“平地跌死馬，淺水淹死人。”近期發(fā)生的幾起事故再次印證了這句俗諺：上海一幢在建13層樓房轟然倒塌，1名工人躲避不及當(dāng)場(chǎng)砸死；湖南郴州火車站兩列客車側(cè)面沖突，死亡3人。仔細(xì)分析上述2起事故，它們有一個(gè)共同點(diǎn)，那就是一個(gè)簡(jiǎn)單到不能再簡(jiǎn)單的低級(jí)常識(shí)性錯(cuò)誤被忽略后，發(fā)生了不該發(fā)生的慘劇。

　　按照建筑施工要求，在建建筑物產(chǎn)生的堆土必須及時(shí)清理，這不但是安全要求，更是一個(gè)常識(shí)性問(wèn)題，上海在建樓房北側(cè)堆土卻在6天內(nèi)高達(dá)10米，產(chǎn)生了3000噸左右的側(cè)向力，南側(cè)正在開挖4.6米深的地下車庫(kù)基坑，兩側(cè)壓力差超過(guò)了樁基的抗側(cè)能力，最終破壞樁基，引起樓房整體倒覆。而據(jù)廣鐵集團(tuán)副總經(jīng)理孫景在向國(guó)家安監(jiān)總局相關(guān)負(fù)責(zé)人匯報(bào)時(shí)說(shuō)，“6·29湖南郴州火車站鐵路事故”是由于K9017客車在停車時(shí)制動(dòng)失效，擠壞道叉，從而與K9063次客車發(fā)生側(cè)面沖突的。即便如此，也暴露出客車平時(shí)的檢查維護(hù)存在問(wèn)題，有安全隱患，相關(guān)人員難辭其咎。

　　越危險(xiǎn)的地方，理應(yīng)安全生產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)越高，可是很多的安全事故卻是在被認(rèn)為“危險(xiǎn)系數(shù)”相對(duì)較低，有的甚至是一些人們認(rèn)為常識(shí)性的東西，應(yīng)該被所有操作者熟知并在操作中自覺(jué)遵守的規(guī)范的環(huán)節(jié)中發(fā)生，這不得不說(shuō)是一種悲哀。上述2起事故告訴我們，在安全生產(chǎn)中，不允許存在任何的盲區(qū)，沒(méi)有可以忽略的盲點(diǎn)，既要在“深水”危險(xiǎn)區(qū)域高度警惕，同樣不能讓人在“淺水中淹死”。

　　這不禁讓筆者想起了曾經(jīng)發(fā)生在筆者身邊的一起安全事故：一位職工在已經(jīng)干完工作任務(wù)后，沒(méi)有確認(rèn)周圍安全環(huán)境，在趴下身子揀手套的瞬間，被突然下滑的斗子砸傷頭部致死。事故再次表明，在安全生產(chǎn)過(guò)程中，面對(duì)環(huán)境差、困難多、任務(wù)重的時(shí)候，職工們往往都十分重視安全生產(chǎn)，處處嚴(yán)格遵守安全技術(shù)規(guī)程，小心謹(jǐn)慎，結(jié)果很少出現(xiàn)事故?？墒?，當(dāng)遇有較為輕松，或危險(xiǎn)因素不大的工作任務(wù)時(shí)，往往麻痹大意，疏于自律，放松了警惕，事故找上門來(lái)。

　　事故防范貴在未雨綢繆，對(duì)事故的防范必須超前控制，提前排查和治理，如果等到事故發(fā)生后，造成了人員傷亡和經(jīng)濟(jì)損失再談“補(bǔ)牢”，悔之晚矣。在安全生產(chǎn)中，不管危險(xiǎn)因素的大小，必須一抓到底，絕對(duì)不能抓大放小，越是水淺的地方，越要小心謹(jǐn)慎，越要保持高度的警惕，才能防患于未然。