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跨西湖立交梁部施工安全防護(hù)方案

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寧 安 鐵 路

順安河特大橋跨320省道
連續(xù)梁施工防護(hù)方案

中鐵十二局寧安鐵路一標(biāo)指揮部第五分項(xiàng)目部

順安河特大橋跨320省道
連續(xù)梁施工防護(hù)方案
1.工程概況
1.1工程概況
南京至安慶鐵路（簡稱寧安鐵路）是長江三角洲城際客運(yùn)鐵路網(wǎng)的延伸，地處華東蘇皖南地區(qū)，東起南京，經(jīng)馬鞍山、蕪湖、銅陵、池州等長江南岸沿江地帶，跨長江后至安慶，全長約258.163公里。沿線屬北亞熱帶濕潤季風(fēng)氣候區(qū)，按對(duì)鐵路工程影響的氣候分區(qū)屬溫暖地區(qū)，土壤常年不凍結(jié)。地震烈度為Ⅵ度。
1.2施工現(xiàn)場概況
寧安鐵路順安河特大橋全長4778m，設(shè)計(jì)采用了雙線簡支梁和連續(xù)梁，其中104#-108#墩為（48+80+80+48）m連續(xù)梁，連續(xù)梁中心里程為DK158+477.11；105#-106#墩跨320省道，線路與320省道的交角為91°50′。
320省道路面標(biāo)高為13.13m，梁部距地面的最小高度為10.8m；105#墩身外側(cè)距320省道路肩的最小距離為25m，106#墩身外側(cè)距320省道路肩的最小距離為11m
附件1為順安河特大橋105#墩～106#墩與西湖立交各匝道平面設(shè)計(jì)圖，圖片1 -1顯示105#墩承臺(tái)位置與西湖立交D匝道和320省道現(xiàn)場位置關(guān)系，圖片1-2顯示106#號(hào)墩承臺(tái)位置與西湖立交F匝道現(xiàn)場位置關(guān)系。
105#墩～106#墩橋下320省道為雙向4車道，車流量大，安全風(fēng)險(xiǎn)高，樁基、承臺(tái)及墩身施工任務(wù)重、難度大，承臺(tái)基坑開挖及掛籃施工安全防護(hù)是本工程的重難點(diǎn)。

1.3地形地貌
橋址區(qū)場地土類型為中軟土～中硬土，場地類型為Ⅱ類。存在特殊土為軟土和膨脹土,軟土具有高含水量、高壓縮性、低強(qiáng)度、低透水性、觸變性和流變性等特征；膨脹土具有弱膨脹性。不良地質(zhì)主要為巖溶,石灰?guī)r溶蝕現(xiàn)象較普遍，巖溶形態(tài)主要為溶溝、溶槽、溶孔及溶洞。溶蝕裂隙及溶洞內(nèi)充填巖溶水，裂隙連通性較好。
各墩位處高程如下：
墩號(hào)	實(shí)測高程（m）	承臺(tái)頂高程（m）	承臺(tái)底高程（m）	開挖深度
105#	11.60	11.207	5.707	5.9
106#	12.46	11.796	6.296	6.16

圖片1-1 105#墩承臺(tái)與D匝道、320省道位置關(guān)系 
圖片1-2  106#墩承臺(tái)與320省道、F匝道位置關(guān)系圖

1.4上跨橋永久交通安全附屬設(shè)施及排水設(shè)計(jì)
上跨橋軌道外側(cè)采為防護(hù)墻，防護(hù)墻高度為78cm，每2m設(shè)10mm斷縫，并以油毛氈填塞，在防護(hù)墻下端設(shè)泄水孔并進(jìn)行防水處理。在防護(hù)墻的外側(cè)為人行道欄桿，欄桿所需的遮板、人行道擋板均為預(yù)制構(gòu)件，通過預(yù)留鋼筋與豎墻預(yù)埋鋼筋綁扎后現(xiàn)澆豎墻砼安裝于橋面。
橋上排水系統(tǒng)按三列排水方式設(shè)置排水坡，分別在防護(hù)墻與軌道板底座及二線軌道板底座間設(shè)置泄水管，電纜槽內(nèi)積水通過防護(hù)墻流到防護(hù)墻壁內(nèi)側(cè)泄水孔。全聯(lián)泄水管采用集中排水，積水通過縱向排水管導(dǎo)管引到橋下。
2.施工組織
2.1組織機(jī)構(gòu)
中鐵十二局集團(tuán)寧安鐵路一標(biāo)指揮部第五分項(xiàng)目部成立順安河跨320省道施工領(lǐng)導(dǎo)管理小組，項(xiàng)目經(jīng)理陳祥龍任施工總組長，設(shè)五個(gè)職能部門：安全組、技術(shù)小組、測量小組、試驗(yàn)小組、調(diào)度小組；下設(shè)鉆孔樁基礎(chǔ)施工隊(duì)、承臺(tái)墩身施工隊(duì)和懸灌梁施工隊(duì)。組織機(jī)構(gòu)詳見如下：

現(xiàn)場施工以分管施工的副經(jīng)理姜磊為核心，明確分工，責(zé)任到人，層層包保?，F(xiàn)場主要管理人員如下：
序號(hào)	姓名	職務(wù)	電話	備注
1	姜磊	副經(jīng)理	15256601966	
2	周海燦	技術(shù)負(fù)責(zé)人	15215623141 	
3	馬光亮 	領(lǐng)工員	15256629663	
4	呂明	質(zhì)檢員	15256625925	
5	姚丙良	技術(shù)員	13955930605	
6	張紅剛	技術(shù)員	13856292062	
7	朱運(yùn)喜	安全員	15256620908	
8	朱貴昌	試驗(yàn)員	15256601708	
9	孟祥奎	材料員	15256608388	
10	胡信濤	工班長	15256631262	
2.2施工人員及設(shè)備安排
根據(jù)本橋現(xiàn)場勘察實(shí)際情況及工期要求，組織3個(gè)專業(yè)隊(duì)上場施工 (一個(gè)鉆孔樁隊(duì)，一個(gè)承臺(tái)墩身隊(duì)和一個(gè)富有掛籃施工經(jīng)驗(yàn)的橋梁隊(duì))。人員安排見下表：

勞力安排及施工任務(wù)劃分表

施工隊(duì)伍名稱	人員機(jī)械	施工任務(wù)安排
樁基施工隊(duì)	人員40人，沖擊鉆機(jī)8臺(tái)，吊車2臺(tái)，裝載機(jī)1臺(tái)	樁基礎(chǔ)
承臺(tái)墩柱隊(duì)	人員50人，挖機(jī)1臺(tái)，吊車1臺(tái)，裝載機(jī)1臺(tái)，砼泵車1臺(tái)	承臺(tái)開挖及承臺(tái)砼以及墩柱施工
箱梁懸灌施工隊(duì)	人員120人，塔吊2臺(tái)，掛籃4套，電焊機(jī)6臺(tái)，發(fā)電機(jī)1臺(tái)	連續(xù)箱梁
2.3、施工現(xiàn)場布置
臨時(shí)工程規(guī)劃本著方便施工，全局考慮，節(jié)約用地，減少投入的布置原則。施工場地建立完善的排水系統(tǒng)和暢通的施工道路，挖出的土方拉運(yùn)到棄土場，臨時(shí)堆放的土及時(shí)清理，嚴(yán)禁侵入S320省道范圍之內(nèi)。
便道設(shè)在線路左側(cè)，運(yùn)輸便道技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)為：路面寬度5.0m，便道下部換填建筑垃圾，路面采用25cm厚泥結(jié)碎石硬化。
施工用水：施工時(shí)砼利用拌合站集中拌制運(yùn)至現(xiàn)場，施工時(shí)只需少量的養(yǎng)護(hù)用水，從附近池塘抽取，現(xiàn)場設(shè)置30m3的蓄水池一座。
施工用電：在107#墩左側(cè)已安裝400kw變壓器一臺(tái),通過電纜接至各墩位處，并配備發(fā)電機(jī)兩臺(tái)備用,確保施工用電安全穩(wěn)定。
泥漿池： 105#墩泥漿池設(shè)在承臺(tái)右側(cè)20米處（D、N匝道之間），尺寸為15×10米；106#墩泥漿池設(shè)在承臺(tái)右側(cè)15米處（F、N匝道之間），尺寸為15×10米。泥漿池均與匝道邊坡坡角均保持5米以上的距離，并加設(shè)欄桿圍護(hù)，并懸掛安全警示標(biāo)牌。泥漿一定量后集中外運(yùn),禁止污染環(huán)境。
鋼筋加工場：設(shè)在DK159+750處，離施工現(xiàn)場只有300米。
為便于靠前指揮，項(xiàng)目經(jīng)理部在施工現(xiàn)場下設(shè)值班室，設(shè)置在鋼筋加工場中。

3.施工方案
3.1總體施工方案
3.1.1下部結(jié)構(gòu)施工
105#、106#墩承臺(tái)施工不影響320省道通行，施工時(shí)設(shè)置防護(hù)墻、防護(hù)墩、錐形標(biāo)、警示牌等安全防護(hù)標(biāo)志和限速牌，還要設(shè)置40KM限速牌和解除限速標(biāo)志，進(jìn)行封閉施工。在安裝防護(hù)圍欄等嚴(yán)重影響行車和人身安全的工序施工時(shí)，需設(shè)置5KM限速牌和解除限速標(biāo)志。在跨越省道的防護(hù)區(qū)域兩端另布置“前方施工”、“減速慢行”的標(biāo)志牌各兩個(gè)，間距分別為150m和30m。各種安全標(biāo)志按照安徽省DB34/821-2008《公路交通標(biāo)志與標(biāo)線設(shè)置技術(shù)規(guī)范》的要求制作，并上報(bào)公安交通管理部門批準(zhǔn)。
3.1.2上部結(jié)構(gòu)施工
經(jīng)過咨詢和論證，105#墩～106#墩跨320省道時(shí)，掛藍(lán)底部設(shè)置托架能消除橋面墜物對(duì)公路的影響，既不影響正常行車，又不用交通管制，還保證S320省道車輛、人員通行安全，因此防護(hù)采用全封閉掛藍(lán)底托架防護(hù)。
以確保行車及行人安全為關(guān)鍵控制點(diǎn)，以“統(tǒng)籌規(guī)劃，科學(xué)組織，中的先行，標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，先防護(hù)后施工”為原則展開施工，具體如下:
(1)、材料選擇
為了減輕掛籃的額外荷載，在確保其承載力和安全性均達(dá)到要求的前提下，首先考慮托架的自重，選擇較輕型材料。
   1）主橫梁：[22槽鋼   18m/根*4根/套
   2）主縱梁：I25型鋼   9m/根*7根/套
   3) 縱梁橫向連接及底板支撐：[10槽鋼
   4）面板支撐：5*10cm方木（安放在2根槽鋼之間）
   5）面板：竹膠板
   6）臨邊防護(hù)欄桿：角鋼或鋼管
(2)、具體設(shè)計(jì)（見下圖所示）
 
                    掛藍(lán)底托架防護(hù)橫立面圖
 
                      掛藍(lán)底托架平面圖
 
                     掛藍(lán)底托架防護(hù)縱立面圖
(3)、施工方法
1）橫梁安裝：首先按設(shè)計(jì)長度加工成18m,每組2根，一套掛籃托架共計(jì)2組，與掛籃前后下橫梁連接，上下連接桿件為25精扎螺紋鋼。
2）在地面首先把橫梁及縱梁按設(shè)計(jì)要求預(yù)先拼裝成一整體，再用4臺(tái)5T卷揚(yáng)機(jī)吊起4個(gè)點(diǎn)同時(shí)起吊至離掛籃底約1.5m處。
3）為了增加托架的整體性，把方木與槽鋼用鐵絲扎緊，再把竹膠板與方木釘在一起。
4）臨邊防護(hù)欄與縱梁工鋼焊接在一起，兩側(cè)與跨中高度加高到比掛藍(lán)上橫梁高出1.0m,端頭用鋼管與掛藍(lán)焊接在一起，靠近墩身側(cè)焊接高度為1.2m，縱向橫向間距均為2m，防護(hù)欄四周用安全網(wǎng)全面圍護(hù)。
5）防護(hù)托架外側(cè)全面積用薄鐵皮全部包裹，且在防護(hù)托架底托竹膠板上鋪設(shè)土工布，防止墜落物彈起墜入S320省道，保證車輛行人安全。
6）防護(hù)托架縱向按照1%設(shè)置坡度，跨中高，兩頭低，保證施工清洗模板的污水不會(huì)排到S320省道上，并在托架低點(diǎn)設(shè)置匯水點(diǎn)，用懸掛在已經(jīng)施工完成的梁體的管道引出排到公路外側(cè)。
一套掛籃托架材料數(shù)量表   
材料名稱	規(guī) 格	數(shù)  量	備注
型  鋼	[22	18m/根×4根	主縱梁
	Ⅰ25	9m/根×7根	主橫梁
槽  鋼	[10	6m/根×39根	
方  木	5×10cm	4m/根×70根	
竹膠板	1.22×2.44m	60塊	
角  鋼	6.3×6cm	9m/根×26根	
綠色防護(hù)網(wǎng)		486m2	防墜物
3.2安全防護(hù)方法
⑴ 掛藍(lán)行走侵入S320省道范圍內(nèi)時(shí)，在路上設(shè)置明顯的防護(hù)標(biāo)志，在標(biāo)志兩頭安排安全防護(hù)員提醒過往車輛、行人，防止因墜物造成不必要的傷害。主梁施工完成后掛藍(lán)退到S320省道范圍外拆除掛藍(lán)。
⑵ 施工現(xiàn)場設(shè)安全維護(hù)人員，對(duì)施工人員、施工車輛進(jìn)行安全監(jiān)察，防止人員車輛未經(jīng)允許進(jìn)入公路路面進(jìn)行作業(yè)。經(jīng)允許進(jìn)入的公路路面作業(yè)人員必須按規(guī)定著裝，并只能在安全區(qū)域內(nèi)作業(yè)，不得橫穿公路。
⑶ 所有施工安全防護(hù)設(shè)施，包括：標(biāo)志、標(biāo)牌、警示燈具、防撞桶、減速標(biāo)志等已準(zhǔn)備充分，以保證受損失后能及時(shí)恢復(fù)。
⑷ 掛藍(lán)托架安裝完成后，在托架底型鋼上貼反光膜和指示燈、并懸掛限高標(biāo)志（限高5.5米）。制定詳細(xì)的施工組織計(jì)劃，報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)，嚴(yán)格按照各階段施工交通組織示意圖實(shí)施，保證交通安全。
⑸ 所有施工設(shè)備和機(jī)具設(shè)置明顯的施工作業(yè)標(biāo)志，在使用前均必須由專職人員負(fù)責(zé)進(jìn)行檢查、維修、保養(yǎng)，確保狀況良好。堅(jiān)決避免因施工機(jī)械操作不慎而造成對(duì)公路的破壞。
⑹ 夜間施工配有良好的照明設(shè)備，公路施工段設(shè)立醒目標(biāo)志，配備足夠的交通值勤人員，防止人員和設(shè)備進(jìn)入公路。
⑺ 抓好現(xiàn)場管理，堅(jiān)持文明施工，提高現(xiàn)場工作人員的素質(zhì)，杜絕人為對(duì)公路的破壞，禁止將施工垃圾堆放、丟棄在公路上。根據(jù)公路相應(yīng)的交通管理標(biāo)準(zhǔn)，備置各類施工標(biāo)志牌、警示樁及警示燈具和施工現(xiàn)場照明設(shè)施，并由專業(yè)安全人員完成設(shè)置和收取。
各項(xiàng)交通標(biāo)志見下圖：
                 
移動(dòng)性施工標(biāo)志
              
向左行駛                        向右行駛  
                             
防撞筒                              砼防撞墩

禁止超車       解除禁止超車            限速標(biāo)志      解除限速標(biāo)志
3.3 其它安全防護(hù)要求
在下部工程施工時(shí)，在劃定的施工范圍內(nèi)設(shè)彩鋼板圍墻防護(hù)進(jìn)行隔離，警示此范圍施工并確保文明施工。彩鋼板圍墻設(shè)置在防護(hù)樁的外側(cè)1米處。施工工序安全安排如下：
⑴設(shè)鋼管彩鋼板圍墻防護(hù)進(jìn)行隔離，警示此范圍施工。
⑵鉆孔樁施工采用沖擊鉆機(jī)施工，泥漿池設(shè)置在遠(yuǎn)離護(hù)坡處。鉆機(jī)安裝機(jī)架要墊平保持穩(wěn)定，不得產(chǎn)生位移或沉陷。為防止鉆機(jī)傾覆影響公路行車安全，采取在鉆架頂端用纜風(fēng)繩對(duì)稱張拉的預(yù)防措施，并保證地錨牢固。
⑶承臺(tái)基坑采用挖掘機(jī)開挖，人工配合。注意離公路一側(cè)的安全防護(hù)及邊坡的變形觀測。
⑷墩身高度較高，采用大型鋼模板分兩次澆筑墩身混凝土，混凝土采用混凝土泵車泵送入模。
⑸涉及占道施工的需提前7天與公安交通管理部門聯(lián)系，并辦理相關(guān)手續(xù)。
⑹連續(xù)梁0#段采用支架法施工，支架設(shè)計(jì)圖已由鐵五院設(shè)計(jì)完成， 0#段根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙要求施工，其長度能夠滿足施工要求。為防止落物影響交通，在面向公路一側(cè)掛全封閉隔離綠網(wǎng)。
3.4鉆孔樁施工安全防護(hù)
⑴加強(qiáng)對(duì)所有施工人員施工安全教育和培訓(xùn)，嚴(yán)格執(zhí)行施工安全技術(shù)交底制度。
⑵在邊坡上設(shè)防護(hù)隔離柵，防止施工機(jī)械、人員、材料進(jìn)入公路限界內(nèi)。
⑶安排專人進(jìn)行全過程安全監(jiān)護(hù)。
⑷在鉆孔時(shí)，為防止鉆機(jī)傾覆影響公路行車安全，采取在鉆架頂端用纜風(fēng)繩對(duì)稱張拉的預(yù)防措施，并保證地錨牢固。在下鋼筋籠時(shí)，對(duì)吊車大型設(shè)備也進(jìn)行纜風(fēng)繩對(duì)稱張拉固定，防止設(shè)備傾覆侵向高速公路一側(cè)，造成事故。
⑸泥漿池設(shè)置遠(yuǎn)離公路護(hù)坡坡腳，避免泥漿浸泡路基。
3.5承臺(tái)施工防護(hù)
105#墩承臺(tái)設(shè)計(jì)位置位于D匝道及320省道中間，承臺(tái)角位于D匝道路基路肩上；106#墩承臺(tái)設(shè)計(jì)位置位于320省道及F匝道中間，承臺(tái)邊距F匝道路面最近約1.2m。承臺(tái)開挖時(shí)，臨近公路的方向預(yù)留作業(yè)寬度進(jìn)行垂直下挖，采用邊坡垂直防護(hù)，其它方向側(cè)按1：0.5-1:0.7放坡開挖，并采取有效措施防止雨水沖刷邊坡危及公路行車安全。開挖時(shí)，與銅陵市交通局、銅陵市公路局等單位緊密配合，離公路一側(cè)除設(shè)置防護(hù)墩、錐形標(biāo)、警示牌等安全防護(hù)標(biāo)志和限速牌外，還進(jìn)行隔離彩鋼板圍墻防護(hù)，其它方向設(shè)置防護(hù)綠網(wǎng)和安全網(wǎng)，確保人員安全。
3.6墩身及梁部0號(hào)段施工
由于105#、106#橋墩墩身距離所跨線路近，必須在安裝防護(hù)網(wǎng)的內(nèi)側(cè)施工，派專人進(jìn)行監(jiān)護(hù)。
連續(xù)梁0#段采用鋼管支架現(xiàn)澆法施工，與所跨線路邊至少有3m的距離，施工時(shí)設(shè)置防護(hù)綠網(wǎng)和安全網(wǎng)與公路隔離，派專人監(jiān)護(hù)。
3.7連續(xù)梁掛籃施工防墜落措施
連續(xù)梁除0#段外均采用全封閉掛籃懸臂施工。

除工藝要求以外，掛籃的防護(hù)是一道不可缺少的安全屏障。掛籃的安全防護(hù)包括橋面防護(hù)、主構(gòu)架防護(hù)、前上橫梁防護(hù)、外側(cè)模防護(hù)、底模前后橫梁防護(hù)、全封閉防護(hù)。
掛籃防護(hù)是施工中的第一級(jí)防護(hù)，是利用掛籃和和橋面預(yù)埋鋼筋焊接防護(hù)欄桿，并在其外側(cè)鋪設(shè)兩層安全網(wǎng)（內(nèi)側(cè)為密目安全網(wǎng)，外側(cè)為繩制安全網(wǎng)）組成。在施工中因工人操作不當(dāng)所造成的墜落物，可由此道屏障過濾。因此道屏障接近作業(yè)面，時(shí)間長必然會(huì)損壞，所以要對(duì)此安全措施進(jìn)行每日巡檢，網(wǎng)內(nèi)堆積的雜物要每日清理，破損的安全網(wǎng)要及時(shí)修復(fù)，由防護(hù)組組長負(fù)責(zé)整改落實(shí)。
封閉掛籃防護(hù)是危及施工安全的最后一道屏障。在掛籃的四周用鋼板、竹膠板和安全網(wǎng)圍擋，防止鐵件墜落擊穿封閉掛籃，危及行車安全。連續(xù)梁施工進(jìn)至車線內(nèi)，由防護(hù)組組長負(fù)責(zé)每日巡檢，有危及封閉掛籃安全的隱患要書面通知到施工工班，由防護(hù)組組長負(fù)責(zé)落實(shí)整改。其安全防護(hù)方案見掛籃施工安全防護(hù)及應(yīng)急預(yù)案。
3.8對(duì)施工現(xiàn)場的恢復(fù)及保護(hù)
施工時(shí)不會(huì)對(duì)320省道路面造成破壞，施工結(jié)束后如對(duì)公路路產(chǎn)造成損壞，將與公路管理部門及時(shí)聯(lián)系，提交公路路產(chǎn)損失補(bǔ)償方案進(jìn)行處理。
施工產(chǎn)生的棄土運(yùn)輸防污染方案在施工前與公安交通管理部門聯(lián)系，并辦理相關(guān)手續(xù)。
3.9對(duì)地下管線的保護(hù)
對(duì)施工范圍內(nèi)的既有地下管、線、電纜等設(shè)施的準(zhǔn)確位置在工程施工前向銅陵市交通局、電信公司等設(shè)施管理單位提出核查請求，共同查清準(zhǔn)確位置，核實(shí)、劃定防護(hù)范圍，并做好明顯的識(shí)別標(biāo)志。在施工開挖基坑、鏟運(yùn)土?xí)r，專職安全員在場監(jiān)督，保證不破壞地下管線。
3.10危險(xiǎn)源辨識(shí)
危險(xiǎn)源辨識(shí)表

序號(hào)	施工部位	危險(xiǎn)源	可能造成的   后果
1	樁基施工	樁機(jī)鉆孔過程中安放不牢造成傾覆	人員傷害        交通事故
2		孔口、泥漿池維護(hù)不當(dāng)	人員傷害     
3		拉運(yùn)鋼筋籠無措施	人員傷害        交通事故
4		吊鋼筋籠過程中鋼筋籠傾倒	人員傷害        起重事故
5	承臺(tái)施工 	地下管線不明開挖	電力系統(tǒng)故障
6		挖掘機(jī)開挖過程離道路過近碰撞車輛	交通事故
7		基坑臨邊防護(hù)不當(dāng)基坑坍塌	人員傷害
8		基坑排水不及時(shí)，靠近路基處浸泡坍塌	人員傷害
9		現(xiàn)場臨時(shí)用電未按要求架設(shè)被車輛掛斷漏電傷人	人員傷害
10	墩柱施工	模板加固不穩(wěn)，灌注砼崩模造成模板倒塌	人員傷害        交通事故
11	現(xiàn)澆梁施工	人員、物料掉落；掛籃封閉不符合規(guī)定	高處墜落、倒塌、交通事故
4.施工工期計(jì)劃安排
工期目標(biāo)根據(jù)本橋的規(guī)模，工程特點(diǎn)及我單位的施工水平、施工能力和施工經(jīng)驗(yàn)，以及要求的施工進(jìn)度，安排如下：
1、工期及開竣工日期
本工程于2010年4月1日開工，2011年6月30日完成梁部施工，2011年8月30日前完成橋面系施工。
2、連續(xù)梁施工工期安排
詳見附表《順安河特大橋連續(xù)梁施工節(jié)點(diǎn)工期表》。
5.安全保證措施
5.1組織機(jī)構(gòu)、保證體系
組織機(jī)構(gòu)（見圖5-1），安全保證體系框圖(見圖5-2)。
嚴(yán)格按照施工方案中制定的防護(hù)措施組織施工；進(jìn)行樁基施工前,報(bào)告銅陵市交通局和公路局, 征得其同意，備足施工和搶險(xiǎn)材料后，方能動(dòng)工；施工期間，派人日夜巡查，密切注視防護(hù)邊坡的變化情況, 及時(shí)發(fā)現(xiàn)并向有關(guān)單位匯報(bào)，消除有礙行車安全的病害。成立安全搶險(xiǎn)組，配置相應(yīng)的施工機(jī)具、材料，以處理突發(fā)事故。

5.2承臺(tái)施工安全保證措施
1、制定專項(xiàng)施工方案，確?；又ёo(hù)安全。在基坑開挖和承臺(tái)施工過程中，安全專人進(jìn)行安全觀測，嚴(yán)格控制支護(hù)變形對(duì)公路邊坡的影響，出現(xiàn)險(xiǎn)情時(shí)，立即停工，及時(shí)進(jìn)行支護(hù)加固加強(qiáng)，并及時(shí)通報(bào)相關(guān)部門?；臃謱踊靥詈粚?shí)，符合公路路基壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)。
2、加強(qiáng)施工組織，配齊施工要素，在保證安全和質(zhì)量的前提下，盡量加快施工進(jìn)度，縮短基坑暴露時(shí)間，減小對(duì)邊坡的影響。
3、設(shè)置完善的排水措施，雨季施工時(shí)，應(yīng)在基坑頂面設(shè)置雨棚等防雨水措施，防止雨水浸泡基坑。
4、施工中，應(yīng)派專人進(jìn)行全過程安全監(jiān)護(hù)，防止機(jī)械設(shè)備、人員侵入公路和破壞公路設(shè)施，造成安全事故。
5.3梁部施工安全保證措施
1、連續(xù)梁施工，必須嚴(yán)格遵守《客運(yùn)專線鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)》施工。上跨公路進(jìn)行連續(xù)梁施工，制定專項(xiàng)施工方案，并按批準(zhǔn)后的方案組織施工。
2、施工作業(yè)人員在施工前必須參加掛籃施工培訓(xùn)，熟悉施工圖紙，明白各個(gè)施工階段掛籃的施工特點(diǎn)，安裝方法和施工順序。
3、連續(xù)梁施工屬高空作業(yè)，加上掛籃施工作業(yè)面窄小，多工種聯(lián)合作業(yè)，所以不安全因素隨時(shí)存在，應(yīng)此必須采取相應(yīng)的措施，做好安全防護(hù)工作，嚴(yán)格按照規(guī)范和安全作業(yè)規(guī)則配戴安全帽、安全帶,封閉掛籃上下四周及空擋處均應(yīng)掛設(shè)安全網(wǎng)，上下步梯牢靠方便。大風(fēng)、大雨、大霧等不良?xì)夂驐l件下不得進(jìn)行高空作業(yè)。
4、梁體施工過程中應(yīng)及時(shí)進(jìn)行混凝土渣等落物的清理，確保封閉結(jié)構(gòu)的安全。
5、箱梁懸臂施工的承重結(jié)構(gòu)是掛籃，掛籃的工作狀態(tài)和前移的安全是至關(guān)重要的，務(wù)必嚴(yán)格按照掛籃的有關(guān)設(shè)計(jì)要求操作，若發(fā)出問題及時(shí)向技術(shù)人員反應(yīng)，不得擅自處理。
6、預(yù)應(yīng)力束（筋）張拉時(shí)，端部應(yīng)嚴(yán)禁站人，并加設(shè)防護(hù)措施。張拉后孔道未壓注水泥漿前，嚴(yán)禁撞擊錨具和預(yù)應(yīng)力束（筋），施工人員應(yīng)避開該端部危險(xiǎn)區(qū)。液壓系統(tǒng)在有壓力的情況下，嚴(yán)禁拆卸任何零件，高壓油管妥善放置和防護(hù)，不得彎折、撞擊和銳器損傷。張拉操作人員要經(jīng)過培訓(xùn)持證上崗，要有自我保護(hù)意識(shí)，不違章操作，在張拉過程中不得以手替代工具。
7、箱梁懸臂施工時(shí)，嚴(yán)格控制掛籃懸臂部分的載重，除必要的腳手板和工具外（符合設(shè)計(jì)要求的）不得任意增加載重，在每個(gè)節(jié)段灌注混凝土之前，要進(jìn)行檢查，清除雜料并運(yùn)走，不得堆放在箱梁懸臂部分，材料堆放要做到“定點(diǎn)定量”。
8、起吊掛籃部件及其他重物時(shí)，必須有專人固定指揮，應(yīng)先提升10～20㎝，檢查確認(rèn)完好后方可繼續(xù)起吊，起吊桿件，旗語準(zhǔn)確，嚴(yán)禁吊物下站人。
9、梁端張拉、綁扎鋼筋、立模等工序施工時(shí)應(yīng)設(shè)置施工平臺(tái)，平臺(tái)四周安設(shè)防護(hù)圍欄并張拉安全網(wǎng)，平臺(tái)的寬度、承重荷載應(yīng)滿足施工要求。
10、墩臺(tái)部位設(shè)置經(jīng)過設(shè)計(jì)檢驗(yàn)合格的上下爬梯，施工部位應(yīng)有照明設(shè)備、安全網(wǎng)、風(fēng)雨蓬、梯子、步行板等安全防護(hù)措施。施工作業(yè)人員嚴(yán)格按照規(guī)定佩戴好安全帽、安全帶等勞動(dòng)防護(hù)用品。并且隨時(shí)注意對(duì)風(fēng)向、風(fēng)速的觀測，以便及時(shí)采取防范措施。
11、施工前應(yīng)清點(diǎn)儲(chǔ)備需用的工具、材料。對(duì)起重設(shè)施必須試吊，檢查其磨損狀態(tài)，不合格的材料必須更換。使用倒鏈、滑車時(shí)，應(yīng)慢慢的緊拉，待鏈條受力后再檢查各部位的變化情況，確認(rèn)良好狀態(tài)后方可繼續(xù)工作。
12、對(duì)起重、吊裝機(jī)械要定期保養(yǎng)，隨時(shí)檢查機(jī)械的性能，如有損傷、裂縫和其他不正常的跡象應(yīng)及時(shí)更換。
13、使用的機(jī)具設(shè)備（如千斤頂、滑車、手拉葫蘆、鋼絲繩等），應(yīng)進(jìn)行檢查，不符合安全規(guī)定的嚴(yán)禁使用。
14、在墩上進(jìn)行零號(hào)塊施工并以斜拉托架做施工平臺(tái)時(shí)，在平臺(tái)邊緣處，應(yīng)設(shè)安全防護(hù)設(shè)施。墩身兩側(cè)斜拉托架平臺(tái)之間搭設(shè)的人行道板必須連接牢固。
15、檢查墩身預(yù)埋件和斜拉鋼帶的位置及堅(jiān)固成度，是否符合設(shè)計(jì)要求。
16、作業(yè)時(shí)，操作人員必須嚴(yán)守各自崗位職責(zé)，并應(yīng)防止鐵件工具掉落等。
17、掛籃使用時(shí)，后錨固筋、張拉平臺(tái)的保險(xiǎn)繩等應(yīng)經(jīng)常檢查。底模標(biāo)高調(diào)整時(shí)，應(yīng)設(shè)專人統(tǒng)一指揮，且作業(yè)人員應(yīng)站在鋪設(shè)穩(wěn)固的腳手板上。
18、掛籃行走時(shí)，要緩慢進(jìn)行，速度應(yīng)控制在0.1m／min以內(nèi)。掛籃后部各設(shè)一組溜繩，以保安全。
19、如需在掛籃上另行增加設(shè)施（如防雨棚、立井架、防寒棚等）時(shí)，不得損壞掛籃結(jié)構(gòu)及改變受力方式。
20、使用水箱平衡重施工時(shí)，其位置、加水量等，應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。給排水設(shè)施和方法，應(yīng)穩(wěn)妥可靠。施工中，對(duì)上述情況要經(jīng)常檢查。
21、在底模蕩移，必須詳細(xì)檢查掛籃位置、后端壓重、后錨及吊桿安裝情況，確認(rèn)安全后，方可蕩移。
22、箱梁砼接茬面的鑿毛作業(yè)人員要有安全防護(hù)措施。
23、懸臂梁掛籃跨越公路施工，必須與地方交通管理部門取得聯(lián)系，在交通線路上安設(shè)符合標(biāo)準(zhǔn)要求的限速、限高、禁停、夜間施工等安全標(biāo)志、安全警示標(biāo)牌、警示燈具。
24、掛籃跨越公路施工，安排專人24小時(shí)值班監(jiān)管，做好警戒和疏導(dǎo)工作，必要時(shí)請交管部門協(xié)助管理。按公路要求設(shè)置安全標(biāo)志。
5.4確保懸灌澆注施工安全技術(shù)措施強(qiáng)制性要求
1、重視掛籃設(shè)計(jì)，主要設(shè)計(jì)參數(shù)應(yīng)符合《鐵路橋涵施工規(guī)范》規(guī)定；
施工、走行時(shí)的抗傾覆安全系數(shù)設(shè)置2倍；
自錨固的安全系數(shù)設(shè)置2倍；
斜拉水平限位系統(tǒng)安全系數(shù)2倍；
水平限位安全系數(shù)2倍；
掛籃設(shè)計(jì)重量不超過設(shè)計(jì)限重（750KN）;
控制允許最大變形（包括吊帶變形總和）不超過20mm;
2、掛籃制造材質(zhì)、型號(hào)、規(guī)格、制造誤差應(yīng)符合設(shè)計(jì)圖紙及《鐵路橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范和制造規(guī)范》中的要求和規(guī)定；
3、掛籃制造和使用中的總重量的變化不應(yīng)超過設(shè)計(jì)重量的10%，使用時(shí)要防止過大的沖擊和振動(dòng)；
4、 施工前應(yīng)制定掛籃懸臂澆注安全專項(xiàng)施工方案及安全操作細(xì)則，并進(jìn)行技術(shù)交底。安全專項(xiàng)施工方案制定應(yīng)滿足現(xiàn)場要求。
5、 掛籃安裝及使用中，應(yīng)根據(jù)作業(yè)地點(diǎn)的具體情況設(shè)置安全防護(hù)設(shè)施，掛籃操作平臺(tái)下設(shè)置安全防護(hù)支架，四周設(shè)置圍欄，上下應(yīng)有專用扶梯；
6、 0#塊梁段與橋墩間采取臨時(shí)固結(jié)支撐措施，以保證梁在懸臂施工過程中結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性；
7、 掛籃主縱橫梁在拼裝過程中，要隨拼隨支穩(wěn)結(jié)構(gòu)和進(jìn)行整體連接，以防急劇的塌落和傾覆；
8、 掛籃組拼后應(yīng)進(jìn)行檢查安裝質(zhì)量，并對(duì)掛籃左靜載實(shí)驗(yàn)，預(yù)壓重量為1.1倍最大設(shè)計(jì)塊重。并按各部位荷載設(shè)計(jì)大小進(jìn)行分配；
9、 T構(gòu)兩側(cè)懸臂澆注應(yīng)對(duì)稱同步施工，兩側(cè)懸臂澆注砼重量之差不得超過80KN；
10、 每次梁段砼澆注前，應(yīng)對(duì)掛籃主構(gòu)架、錨固、模板、吊掛、限位裝置進(jìn)行全面檢查，在砼澆注過程中嚴(yán)密監(jiān)視模板與掛籃變化情況，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)處理。
11、如在掛籃上增加設(shè)施（如防雨棚、防寒棚、立井架等）時(shí)，不得損害掛籃結(jié)構(gòu)及改變其受力形式，并對(duì)受力和穩(wěn)定性進(jìn)行檢算。
12、 掛籃的移動(dòng)要兩側(cè)對(duì)稱平穩(wěn)進(jìn)行，主梁前端應(yīng)及時(shí)加墊，后端設(shè)錨固壓重；
13、掛籃在行走前應(yīng)檢查后錨固及各部受力情況，行走時(shí)應(yīng)密切注意有無異常狀況，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)處理；
14、掛籃在行走時(shí)，應(yīng)緩慢進(jìn)行，速度控制在0.1mm/min以內(nèi)。掛籃后部各設(shè)一組溜繩，以確保安全?；揭佋O(shè)平整、順直不得偏移；
15、 掛籃移動(dòng)應(yīng)專人指揮下進(jìn)行，設(shè)觀察哨進(jìn)行監(jiān)護(hù)，限位設(shè)置應(yīng)設(shè)置牢固；
16、掛籃移動(dòng)到位后，要檢查前后錨固點(diǎn)、吊桿是否到位；
17、 跨公路時(shí)，應(yīng)事先與當(dāng)?shù)亟煌氛鞴懿块T聯(lián)系，簽訂有關(guān)施工期間的安全事項(xiàng)、協(xié)議，并發(fā)布公告，按規(guī)定設(shè)置安全設(shè)施和警示標(biāo)志；
18、懸臂澆注跨越公路行車道時(shí)，為了不對(duì)交通實(shí)行管制，保證車輛在掛籃下行駛，設(shè)防護(hù)棚架；
19、 掛籃的拆除應(yīng)對(duì)稱同步進(jìn)行，進(jìn)行拆除時(shí)應(yīng)先拆除模板，再從懸吊系統(tǒng)開始逐步拆除，拆除過程中在平衡重量下設(shè)置臨時(shí)墊木支撐以防掛籃后傾；
20、 遇有雷雨、大風(fēng)（≥6級(jí)）、大霧等惡劣天氣時(shí)嚴(yán)禁移動(dòng)掛籃，風(fēng)力≥8級(jí)時(shí)，嚴(yán)禁砼澆注；梁體砼強(qiáng)度及彈性模量達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的85%以上，預(yù)應(yīng)力施工完成后方準(zhǔn)移動(dòng)掛籃。
6.掛籃施工安全防護(hù)及應(yīng)急預(yù)案
橋梁跨度大、施工周期長、安全風(fēng)險(xiǎn)大、為確保連續(xù)梁施工生產(chǎn)安全，確保公路能夠安全正常運(yùn)行，預(yù)防和減少在緊急情況時(shí)造成交通堵塞、交通事故、人員傷亡、財(cái)產(chǎn)損失等施工的發(fā)生，最大限度的控制事態(tài)發(fā)展，根據(jù)《中華人民共和國道路交通安全實(shí)施條例》的相關(guān)規(guī)定和企業(yè)的管理制度，以及項(xiàng)目的現(xiàn)場施工的實(shí)際情況制定此專項(xiàng)施工安全防護(hù)及應(yīng)急預(yù)案。
首先先從施工工藝入手，從源頭控制安全隱患，強(qiáng)調(diào)規(guī)范施工小心作業(yè)，減少因墜落影響行車的可能。
6.1掛籃走行
本橋掛籃為三角形掛籃，由三角形桁架、提吊系統(tǒng)及走行系統(tǒng)及模板系統(tǒng)（外模、內(nèi)模、底模）四部分組成。
掛籃結(jié)構(gòu)形式、主要性能及特點(diǎn)
適應(yīng)最大梁段重：152.45噸；
適用施工節(jié)段長：2.7m～3.5m；
適用梁體寬度/頂板頂：6.7m/12.2m；
適用梁高：3.85m～6.65m；
掛籃自重：50T；
走行方式：無平衡重自行式；
工作狀態(tài)傾覆穩(wěn)定系數(shù)：>2.0，走行狀態(tài)傾覆穩(wěn)定系數(shù)：>1.5。
掛籃由三角形主構(gòu)架、底模平臺(tái)、內(nèi)外模板、懸吊系統(tǒng)、錨固系統(tǒng)及走行系統(tǒng)六大部分組成。
主桁系包括三角形架、平聯(lián)、前橫梁和后錨梁四個(gè)部分，三角形架和平聯(lián)采用型鋼，前橫梁和后錨梁采用型鋼組拼。
提吊、走行系包括內(nèi)、外滑梁、吊桿（含分配梁）、走行滑梁、鋼枕、滑座和后鉤輪等部分。內(nèi)、外滑梁、走行滑梁采用型鋼組拼，外模、內(nèi)模吊桿底模走行采用Φ32精扎螺紋鋼，底模后錨為吊帶(16Mn)，底模前吊桿采用Φ32精扎螺紋鋼。滑座采用型鋼和鋼板組合、后走行輪為型鋼、鋼板、輪的組合結(jié)構(gòu)。
模板系為三部分：外模為大塊鋼模，內(nèi)模為組合鋼模和底模為木模。
在掛籃的加工、安裝、試載與梁部掛籃施工中，項(xiàng)目部嚴(yán)格把關(guān)，多手準(zhǔn)備。一是把好設(shè)計(jì)關(guān)，結(jié)合本橋結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，在經(jīng)濟(jì)、實(shí)用、安全的原則下，對(duì)方案不斷進(jìn)行優(yōu)化。內(nèi)模采用拆卸及整體滑移相結(jié)合的方式，充分適應(yīng)該橋型的施工特點(diǎn)，而且施工空間大、重量輕、剛度控制好；二是把好制作關(guān)，強(qiáng)化對(duì)掛籃制作材料的檢查力度，嚴(yán)格要求結(jié)構(gòu)焊接的質(zhì)量，落實(shí)好工序驗(yàn)收，把加工質(zhì)量放在首位，這也是確保掛籃施工安全的前提；三是把好安裝關(guān)，落實(shí)安全和技術(shù)交底制度，對(duì)作業(yè)隊(duì)全員進(jìn)行以掛籃施工為主要內(nèi)容的專業(yè)培訓(xùn)，詳細(xì)分解掛籃設(shè)計(jì)圖紙，理清安裝順序，對(duì)安裝好的掛籃做好靜載試驗(yàn)，進(jìn)行安全和技術(shù)鑒定，在梁段澆筑前，對(duì)掛籃進(jìn)行全面的安全檢查，細(xì)化到每一條焊縫，每一個(gè)連接點(diǎn)。
掛籃在使用前請監(jiān)理站到現(xiàn)場進(jìn)行驗(yàn)收工作。掛籃驗(yàn)收需要文件有：掛籃設(shè)計(jì)計(jì)算，出廠合格證，廠家資質(zhì)，探傷報(bào)告，靜載試驗(yàn)報(bào)告，掛籃設(shè)計(jì)圖紙等。
掛籃走行軌道是關(guān)鍵，要求軌道必須保證每米有1根φ25精軋螺紋鋼和豎向預(yù)應(yīng)力相連，且錨固處的墊片要求不小于20mm厚，周邊搭接不小于20mm，連接套內(nèi)上下精軋螺紋鋼距離相等，錨固的螺帽要求用套筒扳手加1.2米鋼管力臂旋緊。軌道下鋼枕的布設(shè)每節(jié)不少于4個(gè)（大鋼枕）、5個(gè)（小鋼枕），且軌道前端前支座處要滿鋪。
在拆除后錨前確認(rèn)張拉壓漿已經(jīng)完畢，所有滑移梁已轉(zhuǎn)換到滑動(dòng)狀態(tài)，且底模保護(hù)措施（在腹板外側(cè)底模后橫梁與外側(cè)模內(nèi)側(cè)滑移梁之間的φ25精軋螺紋鋼）已經(jīng)連上，在倒鏈?zhǔn)芰Φ那闆r下，精軋螺紋鋼的上下螺帽已旋緊。在拆除底模吊帶后，進(jìn)入滑動(dòng)狀態(tài)。
6.2掛籃行走的安全保證措施
1.掛籃行走前，由專職技術(shù)人員和監(jiān)理工程師共同對(duì)掛籃各構(gòu)件及連接處進(jìn)行檢查，尤其對(duì)走行系統(tǒng)與梁段連接的強(qiáng)度、穩(wěn)定性，走行軌道的平順性、走行軌道的間距、高差、平面位置進(jìn)行全面的檢查，確認(rèn)無誤后填寫檢查記錄；
2.掛籃行走前要測定已完節(jié)段梁端標(biāo)高，并定出箱梁中軸線；
3.檢查確認(rèn)已完梁段的混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)和鐵路客專驗(yàn)標(biāo)要求，且梁段的張拉和壓漿施工已經(jīng)完成，確認(rèn)無誤后方準(zhǔn)進(jìn)行掛籃的行走作業(yè)；
4.掛籃行走前要制定嚴(yán)格的現(xiàn)場指揮制度、操作制度以及應(yīng)急措施，對(duì)現(xiàn)場施工人員要進(jìn)行詳細(xì)的安全和技術(shù)交底，特別是對(duì)突發(fā)事件的緊急處理措施。對(duì)交底結(jié)果要進(jìn)行考核，考核合格者方準(zhǔn)上崗作業(yè)；掛籃移動(dòng)過程必要時(shí)采取臨時(shí)交通管制措施，確保運(yùn)營安全。
5.掛籃行走前對(duì)所用機(jī)械設(shè)備及纜繩要進(jìn)行嚴(yán)格檢查，必須確保正常使用功能和安全操作；
6.嚴(yán)格按照行走程序進(jìn)行施工，由技術(shù)人員統(tǒng)一指揮、發(fā)布口令。行走要緩慢、對(duì)稱進(jìn)行，施力要同步、均勻、平衡；
7.當(dāng)解除掛籃的后錨固后，掛籃沿箱梁中軸線對(duì)稱向兩端，每前進(jìn)50cm作一次同步觀測，防止掛籃轉(zhuǎn)角、偏位造成掛籃受扭；
8.掛籃走行至設(shè)計(jì)位置后調(diào)整底藍(lán)中線，位置和標(biāo)高，上緊底藍(lán)后錨桿，固定前、后主橫梁，確保安全無誤；
9.掛籃的行走過程，應(yīng)設(shè)專職人員進(jìn)行檢查、觀測，嚴(yán)密檢查各構(gòu)件的變形情況，隨時(shí)通過現(xiàn)場指揮進(jìn)行調(diào)整。
6.3滑動(dòng)時(shí)的保護(hù)措施
在掛籃滑動(dòng)時(shí)主要靠反扣輪將力傳到軌道上，為防止反扣輪滑輪從軌道內(nèi)脫出，在反扣輪前端的主構(gòu)架橫桿下焊接30cm長的32工字鋼，在滑輪失效的情況下，可利用工字鋼的底部外緣緊急制動(dòng)。
滑動(dòng)時(shí)在主構(gòu)架橫桿中部靠后處安裝扁擔(dān)梁，利用豎向預(yù)應(yīng)力將扁擔(dān)梁連起來，扁擔(dān)梁底部與主構(gòu)架橫桿之間預(yù)留2cm間隙，使主構(gòu)架在行走時(shí)能夠在扁擔(dān)梁底部自由通過。在軌道錨固失效時(shí)，前者保護(hù)則失去功效，此項(xiàng)保護(hù)直接與豎向預(yù)應(yīng)力相連，與軌道無關(guān)。
掛籃行走到位后，第一時(shí)間內(nèi)將后錨扁擔(dān)與預(yù)埋的精軋螺紋鋼連接并且壓緊，后錨的數(shù)量不少于6根φ32精軋螺紋鋼。掛籃行走結(jié)束，解除警報(bào)。
安裝底模吊帶后，拆除底模保護(hù)，將底模保護(hù)精軋螺紋鋼轉(zhuǎn)換成工作狀態(tài)（用精軋螺紋鋼把底模后橫梁錨固在已成梁段上）。轉(zhuǎn)換滑移梁后吊點(diǎn)至工作狀態(tài)，掛籃到位。
6.4鋼筋綁扎
鋼筋綁扎是在模內(nèi)進(jìn)行，無墜落風(fēng)險(xiǎn)。該道工序進(jìn)行時(shí)應(yīng)將橋面防護(hù)欄桿延長至外側(cè)模，加強(qiáng)橋面巡視，避免人為的亂扔雜物，造成行車或人身安全事故。
6.5混凝土施工
澆筑混凝土一般在10個(gè)小時(shí)左右完成，也是安全隱患比較高的一道工序，主要體現(xiàn)在模板加固上。要求模板拉筋均采用雙螺帽加固且直徑不小于φ20。端頭板加固在縱向鋼筋上，縱向鋼筋根據(jù)設(shè)計(jì)要求與已成梁端的縱向鋼筋焊接 。腹板上用兩根10×10cm方木做背帶，用φ25鋼筋通過內(nèi)模和外模將其固定，防止跑模。
混凝土澆筑時(shí)注意腹板澆筑速度，防止?jié)仓俣冗^快造成翻漿，一次澆筑不超過30cm，振搗到位后在進(jìn)行下一層的澆筑，混凝土的坍落度不超過18cm。
混凝土澆筑采用混凝土泵車進(jìn)行，為防止輸送泵出現(xiàn)故障，造成混凝土長時(shí)間停滯。如果出現(xiàn)多余的混凝土，不得從端頭丟棄，人工運(yùn)送至連續(xù)梁根部公路行車范圍以外用塔吊吊至墩下廢棄。
6.6張拉壓漿
張拉工序主要是防止因張拉意外出現(xiàn)斷絲滑絲現(xiàn)象，造成千斤頂墜落危機(jī)行車及人身安全，要求張拉時(shí)千斤頂后安裝擋板，同時(shí)安裝防護(hù)網(wǎng)，防止夾片或鋼絞線斷絲飛出。
施工時(shí)由現(xiàn)場的技術(shù)干部負(fù)責(zé)落實(shí)，安質(zhì)部長進(jìn)行巡檢。培訓(xùn)由安質(zhì)部長進(jìn)行組織，項(xiàng)目總工進(jìn)行講解，每月不少于一次，做到警鐘長鳴。
6.7應(yīng)急預(yù)案
一旦發(fā)生險(xiǎn)情時(shí)或有危機(jī)及行車安全的物體墜入S320省道上時(shí)，立即封鎖公路，聯(lián)絡(luò)員通知救援人員火速奔赴現(xiàn)場在最短的時(shí)間內(nèi)排除險(xiǎn)情，保證道路及時(shí)恢復(fù)通行。如果事故較大不能及時(shí)處理的，立即向有關(guān)部門發(fā)出警報(bào)求助，項(xiàng)目部應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組立即啟動(dòng)安全應(yīng)急預(yù)案，響應(yīng)程序如下：

1、應(yīng)急機(jī)構(gòu)：
項(xiàng)目部成立應(yīng)急組織機(jī)構(gòu)、配備充足的應(yīng)急資源。
總指揮：陳祥龍（手機(jī)：15056818999）
現(xiàn)場指揮：姜磊（手機(jī)：15256601966）
通訊聯(lián)絡(luò)組：孔繁輝（手機(jī)：15256600918）             
疏散引導(dǎo)組 ：軒云志 （手機(jī)：15256601965） 呂明（手機(jī)：15256625925）
搶險(xiǎn)行動(dòng)組：王者森 （手機(jī)：15256600989）
物資保障組：逯世文 （手機(jī)：15256600996）
災(zāi)情核實(shí)組：郭劍、李旭、趙曉巖
應(yīng)急辦公室，調(diào)度室聯(lián)絡(luò)人：周明清（手機(jī)：15256601958）
2、應(yīng)急救援預(yù)案實(shí)施
如遇到險(xiǎn)情，專職調(diào)度及時(shí)通過施工現(xiàn)場負(fù)責(zé)人獲取第一手情況，迅速反饋給項(xiàng)目經(jīng)理，再由項(xiàng)目經(jīng)理組織領(lǐng)導(dǎo)小組分?jǐn)倱岆U(xiǎn)任務(wù)，下達(dá)給各工區(qū)及施工隊(duì)，必要時(shí)可任意抽取搶險(xiǎn)人員配合。一旦出現(xiàn)險(xiǎn)情，停止施工，及時(shí)反饋信息，并上報(bào)相關(guān)單位。
（1）事故情況與響應(yīng)級(jí)別確定
接到事故報(bào)告后，按程序?qū)κ┕で闆r分析作出判斷，初步確定相應(yīng)的響應(yīng)級(jí)別。當(dāng)所發(fā)生的事故在本級(jí)范圍內(nèi)的機(jī)具、人員的救助能力之內(nèi)，事故不足以啟動(dòng)救援體系和最低響應(yīng)級(jí)別，響應(yīng)關(guān)閉。否則啟動(dòng)應(yīng)急救援。
（2）應(yīng)急響應(yīng)級(jí)別確定后，按所確定應(yīng)級(jí)啟動(dòng)應(yīng)急程序，如通知本級(jí)救援體系中的指揮人員和各組負(fù)責(zé)人到位、開通信息與通訊網(wǎng)絡(luò)、通知調(diào)配救援資源（包括應(yīng)急隊(duì)伍和物資、設(shè)備等），成立現(xiàn)場指揮部等。
（3）救援行動(dòng)
有關(guān)應(yīng)急隊(duì)伍進(jìn)入事故現(xiàn)場后，迅速展開事故現(xiàn)場警戒、疏散、人員救助、工程搶險(xiǎn)等有關(guān)應(yīng)急救援工作，專家組為救援決策提供建議和技術(shù)支持。當(dāng)事態(tài)超出響應(yīng)級(jí)別，在本級(jí)無法有效控制，向相鄰標(biāo)段、業(yè)主甚至地方政府應(yīng)急中心請求更高級(jí)的應(yīng)急響應(yīng)。
（4）應(yīng)急恢復(fù)
救援行動(dòng)結(jié)束后，進(jìn)行臨時(shí)應(yīng)急恢復(fù)階段。包括現(xiàn)場清理、人員清點(diǎn)和撤離、警戒解除、善后處理和事故調(diào)查等。
（5）應(yīng)急結(jié)束
執(zhí)行應(yīng)急關(guān)閉程序，由事故總指揮宣布應(yīng)急結(jié)束。
應(yīng)急體系的職責(zé)：
總指揮職責(zé)：召集隊(duì)伍，調(diào)動(dòng)資源，下達(dá)任務(wù)，及時(shí)進(jìn)行搶險(xiǎn)。
現(xiàn)場指揮職責(zé)：受總指揮的指揮，按照已定方案組織現(xiàn)場搶險(xiǎn)。
通訊聯(lián)系組職責(zé)：快速將事故情況向總指揮匯報(bào)，及時(shí)聯(lián)絡(luò)救援人員、車輛和物資。
疏散引導(dǎo)組：及時(shí)、穩(wěn)妥地疏散現(xiàn)場人員及機(jī)械設(shè)備，轉(zhuǎn)移至安全地段。
搶險(xiǎn)行動(dòng)組：在事故發(fā)生第一時(shí)間內(nèi)封鎖現(xiàn)場，防止事態(tài)進(jìn)一步擴(kuò)大。在現(xiàn)場指揮的領(lǐng)導(dǎo)，迅速組織人員按照已定方案進(jìn)行搶險(xiǎn)。
物資保障組：負(fù)責(zé)組織搶修機(jī)具、材料的調(diào)配，受總指揮領(lǐng)導(dǎo)。
災(zāi)情核實(shí)、索賠組：負(fù)責(zé)現(xiàn)場損失的核實(shí)，及時(shí)收集資料，并與相關(guān)部門聯(lián)系，上報(bào)損失資料。
 
附件：
順安河特大橋跨S320省道交通安全
防護(hù)設(shè)施統(tǒng)計(jì)表
序
號(hào)	安全防護(hù)設(shè)施	數(shù)量	設(shè)置地點(diǎn)	備注
1	防護(hù)托架	2處	320省道	
2	電子指向標(biāo)志	2個(gè)	320省道限高架上	夜間指示
3	警示燈	4個(gè)	320省道限高架兩端懸掛	夜間警示
4	減速帶	2處	320省道施工段前后	
5	防護(hù)綠網(wǎng)	1372m2	掛籃以及臨省道側(cè)	施工場地安全圍擋設(shè)施
6	安全網(wǎng)	200m	掛籃以及臨省道側(cè)	施工場地安全圍擋設(shè)施
7	防護(hù)墩	100m		
8	錐形標(biāo)、	30		
9	鋼管彩鋼板圍墻防護(hù)欄	100m	105#、106#墩施工進(jìn)行防護(hù)	施工場地安全圍擋設(shè)施
10	鋼管防護(hù)欄	300m	承臺(tái)施工防護(hù)	施工場地安全圍擋設(shè)施
11	纜風(fēng)繩	若干	鉆機(jī)、吊車等大型設(shè)備	防止設(shè)備傾覆侵向公路一側(cè)，造成事故

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