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保持汽車正常“體溫”，讓愛車安全度夏

文檔作者：聶永濤張麗萍夏山鵬		點(diǎn) 擊數(shù)：	更新時(shí)間： 2021年05月27日
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輕型汽車技術(shù)2015(8) 使用與維修71
保持汽車正?！绑w溫”，讓愛車安全度夏
聶永濤 張麗萍夏山鵬
夏季天氣炎熱，汽車長時(shí)間行駛之后，發(fā)動(dòng)機(jī)
溫度就會(huì)升高。特別是空調(diào)的使用，加大了汽車發(fā)
動(dòng)機(jī)的負(fù)擔(dān)。如果發(fā)動(dòng)機(jī)保養(yǎng)不善(尤其是冷卻
系統(tǒng))，極易引起發(fā)動(dòng)機(jī)過熱，水箱開鍋的故障。
發(fā)動(dòng)機(jī)如果長時(shí)間過熱，會(huì)給汽車帶來哪些危害，
它是如何產(chǎn)生的，我們在日常的汽車使用和維護(hù)
中又應(yīng)該注意哪些問題來防止此類故障的發(fā)生?
下面我們將對此進(jìn)行一個(gè)簡單的介紹。
1 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)過熱的危害
1．1 氣缸磨損加劇
發(fā)動(dòng)機(jī)過熱后，會(huì)造成氣缸內(nèi)活塞熱膨脹量
過大進(jìn)而導(dǎo)致與氣缸的配合間隙變小，由于活塞
在氣缸中做高速的上下往復(fù)運(yùn)動(dòng)，過小間隙會(huì)造
成氣缸磨損，此外過熱的氣缸體還有可能導(dǎo)致飛
濺到氣缸壁上的機(jī)油變質(zhì)，影響活塞與氣缸體之
間的潤滑，加劇氣缸的磨損，嚴(yán)重的時(shí)候甚至?xí)?
現(xiàn)拉缸的情況。
1．2 發(fā)動(dòng)機(jī)爆燃
發(fā)動(dòng)機(jī)過熱之后，氣缸里面的混合氣極有可
能出現(xiàn)不正常的燃燒，即爆燃的情況。發(fā)動(dòng)機(jī)爆燃
之后，一個(gè)方面加劇了發(fā)動(dòng)機(jī)過熱，另一個(gè)方面發(fā)
動(dòng)機(jī)內(nèi)部零部件可能在爆燃的情況下產(chǎn)生燒蝕或
者損壞，如活塞燒頂、氣門燒蝕、火花塞被擊穿、噴
油器燒蝕等。此外爆燃還有可能引起發(fā)動(dòng)機(jī)爆震，
油耗量增加，功率下降等故障的出現(xiàn)。
2 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)過熱的原因
2．1 冷卻系統(tǒng)堵塞
如果發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)中冷卻液長時(shí)間不進(jìn)行
更換，或者直接用河水等來代替冷卻液對發(fā)動(dòng)機(jī)
進(jìn)行冷卻，發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)內(nèi)部很有可能因水垢
或者冷卻液對水道的銹蝕而造成冷卻系統(tǒng)局部堵
塞，此情況極易在發(fā)動(dòng)機(jī)水箱中出現(xiàn)。水道部分堵
塞，直接影響到冷卻液在冷卻系統(tǒng)中的循環(huán)效率，
最終導(dǎo)致了發(fā)動(dòng)機(jī)過熱情況的出現(xiàn)。
2．2 冷卻系統(tǒng)中產(chǎn)生氣阻
夏季天氣炎熱，冷卻液揮發(fā)較為嚴(yán)重。在添加
冷卻液的過程中或者發(fā)動(dòng)機(jī)水箱開鍋之后，極易
有空氣進(jìn)入到發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)中，造成氣阻的產(chǎn)
生。大家知道汽車發(fā)動(dòng)機(jī)大部分采用的是離心式
水泵，靠真空的作用來泵水，如果空氣進(jìn)入水泵
后，即使水泵的葉輪正常的旋轉(zhuǎn)也不能起到泵水
的作用，這樣就會(huì)造成冷卻系統(tǒng)內(nèi)部冷卻液不能
循環(huán)而導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)過熱情況的出現(xiàn)。
2．3 節(jié)溫器失效
節(jié)溫器的失效主要由以下兩個(gè)原因造成的：
一是節(jié)溫器由于腐蝕和老化而導(dǎo)致內(nèi)部的石蠟泄
露造成主閥門不能夠正常的開啟；一是節(jié)溫器主
閥門脫落部分阻塞了大循環(huán)的水道，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)
在過熱之后大部分的冷卻液不能及時(shí)進(jìn)入到散熱
器中進(jìn)行冷卻最終出現(xiàn)了發(fā)動(dòng)機(jī)過熱的情況。
2．4 風(fēng)扇故障
現(xiàn)在大部分的乘用車裝的散熱風(fēng)扇為電控風(fēng)
扇或電磁離合器風(fēng)扇，如果發(fā)動(dòng)機(jī)過熱而電磁風(fēng)
扇不旋轉(zhuǎn)或者轉(zhuǎn)速過低，這個(gè)時(shí)候我們應(yīng)該考慮
是不是由于風(fēng)扇的故障而導(dǎo)致了發(fā)動(dòng)機(jī)過熱情況
的出現(xiàn)，此類風(fēng)扇檢查的重點(diǎn)部位是風(fēng)扇的溫控
72 使用與維修 輕型汽車技術(shù)2015(8)
開關(guān)、繼電器、線路連接處等。如果發(fā)現(xiàn)線路虛接
或者零部件失效應(yīng)及時(shí)進(jìn)行更換，保障風(fēng)扇能夠
正常工作，避免發(fā)動(dòng)機(jī)過熱情況的出現(xiàn)。
2．5 點(diǎn)火正時(shí)不對
點(diǎn)火提前角過大或者過小都有可能引起發(fā)動(dòng)
機(jī)過熱情況的出現(xiàn)。點(diǎn)火提前角過大或者過小，氣
缸內(nèi)產(chǎn)生的可燃混合氣燃燒產(chǎn)生的高溫高壓的燃
氣不能充分轉(zhuǎn)化成發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)械能，大部分的熱
量還是以熱能的形式通過氣缸壁周圍的冷卻液進(jìn)
行冷卻并帶到發(fā)動(dòng)機(jī)的外部。此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)也極易
產(chǎn)生過熱的現(xiàn)象。
3 預(yù)防發(fā)動(dòng)機(jī)過熱采取的措施
3．1 及時(shí)清潔保養(yǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻系統(tǒng)
入夏之前及時(shí)對汽車發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)進(jìn)行一
次保養(yǎng)作業(yè)。首先查看外部水管接頭部位有無滲
漏或者密封不嚴(yán)的情況，從而杜絕冷卻液的泄露
和空氣進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系產(chǎn)生氣阻；接下來放出
冷卻系統(tǒng)中的冷卻液，加入清洗劑對整個(gè)冷卻系
統(tǒng)內(nèi)部的水垢進(jìn)行清洗，清洗完畢后再加入清水
將冷卻系統(tǒng)中的清洗劑沖洗掉，最后放出清水將
冷卻液重新注入冷卻系統(tǒng)中。從而避免因水垢或
者銹蝕而造成的冷卻系統(tǒng)管道的堵塞。這里提醒
車主注意的是，加注冷卻液時(shí)一定要關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)，
否則極易造成空氣進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)而產(chǎn)生氣
阻。
3．2 添加防凍液
很多人認(rèn)為防凍液只有在冬季使用，夏季發(fā)
動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)中沒有必要再使用防凍液。其實(shí)這
是對汽車防凍液的一種誤解，因?yàn)榉纼鲆翰粌H能
夠降低水的冰點(diǎn)，而且還可以有效的提高水的沸
點(diǎn)。此外防凍液除了冷卻的作用以外還具有防腐
蝕、防水垢、防開鍋、防穴蝕的作用。因此汽車的冷
卻系統(tǒng)中最好常年加注防凍液。
3．3 檢查電磁風(fēng)扇的工作情況
及時(shí)檢查電磁風(fēng)扇的工作情況，如果在水溫
高于90 時(shí)風(fēng)扇不轉(zhuǎn)或者轉(zhuǎn)速較低要及時(shí)檢查風(fēng)
扇的溫控開關(guān)、繼電器、線路連接處，發(fā)現(xiàn)線路虛
接或者零部件失效應(yīng)及時(shí)進(jìn)行更換和排除，保障
風(fēng)扇能夠正常工作。
3．4 檢查校正點(diǎn)火提前角
用正時(shí)燈檢查發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火提前角，如果發(fā)
現(xiàn)點(diǎn)火正時(shí)不符合要求應(yīng)該及時(shí)的進(jìn)行校正。防
止因點(diǎn)火提前或者過晚而造成發(fā)動(dòng)機(jī)過熱情況的
出現(xiàn)。
炎炎夏日，驕陽似火。入夏之前及時(shí)對汽車進(jìn)
行保養(yǎng)和維護(hù)，保持發(fā)動(dòng)機(jī)正常的工作溫度，維持
汽車良好的工作狀態(tài)，為我們在夏季駕車出行增
添一份安全的保障。

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