2高速公路隧道交通安全保障系統(tǒng)的設(shè)計(jì)思路

　　2．1高速公路隧道交通事故致因分析
　　根據(jù)高速公路隧道的交通事故特點(diǎn)，為了預(yù)防事故的發(fā)生，必須弄清事故發(fā)生的原因——事故致因因素。通過消除、控制致因因素，以防止事故的發(fā)生。高速公路隧道交通事故致因機(jī)理非常復(fù)雜，但依據(jù)人機(jī)工程學(xué)原理，運(yùn)用人一機(jī)一環(huán)境系統(tǒng)安全性分析方法，從控制事故原因的角度分析，可以將高速公路隧道交通事故表示為人、車輛、道路和環(huán)境四大致因因素的多元聯(lián)合效用函數(shù)。高速公路隧道交通事故是人、車、道路和環(huán)境等致因因素交互作用的結(jié)果，是多因素聯(lián)合效應(yīng)的產(chǎn)物。然而，高速公路隧道交通系統(tǒng)交通安全管理及事故發(fā)生機(jī)理也是高速公路隧道交通事故發(fā)生與否的關(guān)鍵因素。因此，高速公路隧道交通事故致因有人、車、道路、環(huán)境、管理等五方面，而事故發(fā)生機(jī)理是觸發(fā)因子。
　　(1)人的致因因素主要指駕駛員生理、心理、技術(shù)經(jīng)驗(yàn)、交通行為等，包括超速行駛、疲勞駕駛、違章裝載、疏忽大意、行車間距小等。根據(jù)事故發(fā)生的時(shí)間特點(diǎn)，夜間駕駛員放松警惕，易開快車，違章超車，從而夜間交通事故發(fā)生率要比白天多；此外，夜間、黎明，及黃昏時(shí)刻駕駛員易產(chǎn)生疲勞，加上光線暗淡，致使駕駛員視力降到最低，所以黎明和黃昏事故率偏高。
　　(2)車輛的致因因素主要指車輛技術(shù)性能差、帶病車輛上路以及突發(fā)的機(jī)械故障等，從而導(dǎo)致了事故發(fā)生的成因特點(diǎn)和車型特點(diǎn)。而且，車輛不安全態(tài)會(huì)引發(fā)人的不安全行為，所以應(yīng)該不斷彌補(bǔ)駕駛作業(yè)空間人機(jī)工程學(xué)設(shè)計(jì)上的缺陷。
　　(3)道路的致因因素主要指道路幾何線形差、路面抗滑性不好等，容易形成事故黑點(diǎn)，造成多起事故的發(fā)生。
　　(4)環(huán)境的致因因素主要指行車交通環(huán)境差、交通設(shè)施不完善、以及周圍景觀不協(xié)調(diào)等方面的因素。例如：隧道內(nèi)環(huán)境照度低，故行車能見度差；環(huán)境噪聲大(包括洞壁的反射)，影響駕駛?cè)藛T的正常思維判斷和反應(yīng)能力；洞內(nèi)一氧化碳和煙霧濃度大，易發(fā)生火災(zāi)。
　　(5)管理的致因因素主要指由于管理方面的缺陷和責(zé)任，導(dǎo)致高速公路交通事故的發(fā)生。主要包括技術(shù)管理的缺陷，對(duì)駕駛員管理的缺陷，交通安全管理和控制、安全監(jiān)察、檢查以及交通事故防范措施存在缺陷。而且，管理方面的缺陷對(duì)人、車、路和環(huán)境方面的致因因素均起著激發(fā)的作用。
　　為了研究方便起見，這里將車輛和道路的致因因素統(tǒng)稱為物的因素。根據(jù)上述分析，可以將交通事故的直接原因確定為人的不安全行為、物和環(huán)境的不安全狀態(tài)，間接原因?yàn)楦咚俟匪淼澜煌ò踩芾硎д`和管理缺陷。
　　2．2高速公路隧道交通安全保障系統(tǒng)的設(shè)計(jì)思路
　　通過對(duì)高速公路隧道交通事故致因因素的分析，可知：導(dǎo)致交通事故發(fā)生的不安全因素有人的不安全行為、物的不安全狀態(tài)、環(huán)境的不安全條件及管理方面的缺陷等四類。因此，要保障高速公路的安全運(yùn)行，就需要消除導(dǎo)致事故發(fā)生的這些不安全因素
　　(1)消除人的不安全因素。
　　病理因素主要通過體檢發(fā)現(xiàn)，生理因素主要通過科學(xué)管理解決，心理因素主要通過訓(xùn)練制度解決知識(shí)方面的因素主要通過培訓(xùn)解決。因此，應(yīng)該加強(qiáng)駕駛員的交通安全教育，增進(jìn)駕駛員對(duì)高速公路基本知識(shí)的了解，提高駕駛員的素質(zhì)，以避免由于駕駛員的操作不當(dāng)、疲勞駕駛等造成的交通事故的發(fā)生
　　(2)消除物的不安全因素。
　　加強(qiáng)車輛維護(hù)，特別是車輪、制動(dòng)裝置、轉(zhuǎn)向裝置的安全檢查，確保在高速公路上的行車車輛技術(shù)狀況良好，以避免由于車輛爆胎、機(jī)械故障或方向失控等造成的交通事故發(fā)生。加強(qiáng)道路的養(yǎng)護(hù)工作，對(duì)路面、路基及附屬設(shè)施等損壞部位及時(shí)維修，提高隧道路面摩擦系數(shù)，縮短車輛制動(dòng)距離，預(yù)防車輛打滑。以保證車輛和道路處于安全運(yùn)行狀態(tài)。
　　(3)消除環(huán)境的不安全因素。
　　解決隧道進(jìn)出口處人眼和心理不適應(yīng)問題，保證良好的通風(fēng)照明條件；不斷完善交通工程設(shè)施和隧道運(yùn)營管理系統(tǒng)，給駕駛員創(chuàng)造一個(gè)良好的行駛環(huán)境。
　　(4)消除管理的不安全因素。
　　不斷完善高速公路隧道交通安全管理制度，減少交通事故的發(fā)生．力Ⅱ強(qiáng)交通安全教育宣傳工作，提高駕駛員的素質(zhì)；保證良好的交通安全檢測系統(tǒng)，預(yù)防火災(zāi)等交通事故的發(fā)生。消除了人、物、環(huán)境和管理的不安全因素，則為高速公路隧道交通安全運(yùn)營奠定了理論基礎(chǔ)。