一、能量與事故

   近代工業(yè)的發(fā)展起源于將燃料的化學(xué)能轉(zhuǎn)變?yōu)闊崮?，并以水為介質(zhì)轉(zhuǎn)變?yōu)檎羝缓髮⒄羝臒崮苻D(zhuǎn)變?yōu)闄C械能輸送到生產(chǎn)現(xiàn)場。這就是蒸汽機動力系統(tǒng)的能量轉(zhuǎn)換情況。電氣時代是將水的勢能或蒸汽的動能轉(zhuǎn)換為電能，在生產(chǎn)現(xiàn)場再將電能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C械能進行產(chǎn)品的制造加工。核電站則是用原子能轉(zhuǎn)變?yōu)殡娔艿??？傊?，能量（energy）是具有做功本領(lǐng)的物理元，它是由物質(zhì)和場構(gòu)成系統(tǒng)的最基本的物理量。

   輸送到生產(chǎn)現(xiàn)場的能量，依生產(chǎn)的目的和手段不同，可以相互轉(zhuǎn)變?yōu)楦鞣N形式。按照能量的形式，分為：

   1. 勢能（Potential energy）；

   2. 動能（Kinetic energy）；

   3. 熱能（Heat energy）；

   4. 化學(xué)能（Chemical energy）；

   5. 電能（Electric energy）；

   6. 原子能（Atomic energy）；

   7. 輻射能（Radioactive energy）：

   8. 聲能（Sound energy）

   9. 生物能（Biological energy）

   1966年美國運輸部國家安全局局長哈登（Haddon）引伸了吉布森（Gibson）1961年提出的下述觀點：“生物體（人）受傷害的原因只能是某種能量的轉(zhuǎn)換”，并提出了“根據(jù)有關(guān)能量對傷亡事故加以分類的方法”。他分為兩類傷害，見表2-l、2-2。

  Haddon提出了關(guān)于防止表中的能量破壞性作用的處理原則順序。
 
表2-1 第1類傷害的實例：這些傷害是由于施加了超過局部或全身性傷閾限的能量引起的     

2-2 第2類傷害的實例：這些傷害是由于影響了局部的或全身性能量交換引起的   

按能量大小，可研究建立單一屏障還是多重屏障（冗余屏障）。

防護能量逆流于人體的典型系統(tǒng)可大致分為十二個類型：  
 
  1. 限制能量的系統(tǒng)：如限制能量的速度和大小，規(guī)定極限量和使用低壓測量儀表等等。

  2. 用較安全的能源代替危險性大的能源：如用水力采煤代替爆破；應(yīng)用CO2滅火劑代替CCl4等等。

  3. 防止能量蓄積：如控制爆炸性氣體CH4的濃度，應(yīng)用低高度的位能，應(yīng)用尖狀工具（防止鈍器積聚熱能）等，控制能量增加的限度。  

  4. 控制能量釋放：如在貯存能源和實驗時，采用保護性容器（如耐壓氧氣罐、盛裝放射性同位素的專用容器）以及生活區(qū)遠離污染源等等。
  
  5. 延緩能量釋放：如采用安全閥、逸出閥，以及應(yīng)用某些器件吸收振動等。

  6. 開辟釋放能量的渠道：如接地電線，抽放煤體中的瓦斯等等。

  7. 在能源上設(shè)置屏障：如防沖擊波的消波室，除尖過濾或氫子體的濾清器，消聲器以及原子輻射防護屏等等。  

  8. 在人、物與能源之間設(shè)屏障：如防護罩、防火門、密閉門、防水閘墻等。  

  9. 在人與物之間設(shè)屏蔽：如安全帽、安全鞋和手套，口罩等個體防護用具等。  
  
  10. 提高防護標(biāo)準：如采用雙重絕緣工具、低電壓回路、連續(xù)監(jiān)測和遠距遙控等等，增強對傷害的抵抗能力（人的選拔，耐高溫、高寒、高強度材料）。

11. 改善效果及防止損失擴大：如改變工藝流程，變不安全流程為安全流程，搞好急救。

12. 修復(fù)或恢復(fù)：治療、矯正以減輕傷害程度或恢復(fù)原有功能。

   從系統(tǒng)安全觀點研究能量轉(zhuǎn)移的另一概念是，一定量的能量集中于一點要比它大而鋪開所造成的傷害程度更大。因此，可以通過延長能量釋放時間或使能量在大面積內(nèi)消散的方法來降低其危害的程度。對于需要保護的人和物應(yīng)遠離釋放能量的地點，以此來控制由于能量轉(zhuǎn)移而造成的事故。

   最理想的是，在能量控制系統(tǒng)中優(yōu)先采用自動化裝置，而不需要操作者再考慮采取什么措施。安全工程技術(shù)人員應(yīng)充分利用能量轉(zhuǎn)移的理論在系統(tǒng)設(shè)計中克服不足之處，并且對能量加以控制，使其保持在容許限度之內(nèi)。

   能量轉(zhuǎn)移致使傷亡事故發(fā)生的理論還需結(jié)合因果論、事件鏈和軌跡交叉論等傷害致因論觀點，加以綜合研究。這些研究有賴于對傷亡事故建立“模型”，以便進一步分析各類型事故的發(fā)生規(guī)律和機理。