地鐵建設(shè)項(xiàng)目普遍存在的問(wèn)題

　　隨著國(guó)家對(duì)安全生產(chǎn)監(jiān)督管理力度的加大，各施工企業(yè)也加強(qiáng)了施工安全生產(chǎn)的管理，但現(xiàn)階段還存在對(duì)宣傳教育重視不夠，對(duì)安全工作認(rèn)識(shí)不夠等問(wèn)題。施工現(xiàn)場(chǎng)沒(méi)有建立完善的安全監(jiān)督檢查制度，安全投入不足，往往事故發(fā)生后，才采取安全管理措施，加強(qiáng)安全管理工作，缺乏全過(guò)程安全控制管理。由于沒(méi)有形成全員參與安全管理的意識(shí)，施工人員安全意識(shí)薄弱，不把安全問(wèn)題放在心上，隨意施工，使安全管理成為表面文章，收效甚微。

　　眾所周知，建筑行業(yè)的施工人員有80%來(lái)自于農(nóng)村，大多數(shù)人文化水平不高。他們往往對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的危險(xiǎn)性認(rèn)識(shí)不足，且存在僥幸心理，甚至有的人員根本不了解施工現(xiàn)場(chǎng)存在的危險(xiǎn)源及相應(yīng)的防護(hù)措施。而地鐵項(xiàng)目不同于一般的建筑工程，通常都由若干個(gè)子單位工程組成，施工區(qū)域跨度大。這導(dǎo)致了施工過(guò)程中人員的流動(dòng)性大。

　　目前，在施工人員培訓(xùn)方面，施工單位通常都在剛進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)時(shí)對(duì)工人進(jìn)行三級(jí)教育，但缺乏對(duì)工人的定期培訓(xùn)，缺乏對(duì)施工過(guò)程中中途入場(chǎng)和轉(zhuǎn)崗工人的安全培訓(xùn)和技術(shù)交底，缺乏對(duì)施工過(guò)程中危險(xiǎn)源防護(hù)措施的培訓(xùn)等。

　　在人員防護(hù)方面，施工企業(yè)基本上都為施工人員配備了安全帽、安全帶等勞保用品，但往往忽略了如何教會(huì)工人正確使用防護(hù)用具。有些事故就是由于工人不能快速解開安全帶而造成的。

　　據(jù)了解，地鐵施工過(guò)程中，洞口和臨邊部位事故死亡人數(shù)所占的比例最大。在地鐵項(xiàng)目中由于出入口、樓梯口及軌行區(qū)眾多，洞口和臨邊處安全防護(hù)就成為重中之重。而在該部位發(fā)生的事故，大多是由沒(méi)有做圍擋或圍擋不合格以及圍擋處沒(méi)有設(shè)安全警示標(biāo)識(shí)等原因造成的。腳手架方面存在問(wèn)題通常體現(xiàn)在腳手架剎車失靈、腳手架平臺(tái)未設(shè)置圍檔及踢腳板等。

　　在地鐵施工項(xiàng)目中，另一個(gè)容易發(fā)生事故的是臨時(shí)用電方面。由于施工區(qū)域分散、跨度大，流動(dòng)電箱和電控箱較多，在臨時(shí)用電方面存在的問(wèn)題多是電箱缺漏電保護(hù)、缺隔離開關(guān)、電控箱外殼不接地或接地不可靠以及箱內(nèi)亂接線等。