有一個(gè)國(guó)王和一個(gè)波斯奴隸同坐一船，那奴隸從來(lái)沒(méi)有坐過(guò)船。風(fēng)吹浪打，戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢，哭鬧不止。大家百般安慰他，他仍繼續(xù)哭鬧。船上一位哲學(xué)家對(duì)國(guó)王說(shuō)：“我可以讓他不哭?！闭f(shuō)著哲學(xué)家立刻叫人把那奴隸拋到海里去。他沉沒(méi)了幾次，人們才把他撈上船。他上船以后，坐在一個(gè)角落里，不再作聲。國(guó)王很為贊許，便開(kāi)口問(wèn)道：“你這辦法，奧妙何在？”哲學(xué)家說(shuō)：“原先他不知道滅頂?shù)耐纯?，便想不到坐在船上的可貴。大凡一個(gè)人總要經(jīng)歷過(guò)憂(yōu)患才會(huì)知道安樂(lè)的價(jià)值?！边@則故事很值得人們尋味。
這位奴隸，在平安的時(shí)侯，不知道滅頂之災(zāi)的痛苦，在經(jīng)受過(guò)痛苦的經(jīng)歷之后，才知道平安的可貴。由此可見(jiàn)，在人生之中，憂(yōu)患意識(shí)是一種十分寶貴的財(cái)富。但應(yīng)當(dāng)指出，憂(yōu)患的經(jīng)歷固然容易產(chǎn)生憂(yōu)患的意識(shí)，而沒(méi)有憂(yōu)患經(jīng)歷的人，只要能吸取他人的教訓(xùn)，也同樣能產(chǎn)生憂(yōu)患意識(shí)。有點(diǎn)憂(yōu)患意識(shí)，小到安全生產(chǎn)，大到國(guó)家治理，都是很有好處的。據(jù)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)和研究表明，我國(guó)已進(jìn)入道路交通事故高發(fā)時(shí)期。2000年至2002年，平均每年發(fā)生一次10人以上的群死群傷特大交通事故40起左右；今年一至8月，全國(guó)發(fā)生一次死亡10人以上的群死群傷特大道路交通事故32起，造成511人死亡。深圳市一位老工程師孫都算過(guò)一筆賬：按照2002年交通事故死亡10.9萬(wàn)人計(jì)算,每天約有300人死亡,這相當(dāng)于每天掉下來(lái)一架飛機(jī)。這個(gè)統(tǒng)計(jì)數(shù)字，是太令人吃驚了。造成交通事故高發(fā)的原因是多方面的，其中一個(gè)主要原因是一些駕駛員憂(yōu)患意識(shí)太差，他們的交通安全意識(shí)和法制觀念比較淡漠，違章現(xiàn)象普遍，為了多賺錢(qián)，車(chē)輛駕駛?cè)藛T超載、超速、疲勞駕馭、酒后駕車(chē)、無(wú)證駕駛等嚴(yán)重影響交通安全的行為大量存在。對(duì)這些駕馭員來(lái)說(shuō)，增強(qiáng)他們的憂(yōu)患意識(shí)是當(dāng)務(wù)之急。在這方面，開(kāi)頭那則故事中的哲學(xué)家的做法對(duì)我們是有啟示作用的。哲學(xué)家叫人把那位奴隸拋入海中,其用意不是要把他淹死,而是要讓他有一點(diǎn)憂(yōu)患意識(shí)，知道安全來(lái)之不易。同樣，在對(duì)駕馭人員和員工進(jìn)行教育中，我們不是要他們?nèi)ソ?jīng)受事故教訓(xùn)的經(jīng)歷之苦，而是要善于從自己的經(jīng)驗(yàn)和他人的教訓(xùn)中進(jìn)行學(xué)習(xí)，做到警鐘常鳴，事事小心，防止一切事故的發(fā)生。
“生于憂(yōu)患,死于安樂(lè)”“居安思危的人是最安全的”。憂(yōu)患意識(shí)，無(wú)論對(duì)個(gè)人,對(duì)企業(yè),還是對(duì)國(guó)家都是十分寶貴的。一起事故的發(fā)生,一個(gè)王朝的滅亡,都是有內(nèi)在原因的。它們往往不是發(fā)生在憂(yōu)患之時(shí),而是發(fā)生在安樂(lè)之秋。因?yàn)橛袘n(yōu)患意識(shí)，就會(huì)有危險(xiǎn)感，有危險(xiǎn)感，才會(huì)小心謹(jǐn)慎，勤奮認(rèn)真地做好工作，從而把事故解決在萌芽狀態(tài)之中。而只顧安樂(lè),必然會(huì)麻痹大意,人一麻痹大意,就會(huì)忽視事故隱患的存在,由于忽視,小隱患往往要釀成大的事故災(zāi)害。這是多次被事實(shí)證明了的定律，希望大家都不要忘記才好！