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簡(jiǎn)析升降橫移類(lèi)機(jī)械式停車(chē)設(shè)備危險(xiǎn)因素及防護(hù)策略

文檔作者：陳鋼文檔來(lái)源：杭州西子石川島停車(chē)設(shè)備有限公司		點(diǎn) 擊數(shù)：	更新時(shí)間： 2021年10月16日
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規(guī)劃設(shè)計(jì)
90 建筑建材裝飾 2014 年第 11 期
簡(jiǎn)析升降橫移類(lèi)機(jī)械式停車(chē)設(shè)備
危險(xiǎn)因素及防護(hù)策略
陳鋼
（杭州西子石川島停車(chē)設(shè)備有限公司，浙江杭州310000）
摘要：隨著時(shí)代的進(jìn)步和社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，人們的生活水平在不斷提升，城市交通事業(yè)發(fā)展迅速，越來(lái)越多的人們開(kāi)始
擁有汽車(chē)，但是城市土地資源是有限的，如今，停車(chē)難的問(wèn)題日益突出。針對(duì)這種情況，就可以將機(jī)械式停車(chē)設(shè)備給應(yīng)用過(guò)
來(lái)，以便對(duì)土地資源和空間更好的利用，促使停車(chē)難問(wèn)題得到有效解決。本文簡(jiǎn)要分析了升降橫移類(lèi)機(jī)械式停車(chē)設(shè)備危險(xiǎn)因
素及防護(hù)策略，希望可以提供一些有價(jià)值的參考意見(jiàn)。
關(guān)鍵詞：升降橫移類(lèi)機(jī)械式停車(chē)設(shè)備；危險(xiǎn)因素；防護(hù)策略
中圖分類(lèi)號(hào)：U491.7 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A 文章編號(hào)：1674－3024（2014）11－90－02
前言
在我國(guó)，機(jī)械式停車(chē)設(shè)備屬于特種設(shè)備，被國(guó)家特種設(shè)
備管理部門(mén)所監(jiān)管，因?yàn)樘胤N設(shè)備具有較大的危險(xiǎn)性，因此，
如果沒(méi)有正確的使用和管理，就容易有生產(chǎn)安全事故出現(xiàn)。
因此，就需要對(duì)機(jī)械式停車(chē)設(shè)備的危險(xiǎn)因素準(zhǔn)確的分析，然
后將針對(duì)性的安全應(yīng)對(duì)措施給應(yīng)用過(guò)來(lái)，促使設(shè)備的安全性
得到顯著提高。本文以升降橫移類(lèi)機(jī)械式停車(chē)設(shè)備為例，分
析了它的危險(xiǎn)因素和防護(hù)策略，希望可以提供一些有價(jià)值的
參考意見(jiàn)。
1 升降橫移類(lèi)機(jī)械式停車(chē)設(shè)備的運(yùn)行原理、特點(diǎn)
以及危害性
通過(guò)研究發(fā)現(xiàn)，主要有五大部分組成了升降橫移類(lèi)機(jī)械
式停車(chē)設(shè)備，包括鋼結(jié)構(gòu)、載車(chē)板、傳統(tǒng)系統(tǒng)、控制系統(tǒng)和
安全防護(hù)裝置，一般采取兩種布置方式，分別是全地上布置
和半地下布置。
停車(chē)設(shè)備的工作原理是這樣的，每個(gè)停車(chē)位都有對(duì)應(yīng)的
載車(chē)板，通過(guò)載車(chē)板來(lái)升降和橫移所需要存取的車(chē)輛，到達(dá)
地面層，駕駛?cè)藛T需要進(jìn)入車(chē)庫(kù)對(duì)車(chē)輛進(jìn)行存取，如果車(chē)輛
停在地面，那么就需要橫移，不需要升降。要庘空出上層車(chē)
位或者下層車(chē)位，需要橫移中間位，只有將載車(chē)板上升或者
下降到地面層，駕駛?cè)藛T方可以進(jìn)入到車(chē)庫(kù)中，將車(chē)開(kāi)入車(chē)
庫(kù)，或者從車(chē)庫(kù)開(kāi)出。
在具體的實(shí)踐中，并且充分考慮了升降橫移類(lèi)機(jī)械式停
車(chē)設(shè)備運(yùn)行的原理和特點(diǎn)，我們發(fā)現(xiàn)，鋼絲繩傳動(dòng)裝置、防
墜落裝置以及人車(chē)誤入檢出裝置和環(huán)境因素等會(huì)在較大程
度上危害到設(shè)備和人員的安全。
2 鋼絲繩傳動(dòng)裝置
對(duì)于升降橫移類(lèi)機(jī)械式停車(chē)設(shè)備來(lái)講，主要是將鋼絲繩
傳動(dòng)形式給應(yīng)用了過(guò)來(lái)，那么停車(chē)設(shè)備的正常使用會(huì)直接受
到承載載荷的鋼絲繩運(yùn)行狀況的影響。如果有危險(xiǎn)因素出現(xiàn)
于升降橫移類(lèi)機(jī)械式停車(chē)設(shè)備，主要包括這些情況：首先是
在相關(guān)的機(jī)械式停車(chē)設(shè)備安全使用要求中明確規(guī)定，應(yīng)用于
主要部分的滑輪的名義直徑和鋼絲繩直徑比需要在20 以上，
對(duì)人車(chē)共乘式需要保證在40 以上。升降橫移類(lèi)機(jī)械式停車(chē)
設(shè)備采用鋼絲繩傳動(dòng)形式，提升鋼絲繩有著較為復(fù)雜的受
力，拉伸應(yīng)力以及彎曲應(yīng)力、擠壓應(yīng)力等都是鋼絲繩需要承
受的，此外，鋼絲繩捻制時(shí)的殘余應(yīng)力也是需要承受的。因
此，在設(shè)計(jì)過(guò)程中，如果沒(méi)有嚴(yán)格依據(jù)相關(guān)的技術(shù)安全標(biāo)準(zhǔn)
來(lái)控制鋼絲繩與滑輪的直徑之比和鋼絲繩尾端固定點(diǎn)的曲
率半徑，在實(shí)際運(yùn)行過(guò)程中，在拉伸以及交變彎曲和擠壓的
共同作用下，就會(huì)有彎曲應(yīng)力和擠壓應(yīng)力產(chǎn)生于鋼絲繩的彎
曲處，對(duì)于鋼絲繩的磨損狀況，起到加劇作用，容易有疲勞
甚至是斷裂問(wèn)題出現(xiàn)。
其次是鋼絲繩在運(yùn)行過(guò)程中，如果與停車(chē)設(shè)備鋼結(jié)構(gòu)框
架等出現(xiàn)了碰擦問(wèn)題，那么鋼絲繩就會(huì)因?yàn)槟p斷裂，導(dǎo)致
事故的出現(xiàn)。
最后是如果采用合金壓縮法和繩卡來(lái)連接鋼絲繩和載
車(chē)板，如果固定點(diǎn)沒(méi)有較好的連接質(zhì)量，就會(huì)有危險(xiǎn)隱患存
在。比如，某物業(yè)小區(qū)對(duì)升降橫移類(lèi)機(jī)械式停車(chē)設(shè)備進(jìn)行了
多年的使用，在某一次存車(chē)過(guò)程中，因?yàn)殇摻z繩出現(xiàn)了斷裂
問(wèn)題，載車(chē)板出現(xiàn)了傾斜問(wèn)題，嚴(yán)重?fù)p壞到多輛轎車(chē)，幸好
沒(méi)有人身傷害出現(xiàn)。出現(xiàn)這個(gè)問(wèn)題的主要原因在于在制作鋼
絲繩的過(guò)程中，已經(jīng)損傷到了它的表面，在連接固定方面，
采取了巴氏合金，有著較多的酸性物質(zhì)存在于鋼絲繩表面，
這樣就會(huì)腐蝕到鋼絲繩。在實(shí)際使用過(guò)程中，因?yàn)槭艿搅私?
變應(yīng)力，首先有斷裂問(wèn)題出現(xiàn)于外圈鋼絲繩，之后因?yàn)殇摻z
繩減少，鋼絲繩承受了較大的載荷，出現(xiàn)斷裂問(wèn)題。
防范對(duì)策：相關(guān)的制作單位需要對(duì)停車(chē)設(shè)備實(shí)際、零部
件生產(chǎn)質(zhì)量以及安裝等產(chǎn)生足夠的重視，嚴(yán)格控制質(zhì)量，使
用以及保養(yǎng)單位需要嚴(yán)格依據(jù)相關(guān)的要求和標(biāo)準(zhǔn)，將設(shè)備的
例行檢查和維護(hù)保養(yǎng)工作給開(kāi)展下去，如果有腐蝕、磨損和
斷絲現(xiàn)象出現(xiàn)于鋼絲繩上，那么就需要及時(shí)更換，將國(guó)家標(biāo)
準(zhǔn)的鋼絲繩報(bào)廢方面的相關(guān)規(guī)定給嚴(yán)格執(zhí)行下去。
3 防墜落裝置
上層載車(chē)板到位之后，非常重要的一個(gè)安全防護(hù)機(jī)構(gòu)就
是防墜落裝置，它的主要功能就是避免因?yàn)橐馔馇闆r，導(dǎo)致
載車(chē)板墜落。本裝置一般將掛鉤形式應(yīng)用過(guò)來(lái)，采用兩種驅(qū)
動(dòng)方式，分別是電磁鐵驅(qū)動(dòng)和機(jī)械驅(qū)動(dòng)。但是在諸多因素的
影響作用下，如結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、維保質(zhì)量等，也可能會(huì)出現(xiàn)安全
事故。比如，對(duì)于升降橫移類(lèi)機(jī)械式停車(chē)設(shè)備，操作人員在
調(diào)整車(chē)位停放車(chē)輛時(shí)，有傾斜塌落問(wèn)題出現(xiàn)于上層載車(chē)板，
這樣就無(wú)法繼續(xù)使用停車(chē)設(shè)備。事發(fā)的時(shí)候，本車(chē)位沒(méi)有停
放車(chē)輛，因此，就沒(méi)有人身傷害和財(cái)產(chǎn)損失問(wèn)題出現(xiàn)。通過(guò)
調(diào)查，主要原因在于設(shè)備安裝完工時(shí)間較短，因?yàn)闆](méi)有較好
的制作載車(chē)板防墜落裝置，精度不夠，并且結(jié)構(gòu)也不夠合理，
（下轉(zhuǎn)第96 頁(yè)）
規(guī)劃設(shè)計(jì)
96 建筑建材裝飾 2014 年第 11 期
3.4 施工管理不力
在施工過(guò)程中控制不力，管理不善，嚴(yán)重影響了瀝青路
面的質(zhì)量。在施工中 ，瀝青用量過(guò)多、集料偏小或攤鋪不
均勻、混凝土或水泥砂漿中雜質(zhì)過(guò)多會(huì)使瀝青變軟 、粘 度
降低 ，導(dǎo)致瀝青路 面整體強(qiáng)度減小， 影響路面的平整度
及行車(chē) 的舒適度，有的路面因而產(chǎn)生推擠、掉粒 、松 散
等早期破壞現(xiàn)象。 我國(guó)部分瀝青路面在施工中過(guò)分強(qiáng)調(diào)平
整度，而影響了對(duì)密度的要求，路面強(qiáng)度降低，稠度過(guò)低，
碾壓時(shí)則易出現(xiàn)波 ，形成局部區(qū)域空隙率過(guò)大，最終導(dǎo)致
路面滲水。
4 瀝青路面施工質(zhì)量過(guò)程控制改進(jìn)主要步驟和方
法
質(zhì)量改進(jìn)應(yīng)該在數(shù)據(jù)收集和分析的基礎(chǔ)上，按 照 PDC
A 循環(huán)和下列步驟開(kāi)展：
4.1 調(diào)查原因
首先要對(duì)相關(guān)的質(zhì)量信息數(shù)據(jù)資料的確認(rèn)、收集以及分
析，這樣才能合理的對(duì)過(guò)程的狀況進(jìn)行科學(xué)的認(rèn)知，提出有
待改進(jìn)的問(wèn)題。在對(duì)原因進(jìn)行分析的時(shí)候也需要客觀的進(jìn)
行，不應(yīng)該脫離實(shí)際去假庘有可能的原因，這樣才能得出合
理的結(jié)論以及切實(shí)可行的預(yù)防或解決方法。
4.2 建立因果關(guān)系
要針對(duì)搜集來(lái)的有關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，這樣才能更全
面的對(duì)有待質(zhì)量改進(jìn)的部分進(jìn)行掌握，通過(guò)對(duì)數(shù)據(jù)資料的分
析可以建立起因果關(guān)系，科學(xué)的分析其必然因素，排除一些
偶然因素，再次搜集相關(guān)新數(shù)據(jù)資料，用這部分資料對(duì)已經(jīng)
建立起來(lái)的因果關(guān)系進(jìn)行確認(rèn)及試驗(yàn)，進(jìn)一步驗(yàn)證該部分因
果關(guān)系的合理性。
4.3 采取糾正措施以及預(yù)防措施
對(duì)因果關(guān)系合理性的確定之后，分析可能導(dǎo)致問(wèn)題的原
因，擬定有可行性的糾正措施以及預(yù)防措施的相關(guān)方案，對(duì)
得出的方案進(jìn)行評(píng)估。
4.4 實(shí)施和確認(rèn)質(zhì)量改進(jìn)
實(shí)施糾正措施和預(yù)防措施之后，還需要收集相關(guān)數(shù)據(jù)資
料，對(duì)其進(jìn)行法納西，這樣才能確定質(zhì)量改進(jìn)措施的有效性。
如果產(chǎn)生了預(yù)期外的不良后果，或者是質(zhì)量改進(jìn)措施無(wú)效，
那么必須重新對(duì)數(shù)據(jù)材料進(jìn)行分析，分析出原因之后進(jìn)行改
進(jìn)。
5 結(jié)束語(yǔ)
只有加強(qiáng)對(duì)瀝青路面施工質(zhì)量監(jiān)理控制措施的研究，才
能更好的完善瀝青路面的施工技術(shù)，保證工程的整體質(zhì)量，
延長(zhǎng)瀝青路面的使用年限，是非常有現(xiàn)實(shí)意義的研究，也是
我國(guó)可持續(xù)發(fā)展基本國(guó)策的體現(xiàn)，是路面建筑施工的重中之
重。
參考文獻(xiàn)：
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驗(yàn)交流，2013（06）
（上接第90 頁(yè)）
那么在松鉤的時(shí)候，四個(gè)松鉤結(jié)構(gòu)無(wú)法同步進(jìn)行，這樣就導(dǎo)
致傾斜塌落問(wèn)題出現(xiàn)于載車(chē)板中。
防范對(duì)策：停車(chē)設(shè)備操作人員在下降上層載車(chē)板時(shí)，需
要對(duì)其運(yùn)行狀態(tài)充分注意，一旦有異常情況出現(xiàn)，需要及時(shí)
將緊急止停措施給應(yīng)用過(guò)來(lái)。另外，在日常維保過(guò)程中，需
要做好檢查和調(diào)整工作，比如避免有松動(dòng)卻損問(wèn)題出現(xiàn)于各
連接部位的螺栓防松銷(xiāo)，開(kāi)閉位置是正確的，能夠靈活動(dòng)作，
沒(méi)有卡阻現(xiàn)象出現(xiàn)等等。
4 防患于未然的幾點(diǎn)建議
一是制造單位在設(shè)計(jì)的過(guò)程中，需要嚴(yán)格依據(jù)相關(guān)的標(biāo)
準(zhǔn)和設(shè)計(jì)要求來(lái)進(jìn)行，嚴(yán)格控制制作質(zhì)量，要按照?qǐng)D紙來(lái)進(jìn)
行安裝，避免有偷工減料等問(wèn)題的出現(xiàn)。
二是使用單位領(lǐng)導(dǎo)從思庘上對(duì)安全產(chǎn)生足夠的重視，
將以人為本的意識(shí)給貫徹落實(shí)下去，樹(shù)立安全第一的思庘，
對(duì)各項(xiàng)安全管理制度進(jìn)行構(gòu)建，并且嚴(yán)格落實(shí)下去。只有
從思庘上產(chǎn)生足夠的重視，行動(dòng)的安全性方可以得到保持。
停車(chē)設(shè)備現(xiàn)場(chǎng)操作人員的工作責(zé)任心需要不斷強(qiáng)化，將操
作規(guī)程嚴(yán)格執(zhí)行下去。特別是設(shè)備如果采取的是半地下布
置方式，需要設(shè)置專(zhuān)門(mén)的人員裂責(zé)，監(jiān)控設(shè)備運(yùn)行的全過(guò)
程。
三是要強(qiáng)化自身建設(shè)，對(duì)質(zhì)量管理體系進(jìn)行構(gòu)建和完
善。通過(guò)一系列的培訓(xùn)和教育措施，不斷提升維保人員的業(yè)
務(wù)技能水平，只有這樣，停車(chē)設(shè)備的維修保養(yǎng)質(zhì)量方可以得
到保證。
5 結(jié)語(yǔ)
通過(guò)上文的敘述分析我們可以得知，升降橫移類(lèi)機(jī)械式
停車(chē)設(shè)備的應(yīng)用，對(duì)于提升城市土地資源利用率，緩解停車(chē)
難問(wèn)題，具有一系列的優(yōu)勢(shì)；但是其具有較大的危險(xiǎn)性，在
操作維護(hù)過(guò)程中，如果出現(xiàn)了一些問(wèn)題，將會(huì)帶來(lái)較為嚴(yán)重
的事故。因此，就需要對(duì)其產(chǎn)生足夠的重視，將一系列科學(xué)
的防護(hù)策略給應(yīng)用過(guò)來(lái)，保證停車(chē)的安全。
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