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通風蓋板設計方法淺析

文檔作者：古婷孫建明文檔來源：陜西法士特齒輪責任有限公司		點擊數(shù)：	更新時間： 2021年02月24日
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10.16638/j.cnki.1671-7988.2017.14.001
通風蓋板設計方法淺析
古婷，孫建明
（陜西法士特齒輪責任有限公司，陜西 西安 710119）
摘 要：汽車通風蓋板在整車通風、排水、美觀上起重要作用。因其與前擋風玻璃 、翼子板、發(fā)艙連接，結(jié)構(gòu)設計
變得復雜。文章主要介紹了通風蓋板設計過程中的設計原則，法規(guī)要求，結(jié)構(gòu)限制以及工藝要求和材料選擇。重點
介紹了結(jié)構(gòu)設計要求。
關鍵詞：通風蓋板；結(jié)構(gòu)設計；工藝；材料
中圖分類號：U466 文獻標識碼：A 文章編號：1671-7988 (2017)14-01-03
Design Approach of The ventilation cover
Gu Ting, Sun Jianming
( Shaanxi Fast Gear CO., LTD., Shaanxi Xi'an 710119 )
Abstract: The automobile ventilation cover plays an important role in the vehicle, drainage and drain away water for the
vehicle. The structure design is complicated because of its connection with the front windshield, fender and engine
compartment. This paper mainly introduces the design principles, regulatory requirements, structural constraints, process
requirements and material selection of ventilation cover. Emphatically introduce the requirements of structural design.
Keywords: The ventilation cover; Structural design; Process; Material
CLC NO.: U466 Document Code: A Article ID: 1671-7988 (2017)14-01-03
前言
通風蓋板是乘用車發(fā)動機艙內(nèi)一個重要的組成部分，為
空調(diào)外循環(huán)提供充足空氣量，下雨時將雨水順利排出車外，
對駕乘人員的駕駛和乘坐舒適性至關重要。
由于每款車型發(fā)動機艙布置不同，排水鈑金，雨刮系統(tǒng)，
前擋風玻璃及翼子板結(jié)構(gòu)差異大。每款車型的通風蓋板都有
差異，本文結(jié)合團隊經(jīng)驗對通風蓋板的設計原則，法規(guī)要求，
結(jié)構(gòu)要求，工藝實現(xiàn)，材料選擇等闡述。希望對通風蓋板的
設計提供參考和幫助，避免重蹈覆轍。
1 設計原則
通風蓋板在整車中起到密封、導水、通風、裝飾作用，
設計主要遵照以下原則：
1）造型美觀；
2）裝配方便；
3）能夠阻止水流入車身內(nèi)部，并順利將水導出車外；
4）能夠滿足空調(diào)進風量要求；
5）給雨刮刮臂提供安裝面，滿足與周邊件的匹配要求。
2 設計流程
通風蓋板的設計主要是根據(jù)整車外造型及其功能要求進
行型面及結(jié)構(gòu)的設計。具體流程如圖1：
3 法規(guī)要求
因不同車型法規(guī)要求有區(qū)別，且校核方法不一致，法規(guī)
設計研究
作者簡介：古婷（1989-），工程師，就至于陜西法士特齒輪責任有
限公司。
萬方數(shù)據(jù)
2017 年第 14 期 古婷 等：通風蓋板設計方法淺析 2
全面解讀了要求及校核方法，因此本文不再詳細介紹，具體
參考法規(guī)要求。
1）視野校核：滿足 GB 11562《汽車駕駛員前方視野要
求及測量方法》
2）行人碰撞保護校核：滿足GBT 24550《汽車對行人的
碰撞保護》
3）外凸校核：滿足GB 11566《乘用車外部凸出物》
圖1 通風蓋板設計流程
4 結(jié)構(gòu)設計
除造型及法規(guī)的限制，通風蓋板在實際設計時需要考慮
發(fā)艙密封性、通風蓋板安裝點分布、通風蓋板與玻璃的搭接
方式、空調(diào)進風口處擋水板、通風蓋板的導水性、周邊件校
核、安裝空間校核等因素對結(jié)構(gòu)的影響，如圖2 為通風蓋板
基本結(jié)構(gòu)。
圖2 通風蓋板基本結(jié)構(gòu)
4.1 發(fā)艙密封性
為保障發(fā)艙密封，通風蓋板上安裝了擋水膠條，膠條與
發(fā)艙蓋鈑金內(nèi)板有一定的壓縮量。用來阻擋車身外部的水進
入發(fā)動機艙，同時阻止發(fā)艙中的熱空氣、被污染的空氣進入
車內(nèi)。
4.2 通風蓋板安裝點分布
安裝點個數(shù)需根據(jù)縱向長度決定，盡量均勻布置，左右
側(cè)安裝點離最外側(cè)越近越好。
4.3 通風蓋板與玻璃的搭接方式
通風蓋板與玻璃搭接部位要采用橡膠材料，避免硬碰硬
損傷玻璃面。一般與玻璃接觸位置通過卡爪卡接，卡爪上要
包覆無紡布?；蛘咧苯硬捎孟鹉z條預先卡接在玻璃上，再通
過結(jié)構(gòu)將通風蓋板卡接在預固定的橡膠條上。
4.4 空調(diào)進風口處擋水板
通風蓋板在設計時要考慮空調(diào)進氣需求，在通風蓋板上
開孔面積要大于進氣需求面積，同時要注意進氣開孔是否會
造成雨水通過開孔進入空調(diào)系統(tǒng)，如有風險，需增加遮水板
遮蔽。
4.5 通風蓋板的導水性
為了在雨天將雨水順利的排出車外，通風蓋板及周邊鈑
金在設計時需進行水流分析。在通風蓋板處，雨水主要從雨
刮轉(zhuǎn)軸過孔以及流水孔，流入前圍鈑金，然后從前圍鈑金流
出車外。通風蓋板擋水膠條與左右橡膠擋塊用來阻止水流進
入發(fā)艙。
4.6 周邊件校核
通風蓋板周邊件復雜，包括發(fā)蓋、翼子板、雨刮系統(tǒng)、
制動液油壺等，需留一定的安全距離，經(jīng)驗上與發(fā)蓋翼子板
安全距離＞10mm，與雨刮系統(tǒng)包絡安全距離＞15mm，與制
動液壺等發(fā)艙件安全距離＞20mm。
4.7 安裝空間校核
通風蓋板在安裝時兩端較難裝配，為確保通風蓋板裝配
便利，在設計過程中需進行裝配行程校核，同時初版數(shù)據(jù)最
好能做快件驗證，以保障通風蓋板安裝方便，要求在發(fā)艙蓋
打開的狀態(tài)下，通風蓋板與發(fā)艙蓋的最小距離≥10mm。同
時裝配時工具是否與車身干涉，需校核工具操作空間。如圖
3。
圖3 通風蓋板安裝氣槍操作空間校核
5 工藝要求
通風蓋板的工藝性能主要包括以下幾個方面：
1）通風蓋板的總體尺寸：塑料的流動性（大而薄的塑件
充模困難）；設備的工作能力（注射量、鎖模力、工作臺面）；
2）通風蓋板的尺寸精度，影響塑件尺寸精度的因素：模
具的制造精度、磨損程度和安裝誤差；塑料收縮率的波動以
及成型時工藝條件的變化；塑件成型后的時效變化(后收縮)；
3）通風蓋板的表面質(zhì)量：要求表面色彩均勻，無縮孔、
凹陷、熔接痕等表面缺陷，表面粗糙度范圍和光亮程度。
4）通風蓋板的出模斜度：根據(jù)塑件的形狀、壁厚及塑料
的收縮率選擇出模具斜度，一般選擇≥3°。（下轉(zhuǎn)第12頁）
萬方數(shù)據(jù)
2017 年第 14 期 劉卓：基于小型電動車超級電容器的建模仿真研究 12
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（上接第2頁）
6 材料選擇
考慮物件的適應性，使用條件，使用環(huán)境，加工性能，
成本等，通風蓋板裝在車外，暴露于自然環(huán)境當中，不受力
但對耐熱性及耐候性要求較高，要求有較好的表面質(zhì)量，同
時要求原料易加工、成本經(jīng)濟，綜合以上因素通風蓋板材料
選取改性PP。
改性PP 是最輕的塑料之一，其屈服、拉伸、壓縮強度
和硬度均優(yōu)于低壓聚乙烯，有很突出的剛性，高溫（90℃）
抗應力松弛性能良好，耐熱性能較好，可在100℃以上使用，
如無外力150℃也不變形，除濃硫酸、濃硝酸外，在許多介
質(zhì)中很穩(wěn)定，低分子量的脂肪烴、芳香烴、氯化烴，對它有
軟化和溶脹作用，幾乎不吸水，成型容易。
7 結(jié)束語
通風蓋板作為整車功能件，對整車功能實現(xiàn)起重要作用。
但由于通風蓋板周邊環(huán)境的復雜多樣性，給設計帶來一定的
困難。本文結(jié)合實際工作經(jīng)驗，梳理了設計過程中的要點，
旨在給設計人員提供一種思路，減少設計盲點。
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萬方數(shù)據(jù)

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