1總則

1.1目的

為及時、有效地處理汽輪發(fā)電機組超速事故，避免或減少因發(fā)電機組超速帶來的人員傷亡、重大經(jīng)濟(jì)損失和社會影響，特制訂本預(yù)案。

1.2編制依據(jù)

本預(yù)案依據(jù)《電力企業(yè)現(xiàn)場處置方案編制導(dǎo)則》

《遼寧沈煤紅陽熱電有限公司電力設(shè)備事故應(yīng)急預(yù)案》

遼寧沈煤紅陽熱電有限公司《汽輪機運行規(guī)程》等以及電廠的實際情況而制定。

1.3適用范圍

本預(yù)案適用于遼寧沈煤紅陽熱電有限公司汽輪發(fā)電機組超速事故應(yīng)急處置。

2事故特征

2.1危險性分析和事件等級

2.1.1危險性分析

因調(diào)速系統(tǒng)有缺陷、超速保護(hù)系統(tǒng)故障、運行中操作不當(dāng)?shù)仍?，造成發(fā)電機組超速保護(hù)動作或拒動作，致使發(fā)電機組被迫停止運行，機組嚴(yán)重超速時，則可能使葉片脫落、軸承損壞、大軸折斷，甚至整個機組報廢從而對汽輪機等發(fā)電設(shè)備構(gòu)成嚴(yán)重威脅甚至造成損壞、現(xiàn)場人員傷亡。

2.1.2事件等級

2.1.2.1三級狀態(tài)：運行中汽輪機發(fā)生超速，超速保護(hù)發(fā)出超速報警信號，轉(zhuǎn)速未達(dá)超速保護(hù)動作定值。

2.1.2.2二級狀態(tài)：運行中汽輪機發(fā)生超速，汽輪機超速保護(hù)發(fā)出報警信號，超速保護(hù)動作，發(fā)電機組跳閘。

2.1.2.3一級狀態(tài)：運行中汽輪機發(fā)生超速，汽輪機超速保護(hù)拒動作，通過危急打閘強迫機組停止運行，但是可能造成汽輪機組損壞，發(fā)生汽輪機動靜摩擦、燒瓦、大軸彎曲、汽輪機飛車，或者造成人員傷亡等重特大事故。

2.2事件可能發(fā)生的地點和時間段

2.2.1 1#、2#機組

2.2.2發(fā)電機組超速事故主要發(fā)生在機組啟停機操作、調(diào)速系統(tǒng)試驗、機組故障甩負(fù)荷三個特定階段。

2.3可能造成的危害

發(fā)生設(shè)備損壞或者造成人員傷亡事故。

2.4事前可能出現(xiàn)的征兆

啟機前沒有做超速試驗。

3 組織機構(gòu)及職責(zé)

3.1成立應(yīng)急救援指揮部

總指揮：生產(chǎn)副總經(jīng)理

副總指揮：總工程師、安全副總經(jīng)理、副總工程師、副總會計師、副總經(jīng)濟(jì)師等公司班子成員

成員：安全監(jiān)察室、生產(chǎn)技術(shù)部、設(shè)備管理部、發(fā)電運行部、輸煤運行部、供暖運行部、供暖維修大隊、燃料采購部、物資供應(yīng)部、總經(jīng)理工作部、黨群工作部、企審部、營銷部、人力資源部、武保部、后勤部、財務(wù)部等部門部長

應(yīng)急救援辦公室設(shè)在生產(chǎn)技術(shù)部。

3.2應(yīng)急救援指揮部的職責(zé)

3.2.1負(fù)責(zé)汽輪發(fā)電機組超速事故應(yīng)急預(yù)案的制定、修訂；

3.2.2組建應(yīng)急專業(yè)隊伍，組織實施和演練；

3.2.3檢查督促做好防止汽輪發(fā)電機組超速事故的預(yù)防措施和應(yīng)急行動的各項準(zhǔn)備工作；

3.2.4指揮開展事故應(yīng)急處理、救援和生產(chǎn)恢復(fù)等各項工作；

3.2.5負(fù)責(zé)向上級領(lǐng)導(dǎo)及有關(guān)部門報告事故情況和事故處理進(jìn)展情況；

3.2.6發(fā)布和解除應(yīng)急命令、信號；

3.2.7必要時向有關(guān)單位發(fā)出救援請求；

3.2.8組織事故調(diào)查，認(rèn)真分析事故發(fā)生的原因，總結(jié)應(yīng)急工作的事故教訓(xùn)，并形成總結(jié)報告上報上級有關(guān)部門。

4應(yīng)急處置

4.1現(xiàn)場應(yīng)急處置程序

4.1.1機組超速事故發(fā)生后，事故現(xiàn)場的作業(yè)人員，應(yīng)及時將現(xiàn)場情況報告部門負(fù)責(zé)人及向應(yīng)急救援辦公室（生產(chǎn)技術(shù)部）報告。部門負(fù)責(zé)人及應(yīng)急救援辦公室（生產(chǎn)技術(shù)部）應(yīng)及時報告應(yīng)急救援指揮部的總指揮。事故現(xiàn)場的其他作業(yè)人員也可直接報告應(yīng)急救援指揮部的總指揮，同時將情況報告設(shè)備管理部、生產(chǎn)技術(shù)部、安全監(jiān)察室及部門負(fù)責(zé)人。

4.1.2該方案由應(yīng)急救援總指揮宣布啟動?？傊笓]或副總指揮接到報告后，根據(jù)具體情況，確定是否啟動本預(yù)案。

4.1.3應(yīng)急處置組成員接到通知后，立即趕赴現(xiàn)場進(jìn)行應(yīng)急處理。

4.1.4機組超速事件進(jìn)一步擴(kuò)大時啟動《電力設(shè)備事故應(yīng)急預(yù)案》。

4.2現(xiàn)場應(yīng)急處置措施

4.2.1應(yīng)急處置基本原則

運行值班員認(rèn)真按規(guī)程要求監(jiān)視，不發(fā)生誤操作，快速、準(zhǔn)確判斷故障現(xiàn)象，正確處理。保人身、安全停機，避免或最大限度減少損失。

4.2.2三級狀態(tài)時，檢修部門接到預(yù)警后，應(yīng)于20分鐘內(nèi)趕赴現(xiàn)場搶險。三級狀態(tài)下的應(yīng)急工作由值長統(tǒng)一指揮。

4.2.3二級狀態(tài)時，首先在值長的指揮下，運行人員按照規(guī)程規(guī)定，做好機組停運的一切檢查和操作，確保機組安全停機。

按照預(yù)警程序，各部門在接到預(yù)警后，應(yīng)于20分鐘之內(nèi)趕赴事故現(xiàn)場。

二級狀態(tài)下的應(yīng)急工作由生產(chǎn)副總經(jīng)理統(tǒng)一指揮。

4.2.4發(fā)生一級狀態(tài)時，按照預(yù)警程序，各部門在接到預(yù)警后，應(yīng)于20分鐘之內(nèi)趕赴事故現(xiàn)場。在生產(chǎn)副總經(jīng)理到達(dá)之前，由生產(chǎn)副總經(jīng)理授權(quán)的現(xiàn)場領(lǐng)導(dǎo)指揮。

4.2.5應(yīng)急操作組做好停機及系統(tǒng)隔離措施；設(shè)備管理部的設(shè)備檢修人員全面檢查設(shè)備損壞情況，匯報生產(chǎn)技術(shù)部，制定修復(fù)方案。物資部門立即組織采購，其他部門配合現(xiàn)場有關(guān)消防和安全保衛(wèi)工作，按照三個渠道逐級匯報公司領(lǐng)導(dǎo)和職能部門領(lǐng)導(dǎo)。

4.2.6根據(jù)公司批復(fù)的計劃和方案，在生產(chǎn)副總經(jīng)理統(tǒng)一指揮下，開展事故搶修等工作。

4.3事件報告

4.3.1應(yīng)急救援辦公室立即向生產(chǎn)副總經(jīng)理匯報事故情況以及現(xiàn)場采取的急救措施情況。

4.3.2事件擴(kuò)大時，由生產(chǎn)副總經(jīng)理向上級主管單位匯報事故信息，如發(fā)生重傷、死亡、重大死亡事故，應(yīng)當(dāng)立即報告當(dāng)?shù)厝嗣裾踩O(jiān)察部門、公安部門、人民檢察院、工會，最遲不超過1小時。

4.3.3事件報告要求：事件信息準(zhǔn)確完整、事件內(nèi)容描述清晰；事件報告內(nèi)容主要包括：事件發(fā)生時間、事件發(fā)生地點、事故性質(zhì)、先期處理情況等。

4.3.4相關(guān)單位聯(lián)系方式

5注意事項

5.1 企業(yè)通過日常培訓(xùn)提高各級人員的應(yīng)急及責(zé)任意識，明確各自在應(yīng)急處理中的職責(zé)，在應(yīng)急處理中能夠按要求到位。

5.2 加強對全體員工安全知識教育和特殊崗位操作技能培訓(xùn)，實行新上崗職工崗前三級安全培訓(xùn)制度，建立并完善企業(yè)生產(chǎn)安全責(zé)任制，嚴(yán)格執(zhí)行國家有關(guān)安全生產(chǎn)的法律、法規(guī)。

5.3 開展技術(shù)講課，講解企業(yè)重大危險源存在方式及地點、預(yù)防措施、應(yīng)急操作技能、自救常識、避險原則等知識。