jù)：
GB∕T5972
-2009
3.5
Q
R
備注：外部銹蝕或鋼材損失引起的鋼絲松弛，是鋼絲繩立即報(bào)廢的充分理由；內(nèi)部腐蝕可以通過鋼絲繩直徑的變化去發(fā)現(xiàn)，通常會(huì)發(fā)生直徑減小，鋼絲繩股之間或者繩股內(nèi)部出現(xiàn)斷絲。
變形：鋼絲繩失去它的正常形狀而產(chǎn)生可見的畸形稱為變形，這種變形會(huì)導(dǎo)致鋼絲繩內(nèi)部應(yīng)力分布不均勻。通常有波浪形（輕度的沒事）、燈籠型（籠狀變形）以及繩芯或繩股隆起或扭曲應(yīng)立即報(bào)廢。
斷絲：一個(gè)捻距內(nèi)斷絲數(shù)達(dá)到鋼絲繩總絲數(shù)的10%，應(yīng)報(bào)廢。如：6*19絲鋼絲繩總數(shù)為114絲，當(dāng)斷絲達(dá)到12絲應(yīng)報(bào)廢。6*37絲為222絲，當(dāng)斷絲達(dá)到22絲應(yīng)報(bào)廢。
復(fù)合型的鋼絲繩，細(xì)絲一根算一根，粗絲一根算1.7根。
吊熔融液體的或危險(xiǎn)品的報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)減半。
還有幾種情況應(yīng)報(bào)廢：鋼絲繩直徑減少量達(dá)到7%；出現(xiàn)整股斷裂時(shí)；
鋼絲繩5-7倍的安全系數(shù)。
1.起重機(jī)通用部分及冶金企業(yè)常用橋式起重機(jī)（7）
《起重機(jī) 鋼絲繩保養(yǎng)、維護(hù)、安裝、檢驗(yàn)和報(bào)廢 》3.3：鋼絲繩在安裝時(shí)應(yīng)涂以潤(rùn)滑油脂。鋼絲繩應(yīng)在必要的部位做清洗工作，而對(duì)在有規(guī)則的時(shí)間間隔內(nèi)重復(fù)使用的鋼絲繩，特別時(shí)繞過滑輪的長(zhǎng)度范圍內(nèi)的鋼絲繩在顯示干燥或銹蝕跡象之前，均應(yīng)使其保持良好的潤(rùn)滑狀態(tài)
起重機(jī)鋼絲繩未定期潤(rùn)滑。
起重機(jī)鋼絲繩應(yīng)保持良好的潤(rùn)滑。
依據(jù)：
GB∕T5972
-2009
3.3
Q
R
備注：鋼絲繩的潤(rùn)滑油脂應(yīng)與鋼絲繩制造商使用的原始潤(rùn)滑油脂一致，且具有滲透力強(qiáng)的特性。如果鋼絲繩潤(rùn)滑在起重機(jī)手冊(cè)中不能確定，則應(yīng)征詢鋼絲繩制造商的建議。
鋼絲繩較短的使用壽命源于缺乏維護(hù)，尤其是起重機(jī)在有腐蝕性的環(huán)境中使用，以及由于與操作關(guān)系的各種原因，例如在禁止使用鋼絲繩潤(rùn)滑劑的特定場(chǎng)合下使用。針對(duì)這種情況，鋼絲繩檢驗(yàn)的周期應(yīng)相應(yīng)縮短。
1.起重機(jī)通用部分及冶金企業(yè)常用橋式起重機(jī)（8）
《起重機(jī) 鋼絲繩保養(yǎng)、維護(hù)、安裝、檢驗(yàn)和報(bào)廢》附錄A.2：鋼絲繩直徑小于等于18mm繩夾最少3組，大于18-26mm最少4組，大于26-36mm5組，大于36-44mm最少6組，大于44-60mm，最少7組。

鋼絲繩夾只有1個(gè)，數(shù)量不夠。
鋼絲繩直徑≤18mm時(shí)，鋼絲繩夾不少于3個(gè)。
依據(jù)：
GB/T 5976
-2006
附錄A.2
Q
R
備注：一是天車沒有按照要求在繩卡螺栓上安裝防止螺母松動(dòng)的鎖緊螺母
二是繩卡不合標(biāo)準(zhǔn)，小了一個(gè)型號(hào)，所用型號(hào)的繩卡，無法將32.5mm的鋼絲繩壓緊到規(guī)定的要求。
三是日常維護(hù)檢查不到位。
鋼絲繩卡松動(dòng)鋼包墜落
       1991年11月19日，某鋼廠煉鋼車間由于起重機(jī)鋼絲繩繩卡松動(dòng)引發(fā)鋼水包墜落到連鑄機(jī)中間包上，鋼水噴濺，造成4死1傷的傷亡事故。

備注：事故案例：副班長(zhǎng)被砸在中包下面，班長(zhǎng)跳下平臺(tái) 被鋼水燒死，臺(tái)下兩名工人在準(zhǔn)備中間包，也被燒死，還有1人跑到中間包后面，只是燒傷。
1.起重機(jī)通用部分及冶金企業(yè)常用橋式起重機(jī)（9）
《 起重機(jī)安全規(guī)程 第1部分：總則 》 4.2.4.5：卷筒出現(xiàn)下述情況之一時(shí)，應(yīng)報(bào)廢：
影響性能的表面缺陷；筒壁磨損達(dá)原壁厚的20%。

起重機(jī)鋼絲繩卷筒有裂紋。
起重機(jī)鋼絲繩卷筒無裂紋等影響性能的表面缺陷。
依據(jù)：
GB6067.1
-2010
4.2.4.5
Q

R
1.起重機(jī)通用部分及冶金企業(yè)常用橋式起重機(jī)（10）
《起重機(jī)安全規(guī)程 第1部分：總則4.2.3.2》鏈環(huán)的環(huán)間磨損達(dá)原直徑的10%應(yīng)報(bào)廢。

環(huán)鏈的環(huán)間磨損達(dá)原直徑的10％未停止使用。
環(huán)鏈的環(huán)間磨損不超過原直徑的10％。
依據(jù)：
GB6067.1
-2010
4.2.3.2
Q

R
備注：a)裂紋
b)嚴(yán)重的銹蝕或沾有不能去除的附著物（比如粘鋼、鋼渣之類）
d)吊鏈的極限工作載荷的標(biāo)準(zhǔn)和標(biāo)簽脫落，且所需信息未在主環(huán)上或通過其他方式標(biāo)示。
1.起重機(jī)通用部分及冶金企業(yè)常用橋式起重機(jī)（11）
《起重機(jī)安全規(guī)程 第1部分：總則》
4.2.5.1：滑輪應(yīng)有防止鋼絲繩跳出輪槽的裝置或結(jié)構(gòu)。在滑輪罩的側(cè)板和圓弧頂板等處與滑輪本身的間隙不應(yīng)超過鋼絲繩公稱直徑的0.5倍。

起重機(jī)滑輪未安裝防止鋼絲繩跳出輪槽的裝置。
起重機(jī)滑輪安裝了防止鋼絲繩跳出輪槽的裝置或結(jié)構(gòu)。
依據(jù)：
GB6067.1
-2010
4.2.5.1

R
備注：鋼絲繩公稱直徑指制造設(shè)計(jì)直徑。標(biāo)稱直徑
相對(duì)的實(shí)測(cè)直徑，指用外徑寬卡尺，在鋼繩垂直兩個(gè)面測(cè)量直徑的平均值。
1.起重機(jī)通用部分及冶金企業(yè)常用橋式起重機(jī)（12）
《起重機(jī)安全規(guī)程 第1部分：總則》 4.2.5.3-b
輪槽不均勻磨損達(dá)3mm應(yīng)報(bào)廢

起重機(jī)的滑輪輪槽不均勻磨損超過3mm繼續(xù)使用。
起重機(jī)的滑輪輪槽不均勻磨損不超過3mm。
依據(jù)：
GB6067.1
-2010
4.2.5.3

Q
R
備注：a）影響性能的表面缺陷（如：裂紋等）
c)輪槽壁厚磨損達(dá)原壁厚的20%
d)因磨損使輪槽底部直徑減少量達(dá)鋼絲繩直徑的50%
 
1.起重機(jī)通用部分及冶金企業(yè)常用橋式起重機(jī)（13）
《起重機(jī)安全規(guī)程 第1部分：總則 》 9.6.7：在正常工作或維修時(shí)，為防止異物進(jìn)入或防止其運(yùn)行對(duì)人員可能造成危險(xiǎn)的零部件，應(yīng)設(shè)有保護(hù)裝置。起重機(jī)上外露的、有可能傷人的運(yùn)動(dòng)零部件，均應(yīng)設(shè)防護(hù)罩、或者防護(hù)欄。

起重機(jī)外露的傳動(dòng)、旋轉(zhuǎn)部位未裝設(shè)防護(hù)罩
起重機(jī)外露的傳動(dòng)、旋轉(zhuǎn)部位應(yīng)裝設(shè)防護(hù)罩
依據(jù)：
GB6067.1
-2010
9.6.7
Q

R
備注：如開始齒輪、聯(lián)軸器、傳動(dòng)軸、鏈輪、鏈條、傳動(dòng)帶、皮帶輪等， 
1.起重機(jī)通用部分及冶金企業(yè)常用橋式起重機(jī)（14）
《起重機(jī)安全規(guī)程 第1部分：總則》 8.10.3:起重機(jī)應(yīng)有指示總電源分合狀況的信號(hào)，必要時(shí)還應(yīng)設(shè)置故障信號(hào)或報(bào)警信號(hào)。信號(hào)指示應(yīng)設(shè)置在司機(jī)或有關(guān)人員視力、聽力可及的地點(diǎn)。

起重機(jī)無滑線指示燈或燈具損壞。
起重機(jī)滑線指示燈完好
依據(jù)：
GB6067.1
-2010
8.10.3
Q

R
1.起重機(jī)通用部分及冶金企業(yè)常用橋式起重機(jī)（15）
《起重機(jī)安全規(guī)程 第1部分：總則》 4.2.6.7- d：
制動(dòng)襯墊出現(xiàn)以下情況應(yīng)更換或報(bào)廢
1）鉚接或組裝式制動(dòng)襯墊的磨損量達(dá)到襯墊原始厚度的50%
2）帶鋼背的卡裝式制動(dòng)襯墊的磨損量達(dá)到襯墊原始厚度的2/3；

起重機(jī)制動(dòng)器墊襯磨損超標(biāo)、閘瓦松動(dòng)。
起重機(jī)制動(dòng)器墊襯工作正常。
依據(jù)：
GB6067.1
-2010
4.2.6.7-d
Q

R
備注：3）制動(dòng)襯墊表面出現(xiàn)碳化或剝脫面積達(dá)到襯墊面積的30%；
4）制動(dòng)襯墊表面出現(xiàn)裂紋或嚴(yán)重的龜裂現(xiàn)象。
a）驅(qū)動(dòng)裝置
1）磁鐵線圈或電動(dòng)機(jī)繞組燒損；
2）推動(dòng)器推力達(dá)不到松閘要求或無推力。
b)制動(dòng)彈簧
1）彈簧出現(xiàn)塑性變形且變形量達(dá)到了彈簧工作變形量的10%以上；
2）彈簧表面出現(xiàn)20%以上的銹蝕或有裂紋等缺陷的明顯損傷。
C）傳動(dòng)構(gòu)件
1）構(gòu)件出現(xiàn)影響性能的嚴(yán)重變形；
2）主要擺動(dòng)鉸點(diǎn)出現(xiàn)磨損，并且磨損導(dǎo)致制動(dòng)驅(qū)動(dòng)行程損失達(dá)原驅(qū)動(dòng)行程20%以上時(shí)。
制動(dòng)輪出現(xiàn)下述情況之一時(shí)，應(yīng)報(bào)廢
1）影響性能的表面裂紋等缺陷；
2）起升、變幅機(jī)構(gòu)的制動(dòng)輪，制動(dòng)面厚度磨損達(dá)原厚度的40%
3）其他機(jī)構(gòu)的制動(dòng)輪，制動(dòng)面厚度磨損達(dá)原厚度的50%；
4）輪面凹凸不平度達(dá)1.5mm時(shí)，如能修理，修復(fù)后制動(dòng)面厚度應(yīng)符合2和3的要求。
“4.18”鋼水包傾覆特別重大事故
    2007年4月18日7時(shí)45分，遼寧省鐵嶺市清河特殊鋼有限責(zé)任公司生產(chǎn)車間，一個(gè)裝有約30噸鋼水的鋼包在吊運(yùn)至鑄錠臺(tái)車上方2-3米高度時(shí)，突然發(fā)生滑落傾覆，鋼包倒向車間交接班室，鋼水涌入室內(nèi)，致使正在交接班室內(nèi)開班前會(huì)的32名職工當(dāng)場(chǎng)死亡，另有6名爐前作業(yè)人員重傷，直接經(jīng)濟(jì)損失866.2萬元。
備注：由于電器控制系統(tǒng)故障及設(shè)計(jì)缺陷，接觸器失電，制動(dòng)器不抱閘，鋼水包失控下墜，司機(jī)緊急制動(dòng)，但制動(dòng)襯墊磨損嚴(yán)重，制動(dòng)力矩嚴(yán)重不足，未能有效制止鋼水包下墜傾覆，約30噸1500多度的鋼水重進(jìn)正在開班前會(huì)的交接班室內(nèi)，32名中死亡。
“4.18”鋼水包傾覆特別重大事故
備注：一、直接原因?1.電氣控制系統(tǒng)故障及設(shè)計(jì)缺陷，導(dǎo)致鋼水包失控下墜?國(guó)務(wù)院事故調(diào)查組認(rèn)為，起重控制鋼水包的起重機(jī)電氣控制系統(tǒng)在運(yùn)行過程中，由于下降接觸器控制回路的一個(gè)聯(lián)鎖常閉輔助觸點(diǎn)銹蝕斷開，造成上升、下降接觸器均失電，電動(dòng)機(jī)電源被切斷，失去電磁轉(zhuǎn)矩，而制動(dòng)器接觸器仍在閉合狀態(tài)，制動(dòng)器不抱閘。2.制動(dòng)器制動(dòng)力矩不足，未能有效阻止鋼水包下墜? ?當(dāng)主令控制器回零后，由于兩臺(tái)制動(dòng)器的制動(dòng)襯墊磨損嚴(yán)重，制動(dòng)輪表面均有不同程度的磨損，并有明顯溝痕，事故單位未對(duì)其進(jìn)行及時(shí)更換和調(diào)整，致使制動(dòng)力矩嚴(yán)重不足，未能有效阻止鋼水包繼續(xù)失控下墜。3.班前會(huì)地點(diǎn)選擇錯(cuò)誤，導(dǎo)致重大人員傷亡?班前會(huì)地點(diǎn)原本是由立柱和VD真空爐平臺(tái)構(gòu)成的開放空間。2006年11月，改在各立柱間砌起磚墻，形成房間，用作臨時(shí)堆放雜物的工具間。該工具間離鑄錠坑僅7m，長(zhǎng)期處于高溫鋼水危險(xiǎn)范圍之內(nèi)，沒有供人員緊急撤離的通道和出口，北面窗戶又被墻外的多個(gè)鐵柜擋住。2007年春節(jié)前后，各工段逐漸將此工具間作為班前會(huì)地點(diǎn)。鋼水包傾覆后，正在工具間內(nèi)開班前會(huì)的人員未能及時(shí)撤離，導(dǎo)致重大人員傷亡。
“4.18”鋼水包傾覆特別重大事故
備注：二、間接原因?1.起重機(jī)選型錯(cuò)誤根據(jù)《煉鋼安全規(guī)程》第8.4.4條的規(guī)定，吊運(yùn)重罐鐵水、鋼水或液渣，應(yīng)使用帶有固定龍門鉤的鑄造起重機(jī)。鑄造起重機(jī)的主起升機(jī)構(gòu)為雙驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，且每套驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)有兩套制動(dòng)裝置，當(dāng)一套驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)出現(xiàn)故障時(shí)，另一套系統(tǒng)可完成一個(gè)工作循環(huán)。鑄造起重機(jī)一般有4根起升鋼絲繩，當(dāng)任一根鋼絲繩斷裂時(shí)，其他3根能將鋼水包安全放下，鑄造起重機(jī)的安全可靠性要明顯高于通用起重機(jī)。而事故起重機(jī)卻是安全可靠性等級(jí)較低的通用橋式起重機(jī)。?2.檢測(cè)檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)未正確履行職責(zé)?　　鐵嶺市特種設(shè)備監(jiān)督檢驗(yàn)所的檢驗(yàn)人員在煉鋼車間主廠房?jī)?nèi)，按照通用橋式起重機(jī)的檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)用于提升鋼水包的事故起重機(jī)進(jìn)行了檢驗(yàn)，且在圖紙資料不全的情況下，僅用1個(gè)多小時(shí)就完成了全部檢測(cè)檢驗(yàn)工作，并出具檢驗(yàn)合格報(bào)告，導(dǎo)致事故起重機(jī)在不符合安全運(yùn)行條件的情況下運(yùn)行。3.制造廠家超許可范圍生產(chǎn)?事故起重機(jī)由開原市起重機(jī)器修造廠生產(chǎn)，該廠經(jīng)國(guó)家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局核準(zhǔn)的資質(zhì)為生產(chǎn)20t以下通用橋式起重機(jī)，不具備生產(chǎn)80/20t通用橋式起重機(jī)的資質(zhì)；起重機(jī)的電氣系統(tǒng)設(shè)計(jì)有缺陷，且未向使用單位提供相關(guān)技術(shù)資料，造成設(shè)備運(yùn)行、維護(hù)缺乏依據(jù)。4.事故單位建設(shè)項(xiàng)目設(shè)計(jì)不規(guī)范事故單位建設(shè)煉鋼項(xiàng)目?jī)H土建廠房委托吉林冶金設(shè)計(jì)院設(shè)計(jì)，其余部分均無正規(guī)設(shè)計(jì)，無法正確進(jìn)行設(shè)備選型；在土建廠房設(shè)計(jì)委托中提供的依據(jù)不正確，如委托資料為50t吊車，實(shí)際建設(shè)采用80t吊車。5.起重機(jī)司機(jī)缺乏處理突發(fā)事件的能力?起重機(jī)司機(jī)缺乏必要的崗位培訓(xùn)和職業(yè)技能訓(xùn)練，對(duì)起重機(jī)的基本性能缺乏了解，未掌握緊急情況下的處置手段和程序，致使其在鋼水包下降速度異常時(shí)，將主令控制器回零，未切斷起重機(jī)電源。6.設(shè)備日常維護(hù)不善?事故單位在沒有起重機(jī)相關(guān)圖紙、資料的情況下，由維修工憑經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行日常設(shè)備維護(hù)，維護(hù)內(nèi)容和要求均不能滿足設(shè)備正常運(yùn)行的需要。如制動(dòng)襯墊磨損嚴(yán)重，未及時(shí)進(jìn)行更換；制動(dòng)器電磁鐵拉桿行程不足，未及時(shí)調(diào)整；制動(dòng)輪表面磨損嚴(yán)重；主鉤卷筒上的鋼絲繩繩頭固定壓板嚴(yán)重松動(dòng)；控制屏積塵嚴(yán)重，觸點(diǎn)銹蝕等。7.機(jī)構(gòu)不健全，管理混亂?事故單位未按照《安全生產(chǎn)法》的要求，設(shè)置專門的安全管理機(jī)構(gòu)和配備專職安全管理人員。管理制度不健全，現(xiàn)場(chǎng)管理混亂。員工培訓(xùn)不力，起重機(jī)司機(jī)無證上崗現(xiàn)象嚴(yán)重，員工安全意識(shí)薄弱，缺乏處理突發(fā)事件的能力。8.生產(chǎn)組織不合理，關(guān)鍵崗位工作時(shí)間過長(zhǎng)煉鋼車間采用三班兩倒工作制，每班工作時(shí)間為12小時(shí)，時(shí)間過長(zhǎng)。?
1.起重機(jī)通用部分及冶金企業(yè)常用橋式起重機(jī)（16）
《起重機(jī)械安全規(guī)程 》 2.6.12：制動(dòng)器的零件出現(xiàn)裂紋應(yīng)報(bào)廢

起重機(jī)制動(dòng)器的制動(dòng)臂有裂紋。
起重機(jī)制動(dòng)器制動(dòng)臂無裂紋。
依據(jù)：
GB6067-1985 起重機(jī)械安全規(guī)程 2.6.12
Q

R
備注：（老規(guī)程） 
《起重機(jī)械安全規(guī)程》2.7.1：制動(dòng)輪的制動(dòng)摩擦面，不應(yīng)有妨礙制動(dòng)性能的缺陷或沾染油污。

起重機(jī)制動(dòng)器墊襯磨損超標(biāo)、閘瓦松動(dòng)。
起重機(jī)制動(dòng)器墊襯工作正常。
依據(jù)：
GB6067-1985
2.7.1
Q
1.起重機(jī)通用部分及冶金企業(yè)常用橋式起重機(jī)（17）
R
備注：（老規(guī)程） 
1.起重機(jī)通用部分及冶金企業(yè)常用橋式起重機(jī)（18）
《起重機(jī)安全規(guī)程 第1部分：總則 》 4.2.6.7-e.1：
制動(dòng)輪出現(xiàn)影響性能的表面裂紋等缺陷時(shí)應(yīng)更換或報(bào)廢。

R
Q
起重機(jī)制動(dòng)輪表面有裂紋。
起重機(jī)制動(dòng)輪表面光潔，無裂紋。
依據(jù)：
GB6067.1
-2010
4.2.6.7-e.1

1.起重機(jī)通用部分及冶金企業(yè)常用橋式起重機(jī)（19）
《起重機(jī)安全規(guī)程 第1部分：總則 》 4.2.6.7-e.4
輪面凹凸不平度達(dá)1.5mm時(shí)，應(yīng)更換或報(bào)廢。

R
Q
起重機(jī)制動(dòng)輪輪面磨損痕槽達(dá)1.5mm時(shí)繼續(xù)使用。
起重機(jī)制動(dòng)輪輪面磨損痕槽不超過1.5mm。
依據(jù)：
GB6067.1
-2010
4.2.6.7-e.4

1.起重機(jī)通用部分及冶金企業(yè)常用橋式起重機(jī)（20）
《起重機(jī)安全規(guī)程 第1部分：總則 》
9.3.1：
對(duì)于動(dòng)力驅(qū)動(dòng)的1t及以上無傾覆危險(xiǎn)的起重機(jī)械應(yīng)裝設(shè)起重量限制器。對(duì)于有傾覆危險(xiǎn)的且在一定的幅度變化范圍內(nèi)額定起重量不變化的起重機(jī)械也應(yīng)裝設(shè)起重量限制器。

R
Q
起重機(jī)未裝設(shè)防超載限制器。
起重機(jī)裝設(shè)有防超載限制器。
依據(jù)：
GB6067.1
-2010
9.3.1
備注：需要時(shí)，當(dāng)時(shí)機(jī)起重量超過95%額定起重量時(shí)，起重量限制器宜發(fā)出報(bào)警信號(hào)（機(jī)械式除外）。
當(dāng)實(shí)際起重量在100%—110%的額定起重量之間時(shí)，起重量限制器起作用，此事應(yīng)自動(dòng)切斷起升動(dòng)力源，但應(yīng)允許機(jī)構(gòu)做下降運(yùn)動(dòng)。
1.起重機(jī)通用部分及冶金企業(yè)常用橋式起重機(jī)（21）
《起重機(jī)安全規(guī)程 第1部分：總則 》17.1-m：夜班操作起重機(jī)時(shí)，作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)有足夠的照度

R
Q
操作起重機(jī)時(shí)，作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)昏暗，照度不足。
操作起重機(jī)時(shí)，作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)有足夠的照度。
依據(jù)：
GB6067.1
-2010
17.1-m

備注：（2014年因照明不足一鋼軋廠軋區(qū)天車工胳膊摔斷）
1.起重機(jī)通用部分及冶金企業(yè)常用橋式起重機(jī)（22）
《煉鋼安全規(guī)程 》 8.4.4
吊運(yùn)重罐鐵水、鋼水或液渣，應(yīng)使用帶有固定龍門鉤的鑄造起重機(jī)。

R
Q
橋式起重機(jī)吊運(yùn)金屬熔融液體容器時(shí)，未使用固定式龍門鉤。
橋式起重機(jī)吊運(yùn)金屬熔融液體容器時(shí)，使用固定式龍門鉤。
依據(jù)：
AQ2001
-2004
8.4.4

1.起重機(jī)通用部分及冶金企業(yè)常用橋式起重機(jī)（23）
《起重機(jī)械安全技術(shù)監(jiān)察規(guī)程—橋式起重機(jī) 》第70條: 起重機(jī)的起升機(jī)構(gòu)均必須設(shè)置起升高度限位器，當(dāng)取物裝置上升到設(shè)定的極限位置時(shí)，能夠自動(dòng)切斷起升動(dòng)力源。

R
Q
橋式起重機(jī)吊運(yùn)金屬熔融液體容器時(shí)裝設(shè)有上升極限位置雙重限位器。
依據(jù)：
TSG Q0002
-2008
第70條

橋式起重機(jī)吊運(yùn)金屬熔融液體容器時(shí)未裝設(shè)上升極限位置雙重限位器。
備注：有下極限限位要求時(shí)，應(yīng)當(dāng)設(shè)置下降深度限位器，當(dāng)取物裝置下降到極限位置時(shí)，能夠自動(dòng)切斷下降動(dòng)力源，此時(shí)，鋼絲繩在卷筒上的纏繞，至少保留兩圈（不計(jì)固定鋼絲繩用的圈數(shù)）。
吊運(yùn)熔融金屬的起重機(jī)應(yīng)當(dāng)設(shè)置不同形式的上升極限位置的雙重限位器，并且能夠控制不同的斷路裝置，當(dāng)起升高度大于20m時(shí)，還應(yīng)當(dāng)設(shè)置下降極限位置限位器。
【】本條是關(guān)于起升高度限位器的設(shè)置的規(guī)定。
[參考]
起升高度限位器吊具升至最高極限位置時(shí)起作用的限制器,無論是上升還是下降限位器,都應(yīng)能自動(dòng)切斷電動(dòng)機(jī)的電源, 電動(dòng)機(jī)的電源被切斷后,必須可以使機(jī)構(gòu)從極限位置返回,并能向相反方向啟動(dòng)運(yùn)行,設(shè)置上升(下降)起升高度限位器要留有足夠的空余高度尺寸,以適應(yīng)升還和下降制動(dòng)行程的要求;
1.起重機(jī)通用部分及冶金企業(yè)常用橋式起重機(jī)（24）
《起重機(jī)安全規(guī)程 第1部分：總則》4.2.7-b:在鋼軌上工作的鑄造車輪輪緣厚度磨損達(dá)原厚度的50%應(yīng)報(bào)廢

R
Q
輪緣厚度磨損達(dá)原厚度的50％時(shí)應(yīng)報(bào)廢。
依據(jù)：
GB6067.1
-2010
4.2.7-b
橋式起重機(jī)車輪輪緣磨損超出原厚度的50％時(shí)繼續(xù)使用
備注：a)影響性能的表面裂紋等缺陷
c)輪緣彎曲變形達(dá)到原厚度的20%
d)踏面厚度磨損達(dá)原厚度的15%
e)當(dāng)運(yùn)行速度低于50m/min時(shí)，圓度大1mm；當(dāng)運(yùn)行速度高于50m/min時(shí)，圓度達(dá)到0.1mm時(shí)。
1.起重機(jī)通用部分及冶金企業(yè)常用橋式起重機(jī)（25）
《起重機(jī)安全規(guī)程 第1部分：總則 》 8.8.1：交流供電起重機(jī)電源應(yīng)采用三相供電方式。設(shè)計(jì)者應(yīng)根據(jù)不同電網(wǎng)采用不同形式的接地故障保護(hù)，并有用戶負(fù)責(zé)實(shí)施。

R
Q
橋式起重機(jī)采用交流380Ｖ電源專用饋電線供電，滑線中缺一根專用接地滑線，即三根滑線。
應(yīng)采用交流380Ｖ電源專用饋電線供電，滑線中有一根專用接地滑線。
依據(jù)：
GB6067.1
-2010
8.8.1

1.起重機(jī)通用部分及冶金企業(yè)常用橋式起重機(jī)（26）
起重機(jī)安全規(guī)程 第1部分：總則》 9.5.1進(jìn)入橋式起重機(jī)和門式起重機(jī)的門，和從司機(jī)室登上橋架的艙口門，應(yīng)能聯(lián)鎖保護(hù)，當(dāng)門打開時(shí)，應(yīng)斷開由于機(jī)構(gòu)動(dòng)作可能會(huì)對(duì)人員造成危險(xiǎn)的機(jī)構(gòu)的電源。

R
Q
進(jìn)入司機(jī)室的門設(shè)有連連鎖保護(hù)裝置。
依據(jù)：
GB6067.1
-2010
9.5.1

進(jìn)入司機(jī)室的門未設(shè)連鎖保護(hù)裝置。
1.起重機(jī)通用部分及冶金企業(yè)常用橋式起重機(jī)（27）
《起重機(jī)械安全技術(shù)監(jiān)察規(guī)程—橋式起重機(jī)》第57條 : 起重機(jī)應(yīng)當(dāng)設(shè)置短路及過流（過載）保護(hù)、過壓及失壓保護(hù)、零位保護(hù)、供電電源斷錯(cuò)相保護(hù)等電氣保護(hù)裝置。

R
Q
橋式起重機(jī)的過電流繼電器和延時(shí)繼電器的觸頭不可短接。

依據(jù)：
TSG Q0002
-2008
第57條

橋式起重機(jī)的過電流繼電器和延時(shí)繼電器的觸頭短接。
備注：逐項(xiàng)過級(jí)，短封后不能控制各檔間隔時(shí)間。
1.起重機(jī)通用部分及冶金企業(yè)常用橋式起重機(jī)（28）
《起重機(jī)械安全技術(shù)監(jiān)察規(guī)程—橋式起重機(jī) 》第56條:  
  起重機(jī)應(yīng)當(dāng)由專用饋電線供電。起重機(jī)專用饋電線進(jìn)線端應(yīng)當(dāng)設(shè)置總斷路器，總斷路器的出線端不應(yīng)當(dāng)與起重機(jī)無關(guān)的其他設(shè)備連接。

R
Q
起重機(jī)總斷路器的出線端不應(yīng)與起重機(jī)無關(guān)的設(shè)備連接。
依據(jù)：
TSG Q0002
-2008
第56條

起重機(jī)總斷路器的出線端與其它設(shè)備連接。
備注：如果接別的電，容易造成電壓分流，相間電壓不平衡，損壞電機(jī)。
1.起重機(jī)通用部分及冶金企業(yè)常用橋式起重機(jī)（29）
《起重機(jī)安全規(guī)程 第1部分：總則》 8.10.1:
  每臺(tái)起重機(jī)的照明回路的進(jìn)線側(cè)應(yīng)從起重機(jī)械電源側(cè)單獨(dú)供電，當(dāng)切斷起重機(jī)械總電源開關(guān)時(shí)，工作照明不應(yīng)斷電。各種工作照明均應(yīng)設(shè)短路保護(hù)。

R
Q
起重機(jī)照明電源沒有從主斷路器進(jìn)線端分接，當(dāng)主斷路器切斷電源時(shí)，造成照明斷電。
起重機(jī)照明電源應(yīng)從主斷路器進(jìn)線端分接，當(dāng)主斷路器切斷電源時(shí)，照明不應(yīng)斷電。
依據(jù)：
GB6067.1
-2010
8.10.1

備注：照明應(yīng)該是獨(dú)立的線路，且應(yīng)為36V的安全電壓，短路保護(hù)主要是對(duì)人的保護(hù)。
1.起重機(jī)通用部分及冶金企業(yè)常用橋式起重機(jī)（30）
《起重機(jī)安全規(guī)程 第1部分：總則 》 10.1.3:
  每臺(tái)起重機(jī)都應(yīng)在適當(dāng)?shù)奈恢醚b設(shè)標(biāo)牌，標(biāo)牌應(yīng)至少表明以下內(nèi)容：制造商名稱；產(chǎn)品名稱和型號(hào)；主要性能參數(shù)；出廠編號(hào)、制造日期。

R
Q
應(yīng)在適當(dāng)?shù)奈恢醚b設(shè)標(biāo)牌，并有下述內(nèi)容：起重機(jī)名稱、型號(hào)；額定起重能力等。
依據(jù)：
GB6067.1
-2010
10.1.3

橋式起重機(jī)標(biāo)識(shí)牌字跡不清，不能體現(xiàn)規(guī)定內(nèi)容。
1.起重機(jī)通用部分及冶金企業(yè)常用橋式起重機(jī)（31）
《起重機(jī)械安全技術(shù)監(jiān)察規(guī)程—橋式起重機(jī) 》第62條:控制器應(yīng)當(dāng)操作靈活，有合適的操作力，檔位應(yīng)當(dāng)定位可靠、清晰，零位手感良好，工作可靠。在每個(gè)控制裝置上，或者在其附近位置處，應(yīng)當(dāng)貼有文字標(biāo)志或者符號(hào)以區(qū)別其功能，并且能夠清晰地表明所操縱實(shí)現(xiàn)的起重機(jī)的運(yùn)動(dòng)方向。
R
Q
橋式起重機(jī)控制器操作不靈活，檔位不清晰，零位手感不明確。
橋式起重機(jī)控制器應(yīng)操作靈活，檔位清楚，零位手感明確。
依據(jù)：
TSG Q0002
-2008
第62條
備注：中心零位，設(shè)置膠皮防止進(jìn)水以及掉進(jìn)螺絲等零件，損壞設(shè)備以及造成操作臺(tái)失靈，產(chǎn)生突發(fā)事故。
[參考]
（1） 在控制臺(tái)和控制動(dòng)作的相對(duì)方位不變情況下，控制裝置的運(yùn)動(dòng)方向應(yīng)和慣用的控制動(dòng)作邏輯相關(guān)。例如操縱桿式起升控制裝置，操縱桿板向司機(jī)的動(dòng)作相應(yīng)于載荷向上動(dòng)作。
（2） 只要有可能，任何時(shí)候都應(yīng)明顯地選擇控制器合適的操作方向；即：應(yīng)使控制器的操作方向與其所控制的荷重、承載件和（或）起重機(jī)部件的運(yùn)動(dòng)相互協(xié)調(diào)一致或者是有合乎邏輯的關(guān)系。
（3） 合適的操作方向是指起重機(jī)司機(jī)面向控制器時(shí)，操縱控制器時(shí)手的動(dòng)作方向和所產(chǎn)生的效應(yīng)要協(xié)調(diào)，如：
起 升 ———— 控制器趨向人體
下 降 ———— 控制器離開人體
向前運(yùn)行 ———— 控制器離開人體
向后運(yùn)行 ———— 控制器趨向人體
關(guān)閉（抓斗、夾鉗等） ———— 控制器趨向人體
打開 ———— 控制器離開人體
順時(shí)針方向旋轉(zhuǎn) ———— 控制器向右（荷重向右邊運(yùn)動(dòng)）
逆時(shí)針方向旋轉(zhuǎn) ———— 控制器向左
臂架放下 ———— 控制器離開人體
臂架提起 ———— 控制器趨向人體
1.起重機(jī)通用部分及冶金企業(yè)常用橋式起重機(jī)（32）
《起重機(jī)安全規(guī)程 第1部分：總則 》 9.2.10:在軌道上運(yùn)行的起重機(jī)的運(yùn)行機(jī)構(gòu)、起重小車的運(yùn)行機(jī)構(gòu)及起重機(jī)的變幅機(jī)構(gòu)等均應(yīng)設(shè)緩沖器或緩沖裝置。緩沖器或緩沖裝置可以安裝在起重機(jī)上或軌道端部止檔裝置上。軌道端部止檔裝置應(yīng)牢固可靠，防止起重機(jī)脫軌。
R
Q
起重機(jī)運(yùn)行機(jī)構(gòu)緩沖裝置破損。
起重機(jī)運(yùn)行機(jī)構(gòu)應(yīng)裝設(shè)緩沖器或緩沖裝置，并保持完好有效。
依據(jù)：
GB6067.1
-2010
9.2.10
1.起重機(jī)通用部分及冶金企業(yè)常用橋式起重機(jī)（33）
《起重機(jī)安全規(guī)程 第1部分：總則 》 13.5.2:任何人登上或者離開起重機(jī)械，均需報(bào)告在崗起重機(jī)械司機(jī)并獲得許可。

R
Q
橋式起重機(jī)未在蹬車口處裝設(shè)登機(jī)信號(hào)呼叫應(yīng)答操作按鈕。
橋式起重機(jī)應(yīng)在蹬車口處裝設(shè)登機(jī)信號(hào)呼叫應(yīng)答操作按鈕。
依據(jù)：
GB6067.1
-2010
13.5.2
天車工未聯(lián)系確認(rèn)上車 墜落死亡
        某鋼廠運(yùn)轉(zhuǎn)車間天車司機(jī)上車接班過程中，在天車運(yùn)行狀態(tài)下，未與交班方聯(lián)系就上車，身體被擠在天車梁與廠房墻體夾縫中，隨即掉落到下方輸氣管道上，造成腦部受傷多處骨折，搶救無效死亡。

備注：事故案例：1、某鋼廠運(yùn)轉(zhuǎn)車間天車司機(jī)上車接班過程中，在天車運(yùn)行狀態(tài)下，未與交班方聯(lián)系就上車，身體被擠在天車梁與廠房墻體夾縫中，隨即掉落到下方輸氣管道上，造成腦部受傷多處骨折，搶救無效死亡。
2、在天車梯口等待接車，當(dāng)天車行至梯口附近減速調(diào)整天車與梯口的位置，發(fā)現(xiàn)車體偏西隨即向東開車調(diào)整，此時(shí)李××一腳已經(jīng)上車，車停穩(wěn)后發(fā)現(xiàn)李××躺在地面。右腿髖骨骨折

1.起重機(jī)通用部分及冶金企業(yè)常用橋式起重機(jī)（34）
《起重機(jī)安全規(guī)程 第1部分：總則》 9.6.2:當(dāng)物料有可能在軌道上成為運(yùn)行的障礙時(shí)，在軌道上行駛的起重機(jī)和起重小車，在臺(tái)車架（或端梁）下面和小車架下面應(yīng)裝設(shè)軌道清掃器，其掃軌板底面與軌道頂面之間的間隙一般為5mm—10mm。
R
Q
橋式起重機(jī)的外側(cè)車輪未裝設(shè)掃軌板或排障器。
橋式起重機(jī)的外側(cè)車輪應(yīng)裝設(shè)了掃軌板或排障器。
依據(jù)：
GB6067.1
-2010
9.6.2

備注： 舊規(guī)則里要求必須裝掃軌器
1.起重機(jī)通用部分及冶金企業(yè)常用橋式起重機(jī)（35）
《起重機(jī)安全規(guī)程 第1部分：總則 》 9.2.10:軌道端部止檔裝置應(yīng)牢固可靠，防止起重機(jī)脫軌。

R
Q
橋式起重機(jī)軌道端部止擋裝置變形、斷裂。
橋式起重機(jī)軌道端部止擋裝置牢固可靠。
依據(jù)：
GB6067.1
-2010
9.2.10

天車止檔高處墜落砸死地面人員
      2008年6月11日，某煉鋼廠丙班47名職工在廢鋼池拾廢鋼時(shí)，5#天車止檔自15米高處突然墜落，砸在爐前工陳某的頭部，現(xiàn)場(chǎng)人員組織將其送往縣醫(yī)院搶救，經(jīng)搶救無效死亡。
備注：  由于焊接質(zhì)量存在問題，焊接強(qiáng)度不夠， 由于受天車緩沖器撞擊，導(dǎo)致?lián)醢暹B接處焊口開焊，在天車運(yùn)行及廠房振動(dòng)影響下脫落。在加強(qiáng)焊接質(zhì)量的同時(shí)，加強(qiáng)日常點(diǎn)檢，及時(shí)發(fā)現(xiàn)，就不會(huì)發(fā)生這樣的事故。

1.起重機(jī)通用部分及冶金企業(yè)常用橋式起重機(jī)（36）
《起重機(jī)安全規(guī)程 第1部分：總則》 9.6.5.1：橋式起重機(jī)司機(jī)室位于大車滑觸線一側(cè)，在有觸電危險(xiǎn)的區(qū)段，通向起重機(jī)的梯子和走臺(tái)與滑觸線間應(yīng)設(shè)置防護(hù)板進(jìn)行隔離。

R
Q
橋式起重機(jī)司機(jī)室位于大車滑線端，通向起重機(jī)的梯子和走臺(tái)與滑線間無防觸電安全護(hù)欄。
司機(jī)室位于大車滑線端時(shí)，通向起重機(jī)的梯子和走臺(tái)與滑線間設(shè)置了防觸電安全護(hù)欄。
依據(jù)：
GB6067.1
-2010
9.6.5.1
備注：可能因?yàn)槟梦锲酚|電。
1.起重機(jī)通用部分及冶金企業(yè)常用橋式起重機(jī)（37）
《起重機(jī)安全規(guī)程 第1部分：總則》
9.6.5.2
橋式起重機(jī)大車滑觸線側(cè)應(yīng)設(shè)置防護(hù)裝置，以防止小車在端部極限位置時(shí)因吊具或鋼絲繩搖擺于滑觸線意外接觸

R
Q
橋式起重機(jī)大車滑線側(cè)防護(hù)板斷裂。
橋式起重機(jī)大車滑線側(cè)防護(hù)板完好。
依據(jù)：
GB6067.1
-2010
9.6.5.2
失足觸碰小車滑線觸電身亡
        1998年8月.某中板廠一臺(tái)天車主小車不能起吊, 班長(zhǎng)與副班長(zhǎng)一同對(duì)故障進(jìn)行檢查,查了一會(huì)未發(fā)現(xiàn)問題，班長(zhǎng)又要副班長(zhǎng)到操作室再開車試試,他仍然留在橋架上進(jìn)行觀察,結(jié)果不慎失足，右手撲倒在滑線上。觸電死亡。
備注：　1、安全保護(hù)措施不完善,小車滑線側(cè)沒安裝安全防護(hù)隔離板.
2、帶電檢查故障無人監(jiān)護(hù),且在有電危險(xiǎn)區(qū)未穿絕緣勞保用品.

1.起重機(jī)通用部分及冶金企業(yè)常用橋式起重機(jī)（38）
《起重機(jī)械安全技術(shù)監(jiān)察規(guī)程—橋式起重機(jī)》第76條:
起重機(jī)直接受高溫輻射的部分，例如主梁下翼緣板、吊具橫梁等部位應(yīng)當(dāng)設(shè)置隔熱板，防止受熱超溫。

R
Q
橋式起重機(jī)直接受高溫輻射的主體部位，未裝設(shè)隔熱板。
橋式起重機(jī)直接受高溫輻射的主體部位，裝設(shè)了隔熱板。
依據(jù)：
TSG Q0002
-2008
第76條
1.起重機(jī)通用部分及冶金企業(yè)常用橋式起重機(jī)（39）
《TSG Q0002-2008 起重機(jī)械安全技術(shù)監(jiān)察規(guī)程—橋式起重機(jī)》第51條:
吊運(yùn)熔融金屬的起重機(jī)（不含起升機(jī)構(gòu)為電動(dòng)葫蘆的），應(yīng)當(dāng)采用冶金起重專用電動(dòng)機(jī)，在環(huán)境溫度超過40℃的場(chǎng)合，應(yīng)當(dāng)選用H級(jí)絕緣電動(dòng)機(jī)。

R
Q
吊運(yùn)金屬熔融液體的橋式起重機(jī)，未選用H級(jí)絕緣電動(dòng)機(jī)。
吊運(yùn)金屬熔融液體的橋式起重機(jī)，選用了H級(jí)絕緣電動(dòng)機(jī)。
依據(jù)：
TSG Q0002
-2008
第51條

備注：本條是關(guān)于吊運(yùn)熔融金屬的起重機(jī)電動(dòng)機(jī)絕緣規(guī)定。
這里的“場(chǎng)合”是指電動(dòng)機(jī)所處的工作位置，這里的環(huán)境溫度是指該位置的平均溫度（包括采取措施后）。
1.起重機(jī)通用部分及冶金企業(yè)常用橋式起重機(jī)（40）
《起重機(jī) 司機(jī)室 第1部分總則 》4.1 :
起重機(jī)司機(jī)室的結(jié)構(gòu)應(yīng)足夠堅(jiān)固，能承受起重機(jī)在工作期間或維修時(shí)所有作用在其上的正常工作。

R
Q
橋式起重機(jī)駕駛室與懸掛或支承部分未進(jìn)行安全牢固連接。
橋式起重機(jī)駕駛室與懸掛或支承部分連接安全牢固。
依據(jù)：
GB/T20303.1
-2006 4.1
備注：室內(nèi)人的力量。30噸爐區(qū)司機(jī)樓子掉
1.起重機(jī)通用部分及冶金企業(yè)常用橋式起重機(jī)（41）
《起重機(jī)安全規(guī)程 第1部分：總則 》 3.5.8:司機(jī)室地板應(yīng)用防滑的非金屬隔熱材料覆蓋。

R
Q
司機(jī)室地面未使用防滑的非金屬隔熱材料覆蓋。

司機(jī)室地面使用防滑的非金屬隔熱材料覆蓋。
依據(jù)：
GB6067.1
-2010
3.5.8
1.起重機(jī)通用部分及冶金企業(yè)常用橋式起重機(jī)（42）
《起重機(jī)安全規(guī)程 第1部分：總則》3.5.7:司機(jī)室的窗戶離地板高度不到1m時(shí)，玻璃窗應(yīng)做成不可打開的或加以防護(hù)，防護(hù)高度不應(yīng)低于1m；玻璃窗采用鋼化玻璃或相當(dāng)?shù)牟牧稀?

R
Q
冶金橋式起重機(jī)駕駛室窗戶未采用鋼化或夾層玻璃封堵。
冶金橋式起重機(jī)駕駛室窗戶采用鋼化或夾層玻璃封堵。
依據(jù)：GB6067.1
-2010
3.5.7
備注：        司機(jī)室地板上裝有玻璃的部位也應(yīng)加以防護(hù)。司機(jī)室底窗和天窗安裝防護(hù)欄時(shí)，防護(hù)欄應(yīng)盡可能不阻擋視線。
1.起重機(jī)通用部分及冶金企業(yè)常用橋式起重機(jī)（43）
《起重機(jī)安全規(guī)程 第1部分：總則》3.8.2:欄桿上部表面的高度不低于1m，欄桿下部有高度不低于0.1m的踢腳板，在踢腳板與手扶欄桿之間有不少于一根的中間橫桿，它與踢腳板或手扶欄桿的距離不得大于0.5m，對(duì)凈高不超過1.3m的通道，手扶欄桿的高度可以為0.8m
R
Q
起重機(jī)走臺(tái)安全護(hù)欄損壞。
起重機(jī)走臺(tái)、走梯安全護(hù)欄完好
依據(jù):
GB6067.1
-2010
3.8.2
備注：在手扶欄桿上的任意點(diǎn)任意方向應(yīng)能承受最小力為1000N，且無永久變形；
欄桿允許開口，但開口處應(yīng)有防止人員跌落的保護(hù)措施；
在沿建筑物墻壁或?qū)嶓w墻結(jié)構(gòu)設(shè)置的通道上，允許用扶手代替欄桿，這些扶手的中斷長(zhǎng)度（例如為讓開建筑物的柱子、門孔）不宜超過1m。
1.起重機(jī)通用部分及冶金企業(yè)常用橋式起重機(jī)（44）
《起重機(jī)安全規(guī)程 第1部分：總則》
3.7.1.4
梯級(jí)踏板表面應(yīng)防滑。

R
Q
起重機(jī)梯級(jí)踏板未做防滑處理。
起重機(jī)梯級(jí)踏板表面防滑。
依據(jù)：
GB6067.1
-2010
3.7.1.4

1.起重機(jī)通用部分及冶金企業(yè)常用橋式起重機(jī)（45）
《用電安全導(dǎo)則 》6.7:
用電產(chǎn)品的電氣線路須具有足夠的絕緣強(qiáng)度、機(jī)械強(qiáng)度和導(dǎo)電能力并應(yīng)定期檢查。

R
Q

電磁吊電源線絕緣破損。
電磁吊電源線布線合理，絕緣可靠。
依據(jù)：
GB/T 13869
-2008
6.7
1.起重機(jī)通用部分及冶金企業(yè)常用橋式起重機(jī)（46）
《起重機(jī)安全規(guī)程 第1部分：總則 》12.3.2-j:起重機(jī)操作必須具有操作起重機(jī)械的資質(zhì)，出于培訓(xùn)目的在專業(yè)技術(shù)人員指揮監(jiān)督下的操作除外。

R
Q
起重機(jī)操作人員持證上崗。
依據(jù)：
GB6067.1
-2010
12.3.2-j

起重機(jī)操作人員無證上崗。
備注：司機(jī)應(yīng)具備以下條件
a)具備相應(yīng)的文化程度；
b)年滿18周歲；
c)在視力、聽力和反應(yīng)能力方面能勝任該項(xiàng)工作；
d)具有安全操作起重機(jī)的體力；
e)具有判斷距離、高空和凈空的能力；
f)在所操作的起重機(jī)械上受過專業(yè)培訓(xùn)，并有起重機(jī)及其安全裝置方面的豐富知識(shí)。
g)經(jīng)過起重作業(yè)指揮信號(hào)的培訓(xùn)，理解起重作業(yè)指揮信號(hào)，聽從吊裝工或指揮人員的指揮；
h)熟悉起重機(jī)械上的滅火設(shè)備并經(jīng)過使用培訓(xùn)
i)熟知在各種緊急情況下處置及逃生手段；
注：適合操作起重機(jī)械的健康證明年限不得超過5年。
1.起重機(jī)通用部分及冶金企業(yè)常用橋式起重機(jī)（47）
《煉鋼安全規(guī)程》8.4.6：
吊運(yùn)重罐鐵水、鋼水、液渣，應(yīng)確認(rèn)掛鉤掛牢，方可通知起重機(jī)司機(jī)起吊；起吊時(shí)，人員應(yīng)站在安全位置，并盡量遠(yuǎn)離起吊地點(diǎn)。

R
Q
起重機(jī)指揮人員未站在操作工可視范圍內(nèi)指揮。
起重機(jī)指揮人員站在操作工可視范圍內(nèi)指揮。
依據(jù)：
AQ2001
-2004
8.4.6
備注：起重機(jī)應(yīng)由經(jīng)專門培訓(xùn)、考核合格的專職人員指揮，同一時(shí)刻只應(yīng)一人指揮，指揮信號(hào)應(yīng)遵守GB 508Z的規(guī)定。
1.起重機(jī)通用部分及冶金企業(yè)常用橋式起重機(jī)（48）
《 煉鋼安全規(guī)程 》 8.4.7:
起重機(jī)啟動(dòng)和移動(dòng)時(shí)，應(yīng)發(fā)出聲響與燈光信號(hào)，吊物不應(yīng)從人員頭頂和重要設(shè)備上方越過：不應(yīng)用吊物撞擊其他物體或設(shè)備(脫模操作除外)；吊物上不應(yīng)有人。

R
Q
起重機(jī)在行車前和運(yùn)行中未鳴鈴或報(bào)警。
起重機(jī)在行車前和運(yùn)行中必須鳴鈴或報(bào)警。
依據(jù)：
AQ2001
-2004
8.4.
備注：發(fā)出聲光信號(hào)是為了警示天車上的人員，運(yùn)行軌道上的人員或下方運(yùn)行通道上的人員，天車運(yùn)行中隨時(shí)都有可能發(fā)生吊物脫落的事故，砸傷人員和設(shè)備。用吊物撞擊其他物品會(huì)造成吊物脫落傷人和設(shè)備損壞，吊物上有人容易發(fā)生墜落事故。舊3#機(jī)薛某事故。焦東站在中包內(nèi)。
1.起重機(jī)通用部分及冶金企業(yè)常用橋式起重機(jī)（49）
《起重機(jī) 鋼絲繩 保養(yǎng)、維護(hù)、安裝、檢驗(yàn)和報(bào)廢》3.2.1:鋼絲繩在釋放過程中應(yīng)盡可能保持清潔。

R
Q
更換起重機(jī)鋼絲繩時(shí)，未選在潔凈的場(chǎng)所作業(yè)。
更換起重機(jī)鋼絲繩時(shí)，在潔凈的場(chǎng)所作業(yè)。
依據(jù)：
GB/T5972
-2009
3.2.1
備注：（如有堅(jiān)硬的物體粘附到繩體上，就可能加速磨損，降低使用壽命）
1.起重機(jī)通用部分及冶金企業(yè)常用橋式起重機(jī)（50）
《化學(xué)品生產(chǎn)單位吊裝作業(yè)安全規(guī)范 》 8.7:重物捆綁、緊固、吊掛不牢，吊掛不平衡而可能滑動(dòng)，或斜拉重物，棱角吊物與鋼絲繩之間沒有襯墊時(shí)不得進(jìn)行起吊。

R
Q
棱角吊物與鋼絲繩之間沒有襯墊時(shí)進(jìn)行起吊。
棱角吊物與鋼絲繩之間應(yīng)加襯墊后方可起吊。
依據(jù)：
AQ 3021
-2008 8.7
1.起重機(jī)通用部分及冶金企業(yè)常用橋式起重機(jī)（51）
《起重機(jī)安全規(guī)程 第1部分：總則》17.1:
如對(duì)于電源切斷裝置或啟動(dòng)控制器有報(bào)警信號(hào)，在指定人員取消這類信號(hào)前，司機(jī)不得接通電路或開動(dòng)設(shè)備。

R
Q
橋式起重機(jī)閉合主電源操作前，未與地面指揮人員進(jìn)行確認(rèn)。
橋式起重機(jī)閉合主電源操作前，與地面指揮人員進(jìn)行確認(rèn)
依據(jù)：
GB6067.1
-2010
17.1

天車工未確認(rèn)動(dòng)車 地面人員死亡
   事故案例：2008年10月13日9時(shí)50分，重鋼建設(shè)公司鋼結(jié)構(gòu)一公司起重工鐘世勇配合行車工張澤林在廠房?jī)?nèi)對(duì)一根鋼結(jié)構(gòu)支撐梁進(jìn)行兩次翻面作業(yè)，鐘世勇掛好吊具，行車進(jìn)行第一次翻面作業(yè)后，鐘世勇突然發(fā)現(xiàn)正在翻面的支撐梁左邊的另一根支撐梁上有一組氧氣、乙炔皮管，為防止損壞皮管，鐘世勇就從兩根梁之間過去收皮管時(shí)，行車工張澤林在沒有得到地面起重工鐘世勇指揮信號(hào)的情況下，突然開動(dòng)行車進(jìn)行第二次翻面作業(yè)，鐘世勇被擠在兩根支撐梁之間，死亡。 
備注：        事故案例：2008年10月13日9時(shí)50分，重鋼建設(shè)公司鋼結(jié)構(gòu)一公司起重工鐘世勇配合行車工張澤林在廠房?jī)?nèi)對(duì)一根鋼結(jié)構(gòu)支撐梁進(jìn)行兩次翻面作業(yè)，鐘世勇掛好吊具，行車進(jìn)行第一次翻面作業(yè)后，鐘世勇突然發(fā)現(xiàn)正在翻面的支撐梁左邊的另一根支撐梁上有一組氧氣、乙炔皮管，為防止損壞皮管，鐘世勇就從兩根梁之間過去收皮管時(shí)，行車工張澤林在沒有得到地面起重工鐘世勇指揮信號(hào)的情況下，突然開動(dòng)行車進(jìn)行第二次翻面作業(yè)，鐘世勇被擠在兩根支撐梁之間，死亡。
1.起重機(jī)通用部分及冶金企業(yè)常用橋式起重機(jī)（52）
《化學(xué)品生產(chǎn)單位吊裝作業(yè)安全規(guī)范》8.13：
在起重機(jī)械工作時(shí)，不得對(duì)起重機(jī)械進(jìn)行檢查和維修；在有載荷的情況下，不得調(diào)整起升變幅機(jī)構(gòu)的制動(dòng)器。

R
Q
橋式起重機(jī)運(yùn)行或作業(yè)時(shí)，對(duì)制動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行檢查和維修。
橋式起重機(jī)運(yùn)行時(shí)，不得對(duì)制動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行檢查和維修。
依據(jù)：
AQ 3021
-2008
8.13

1.起重機(jī)通用部分及冶金企業(yè)常用橋式起重機(jī)（53）
《起重機(jī)安全規(guī)程 第1部分：總則》17.2.5-3:
   對(duì)無反接制動(dòng)性能的起重機(jī)，除特殊緊急情況外，不得利用打反車進(jìn)行制動(dòng)
。

R
Q
無反接制動(dòng)性能的橋式起重機(jī)，在正常情況下利用直接打反車的操作方式進(jìn)行制動(dòng)。

無反接制動(dòng)性能的橋式起重機(jī)，除特殊緊急情況外不得利用直接打反車的操作方式制動(dòng)。
依據(jù)：
GB6067.1
-2010
17.2.5-3
1.起重機(jī)通用部分及冶金企業(yè)常用橋式起重機(jī)（54）
《起重機(jī)安全規(guī)程 第1部分：總則 》
17.2.3-2:物品要通過吊索或其他有足夠承載能力的裝置掛在吊鉤上；

R
Q
移動(dòng)載荷時(shí)，用鐵絲栓掛重物。
移動(dòng)載荷時(shí)，應(yīng)使用合適的吊索具栓掛重物。
依據(jù)：
GB6067.1
-2010
17.2.5-2

備注：1、起重繩索或鏈條不能纏繞在物品上；
3、鏈條不能用螺栓或鋼絲繩進(jìn)行連接；
4、吊索或鏈條不應(yīng)沿著地面拖拽。
還有一個(gè)隱患，鋼絲繩夾角不能大于120度，破斷拉力。
1.起重機(jī)通用部分及冶金企業(yè)常用橋式起重機(jī)（55）
《煉鋼安全規(guī)程》7.3.5:
起重機(jī)龍門鉤掛重鐵水罐時(shí)，應(yīng)有專人檢查是否掛牢，待核實(shí)后發(fā)出指令，吊車才能起吊；吊起的鐵水罐在等待往轉(zhuǎn)爐兌鐵水期間，不應(yīng)提前掛上傾翻鐵水罐的小鉤。

R
Q
橋式起重機(jī)吊起的鐵水罐在等待往轉(zhuǎn)爐兌鐵水期間，提前掛上傾翻鐵水罐的小鉤。
橋式起重機(jī)吊起的鐵水罐在等待往轉(zhuǎn)爐兌鐵水期間，不得提前掛上傾翻鐵水罐的小鉤。
依據(jù)：
AQ2001
-2004
7.3.5

備注：如果提前掛小鉤，一是可能會(huì)發(fā)生誤操作，在一個(gè)就是一旦發(fā)生抱閘失靈或主鉤失控快速下降以及小鉤上升的情況就會(huì)使鐵水罐傾翻，造成人員傷亡和設(shè)備損壞。
1.起重機(jī)通用部分及冶金企業(yè)常用橋式起重機(jī)（56）
《煉鋼安全規(guī)程 》:7.3.7
往煉鋼爐兌鐵水時(shí)，鐵水罐不應(yīng)壓在轉(zhuǎn)爐爐口或電爐受鐵槽上，人員應(yīng)位于安全區(qū)域。

R
Q
橋式起重機(jī)進(jìn)行金屬熔融液體傾倒操作時(shí)，未確認(rèn)周邊人員是否處于安全區(qū)域就進(jìn)行作業(yè)。
橋式起重機(jī)進(jìn)行金屬熔融液體傾倒操作時(shí)，確認(rèn)周邊人員處于安全區(qū)域后方可作業(yè)。
依據(jù)：
AQ2001
-2004
7.3.7

備注：鐵水罐壓在轉(zhuǎn)爐爐口，如果爐口上傾就會(huì)把鐵水罐回托，可能造成主鉤脫鉤，鐵水罐墜落傷害地面人員。
1.起重機(jī)通用部分及冶金企業(yè)常用橋式起重機(jī)（57）
《起重機(jī)安全規(guī)程 第1部分：總則》17.1：司機(jī)操作起重機(jī)械時(shí)，不允許從事分散注意力的其他操作。

R
Q

橋式起重機(jī)操作工在作業(yè)時(shí)接打手機(jī)或干其它與工作無關(guān)事情。
橋式起重機(jī)操作工在作業(yè)時(shí)嚴(yán)禁接打手機(jī)或干其它與工作無關(guān)事情。
依據(jù)：
GB6067.1
-2010
17.1

備注：b)司機(jī)體力或精神不適時(shí)，不得操作起重設(shè)備
c)司機(jī)應(yīng)接受起重作業(yè)人員的起重作業(yè)指揮信號(hào)的指揮。當(dāng)起重機(jī)的操作不需要信號(hào)員時(shí)，司機(jī)負(fù)有起重作業(yè)的責(zé)任。無論何時(shí)，司機(jī)隨時(shí)都應(yīng)執(zhí)行來自任何人發(fā)出的停止信號(hào)。
d)司機(jī)應(yīng)對(duì)自己直接控制的操作負(fù)責(zé)。無論何時(shí)，當(dāng)懷疑有不安全情況時(shí)，司機(jī)在起吊物品前應(yīng)和管理人員協(xié)商。
e)當(dāng)離開無人看管的起重機(jī)之前，司機(jī)應(yīng)做到以下要求：
1）被吊載荷應(yīng)下放到地面，不得懸吊。
2）使運(yùn)行機(jī)構(gòu)制動(dòng)器上閘或設(shè)置其他保險(xiǎn)裝置。
3）把吊具起升到規(guī)定的位置；
4）根據(jù)情況斷開電源或脫開主離合器；
5）將所有控制器置于“零位”或空擋位置；
6）固定住起重機(jī)械防止發(fā)生意外的移動(dòng)；（1993年煉鋼廠發(fā)生天車移動(dòng)，將下放模鑄人員燒死的事故案例）
7）當(dāng)采用發(fā)動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力時(shí)，應(yīng)使發(fā)動(dòng)機(jī)熄火。
8）露天工作的起重機(jī)械，當(dāng)有超過工作狀態(tài)極限風(fēng)速的大風(fēng)警報(bào)或起重機(jī)處于非工作狀態(tài)時(shí)，為避免起重機(jī)移動(dòng)硬采取夾軌器和/或其他裝置使起重機(jī)固定。
f) 如對(duì)于電源切斷裝置或啟動(dòng)控制器有報(bào)警信號(hào)，在指定人員取消這類信號(hào)前，司機(jī)不得接通電路或開動(dòng)設(shè)備。
g）在接通電源或開動(dòng)設(shè)備之前，司機(jī)應(yīng)查看所有控制器，使其處于零位或空擋位置。所有現(xiàn)場(chǎng)人員均在安全區(qū)內(nèi)。
h)如果在作業(yè)期間發(fā)生供電故障，司機(jī)應(yīng)做到下列要求：
1）在適合的情況下，使制動(dòng)器上閘或設(shè)置其他保險(xiǎn)裝置；
2）應(yīng)切斷所有動(dòng)力電源或使離合器處于空擋位置；
3）如果可行，可借助對(duì)制動(dòng)器的控制把使懸吊載荷放到地面
i)司機(jī)應(yīng)熟悉設(shè)備和設(shè)備的正常維護(hù)。如起重機(jī)械需要調(diào)試或修理，司機(jī)應(yīng)把情況迅速的報(bào)告給管理人員并應(yīng)通知接班司機(jī)。
j)在每一個(gè)工作開始，司機(jī)應(yīng)試驗(yàn)所有控制裝置，如果控制裝置操作不正常，應(yīng)在起重機(jī)械運(yùn)行之前調(diào)試和修理。
k)當(dāng)風(fēng)速超過制造廠規(guī)定的最大工作風(fēng)速時(shí)，不允許操作起重機(jī)械。
l)起重機(jī)械的軌道和結(jié)構(gòu)上結(jié)冰或其周圍能見度下降的氣候條件下操作起重機(jī)械時(shí)，應(yīng)減慢速度或提供有效的通訊等手段保證起重機(jī)的安全操作。
1.起重機(jī)通用部分及冶金企業(yè)常用橋式起重機(jī)（58）
《起重機(jī)安全規(guī)程 第1部分：總則》 17.2.5：
起重機(jī)械不許斜向拖拉物品（為特殊工況設(shè)計(jì)的起重機(jī)械除外）。

R
Q

非特殊工況設(shè)計(jì)的起重機(jī)械斜向拖拉物品。
非特殊工況設(shè)計(jì)的起重機(jī)械不可斜向拖拉物品。
依據(jù)：
GB6067.1
-2010
17.2.5

備注：悠擺、拽斷、脫槽
2.冶金企業(yè)常用門式起重機(jī)（龍門吊）（1）
《起重機(jī)安全規(guī)程 第1部分：總則》 9.2.10：
軌道端部止檔裝置應(yīng)牢固可靠，防止起重機(jī)脫軌。

R
Q

軌道端部無止檔裝置。
軌道端部止檔裝置應(yīng)牢固可靠，防止起重機(jī)脫軌。
依據(jù)：
GB6067.1
-2010
9.2.10
2.冶金企業(yè)常用門式起重機(jī)（龍門吊）（2）
《起重機(jī)安全規(guī)程 第1部分：總則》 9.4.1.1：
室外工作的軌道式起重機(jī)應(yīng)裝設(shè)可靠的抗風(fēng)防滑裝置，并應(yīng)滿足規(guī)定的工作狀態(tài)和非工作狀態(tài)抗風(fēng)防滑的要求。

R
Q

室外工作的軌道式起重機(jī)未裝設(shè)可靠地抗風(fēng)防滑裝置。

室外工作的軌道式起重機(jī)裝設(shè)了可靠的抗風(fēng)防滑裝置。
依據(jù)：
GB 6067.1
-2010 9.4.1.1
龍門吊被大風(fēng)刮跑倒塌事故
     2010年9月12日下午2時(shí)30分左右，椒江二橋
南岸工地發(fā)生大龍門吊倒塌事故，50噸的龍門吊壓
垮附近的臨時(shí)工棚一側(cè)，導(dǎo)致11人被壓，其中7人輕
傷，1人傷勢(shì)危重。
備注：大龍門吊下設(shè)有臨時(shí)工棚，當(dāng)時(shí)兩人正在休息，9人在里面躲雨。坍塌事故發(fā)生后，躲雨的9人相繼逃離現(xiàn)場(chǎng)。傷勢(shì)較輕的，都被送往臺(tái)州市立醫(yī)院救治。
　　當(dāng)時(shí)在工棚內(nèi)躲雨的一名工友說，他們正在干活，大雨突至，就跑回工棚躲雨。跑得太急了，忘了將龍門吊兩側(cè)用裝置固定，龍門吊有滑輪，可以移動(dòng)。
　　“龍門吊坍塌時(shí)，來不及躲。”這名工友說，下雨時(shí)，伴隨大風(fēng)，他看到50噸龍門吊被風(fēng)吹動(dòng)，移動(dòng)10多米后，只聽一聲巨響，他就被壓在了工棚內(nèi)，右腳被砸傷，他們大部分人從縫隙爬了出來。
2.冶金企業(yè)常用門式起重機(jī)（龍門吊）（3）
《起重機(jī) 鋼絲繩 保養(yǎng)、維護(hù)、安裝、檢驗(yàn)和報(bào)廢》 3.5.6
繩股斷裂。如果整支繩股發(fā)生斷裂，鋼絲繩應(yīng)立即報(bào)廢。

R
Q

門式起重機(jī)主鉤鋼絲繩完好。
依據(jù)：
GB/T5972
-2009
3.5.6
門式起重機(jī)主鉤鋼絲繩斷股。
2.冶金企業(yè)常用門式起重機(jī)（龍門吊）（4）
《起重機(jī)安全規(guī)程 第1部分：總則 》 4.2.6.7-c.1:傳動(dòng)構(gòu)件出現(xiàn)影響性能的嚴(yán)重變形，應(yīng)更換或報(bào)廢。

R
Q

門式起重機(jī)主鉤抱閘拉緊螺栓脫落。
門式起重機(jī)主鉤抱閘完好可靠。
依據(jù)：
GB 6067.1
-2010
4.2.6.7-c.1

2.冶金企業(yè)常用門式起重機(jī)（龍門吊）（5）
《起重機(jī)安全規(guī)程 第1部分：總則》 9.2.1：起升機(jī)構(gòu)均應(yīng)裝設(shè)起升高度限位器。

R
Q

門式起重機(jī)主鉤升高限位缺失。
門式起重機(jī)主鉤升高限位完好可靠。
依據(jù)：
GB 6067.1
-2010 9.2.1

備注：用內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)，中間無電氣、液壓、氣壓等傳動(dòng)環(huán)節(jié)而直接進(jìn)行機(jī)械連接的起升機(jī)構(gòu)，可以配備燈光或聲響報(bào)警裝置，以替代限位開關(guān)。當(dāng)取物裝置上升到設(shè)計(jì)規(guī)定的上極限位置時(shí)，應(yīng)能立即切斷起升動(dòng)力源。在此極限位置的上方，還應(yīng)留有足夠的空余高度，以適應(yīng)上升制動(dòng)形成的要求。在特殊情況下，如吊運(yùn)熔融金屬，還應(yīng)裝設(shè)防止越程沖頂?shù)牡诙?jí)起升高度限位器，第二級(jí)起升高度限位器應(yīng)分?jǐn)喔咭患?jí)的動(dòng)力源。需要時(shí)還應(yīng)設(shè)下降深度限位器，當(dāng)取物裝置下降到設(shè)計(jì)限定的下極限位置時(shí)，應(yīng)能立即切斷下降動(dòng)力源。
落差大的應(yīng)該設(shè)下降深度限位器?？?、孔、平臺(tái)下方，一些視覺死角。
塔吊吊鉤沖進(jìn)班車砸死靠窗男子
    2010年8月18日凌晨1時(shí)50分，長(zhǎng)春市創(chuàng)業(yè)大街創(chuàng)業(yè)廣場(chǎng)附近一建筑工地內(nèi)的塔吊正在作業(yè)，不料吊鉤上部的滑輪鋼板插進(jìn)正在行駛的一輛一汽大眾夜班班車內(nèi)，擊中
坐在最后一排的男子  
，致其當(dāng)場(chǎng)死亡。
2.冶金企業(yè)常用門式起重機(jī)（龍門吊）（6）
《起重機(jī)安全規(guī)程 第1部分：總則》 9.5.1:
進(jìn)入橋式起重機(jī)和門式起重機(jī)的門，和從司機(jī)室登上橋架的艙口門，應(yīng)能聯(lián)鎖保護(hù)，當(dāng)門打開時(shí)，應(yīng)斷開由于機(jī)構(gòu)動(dòng)作可能會(huì)對(duì)人員造成危險(xiǎn)的機(jī)構(gòu)的電源。

R
Q

門式起重機(jī)檢修倉口安全連鎖裝置完好。
依據(jù)：
GB 6067.1
-2010 
9.5.1

門式起重機(jī)檢修倉門安全連鎖裝置損壞。

2.冶金企業(yè)常用門式起重機(jī)（龍門吊）（7）
起重機(jī)安全規(guī)程 第1部分：總則》3.5.7:司機(jī)室的窗戶離地板高度不到1m時(shí)，玻璃窗應(yīng)做成不可打開的或加以防護(hù)，防護(hù)高度不應(yīng)低于1m；玻璃窗采用鋼化玻璃或相當(dāng)?shù)牟牧稀?
R
Q

門式起重機(jī)駕駛室窗戶玻璃缺失。
門式起重機(jī)駕駛室窗戶設(shè)置合理，玻璃齊全。
依據(jù)：
GB 6067.1
-2010 
3.5.7

2.冶金企業(yè)常用門式起重機(jī)（龍門吊）（8）
《起重機(jī)安全規(guī)程 第1部分：總則》
9.5.1：
進(jìn)入橋式起重機(jī)和門式起重機(jī)的門，和從司機(jī)室登上橋架的艙口門，應(yīng)能聯(lián)鎖保護(hù)，當(dāng)門打開時(shí)，應(yīng)斷開由于機(jī)構(gòu)動(dòng)作可能會(huì)對(duì)人員造成危險(xiǎn)的機(jī)構(gòu)的電源。

R
Q

門式起重機(jī)駕駛室門未安裝安全連鎖裝置。
門式起重機(jī)駕駛室門裝有安全連鎖裝置。
依據(jù)：
GB 6067.1
-2010 
9.5.1
2.冶金企業(yè)常用門式起重機(jī)（龍門吊）（9）
《起重機(jī)安全規(guī)程 第1部分：總則》
3.5.8：
司機(jī)室地板應(yīng)用防滑的非金屬隔熱材料覆蓋。

R
Q

門式起重機(jī)駕駛室地板未用防滑的非金屬隔熱材料覆蓋。
門式起重機(jī)駕駛室地板應(yīng)用防滑的非金屬隔熱材料覆蓋。
依據(jù)：
GB 6067.1
-2010 
3.5.8
2.冶金企業(yè)常用門式起重機(jī)（龍門吊）（10）
《 起重機(jī)安全規(guī)程 第1部分：總則 》 17.2.5:
吊運(yùn)載荷時(shí)，不得從人員上方通過。

R
Q

門式起重機(jī)吊物從人員上方經(jīng)過。
門式起重機(jī)吊物運(yùn)行路線無人員通過。
依據(jù)：
GB 6067.1
-2010 
17.2.5

備注：
事故經(jīng)過： 2010年11月9日下午16：30分左右，某廠棒材車間點(diǎn)檢站職工薛**通過調(diào)度安排天車工徐**到車間成品跨西側(cè)吊運(yùn)槽鋼。吊裝前薛通知工作場(chǎng)所人員離開，待天車吊穩(wěn)起到大約5米高后，薛指揮天車?guó)Q笛從西往東行走，當(dāng)天車行至臨近東側(cè)備件棚上方時(shí)，發(fā)現(xiàn)趙**突然從備件棚內(nèi)走出，薛急忙喊躲開，趙聽到喊聲抬頭看時(shí)，吸在天車磁塊上的一根3米長(zhǎng)槽鋼掉下，槽鋼一端先落地，另一端在傾倒過程中砸在趙背部。
事故原因：
1、趙在吊裝區(qū)域未認(rèn)真確認(rèn)周圍情況，在天車吊裝重物時(shí)在天車下行走是造成事故的直接原因。
2、薛在指揮天車作業(yè)時(shí)未對(duì)現(xiàn)場(chǎng)人員撤離情況進(jìn)行確認(rèn)是造成事故的主要原因。
2.冶金企業(yè)常用門式起重機(jī)（龍門吊）（11）
《起重機(jī)安全規(guī)程 第1部分：總則 》 17.1:
當(dāng)離開無人看管的起重機(jī)之前，將所有控制器置于“零位”或空擋位置。

R
Q

門式起重機(jī)運(yùn)行時(shí)突然斷電，未將控制手柄放置零位。
門式起重機(jī)運(yùn)行時(shí)突然斷電，將控制手柄放置在零位。
依據(jù)：
GB 6067.1
-2010 17.1

備注：案例：某單位倉庫一臺(tái)15／3t吊鉤電動(dòng)雙梁橋式起重機(jī)起吊鋼材出庫，當(dāng)班司機(jī)在未對(duì)起重機(jī)各機(jī)構(gòu)凸輪控制器以及交流保護(hù)柜各主要部件進(jìn)行檢查的情況下，便合上起重機(jī)總閘開關(guān)，而此時(shí)副鉤起升控制器手柄不在零位(處在上升位置)，并且副鉤起升高度限位器又失去保護(hù)功能，不能使其停止上升，導(dǎo)致吊鉤沖頂墜落事故。分析事故原因?yàn)椋旱谝唬鹬貦C(jī)主接觸器的主觸頭粘連，導(dǎo)致副鉤起升高度限位器失去安全保護(hù)功能；第二，當(dāng)班司機(jī)違反起重機(jī)械安全操作規(guī)程，安全意識(shí)差，沒有在班前作安全檢查，就合上電源開關(guān)，致使控制器手柄未置于零位的副鉤突然上升，導(dǎo)致事故發(fā)生。
3.電動(dòng)葫蘆起重機(jī)（1）
《起重機(jī)安全規(guī)程 第1部分：總則》 9.2.2：
起重機(jī)和起重小車，應(yīng)在每個(gè)運(yùn)行方向裝設(shè)運(yùn)行行程限位器，在達(dá)到設(shè)計(jì)規(guī)定的極限位置時(shí)，自動(dòng)切斷前進(jìn)方向的動(dòng)力源。

R
Q

電葫蘆大車行程限位損壞失效。
電葫蘆大車行程限位完好。
依據(jù)：
GB 6067.1
-2010 
9.2.2

備注：行程限制器：防止電葫蘆發(fā)生撞車或限制在一定范圍內(nèi)行駛的保險(xiǎn)裝置。它一般安裝在主動(dòng)臺(tái)車內(nèi)側(cè)，主要是安裝一個(gè)可以撥動(dòng)扳把的行程開關(guān)。另在軌道的端頭（在運(yùn)行限定的位置）安裝一個(gè)固定的極限位置擋板，當(dāng)電葫蘆運(yùn)行到這個(gè)位置時(shí)，極限擋板即碰觸行程開關(guān)的扳把，切斷控制行走的電源，再合閘
3.電動(dòng)葫蘆起重機(jī)（2）
《起重機(jī)安全規(guī)程 第1部分：總則》 9.2.10：
軌道端部止檔裝置應(yīng)牢固可靠，防止起重機(jī)脫軌。

R
Q

電葫蘆大車行走軌道端頭無安全檔。
電葫蘆大車行走軌道安全檔齊全，牢固可靠。
依據(jù)：
GB6067.1
-2010
9.2.10

3.電動(dòng)葫蘆起重機(jī)（3）
《 起重機(jī)安全規(guī)程 第1部分：總則 》 9.2.2：
起重機(jī)和起重小車，應(yīng)在每個(gè)運(yùn)行方向裝設(shè)運(yùn)行行程限位器，在達(dá)到設(shè)計(jì)規(guī)定的極限位置時(shí)，自動(dòng)切斷前進(jìn)方向的動(dòng)力源。

R
Q

電葫蘆端頭無行程限位，無安全檔。
電葫蘆行程限位完好，安全檔齊全可靠。
依據(jù)：
GB 6067.1
-2010 
9.2.2
3.電動(dòng)葫蘆起重機(jī)（4）
《起重機(jī)安全規(guī)程 第1部分：總則 》 9.6.7:
為防止異物進(jìn)入或防止其運(yùn)行對(duì)人員可能造成危險(xiǎn)的零部件，應(yīng)設(shè)有保護(hù)裝置。起重機(jī)上外露的、有可能傷人的運(yùn)動(dòng)零部件，如開式齒輪、聯(lián)軸器、傳動(dòng)軸、鏈輪、鏈條、傳動(dòng)帶、皮帶輪等，均應(yīng)裝設(shè)防護(hù)罩/欄。
R
Q

電葫蘆電機(jī)防護(hù)外殼脫落。
電葫蘆電機(jī)防護(hù)外殼齊全完好。
依據(jù)：
GB 6067.1
-2010 
9.6.7

備注：露天工作的起重機(jī)上的電氣設(shè)備應(yīng)采取防雨措施。（岳振華被扇葉卷進(jìn)衣服） 
3.電動(dòng)葫蘆起重機(jī)（5）
《用電安全導(dǎo)則 》6.7:
用電產(chǎn)品的電氣線路須具有足夠的絕緣強(qiáng)度、機(jī)械強(qiáng)度和導(dǎo)電能力并應(yīng)定期檢查。

R
Q

電葫蘆電機(jī)供電拖纜絕緣破損。
電葫蘆電機(jī)供電拖纜絕緣良好。
依據(jù)：
GB/T13869
-2008
6.7

電動(dòng)葫蘆漏電工人觸電死亡
        1989年8月14日錦州市蓮花山冶金機(jī)械廠釬頭車間維修電工袁某對(duì)該車間一電動(dòng)葫蘆安裝限位保護(hù)器后，經(jīng)試車檢查一切正常。而在晚班生產(chǎn)工人操作電動(dòng)葫蘆時(shí)卻發(fā)現(xiàn)有麻電感覺，立即找來電工陳豐采取了臨時(shí)絕緣措施，繼續(xù)維持操作直至下班。在次日上班后，電工袁新準(zhǔn)備摘下保護(hù)器檢查，在登鋼梯上電動(dòng)葫蘆運(yùn)行的工字鋼梁摘保護(hù)器時(shí)觸電死亡。

備注：事故原因：1、安裝的保護(hù)器電源接線焊接點(diǎn)處未裝絕緣套管，也未采取其他絕緣保護(hù)措施，致使保護(hù)器出現(xiàn)漏電。
2、未進(jìn)行接地或接零。
3、在發(fā)現(xiàn)用電設(shè)備出現(xiàn)漏電故障進(jìn)行檢修時(shí)未按安全要求切斷電源，檢修人員未穿絕緣鞋，違章穿短褲、拖鞋，且又違反安全規(guī)定站在鋼制梯子上作業(yè)，造成觸電死亡。
3.電動(dòng)葫蘆起重機(jī)（6）
《起重機(jī)安全規(guī)程 第1部分：總則》 9.2.1:
起升機(jī)構(gòu)均應(yīng)裝設(shè)起升高度限位器。當(dāng)取物裝置上升到設(shè)計(jì)規(guī)定的上極限位置時(shí)，應(yīng)能立即切斷起升動(dòng)力源。

R
Q

電葫蘆升高限位控制線斷開，限位失效。
電葫蘆升高限位完好。
依據(jù)：
GB 6067.1
-2010 
9.2.1
電葫蘆上升限位缺失砸死一人
        1991年1月14日雞西市恒山醬菜廠腐乳車間江某到工人馬某正準(zhǔn)備用電葫蘆提升機(jī)網(wǎng)二樓送一車豆腐盤子，于是江主動(dòng)跑去操縱電葫蘆，當(dāng)提升機(jī)吊盤上升到位后，江站在吊盤下觀望，結(jié)果吊盤突然墜落，江某當(dāng)場(chǎng)被砸死。
備注：此電葫蘆起升高度限位器在兩個(gè)月前損壞后，電工將其拆除一直沒修復(fù)，造成電葫蘆市區(qū)了超限位保護(hù)功能，使吊盤上升到極限位置繼續(xù)上升，將鋼絲繩拉斷。
3.電動(dòng)葫蘆起重機(jī)（7）
《起重機(jī)安全規(guī)程 第1部分：總則》11.2:
起重作業(yè)計(jì)劃應(yīng)保證安全操作并充分考慮到各種危險(xiǎn)因素。如：載荷的特征和起吊方法，確定起重機(jī)起吊的載荷質(zhì)量時(shí)，應(yīng)包括起吊裝置的質(zhì)量等。

R
Q

電葫蘆超負(fù)荷吊裝。
電葫蘆在負(fù)荷內(nèi)吊裝。
依據(jù)：
GB 6067.1
-2010 
11.2

備注：2、起重機(jī)應(yīng)保證載荷與起重機(jī)結(jié)構(gòu)之間保持符合有關(guān)規(guī)定的作業(yè)空間。
4、起重機(jī)和載荷在整個(gè)作業(yè)中的位置
5、起重機(jī)作業(yè)地點(diǎn)應(yīng)考慮可能的危險(xiǎn)因素、實(shí)際的作業(yè)空間環(huán)境和地面或基礎(chǔ)的適用性；
6、起重機(jī)所需要的安裝和拆卸；
7、當(dāng)作業(yè)地點(diǎn)存在或出現(xiàn)不適宜作業(yè)的環(huán)境情況時(shí)，應(yīng)停止作業(yè)。
4.冶金企業(yè)常用流動(dòng)式起重機(jī)（汽車吊）（1）
《 起重機(jī)安全規(guī)程 第1部分：總則》 3.9.3:
主要受力構(gòu)件產(chǎn)生裂紋時(shí)，應(yīng)根據(jù)受力情況和裂紋情況采取阻止措施，并采取加強(qiáng)或改變應(yīng)力分布措施，或停止使用。

R
Q

吊臂支撐部位存在變形、開裂。
吊臂支撐部位不存在變形、開裂。
依據(jù)：
GB6067.1
-2010
3.9.3

吊車吊臂斷裂 25輛汽車被砸
    2011年7月25日，當(dāng)一輛載有25輛新車的運(yùn)輸車在途徑武漢高速公路一匝道時(shí)，側(cè)滑歪倒在路邊。一輛70噸級(jí)大型吊車趕到現(xiàn)場(chǎng)救援，在吊
運(yùn)面包車時(shí)吊車吊臂突然斷裂，車上
25輛新車被沉重的吊臂砸中不同程度受損。

4.冶金企業(yè)常用流動(dòng)式起重機(jī)（汽車吊）（2）
《施工現(xiàn)場(chǎng)機(jī)械設(shè)備檢查技術(shù)規(guī)程》
6.4.9-3:
各液壓閥裝置不應(yīng)有內(nèi)外泄漏，工作應(yīng)可靠有效。

R
Q

吊車支腿液壓系統(tǒng)漏油。
吊車支腿液壓系統(tǒng)不存在漏油。
依據(jù)：
JGJ160
-2008
6.4.9-3
4.冶金企業(yè)常用流動(dòng)式起重機(jī)（汽車吊）（3）
《起重機(jī)安全規(guī)程 第1部分：總則》 3.9.1:主要受力構(gòu)件失去整體穩(wěn)定性時(shí)不應(yīng)修復(fù)，應(yīng)報(bào)廢。

R
Q

吊車支腿沒有底板。
吊車支腿底板正常。
依據(jù)：
GB6067.1
-2010
3.9.1

備注：經(jīng)發(fā)局發(fā)垃圾費(fèi)拉發(fā)電機(jī)發(fā)電房間啊
4.冶金企業(yè)常用流動(dòng)式起重機(jī)（汽車吊）（4）
《起重機(jī)安全規(guī)程 第1部分：總則》
18.1.2-i：
日常檢查中要檢查照明燈、擋風(fēng)屏雨刷和清洗裝置是否能正常使用。

R
Q

吊車照明設(shè)備損壞。
吊車各類照明設(shè)備正常
依據(jù)：
GB6067.1
-2010
18.1.2-i

4.冶金企業(yè)常用流動(dòng)式起重機(jī)（汽車吊）（5）
《施工現(xiàn)場(chǎng)機(jī)械設(shè)備檢查技術(shù)規(guī)程》 6.4.2：
作業(yè)前，應(yīng)全部伸出支腿，確認(rèn)地基承載力后在撐腳板下墊方木，使回轉(zhuǎn)支承平面處于水平狀態(tài)，水準(zhǔn)泡居中，其傾斜度不應(yīng)大于0.5%。

R
Q

汽車吊支撐系統(tǒng)高低不一致，吊車作業(yè)平臺(tái)未保持水平。
汽車吊支撐系統(tǒng)高低一致，吊車作業(yè)平臺(tái)保持水平。
依據(jù)：
JGJ160
-2008
6.4.2

起重機(jī)傾斜造成吊臂斷裂致5死
    2011年10月１０日２３時(shí)，甘肅酒泉市華銳科技酒泉風(fēng)電裝備有限公司發(fā)生起重機(jī)吊臂斷裂事故，事故在廠內(nèi)實(shí)施風(fēng)電主機(jī)吊裝施工時(shí)發(fā)生。造成事故的履帶式起重機(jī)吊臂斷裂倒塌，造成現(xiàn)場(chǎng)５人當(dāng)場(chǎng)死亡，１人重傷。
備注：承包方寧夏天信建設(shè)發(fā)展股份公司的1臺(tái)1000噸履帶式起重機(jī)在作業(yè)過程中突然傾倒，造成在現(xiàn)場(chǎng)檢查工作的肅州區(qū)委副書記、酒泉工業(yè)園區(qū)管委會(huì)主任于永東等5人當(dāng)場(chǎng)被砸身亡，1人受傷。
事故的直接原因是起重機(jī)路基板傾斜度超標(biāo)，導(dǎo)致吊臂傾斜，在起吊過程中產(chǎn)生側(cè)向屈曲變形造成事故。
4.冶金企業(yè)常用流動(dòng)式起重機(jī)（汽車吊）（6）
《起重機(jī)安全規(guī)程 第1部分：總則》 10.1.4
應(yīng)在起重機(jī)的合適位置或工作區(qū)域設(shè)有明顯可見的文字安全警示標(biāo)志，如“起升物品下方嚴(yán)禁站人”、“臂架下方嚴(yán)禁停留”、“作業(yè)半徑內(nèi)注意安全”、等。在起重機(jī)的危險(xiǎn)部位，應(yīng)有安全標(biāo)識(shí)和危險(xiǎn)圖形符號(hào)。
R
Q

吊裝作業(yè)時(shí)，吊車作業(yè)半徑內(nèi)有施工人員
吊裝作業(yè)時(shí)，吊車作業(yè)半徑內(nèi)不得有人。
依據(jù)：
GB6067.1
-2010
10.1.4
《起重機(jī)安全規(guī)程 第1部分：總則》 17.2.4-b中的要求：任何人不得在懸停載荷的下方停留或通過。

塔吊吊鉤沖進(jìn)班車砸死靠窗男子
    2010年8月18日凌晨1時(shí)50分，長(zhǎng)春市創(chuàng)業(yè)大街創(chuàng)業(yè)廣場(chǎng)附近一建筑工地內(nèi)的塔吊正在作業(yè)，不料吊鉤上部的滑輪鋼板插進(jìn)正在行駛的一輛一汽大眾夜班班車內(nèi)，擊中
 坐在最后一排的男
 子，致其當(dāng)場(chǎng)死亡。
4.冶金企業(yè)常用流動(dòng)式起重機(jī)（汽車吊）（7）
《起重機(jī)安全規(guī)程 第1部分：總則》
17.2.5-g：
起重機(jī)進(jìn)行回轉(zhuǎn)、變幅和運(yùn)行時(shí)，要避免突然的起動(dòng)和停止。吊運(yùn)速度應(yīng)控制在使物品的擺動(dòng)半徑在規(guī)定的范圍內(nèi)。當(dāng)物品的擺動(dòng)有危險(xiǎn)時(shí)，應(yīng)做成標(biāo)識(shí)或限定的輪廓線。

R
Q

吊車吊裝作業(yè)時(shí)，吊車作業(yè)半徑周邊沒有設(shè)置安全警戒標(biāo)志。
吊車吊裝作業(yè)時(shí)，吊車作業(yè)半徑周邊設(shè)有警戒標(biāo)志。
依據(jù)：
GB6067.1
-2010
17.2.5-g

4.冶金企業(yè)常用流動(dòng)式起重機(jī)（汽車吊）（8）
《起重機(jī)安全規(guī)程 第1部分：總則》 17.2.5-d：
起重機(jī)械不許斜向拖拉物品（為特殊工況設(shè)計(jì)的起重機(jī)械除外）

R
Q

汽車吊作業(yè)時(shí)鉤線不垂直，歪拉斜吊。
汽車吊吊裝作業(yè)時(shí)鉤線應(yīng)垂直動(dòng)作。
依據(jù)：
GB6067.1
-2010
17.2.5-d

4.冶金企業(yè)常用流動(dòng)式起重機(jī)（汽車吊）（9）
《起重機(jī)械安全規(guī)程 第1部分 總則 》
15.3.3-d 起重機(jī)工作時(shí)，臂架、吊具、輔具、鋼絲繩、纜風(fēng)繩及載荷等，與輸電線的最小距離應(yīng)符合以下規(guī)定：＜1KV最小距離1.5米，1-20KV最小距離2米， 35-110KV最小距離4米，154KV最小距離5米，220KV最小距離6米，330KV最小距離7米。
R
Q

吊車作業(yè)時(shí)，吊臂頂端與高低壓線路安全距離不足。
吊車作業(yè)時(shí)，吊臂頂端與高低壓線路間保持相應(yīng)的安全距離。
依據(jù)：
GB 6067.1-2010 15.3.3-d

吊車觸高壓線 司機(jī)全身起火死亡 
       2012年3月24日，在北京昌平小湯山鎮(zhèn)大東流鄉(xiāng)，一名男子在駕駛吊車種樹時(shí)，不慎碰到高壓線，男子全身起火當(dāng)場(chǎng)死亡。
備注：男子是大吊車駕駛員，事發(fā)前，他與工友合作種植了四棵樹，在種植第五棵樹時(shí)，吊臂的鋼絲繩碰到了10KV高壓線，工友喊男子下車看看是否“有事”.男子下車后，對(duì)鋼絲繩進(jìn)行了查看，隨后轉(zhuǎn)身準(zhǔn)備上車將吊臂移動(dòng)一下，剛剛走到車輛旁邊，突然跌倒在地，隨后渾身起火。吊車吊臂上還掛著一棵三四米高的玉蘭花大樹。吊臂距離上方的高壓線不到一米。10kv應(yīng)該最小距離2米。
吊車觸碰高壓線工人觸電身亡
       2009年10月27日下午1時(shí)20分許，李滄區(qū)永安路與永年路交會(huì)處附近一名工人在指揮一輛吊車吊暖氣管時(shí)，
由于吊車的鋼
絲繩碰到了高
壓線上，而吊
起的這根管
子又碰到了這
名指揮工人身
上，致使該工
人當(dāng)場(chǎng)觸電身
亡。 
備注：事發(fā)時(shí)，這名工人正在指揮著一輛吊車安裝管道。“當(dāng)時(shí)他將吊車的鋼絲繩從管道的兩頭穿過去并緊接著將繩索固定好，之后便站在一旁等著這輛吊車把管道吊起來放到施工大坑內(nèi)?！边@名工人介紹，可由于吊車的吊臂離著高壓線只有半米遠(yuǎn)，而為了防止碰到高壓線，這名工人就走上前指揮著這輛吊車把管道吊起來。“就在這時(shí)，吊車的鋼絲繩突然就碰到了高壓線上，不想吊起的管道又碰在了工人身上，致使這名工人觸電。”這名工友心有余悸地介紹，而接著觸電的工人就倒在了地上，隨后工友們趕緊撥打了120將其送往醫(yī)院搶救。?作為吊車駕駛員，掌握周邊的環(huán)境應(yīng)該是第一位的。
如果發(fā)生了起重機(jī)械與架空電線的意外觸碰，應(yīng)該：
1、司機(jī)室里的人不要離開。除非著火，要盡可能跳離起重機(jī)械，人體部位不能同時(shí)接觸起重機(jī)和地面。
2、警告周圍的人遠(yuǎn)離，不要觸碰起重機(jī)械、繩索或者所吊物品的任何部分。
3、司機(jī)應(yīng)嘗試獨(dú)立的開動(dòng)起重機(jī)知道電纜與起重機(jī)械脫落
4、如果車不能動(dòng)，應(yīng)通知供電部門，由他們斷電處理。
5、在獲得幫助之前，應(yīng)有人在附近警告危險(xiǎn)。
5.冶金企業(yè)常用塔式起重機(jī)（塔吊）（1）
《塔式起重機(jī)安全規(guī)程》
8.1.6:
電器柜（配電箱）應(yīng)有門鎖。門內(nèi)應(yīng)有原理圖或布線圖、操作指示等，門外應(yīng)有警示標(biāo)志。

R
Q
塔吊主電源設(shè)置了警戒標(biāo)志，并配備了消防器材。
依據(jù)：
GB/T 5144
-2006
8.1.6

塔吊主電源周邊未設(shè)置安全警示標(biāo)志及消防器材。
5.冶金企業(yè)常用塔式起重機(jī)（塔吊）（2）
《塔式起重機(jī)安全規(guī)程》
4.7.2:
塔機(jī)主要承載構(gòu)建如塔身、起重臂等，失去整體穩(wěn)定性時(shí)應(yīng)報(bào)廢。如局部有損壞并可修復(fù)的，則修復(fù)后不應(yīng)低于原結(jié)構(gòu)的承載能力。

R
Q

塔吊吊臂存在彎曲變形現(xiàn)象。
塔吊吊臂沒有彎曲變形等現(xiàn)象。
依據(jù)：
GB/T 5144
-2006
4.7.2

5.冶金企業(yè)常用塔式起重機(jī)（塔吊）（3）
《起重機(jī)安全規(guī)程 第1部分：總則》
 3.4.2:	
高強(qiáng)度螺栓連接處構(gòu)件接觸面應(yīng)按設(shè)計(jì)要求做相應(yīng)處理，應(yīng)保持干燥、整潔，不應(yīng)有飛邊、毛刺、焊接飛濺物、焊疤、氧化鐵皮、污垢等，除設(shè)計(jì)要求外接觸面不應(yīng)涂漆。
R
Q

塔吊回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)螺栓斷裂。
塔吊回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)內(nèi)螺栓完好。
依據(jù)：
GB6067.1
-2010
3.4.2

5.冶金企業(yè)常用塔式起重機(jī)（塔吊）（4）
《塔式起重機(jī)安全規(guī)程》
10.1.2：
塔機(jī)在安裝、增加塔身標(biāo)準(zhǔn)節(jié)之前應(yīng)對(duì)結(jié)構(gòu)件和高強(qiáng)度螺栓進(jìn)行檢查，若發(fā)現(xiàn)結(jié)構(gòu)件整體或局部塑性變形，銷孔塑性變形等問題應(yīng)修復(fù)或更換后方可進(jìn)行安裝：

R
Q

塔吊標(biāo)準(zhǔn)節(jié)各部位結(jié)構(gòu)正常。
依據(jù)：
GB/T 5144
-2006
10.1.2

塔吊標(biāo)準(zhǔn)節(jié)連接部位結(jié)構(gòu)變形、扭曲。
備注：塔機(jī)在安裝、增加塔身標(biāo)準(zhǔn)節(jié)之前應(yīng)對(duì)結(jié)構(gòu)件和高強(qiáng)度螺栓進(jìn)行檢查，若發(fā)現(xiàn)下列問題應(yīng)修復(fù)或更換后方可進(jìn)行安裝：
a)目視可見的結(jié)構(gòu)件裂紋及焊縫裂紋；
b）連接件的軸、孔嚴(yán)重磨損；
c)結(jié)構(gòu)件母材嚴(yán)重銹蝕；
5.冶金企業(yè)常用塔式起重機(jī)（塔吊）（5）
《起重機(jī)安全規(guī)程 第1部分：總則》
 9.2：
包括起升高度限位器、運(yùn)行行程限位器、幅度限位器、幅度指示器、
防止臂架向后傾翻的裝置、
回轉(zhuǎn)限位、支腿回縮鎖定裝置、防碰撞裝置、緩沖器及端部止檔、偏斜指示器或限制器、水平儀
R
Q
塔吊安裝時(shí)沒有安裝或缺少部分限位器。
塔吊安裝同時(shí)裝備有各項(xiàng)限位器。
依據(jù)：
GB6067.1
-2010
第9條

吊鉤沖頂?shù)趸@墜落5人死亡
   2012年3月19日在洛（陽）欒（川）高速洛嵩段第三項(xiàng)目部瓦西大橋施工現(xiàn)場(chǎng)，5名工人乘坐吊籃在被拉往高空的過程中，鋼絲繩突然斷裂，吊籃從50米高空墜落，4名工人當(dāng)場(chǎng)死亡，1名工人送院后經(jīng)搶救無效死亡。
備注：“另外兩名工人在吊籃外緊貼著吊籃，腳蹬著鐵籠底，雙手握住鋼筋，由塔吊從地面吊往50米高的橋墩上。當(dāng)時(shí)，塔吊司機(jī)已經(jīng)把吊籃拉到頂了，還接著操作，突然鋼絲繩斷了，工人們直接從高空摔下來了?！币幻繐艄び颜f。
5.冶金企業(yè)常用塔式起重機(jī)（塔吊）（6）
《起重機(jī)安全規(guī)程 第1部分：總則》
 3.4.2:
高強(qiáng)度螺栓連接處構(gòu)件接觸面應(yīng)按設(shè)計(jì)要求做相應(yīng)處理，應(yīng)保持干燥、整潔，不應(yīng)有飛邊、毛刺、焊接飛濺物、焊疤、氧化鐵皮、污垢等，除設(shè)計(jì)要求外接觸面不應(yīng)涂漆。

R
Q
塔吊標(biāo)準(zhǔn)節(jié)連接處沒有油污。
依據(jù)：
GB6067.1-2010 3.4.2

塔吊使用高強(qiáng)螺栓的標(biāo)準(zhǔn)節(jié)連接處有油污。
塔吊螺栓斷裂，1死4傷
   4月18日，哈爾濱市南崗區(qū)學(xué)府名居5號(hào)樓工程的施工現(xiàn)場(chǎng)20米高塔吊車從根部斷裂，將一處在建二樓墻體砸塌，事故造成1人死亡，4人受傷。事故原因?yàn)樗醯诙?jié)主材標(biāo)準(zhǔn)節(jié)斜支撐處上方連接螺栓斷裂，導(dǎo)致塔吊傾覆。
5.冶金企業(yè)常用塔式起重機(jī)（塔吊）（7）
《施工現(xiàn)場(chǎng)機(jī)械設(shè)備檢查技術(shù)規(guī)程》6.5.9:
塔吊高度超過規(guī)定時(shí)應(yīng)安裝附墻裝置，附墻裝置應(yīng)符合安全要求。

R
Q

塔吊（超過一定安裝高度）安裝有連墻件。
依據(jù)：
JGJ160
-2008
6.5.9

塔吊（超過一定安裝高度）沒有安裝連墻件。
5.冶金企業(yè)常用塔式起重機(jī)（塔吊）（8）
《施工現(xiàn)場(chǎng)機(jī)械設(shè)備檢查技術(shù)規(guī)程 》
6.5.9：
塔吊高度超過規(guī)定時(shí)應(yīng)安裝附墻裝置，附墻裝置應(yīng)符合安全要求。

R
Q

塔吊與墻體連墻件沒有使用螺栓或其他有效方式連接。
塔吊連墻件用螺栓連接并裝有防退銷子。
依據(jù)：
JGJ160
-2008
6.5.9

5.冶金企業(yè)常用塔式起重機(jī)（塔吊）（9）
《塔式起重機(jī)安全規(guī)》
8.45：
塔頂高度大于30m且高于周圍建筑物的塔機(jī)，應(yīng)在塔頂或臂架端部安裝紅色障礙指示燈，該指示燈的供電不應(yīng)受停機(jī)的影響。

R
Q

塔吊安裝時(shí)未按規(guī)范安裝夜間警示燈。
塔吊頂部及吊臂兩端均安裝有夜間警示燈（紅色）。
依據(jù)：
GB/T 5144
-2006
8.4.5

5.冶金企業(yè)常用塔式起重機(jī)（塔吊）（10）
《塔式起重機(jī)安全規(guī)》
 8.1.3：
塔機(jī)的金屬結(jié)構(gòu)、軌道、所欲電氣設(shè)備的金屬外殼、金屬線管、安全照明的變壓器低壓側(cè)等均應(yīng)可靠接地，接地電阻不大于4Ω。重復(fù)接地電阻不大于10Ω。接地裝置的選擇和安裝應(yīng)符合電氣安全的有關(guān)要求。
R
Q

塔吊基礎(chǔ)安裝有可靠的防雷接地系統(tǒng)。
依據(jù)：
GB/T 5144
-2006
8.1.3

塔吊安裝時(shí)未按規(guī)范安裝接地系統(tǒng)。
5.冶金企業(yè)常用塔式起重機(jī)（塔吊）（11）
《塔式起重機(jī)安全規(guī)程》6.5.26-3：
軌道上露天作業(yè)的起重機(jī)，應(yīng)安裝錨定裝置或鐵靴；

R
Q

軌道式塔吊停止作業(yè)時(shí)沒有按規(guī)范配置防滑鐵鞋。
塔吊停止運(yùn)行時(shí)配備有防滑鐵鞋。
依據(jù)：
JGJ160
-2008
6.5.26-3

《塔式起重機(jī)安裝規(guī)程 》6.8：
軌道式塔機(jī)應(yīng)安裝夾軌器，使塔機(jī)在非工作狀態(tài)下不能在軌道上移動(dòng)。

備注：防止溜車或者受風(fēng)力影響。
1 動(dòng)臂變幅的塔式起重機(jī)，應(yīng)裝設(shè)幅度指示器，應(yīng)能正確指示吊具所在的幅度； 
2 動(dòng)臂的支承停止器與動(dòng)臂變幅機(jī)構(gòu)之間，應(yīng)設(shè)連鎖保護(hù)裝置； 
4 起重臂根部鉸點(diǎn)高度大于50m 時(shí)，應(yīng)安裝風(fēng)速儀，當(dāng)風(fēng)速大于工作極限風(fēng)速時(shí)，應(yīng)能發(fā)出停止作業(yè)警報(bào)；風(fēng)速儀應(yīng)安裝在塔機(jī)頂部不擋風(fēng)處。
五、廠內(nèi)機(jī)動(dòng)車（叉車）
引用標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范

GB 10827-1999 機(jī)動(dòng)工業(yè)車輛 
安全規(guī)范

五、廠內(nèi)機(jī)動(dòng)車（叉車）（1）
《機(jī)動(dòng)工業(yè)車輛 安全規(guī)范》
8.4:
在所有機(jī)動(dòng)工業(yè)車輛中，都必須裝有停車制動(dòng)器(或停車機(jī)構(gòu))。它可以是行車制動(dòng)器的一部分或包括行車制動(dòng)器。停車制動(dòng)器(或停車機(jī)構(gòu))必須由人工操縱或自動(dòng)控制，如果不是人為釋放，它將始終處于制動(dòng)狀態(tài)。
R
Q

叉車無停車制動(dòng)器。
叉車裝有停車制動(dòng)器。
依據(jù)：
GB 10827
-1999
8.4

五、廠內(nèi)機(jī)動(dòng)車（叉車）（2）
《 機(jī)動(dòng)工業(yè)車輛 安全規(guī)范》
 8.4:
車上必須裝有一種裝置，可用它斷開電動(dòng)車輛的控制線路和內(nèi)燃車輛的點(diǎn)火裝置和/或起動(dòng)裝置，或使它們不能工作。

R
Q

叉車裝有斷開點(diǎn)火起動(dòng)裝置。
依據(jù)：
GB 10827
-1999
8.4

叉車無斷開點(diǎn)火起動(dòng)裝置。

五、廠內(nèi)機(jī)動(dòng)車（叉車）（3）
《機(jī)動(dòng)工業(yè)車輛 安全規(guī)范 》12.2：
乘駕式高起升車輛必須安裝護(hù)頂架或設(shè)有安裝護(hù)頂架的接口。

R
Q

叉車裝有護(hù)頂架
依據(jù)：
GB 10827
-1999
12.2

叉車無護(hù)頂架。

五、廠內(nèi)機(jī)動(dòng)車（叉車）（4）
《機(jī)動(dòng)工業(yè)車輛 安全規(guī)范》
11.1.1.6：
動(dòng)力驅(qū)動(dòng)的升降裝置必須裝備防止載貨架越程的裝置。

R
Q

叉車裝有防止越程的裝置。
依據(jù)：
GB 10827
-1999
11.1.1.6
叉車無防止越程裝置。

五、廠內(nèi)機(jī)動(dòng)車（叉車）（5）
《機(jī)動(dòng)工業(yè)車輛 安全規(guī)范》
12.3：
高起升車輛在設(shè)計(jì)上必須保證可以安裝擋貨架。

R
Q

叉車裝有擋貨架
依據(jù)：
GB 10827-1999
12.3

叉車無擋貨架。

備注：沒有擋貨架有可能使貨物想司機(jī)操作的方向倒塌，砸傷司機(jī)。
五、廠內(nèi)機(jī)動(dòng)車（叉車）（6）
《機(jī)動(dòng)工業(yè)車輛 安全規(guī)范》
11.1.1.4：
貨叉架和貨叉必須按照下列要求設(shè)計(jì)和制造：
防止貨叉從貨叉架上意外脫落；防止貨叉意外橫向滑移或脫落。

R
Q

叉車裝有貨叉定位銷或定位裝置
依據(jù)：
GB 10827
-1999
11.1.1.4

叉車無貨叉定位銷或定位裝置。

五、廠內(nèi)機(jī)動(dòng)車（叉車）（7）
《機(jī)動(dòng)工業(yè)車輛 安全規(guī)范》
10.1.1.2：
燃油箱和加油設(shè)備外溢或漏出的燃油只可以流到地面上，而不得流到發(fā)動(dòng)機(jī)、電氣系統(tǒng)、排氣系統(tǒng)部件上或駕駛室內(nèi)。在作業(yè)條件下不允許燃油外溢。

R
Q

叉車燃油箱燃油無外溢
依據(jù)：
GB 10827
-1999
10.1.1.2

叉車燃油箱燃油外溢。

備注：燃油箱和加油設(shè)備必須位于車上使其遭到損壞的可能性最小的部位。
五、廠內(nèi)機(jī)動(dòng)車（叉車）（8）
《機(jī)動(dòng)工業(yè)車輛 安全規(guī)范》
8.5.1：
手柄控制：手柄應(yīng)位于駕駛員右手位置并與運(yùn)行控制器明顯地區(qū)分開。應(yīng)把控制手柄的功能標(biāo)清楚。每個(gè)圖形符號(hào)必須固定在其對(duì)應(yīng)的操縱桿上或附近。

R
Q

叉車換檔手柄位置標(biāo)識(shí)清楚。
依據(jù)：
GB 10827
-1999
8.5.1

叉車無換檔手柄位置標(biāo)識(shí)。

五、廠內(nèi)機(jī)動(dòng)車（叉車）（9）
《機(jī)動(dòng)工業(yè)車輛 安全規(guī)范》
14.1.5.3：
在作業(yè)區(qū)必須有足夠照度的燈光。車輛輔助燈光必須完好可用。

R
Q

叉車行駛、轉(zhuǎn)向、剎車、倒車燈具齊全。
依據(jù)：
GB 10827
-1999
14.1.5.3

叉車車燈破損或失效。

五、廠內(nèi)機(jī)動(dòng)車（叉車）（10）
《機(jī)動(dòng)工業(yè)車輛 安全規(guī)范》
12.6：
車輪防護(hù)罩：車輪超出車體輪廓線時(shí)，必須對(duì)其采取有效的保護(hù)措施，以盡可能避免駕駛員在正常作業(yè)時(shí)受到車輪所拋出物體的傷害。

R
Q

車輪超出車體輪廓線時(shí)有保護(hù)措施。
依據(jù)：
GB 10827
-1999
12.6

車輪未采取有效的保護(hù)措施。

五、廠內(nèi)機(jī)動(dòng)車（叉車）（11）
《機(jī)動(dòng)工業(yè)車輛 安全規(guī)范》14.1.1：
駕駛員的資格：機(jī)動(dòng)工業(yè)車輛的駕駛員必須經(jīng)過培訓(xùn)并通過考核取得操作證。

R
Q

駕駛員持有特種作業(yè)操作證。
依據(jù)：
GB 10827
-1999
14.1.1

駕駛員無特種作業(yè)操作證。
五、廠內(nèi)機(jī)動(dòng)車（叉車）（12）
《機(jī)動(dòng)工業(yè)車輛 安全規(guī)范》
14.1.3：
除了備有乘客專座外，車輛不得載客。

R
Q

叉車作業(yè)時(shí)不允許載人或人站在車外。
依據(jù)：
GB 10827
-1999
14.1.3

叉車作業(yè)時(shí)載人或人站在車外。

備注：叉車左右鋼叉上各站了2人（寧某站在左側(cè)鋼叉上），尾部蹲了1人，駕駛室左右兩側(cè)各坐1人。在走到一個(gè)土坡時(shí)，發(fā)生顛簸，把寧某摔下后碾壓，死亡。駕駛?cè)诉^失致人死亡罪判刑1年和印刷廠共同賠償寧某65萬元。
叉車載7人致死1人
    2013年7月21日，北京大興某印刷廠一名不具備叉車駕駛資質(zhì)的嚴(yán)某，駕駛叉車載7人，從食堂回車間過程中，不慎將寧某摔下后碾壓，致其死亡。
五、廠內(nèi)機(jī)動(dòng)車（叉車）（13）
《機(jī)動(dòng)工業(yè)車輛 安全規(guī)范》
14.2.1：
無論車輛起升部件有無載荷，必須禁止任何人通過或站在車輛起升部件下面。

R
Q

起升部件下無人員站立或通過。
依據(jù)：
GB 10827
-1999
14.2.1

人員站立或通過叉車起升部件下。

五、廠內(nèi)機(jī)動(dòng)車（叉車）（14）
《機(jī)動(dòng)工業(yè)車輛 安全規(guī)范》
14.2.1：
駕駛員必須特別注意作業(yè)環(huán)境，包括在附近的其他人員以及固定的或移動(dòng)的物體，且必須隨時(shí)提防行人。

R
Q

作業(yè)時(shí)禁止用手扶持貨物。
依據(jù)：
GB 10827
-1999
14.2.1

作業(yè)時(shí)用手扶持貨物。
違章人為配重造成小腿骨折
    某叉車駕駛員丁某幫用戶李某叉裝料石，因裝載料石超重，李某爬上叉車后座對(duì)車身加重，之后叉車在裝載過程中后退碰到料石，使李某右小腿骨折，經(jīng)鑒定為10級(jí)傷殘。
五、廠內(nèi)機(jī)動(dòng)車（叉車）（15）
《機(jī)動(dòng)工業(yè)車輛 安全規(guī)范》
14.2.1：
工業(yè)車輛或工業(yè)車輛與屬具的聯(lián)合體(當(dāng)裝有屬具時(shí))只允許搬運(yùn)不大于其額定起重量的載荷。

R
Q

叉車作業(yè)不超過額定能力。
依據(jù)：
GB 10827
-1999
14.2.2.1

叉車超額定能力使用。

備注：         裝有屬具的工業(yè)車輛的起重量可能小于屬具標(biāo)牌上標(biāo)出的能力。不得采用任何方式來增大車輛的起重量，例如附加人員或平衡重在任何時(shí)候，特別是在使用屬具時(shí)，必須注意載荷的操作、定位、固定與運(yùn)輸，裝有屬具的車輛在無載時(shí)，應(yīng)作為部分承載來使用。只允許搬運(yùn)排列穩(wěn)定或安全的載荷，尤其在搬運(yùn)超長(zhǎng)或超高載荷時(shí)必須格外小心，在搬運(yùn)重心不能確定的載荷時(shí)，操縱車輛時(shí)必須特別小心。叉車只可以搬運(yùn)重量在額定起重量以下的貨物；超負(fù)荷搬運(yùn)時(shí)，后輪極易離地，此時(shí)，轉(zhuǎn)向就無法控制，極易導(dǎo)致事故的發(fā)生。
五、廠內(nèi)機(jī)動(dòng)車（叉車）（16）
《機(jī)動(dòng)工業(yè)車輛 安全規(guī)范》 14.2.2.2-a：
采用貨叉揀取載荷時(shí):貨叉間距必須適合被搬運(yùn)載荷的寬度。

R
Q

作業(yè)時(shí)貨叉間距適合被搬運(yùn)載荷的寬度。
依據(jù)：
GB 10827
-1999
14.2.2.2-a

叉車作業(yè)時(shí)貨叉間距不適合被搬運(yùn)載荷的寬度。

備注：c)在搬運(yùn)高的或多件疊裝的單元貨物時(shí)，必須采用最小的后傾(如可后傾)來穩(wěn)定載荷，并應(yīng)特別小心在放下載荷時(shí)，必須小心地下降。如有可能可少許(或有限地)前傾門架，以便放妥載荷和抽出貨叉。
五、廠內(nèi)機(jī)動(dòng)車（叉車）（17）
《 機(jī)動(dòng)工業(yè)車輛 安全規(guī)范》14.2.2.2-b：
貨叉必須盡可能深地插人到載荷的下方。但注意不得使叉尖碰到載荷以外的物件。然后貨叉必須起升到足夠的高度以揀取載荷。

R
Q

叉車作業(yè)時(shí)貨叉插入到載荷下方。
依據(jù)：
GB 10827
-1999
14.2.2.2-b

叉車作業(yè)時(shí)貨叉未完全插入到載荷下方。

五、廠內(nèi)機(jī)動(dòng)車（叉車）（18）
《 機(jī)動(dòng)工業(yè)車輛 安全規(guī)范》
14.2.2.2-a：
貨叉間距必須適合被搬運(yùn)載荷的寬度。

R
Q

叉車作業(yè)時(shí)不使用單叉作業(yè)。
依據(jù)：
GB 10827
-1999
14.2.2.2

叉車作業(yè)時(shí)使用單叉作業(yè)。

備注：禁止偏載堆垛：叉車堆垛時(shí)必須確保貨物排放得安全和穩(wěn)固，貨叉要準(zhǔn)確地插入托盤，同時(shí)使貨物重心與叉車中心保持一致，否則易引起貨物墮落，叉車傾翻。
五、廠內(nèi)機(jī)動(dòng)車（叉車）（19）
《機(jī)動(dòng)工業(yè)車輛 安全規(guī)范》 14.2.3.1:
車輛運(yùn)行時(shí)，駕駛員不得將身體探出車體的外輪廓線。

R
Q

作業(yè)時(shí)不得將身體探出車體的外輪廓線或?qū)⑹直鄣壬眢w部位露出護(hù)頂架外
依據(jù)：
GB 10827
-1999
14.2.3.1
叉車作業(yè)時(shí)駕駛員將身體探出車體的外輪廓線或?qū)⑹直鄣壬眢w部位露出護(hù)頂架外。
備注：一般規(guī)則：
駕駛員必須沿通道的右側(cè)駕駛車輛，駕駛員必須能清楚地看到運(yùn)行的道路，并注意其他車輛、行人及安全間距。
駕駛員必須遵守一切交通規(guī)則，包括廠內(nèi)規(guī)定的車速限制。
必須與前面運(yùn)行的車輛保持一定的安全距離
駕駛員必須時(shí)刻以認(rèn)真負(fù)責(zé)的態(tài)度駕駛車輛禁止突然起步、停車及高速轉(zhuǎn)彎除作業(yè)狀況要求外
建議在車輛起步時(shí)方向盤不應(yīng)處于極限位置。如果需在極限位置起步，則應(yīng)小心操作。
在車輛運(yùn)行時(shí)載荷或承載裝置必須保持在運(yùn)行高度，若有可能，車輛運(yùn)行時(shí)應(yīng)后傾載荷。除了堆垛作業(yè)外，不得起升載荷。
在運(yùn)行狀態(tài)時(shí)，如果載荷有礙視線，那么當(dāng)車輛運(yùn)行時(shí)，載荷必須位于車輛運(yùn)行方向的后方。
例外:在某些情況(如堆垛或爬坡)下，車輛運(yùn)行時(shí)要求載荷位于車輛運(yùn)行方向的前方，此時(shí)，駕駛員必須十分小心地駕駛車輛作業(yè)條件要求時(shí)，可采用某種附屬(附助)設(shè)施或由其他人員引導(dǎo)
在十字路口和其他視線受阻的場(chǎng)合，必須降低車速，并發(fā)出聲響信號(hào)
車輛帶著起升載荷進(jìn)行機(jī)動(dòng)運(yùn)行時(shí)，必須緩慢而平穩(wěn)地操縱轉(zhuǎn)向裝置和制動(dòng)器。
在交叉路日、視線受阻的地段或危險(xiǎn)場(chǎng)合，不得超越同向運(yùn)行的其他車輛。
不得將手臂、腿或頭放在門架立柱或車輛的其他運(yùn)動(dòng)部件之間。
轉(zhuǎn)彎時(shí)，如果附近有其他車輛或行人則必須發(fā)出警示信號(hào)
必須遵守有關(guān)地面承載能力的所有標(biāo)牌和其他指示牌的要求。
必須特別注意通向電梯(升降機(jī))的斜坡和通道的承載能力。
一女子倒車時(shí)撞死丈夫夾死自己
        2013年6月19日 一個(gè)剛考出駕照一個(gè)多月的女司機(jī)倒車入庫，老公指揮，由于是新駕駛，女司機(jī)不小心將老公夾在車與墻之間當(dāng)場(chǎng)死亡。她自己將頭伸出車外，也夾在車與墻之間，不幸死亡。
備注：只顧外面，顧不上里面的操作
五、廠內(nèi)機(jī)動(dòng)車（叉車）（20）
《機(jī)動(dòng)工業(yè)車輛 安全規(guī)范》 14.2.3.1:
駕駛員必須避免車輛駛過松軟物體，以免導(dǎo)致物品損壞或人員傷害。

R
Q

作業(yè)時(shí)避免車輛駛過松軟物體。
依據(jù)：
GB 10827
-1999
14.2.3.1

作業(yè)時(shí)車輛駛過松軟物體。
五、廠內(nèi)機(jī)動(dòng)車（叉車）（21）
《機(jī)動(dòng)工業(yè)車輛 安全規(guī)范》 14.2.3.3-c:
車輛不得在坡面上轉(zhuǎn)彎，也不得橫跨坡道運(yùn)行

R
Q

叉車作業(yè)時(shí)斜坡不應(yīng)轉(zhuǎn)彎。
依據(jù)：
GB 10827
-1999
14.2.3.3-c

叉車作業(yè)時(shí)在斜坡轉(zhuǎn)彎。
備注：a)車輛必須緩慢地上、下坡。
b)除側(cè)面裝載和無起升車輛外，無載車輛運(yùn)行時(shí)，最好將其承載裝置面向下坡方向。
d)車輛靠近坡道、高站臺(tái)或平臺(tái)邊緣時(shí)，駕駛員必須小心駕駛車輛，車輛與站臺(tái)或平臺(tái)邊緣之間必須保持至少為車輛一個(gè)輪胎寬度的距離。
e)當(dāng)t坡或下坡坡度超過10%時(shí)，如有可能，叉車(側(cè)面承載叉車、越野叉車、跨車和平臺(tái)搬運(yùn)車除外)運(yùn)行時(shí)必須使載荷面向上坡方向。
f)車輛在各種坡道上作業(yè)時(shí)，必須把載荷和承載裝置向后傾(如有可能)且只升高到足以通過道路表面和局部障礙物的高度。 
五、廠內(nèi)機(jī)動(dòng)車（叉車）（22）
《機(jī)動(dòng)工業(yè)車輛 安全規(guī)范》 14.2.3.2:
車速必須和車輛行駛區(qū)域內(nèi)的人員活動(dòng)情況、能見度、道路或地面情況以及載荷情況相適應(yīng)。車輛在濕滑的路面上運(yùn)行時(shí)必須特別小心
在任何情況下，都必須將車速控制在可安全停車的范圍內(nèi)。
R
Q

叉車行駛時(shí)遵守速度限制規(guī)定。
依據(jù)：
GB 10827
-1999
14.2.3.2

叉車作業(yè)時(shí)違章超速行駛。
備注：十次車禍九次快
五、廠內(nèi)機(jī)動(dòng)車（叉車）（23）
《機(jī)動(dòng)工業(yè)車輛 安全規(guī)范》 14.2.3.8
駕駛員離開時(shí)，承載裝置必須降到最低位，控制裝置置于中間位置，動(dòng)力關(guān)閉，停車制動(dòng)器拉緊，車輛停穩(wěn)以防意外運(yùn)動(dòng)或未經(jīng)批準(zhǔn)被他人擅自開動(dòng)。

R
Q

停駛時(shí)，承載裝置到低位，控制裝置于中間位置，動(dòng)力關(guān)閉，制動(dòng)器拉緊，取下鑰匙
依據(jù)：
GB 10827
-1999
14.2.3.8

叉車停駛狀態(tài)時(shí)，未將承載裝置降到最低位，控制裝置未置于中間位置，動(dòng)力未關(guān)閉，鑰匙未取下。
備注：車輛停放時(shí)，防火通道、通向樓梯及消防設(shè)備的通道必須通暢，車輛的停放位置必須與鐵道保持一段安全距離。
叉車事故統(tǒng)計(jì)
備注：        從大量事故情況來看，造成叉車事故盡管有多方面的原因，但主要是還是人(駕駛員、行人、裝卸工)、車(叉車與非機(jī)動(dòng)車)、道路環(huán)境這3個(gè)綜合因素。在這三者中，人是最為重要的，據(jù)有關(guān)資料分析，一般情況下，駕駛員是造成事故的主要因素，負(fù)直接責(zé)任的占統(tǒng)計(jì)的70%以上。尤其是叉車駕駛員的思想狀況、操作技能、應(yīng)變能力、心情好壞等一系列因素有關(guān)。據(jù)調(diào)查，從各類事故所占例看，車輛行駛中發(fā)生的事故占44%，車輛裝卸作業(yè)中發(fā)生的事故占23%，叉車檢修中發(fā)生的事故占7.9%，非駕駛員開車肇事占16.5%，其他類型的事故占8.5%。由此不難發(fā)現(xiàn)，車輛事故的主要原因都集中在駕駛員身上，而這些事故又都是駕駛員違章操作、疏忽大意、操作技術(shù)等方面的錯(cuò)誤行為造成的。所以在做好叉車隱患管理的同時(shí)，從人的方面也應(yīng)該做好管理工作和加強(qiáng)關(guān)注。

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