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地下室車庫(kù)火災(zāi)蔓延規(guī)律及滅火措施的研究

文檔作者：董江文檔來(lái)源：山東威海臨港區(qū)消防大隊(duì)		點(diǎn) 擊數(shù)：	更新時(shí)間： 2022年12月07日
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地下室車庫(kù)火災(zāi)蔓延規(guī)律及滅火措施的研究
■ 董 江
[摘 要] 地下車庫(kù)一旦發(fā)生火災(zāi)，不利于人員的安全疏散
和火災(zāi)撲救。本文首先介紹了地下車庫(kù)的火災(zāi)特點(diǎn)，對(duì)地
下室車庫(kù)火災(zāi)蔓延進(jìn)行了分析，最后提出了有效的滅火措
施。
[關(guān)鍵詞] 火災(zāi)蔓延規(guī)律 滅火措施
一、 地下室車庫(kù)火災(zāi)特點(diǎn)
1. 火災(zāi)類型復(fù)雜
地下室車庫(kù)的主要可燃物是汽車，汽車著火后
集A 類火災(zāi)（如汽車輪胎和內(nèi)飾物等固體可燃物質(zhì)）
與B 類火災(zāi)（汽油等液體可燃物質(zhì)）于一身，同時(shí)
如果汽車使用的燃料是天然氣，那么車庫(kù)火災(zāi)還存
在著C 類（壓縮氣體可燃物）火災(zāi)的危險(xiǎn)，其火災(zāi)
過(guò)程較為復(fù)雜。一旦車庫(kù)著火后，很難得到及時(shí)有
效地?fù)渚?，將?huì)造成巨大的損失。
2. 火勢(shì)蔓延迅速
地下車庫(kù)火勢(shì)蔓延迅速的主要原因是車庫(kù)內(nèi)的
車輛密度大，車庫(kù)空間較為狹窄。由于車輛攜帶的
汽油較多使得汽車自身的火災(zāi)荷載較大，并且汽油
有受熱爆炸的危險(xiǎn)，一旦著火后，火災(zāi)波及范圍廣、
蔓延速度快。
3. 火災(zāi)散熱通風(fēng)排煙困難
地下車庫(kù)通常是修建在地下密閉空間內(nèi)，車庫(kù)
的周邊被巖石、樓板和土壤包裹著，沒(méi)有門窗實(shí)現(xiàn)
與外界大氣的通風(fēng)換氣，在火災(zāi)發(fā)生時(shí)，煙氣和熱
量無(wú)法像地面建筑那樣通過(guò)門窗等擴(kuò)散至室外?；?
災(zāi)時(shí)車庫(kù)內(nèi)通風(fēng)條件較差，只有通過(guò)出入口通道或
者采光天窗實(shí)現(xiàn)排熱排煙。雖然面積超過(guò)2 000 m2
的大型車庫(kù)均設(shè)置了機(jī)械排煙系統(tǒng)。但是其工作溫
度在280℃以下，一旦超過(guò)這個(gè)溫度，機(jī)械排煙系
統(tǒng)會(huì)停止工作。在車庫(kù)發(fā)生火災(zāi)后，可燃?xì)怏w及液
體迅速集聚，火場(chǎng)的溫度遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)280℃，排煙系
統(tǒng)無(wú)法長(zhǎng)時(shí)間進(jìn)行排熱排煙工作，大部分煙氣只能
依靠自然通風(fēng)的方式來(lái)排除。
4. 火災(zāi)中人員車輛疏散困難
地下車庫(kù)由于空間較為狹窄，無(wú)直通室外的門
窗和陽(yáng)臺(tái)，而且出入口通道較少，逃生路徑單一，
疏散距離較長(zhǎng)。一旦地下車庫(kù)發(fā)生火災(zāi)后，人員只
能通過(guò)逃生通道逃至室外，如果逃生通道被物體堵
住，人員就很難快速逃離火災(zāi)現(xiàn)場(chǎng)。
5. 滅火救援不方便
地下車庫(kù)著火后，停車場(chǎng)內(nèi)能見(jiàn)度較低、信號(hào)
受屏蔽、滅火路徑較少，消防員在偵查中很難通過(guò)
直觀的觀察找到火源的位置及燃燒狀況，這給滅火
指揮工作帶來(lái)了很大難度。另外，如果車庫(kù)內(nèi)沒(méi)有
設(shè)置較為完善的防排煙設(shè)置，那么出入口就成了煙
氣和熱量排放的通道，這將給消防員進(jìn)出車庫(kù)造成
一定困難，不利于滅火救援工作的展開(kāi)。
二、 地下室車庫(kù)火災(zāi)蔓延分析
1. 地下室車庫(kù)火災(zāi)主要蔓延方式
（1）火焰接觸
這種蔓延方式是指火源的燃燒火焰直接點(diǎn)燃在
較近的距離內(nèi)周圍的可燃物質(zhì)，并使之發(fā)生燃燒現(xiàn)
象。
（2）延燒
是指可燃固體表面或者是液體可燃物表面一點(diǎn)
著火開(kāi)始燃燒后，燃燒產(chǎn)生的熱量通過(guò)導(dǎo)熱升溫使
燃燒反應(yīng)從物體表面的一點(diǎn)沿著物體表面不斷地向
周圍擴(kuò)散延展下去。
（3）熱輻射
熱輻射是一種特殊的蔓延方式，特殊體現(xiàn)在它
是以電磁波的形式傳遞能量，它不要求熱源與受體
之間有中間導(dǎo)熱物體做媒介，像可見(jiàn)光一樣，可以
被物體表面吸收、反射等。著火點(diǎn)火源附近的易燃
可燃物，在無(wú)中間介質(zhì)導(dǎo)熱傳熱，又無(wú)法與火焰直
接接觸的條件下起火燃燒，就是熱輻射造成的。
2. 地下室車庫(kù)火災(zāi)蔓延的計(jì)算方法
地下室車庫(kù)發(fā)生火災(zāi)的初始階段僅有著火的一
輛小汽車參與燃燒，之后火源小汽車劇烈燃燒釋放
出大量的熱并通過(guò)熱輻射的方式將熱量傳遞到相鄰
區(qū)域內(nèi)停放的小汽車，直至將其引燃，被引燃的小
汽車開(kāi)始燃燒后和火源小汽車產(chǎn)生的熱量相疊加并
繼續(xù)通過(guò)熱輻射的方式使熱量在地下室車庫(kù)內(nèi)傳
播，造成火勢(shì)的進(jìn)一步蔓延增長(zhǎng)。如果沒(méi)有采取及
時(shí)有效的消防滅火措施，隨著火災(zāi)延續(xù)時(shí)間的不斷
推移，不難設(shè)想被熱輻射引燃卷入火災(zāi)的小汽車數(shù)
量將會(huì)成倍增加。
相鄰的目標(biāo)小汽車表面受到火源小汽車燃燒所
產(chǎn)生的輻射熱可以表示為q，q 為目標(biāo)小汽車表面受
到火源小汽車的輻射熱（kW·m2）；
Q 為火源小汽車的熱釋放速率（kW）；
Xr 為熱輻射效率，根據(jù)可燃物種類不同在
0.2～0.6 之間取值；
r 為火源與目標(biāo)可燃物的距離（m)。
式中的Xr 一般取 1/3，對(duì)于絕大部分常見(jiàn)的可
燃物其火源1/3 的能量以熱輻射的形傳播出去。如
果已知小汽車被引燃時(shí)的臨界輻射熱q0 以及其距
火源小汽車的距離r，就可以計(jì)算出目標(biāo)小汽車被
引燃時(shí)，火源小汽車的臨界熱釋放速率Q0 。
若火源燃燒的熱釋放速率Q﹥Q0，則火源可以
通過(guò)熱輻射引燃該可燃物質(zhì)；若火源燃燒的熱釋放
速率Q﹤Q0，則可燃物不能通過(guò)熱輻射被火源點(diǎn)燃。
三、 地下車庫(kù)滅火措施研究
一般情況下，地下車庫(kù)有三種消防設(shè)備：隔煙
卷簾，將煙隔儲(chǔ)存起來(lái)，防止其進(jìn)一步擴(kuò)大；水噴
淋，這種消防設(shè)備在使用的過(guò)程中，能夠擴(kuò)大噴淋
的面積；機(jī)械排煙，因?yàn)榈叵萝噹?kù)原本就有很多的
煙，能見(jiàn)度比較低，如果發(fā)生火災(zāi)，能見(jiàn)度會(huì)更低，
因此地下車庫(kù)發(fā)生火災(zāi)時(shí)，重點(diǎn)就是排煙。隔煙卷
簾可以十分有效地起到隔離煙霧、大火的蔓延，增
加了地下車庫(kù)上部的儲(chǔ)煙量進(jìn)而使煙霧上升到比較
高的距離，對(duì)于火勢(shì)的控制以及救援工作的進(jìn)行都
是十分有利的。水噴淋最為明顯的作用就是通過(guò)感
應(yīng)到高溫從而從噴頭噴出水霧抑制火勢(shì)的進(jìn)一步擴(kuò)
大，并且有效地降低火災(zāi)現(xiàn)場(chǎng)的溫度，提高濕度；
排煙系統(tǒng)的作用比較特別，具有正反兩方面的作用。
首先，排煙系統(tǒng)在發(fā)生火災(zāi)后能夠有效地將煙霧通
過(guò)系統(tǒng)排出車庫(kù)，從而降低庫(kù)內(nèi)煙霧的濃度，對(duì)于
逃生和救援都是有積極的作用；可是因?yàn)榕艧熛到y(tǒng)
是與外界通風(fēng)相連的所以在排煙的同時(shí)也會(huì)使得外
界的空氣進(jìn)入地下車庫(kù)，從而加快了庫(kù)內(nèi)空氣的流
動(dòng)，這樣無(wú)疑有助于火勢(shì)的發(fā)展，對(duì)于消防是不利
的。因此，假設(shè)地下車庫(kù)發(fā)生火災(zāi)應(yīng)該根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的
實(shí)際情況進(jìn)行判定，能輕易地就打開(kāi)排煙系統(tǒng)，否
則反而會(huì)起到消極作用，造成更大的損失。
此外，除了以上的設(shè)施外地下車庫(kù)還要安裝火
災(zāi)報(bào)警裝置系統(tǒng)，火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)選擇由于地下
車庫(kù)存放汽車數(shù)量多，價(jià)值高，一旦發(fā)生火災(zāi)損失
較大，加之車庫(kù)平時(shí)很少人員停留，因此對(duì)火災(zāi)自
動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)的實(shí)時(shí)性、可靠性和靈敏度要求較高，
故在停車存放單元選用光電感煙探測(cè)器。當(dāng)然消防
措施的設(shè)施能否發(fā)揮其應(yīng)有的作用除了設(shè)施自身質(zhì)
量問(wèn)題外更為重要的是施工的過(guò)程，在消防的施工
過(guò)程能否按照原先制定的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行施工對(duì)于起作用
的發(fā)揮息息相關(guān)。
四、 結(jié)語(yǔ)
地下車庫(kù)發(fā)生火災(zāi)時(shí)，其滅火工作很難開(kāi)展，
再加上地下空間比較封閉，其滅火工作不能像地上
車庫(kù)一樣，在滅后的過(guò)程中，除了上述的三種主要
的設(shè)備之外，還應(yīng)該事先就做好各項(xiàng)消防準(zhǔn)備，以
免發(fā)生火災(zāi)時(shí)，耽誤滅火時(shí)間。
參考文獻(xiàn)
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[3]閆琪.地下車庫(kù)消防性能化防火設(shè)計(jì)探討[A]//
中國(guó)消防協(xié)會(huì)科學(xué)技術(shù)年會(huì)論文集[C].北京：中
國(guó)科技出版社，2010.
（作者單位：山東威海臨港區(qū)消防大隊(duì) 264200）

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