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單元制機(jī)組兩機(jī)一控改造中的安全及技術(shù)策略

文檔作者：徐柳文檔來源：大唐淮南洛河發(fā)電廠		點(diǎn) 擊數(shù)：	更新時(shí)間： 2021年06月05日
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第16卷(2014年第7期) 電力安全技術(shù)
單元制機(jī)組“兩機(jī)一控"改造中的
安全及技術(shù)策略
、 徐柳
(大唐淮南洛河發(fā)電廠，安徽淮南232000)
[摘要]介紹了某電廠2臺(tái)單元制機(jī)組的概況及其進(jìn)行“兩機(jī)一控”改造的技術(shù)方案，闡述
了在改造過程中為防止運(yùn)行人員誤操作、檢修人員走錯(cuò)間隔而實(shí)施的安全策略和檢驗(yàn)控制設(shè)備功能
是否完善的技術(shù)策略，最后總結(jié)了改造后的運(yùn)行情況。
[關(guān)鍵詞]單元制；兩機(jī)一控；分散控制系統(tǒng)
1 概述
某電廠3，4號(hào)機(jī)組均為國(guó)產(chǎn)2×300 MW 單
元制機(jī)組，分別于1997，1998年投產(chǎn)。其鍋爐采
用上海鍋爐廠有限公司制造的l 025 t／h亞臨界強(qiáng)
制循環(huán)汽包爐；汽輪機(jī)采用上海汽輪機(jī)廠有限公
司生產(chǎn)的亞臨界、單軸、雙缸雙排汽、反動(dòng)凝汽
式汽輪機(jī)；熱控系統(tǒng)采用美國(guó)西屋控制公司生產(chǎn)的
WDPF-Ⅱ型分散控制系統(tǒng)(DCS)。
由于機(jī)組運(yùn)行時(shí)間較長(zhǎng)，元器件逐漸老化，系
統(tǒng)故障率增高，可靠性變差，不能保證機(jī)組安全、
穩(wěn)定、經(jīng)濟(jì)運(yùn)行。2009年和2012年分別對(duì)3，4
號(hào)機(jī)組DCS系統(tǒng)進(jìn)行了改造，均改為采用上海新
華控制技術(shù)(集團(tuán))有限公司生產(chǎn)的XCU800控制
系統(tǒng)，同時(shí)把電氣控制系統(tǒng)(ECS)、鍋爐吹灰程控
系統(tǒng)、遠(yuǎn)程小DAS(開放系統(tǒng)的直連式存儲(chǔ))系統(tǒng)
全部更換為遠(yuǎn)程I／O控制柜，并將DCS系統(tǒng)控制
引入原基地式調(diào)節(jié)儀(約30套)中。以上對(duì)2臺(tái)機(jī)
組控制系統(tǒng)進(jìn)行的改造，為實(shí)現(xiàn)“兩機(jī)一控”創(chuàng)造
了條件。
為進(jìn)一步調(diào)動(dòng)運(yùn)行人員的積極性，優(yōu)化運(yùn)行
人員的配置，更加合理地利用運(yùn)行人力資源，2013
年5月該廠決定對(duì)3，4號(hào)機(jī)組進(jìn)行“兩機(jī)一控”
技術(shù)改造，即把原3號(hào)機(jī)組的所有操作員站和操作
控制按鈕等設(shè)備全部移至4號(hào)機(jī)組控制室內(nèi)，將2
臺(tái)機(jī)組的控制室合并使用，從而實(shí)現(xiàn)2臺(tái)機(jī)組運(yùn)行
設(shè)備操作的“兩機(jī)一控”和運(yùn)行人員的科學(xué)調(diào)配。
2 安全策略
為有效地防止2臺(tái)機(jī)組在網(wǎng)運(yùn)行時(shí)運(yùn)行人員的
誤操作；同時(shí)也為了防止一臺(tái)機(jī)組在網(wǎng)運(yùn)行，另一
臺(tái)機(jī)組停備檢修時(shí)，檢修人員走錯(cuò)間隔，造成誤操
作等嚴(yán)重威脅機(jī)組安全經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況的發(fā)生，該廠
在實(shí)施“兩機(jī)一控”改造時(shí)，實(shí)施了以下安全策略。
2．1 隔離操作員站電源配置 ’
為保證2臺(tái)機(jī)組操作員站控制計(jì)算機(jī)的電源可
靠性，分開單獨(dú)布置2臺(tái)機(jī)組操作員站的電源，即
分別從3，4號(hào)機(jī)組的DCS電源柜各自取2路單獨(dú)
的電源(不間斷電源和保安段)，保證一臺(tái)機(jī)組檢
修停電不影響另一臺(tái)機(jī)組操作員站正常運(yùn)行。
2．2 控制、保護(hù)設(shè)備采用冗余電源
“手動(dòng)停爐1”按鈕、“手動(dòng)停爐2”按鈕、l
號(hào)過熱器釋放閥、2號(hào)過熱器釋放閥、汽機(jī)復(fù)位、
緊急停機(jī)、啟交流油泵、啟直流油泵、開真空破壞
門、小機(jī)A急停、小機(jī)B急停、發(fā)電機(jī)跳閘等控
制、保護(hù)設(shè)備的電源都取自3號(hào)機(jī)組熱控保護(hù)柜內(nèi)
的冗余電源，保證了即使在3號(hào)機(jī)組DCS系統(tǒng)發(fā)
生故障或其他危急情況發(fā)生時(shí)機(jī)組也能安全可靠地
停運(yùn)。此外，在敷設(shè)控制電纜時(shí)，也預(yù)留了備用芯。
2．3 隔離機(jī)組檢修、操作通道地理位置
實(shí)施“兩機(jī)一控”改造后，2臺(tái)機(jī)組控制室的
合并給檢修與運(yùn)行人員工作時(shí)帶來了不便。為了防
止檢修與運(yùn)行人員走錯(cuò)位置，造成誤操作事故的發(fā)
生，改變了控制室門的開設(shè)方向，使到不同機(jī)組檢
一 一
電力安全技術(shù) 第l6卷(2014年第7期)
修或操作的人員走不同方向的通道，并在通道出口
門處做了醒目的標(biāo)識(shí)牌，加以提醒。同時(shí)，對(duì)檢修
與運(yùn)行人員進(jìn)行安全培訓(xùn)教育，提高其安全意識(shí)。
2．4 采用光纖通訊
原機(jī)組DCS系統(tǒng)的數(shù)據(jù)傳輸采用同軸電纜通
訊方式。2臺(tái)機(jī)組的控制室合并使用后，由于3號(hào)
機(jī)組與控制室通訊距離較遠(yuǎn)，為防止各種電磁干擾
對(duì)3號(hào)機(jī)組通訊信號(hào)的影響，采用了抗干擾能力強(qiáng)、
信息容量大的光纖通訊方式。并且除了A，B，C
這3根正常使用的網(wǎng)線外，還分別預(yù)留了一對(duì)一冗
余的備用光纜，充分保證了DCS系統(tǒng)數(shù)據(jù)通訊的
可靠性。
3 技術(shù)策略
3．1 檢查手動(dòng)停爐保護(hù)回路
(1)熱控人員強(qiáng)制不滿足條件的MFT(鍋爐主
燃料跳閘)信號(hào)，復(fù)位MFT。
(2)由于手動(dòng)停爐按鈕是串聯(lián)使用的，運(yùn)行人
員單獨(dú)按下“手動(dòng)停爐l”或“手動(dòng)停爐2”按鈕，
DCS系統(tǒng)和跳閘板柜保護(hù)應(yīng)不動(dòng)作，檢查DCS系
統(tǒng)是否發(fā)出相應(yīng)報(bào)警信號(hào)。
(3)運(yùn)行人員同時(shí)按下“手動(dòng)停爐1”和“手
動(dòng)停爐2”按鈕，DCS系統(tǒng)和跳閘板柜保護(hù)應(yīng)動(dòng)作，
DCS系統(tǒng)應(yīng)發(fā)出相應(yīng)報(bào)警信號(hào)，跳閘板柜相應(yīng)繼
電器應(yīng)動(dòng)作。
3．2 檢查過熱器釋放閥保護(hù)回路
(1)運(yùn)行人員確保l號(hào)過熱器釋放閥具備動(dòng)作
條件，就地處于關(guān)閉位置，熱控人員確保設(shè)備正常
供電。
(2)運(yùn)行人員將旋鈕旋至“HAND”(手動(dòng))位
置，運(yùn)行人員按下“OPEN”(打開)按鈕，就地
確認(rèn)1號(hào)過熱器釋放閥起座；運(yùn)行人員再次按下
“CLOSE”(關(guān)閉)按鈕，就地確認(rèn)1號(hào)過熱器釋放
閥回座。
(3)運(yùn)行人員將旋鈕旋至“AUTO”(自動(dòng))位置，
熱控人員強(qiáng)制過熱器壓力高信號(hào)，就地確認(rèn)l號(hào)過
熱器釋放閥起座，熱控人員釋放過熱器壓力高信號(hào)，
再次強(qiáng)制過熱器壓力低信號(hào)，就地確認(rèn)l號(hào)過熱器
釋放閥回座。
3．3 檢查汽機(jī)復(fù)位保護(hù)回路
(1)運(yùn)行人員確認(rèn)滿足3號(hào)機(jī)組掛閘條件，熱
一 一
控人員將影響汽機(jī)掛閘的所有保護(hù)條件逐一驗(yàn)證。
當(dāng)任一保護(hù)條件不滿足時(shí)，運(yùn)行人員按下“汽機(jī)復(fù)
位”按鈕，汽機(jī)都應(yīng)不能掛閘。
(2)熱控人員強(qiáng)制條件使其滿足要求；運(yùn)行人
員按下“汽機(jī)復(fù)位”按鈕，汽機(jī)能夠正常掛閘。
3．4 檢查緊急停機(jī)保護(hù)回路
緊急停機(jī)按鈕是串聯(lián)使用的，運(yùn)行人員單獨(dú)按
下“緊急停機(jī)1”或“緊急停機(jī)2”按鈕，汽機(jī)不
會(huì)跳閘；當(dāng)運(yùn)行人員同時(shí)按下“緊急停機(jī)1”和“緊
急停機(jī)2”按鈕時(shí)，汽機(jī)能夠正常跳閘。
3．5 檢查交流油泵啟動(dòng)回路
(1)運(yùn)行人員確保3號(hào)機(jī)交流油泵具備啟動(dòng)條
件，且處于停止?fàn)顟B(tài)。
(2)運(yùn)行人員手動(dòng)按下“啟交流油泵”按鈕，
就地確認(rèn)油泵正常啟動(dòng)。
3．6 檢查直流油泵啟動(dòng)回路
(1)運(yùn)行人員確保3號(hào)機(jī)直流油泵具備啟動(dòng)條
件，且處于停止?fàn)顟B(tài)。
(2)運(yùn)行人員手動(dòng)按下“啟直流油泵”按鈕，
就地確認(rèn)油泵正常啟動(dòng)。
3一檢查真空破壞門啟動(dòng)回路
(1)熱控人員確認(rèn)3號(hào)機(jī)真空破壞門電源正常
供電且“開允許”，運(yùn)行人員確認(rèn)閥門處于關(guān)閉狀態(tài)。
(2)運(yùn)行人員按下“開真空破壞門”按鈕，就
地確認(rèn)閥門正常開啟。
3．8 檢查汽動(dòng)給水泵A，B緊急停機(jī)保護(hù)回路
(1)熱控人員強(qiáng)制部分條件使3號(hào)機(jī)A／B小
機(jī)滿足掛閘要求。
(2)運(yùn)行人員在小汽輪機(jī)電液控制系統(tǒng)(MEH)
中操作，使3號(hào)機(jī)組A／B小機(jī)正常掛閘。
(3)運(yùn)行人員分別按下“小機(jī)A／B急?！卑粹o，
確認(rèn)A／B小機(jī)能夠正常跳閘。
3．9 檢查機(jī)組連鎖橫向保護(hù)試驗(yàn)控制回路
運(yùn)行人員安排好機(jī)組的試驗(yàn)方式，使機(jī)組具備
橫向連鎖保護(hù)條件，熱控、電氣人員檢查控制回路
(見圖1)，確定控制回路正確。
由運(yùn)行人員來確定跳閘順序采用電氣一汽機(jī)一
鍋爐方式還是鍋爐一汽機(jī)～ 電氣方式，進(jìn)一步驗(yàn)證
保護(hù)邏輯的正確性、可靠性。
3．10 檢查DC$系統(tǒng)操作員站畫面更新
(1)調(diào)用任何陰極射線顯像管(CRT)畫面，均
應(yīng)在1 S內(nèi)完全顯示出來。
第16卷(2014年第7期) 電力安全技術(shù)
鍋爐MFT條件 汽輪機(jī)跳閘條件 發(fā)電機(jī)跳閘條件
鍋爐主燃料
跳閘(MFT)
汽輪機(jī)緊急跳
閘系統(tǒng)(ETS)
F
速
成功l負(fù)荷( CB囂)Hl’ l ≥
負(fù)荷
5％
發(fā)電機(jī)保護(hù)
跳閘
I 待 低負(fù)荷 持 Il Il 汽蔫鍋 器侏豁 低負(fù)何暑 仃 l
圖1 連鎖橫向保護(hù)試驗(yàn)控制回路示意
鼠標(biāo)等手段發(fā)出的任何操作指令，均應(yīng)在1 S或更
短的時(shí)間內(nèi)被執(zhí)行。
4 “兩機(jī)一控”改造后的運(yùn)行情況
“兩機(jī)一控”改造后，2臺(tái)機(jī)組的運(yùn)行狀況良好。
運(yùn)行值班實(shí)行了機(jī)控長(zhǎng)制，運(yùn)行人員由原來2臺(tái)機(jī)
組16人減少為11人。這使運(yùn)行人員的配置得到了
優(yōu)化，特別是當(dāng)一臺(tái)機(jī)組啟?；蚴鹿侍幚淼炔僮鞴?
作量較大時(shí)，人員力量得到了充分發(fā)揮，提高了人
力資源的效率。
收稿日期：2014—04一l5。
(2)所有顯示的數(shù)據(jù)應(yīng)至少保證1 S更新1次。 作者簡(jiǎn)介：
(3)在操作員站畫面上，增加一定量的軟報(bào)警 徐柳(1972一)，男，工程師，主要從事熱控、自動(dòng)調(diào)節(jié)、DH
光字牌，用于提醒運(yùn)行人員。運(yùn)行人員通過鍵盤或 控制方面的工作，emafl：2198213471@qq．con2。
南方電網(wǎng)公司舉行大面積停電事件應(yīng)急演練
為檢驗(yàn)公司系統(tǒng)應(yīng)對(duì)重大電力安全事故的快速反應(yīng)能力和公司系統(tǒng)上下之間、部門橫向之間
的聯(lián)動(dòng)協(xié)調(diào)能力，進(jìn)一步提高應(yīng)對(duì)大面積停電的應(yīng)急處置能力，2014-06-27，南方電網(wǎng)公司舉行
2014年度大面積停電事件應(yīng)急演練。
本次演練模擬當(dāng)天l4：37，廣東境內(nèi)500kV牛從直流線路2601號(hào)塔因連降暴雨造成塔基不穩(wěn)、
塔身傾斜，導(dǎo)線懸垂，牛從直流雙回640萬kW 滿功率跳閘，穩(wěn)控裝置拒動(dòng)，導(dǎo)致廣東電網(wǎng)與南
方電網(wǎng)主網(wǎng)交流解網(wǎng)，福港線因低頻解列裝置動(dòng)作跳閘，海南孤網(wǎng)運(yùn)行，云南昭通地區(qū)進(jìn)入孤網(wǎng)
后系統(tǒng)失穩(wěn)全黑，造成全網(wǎng)大面積停電。
事故發(fā)生后，該公司迅速啟動(dòng)大面積停電Ⅱ級(jí)應(yīng)急響應(yīng)，相關(guān)部門、參演單位按照預(yù)案要求，
密切配合，迅速判明事故原因，評(píng)估電網(wǎng)安全穩(wěn)定裕度，指揮運(yùn)維單位查找故障，組織搶險(xiǎn)力量
趕赴現(xiàn)場(chǎng)搶修。同時(shí)，該公司通過官方微博、短信、95598等平臺(tái)向社會(huì)不問斷發(fā)出搶修復(fù)電信息，
化解民眾疑慮，做好客戶服務(wù)。經(jīng)過2 h 40 min處置，廣東、海南與主網(wǎng)恢復(fù)正常聯(lián)網(wǎng)方式，大
部分用戶恢復(fù)供電。2014—06—27T17：17，南方電網(wǎng)公司大面積停電Ⅱ級(jí)應(yīng)急響應(yīng)解除，演練宣告
結(jié)束。
據(jù)介紹，本次演練采取檢驗(yàn)性實(shí)戰(zhàn)演練形式，未編制演練腳本，未告知演練內(nèi)容，參演人員
接到應(yīng)急信息后按預(yù)案立即開展應(yīng)急處置。演練針對(duì)南方電網(wǎng)迎峰度夏期間的薄弱點(diǎn)，共設(shè)置了
1個(gè)主網(wǎng)故障、7個(gè)地區(qū)電網(wǎng)故障任務(wù)，共安排了30多個(gè)演練現(xiàn)場(chǎng)，并全程通過視頻系統(tǒng)展示。
演練整體把控到位、職責(zé)清晰、忙而不亂，取得了圓滿成功。
本次演練由南方電網(wǎng)公司系統(tǒng)運(yùn)行部、安監(jiān)部牽頭組織，該公司總部辦公廳、市場(chǎng)部、設(shè)備部，
超高壓公司，5省區(qū)電網(wǎng)公司，廣州、深圳供電局以及南網(wǎng)傳媒公司參加了演練。
(來源：南方電網(wǎng)報(bào)2o14—07—02)
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