導航：安全管理網(wǎng)>> 安全論文>> 建筑安全論文>>正文

農(nóng)村混凝土路面施工安全及質(zhì)量管理控制分析

文檔作者：李楊文檔來源：安徽省阜陽市阜南縣縣鄉(xiāng)公路管理所		點擊數(shù)：	更新時間： 2024年02月21日
下載地址：點擊這里	文件大?。?179.72 KB 共2頁	文檔格式： PDF	下載點數(shù)： 1 點（VIP免費）

全屏查看

內(nèi)容預覽 [文件共2頁]

本文件共2頁，如需編輯使用，請下載。

注：預覽效果可能會出現(xiàn)部分文字亂碼（如口口口）、內(nèi)容顯示不全等問題，下載是正常的。

	文件大小：179.72 KB 共2頁文件格式：PDF 下載點數(shù)：1 點（VIP會員免費）

下一篇：碾壓混凝土重力壩安全度評價方法研究

上一篇：淺談混凝土萘系減水劑工程項目的安全設(shè)計…

文本預覽

僅提取頁面文字內(nèi)容，供快速閱讀使用。

2017年2月建相稻襄晦交通建設(shè)
農(nóng)村混凝土路面施工安全及質(zhì)量管理控制分析
李楊
(安徽省阜陽市阜南縣縣鄉(xiāng)公路管理所)
摘要：隨著我國農(nóng)村經(jīng)濟的迅速發(fā)展，越來越多的公路工程投入到建設(shè)施工過程中。為使公路更好的服務(wù)于農(nóng)村村
民，本文對農(nóng)村混凝土路面施工安全及質(zhì)量管理控制措施進行具體分析。
關(guān)鍵詞：農(nóng)村混凝土路面；施．z-Cr全；質(zhì)量；控制管理
中圖分類號：U416．2 文獻標識碼：A 文章編號：1673—0038(2017)06—0267—02
農(nóng)村混凝土路面具有承載能力較強，穩(wěn)定性較高以及使用年
限較長一類的特點，并且人們對其進行日常維護管理時無需投
入過多的資金，因此在農(nóng)村公路建設(shè)施工工作中廣泛應用。
1施工安全管理控制分析
1．1勘察培訓等安全準備工作
管理人員需認真審核設(shè)計文件，對作業(yè)現(xiàn)場水文、地質(zhì)等方
面情況進行調(diào)查研究，對施工組織設(shè)計方案進行適當調(diào)整，對安
全技術(shù)措施以及方案進行制定和完善，并且在施工現(xiàn)場布置安
全警示標志。此外可組織升展教育培訓活動對施工工人進行培
訓，使其掌握更多安全技術(shù)的操作規(guī)程，進而對農(nóng)村混凝土路面
的施工作業(yè)進行規(guī)范，管理人員及施工企業(yè)需要對安全技術(shù)考
評方面的工作產(chǎn)生更多重視，要求農(nóng)村混凝十路面施工工人持
證上崗，確保特殊工種工人的施工工作得以順利進行。
1．2施工中的安全管理及細節(jié)控制
施工管理人員需要對料場、拌合場的選擇產(chǎn)生更多重視：①
施工管理人員需要對防護用具佩戴情況進行監(jiān)管，檢查合格后
才能迸場作、fk。②在現(xiàn)場需遵循審批設(shè)計、施工以及驗收的“三
同時”原則，避免出現(xiàn)不適宜位置的料場、拌合場，減少安全問題
出現(xiàn)的可能性。③施工管理人員需要對機械操作員進行嚴格的
查崗管理，避免因擅離職守導致安全問題的出現(xiàn)，同時需要對操
作人員進行施工使用機械的操作證檢查。④在臨水、高填方路基
等危險位置設(shè)置安全防護欄及警示標志，若施工位置較為狹窄，
并且車流量及人流量較大，應派遣管理工作人員對交通進行指
揮。⑤對施工現(xiàn)場內(nèi)的道路維護產(chǎn)生更多重視，保證其暢通性，
避免場內(nèi)運輸?shù)确矫婀ぷ魇艿接绊?。⑥若需要在施工現(xiàn)場進行
電線架設(shè)時，應對其絕緣性進行檢驗，確保懸掛高度參數(shù)及間距
設(shè)置合理。
2施工質(zhì)量管理控制分析
2．1因素分析
巴雷特圖、魚刺圖以及相關(guān)分析圖法能夠?qū)|(zhì)量影響最主要
術(shù)術(shù)術(shù)木水木術(shù)術(shù)水術(shù)冰術(shù)術(shù)術(shù)術(shù))|(木術(shù)術(shù)冰)|(術(shù)術(shù)術(shù)術(shù)米術(shù)術(shù)術(shù)術(shù)木術(shù)術(shù)爿c術(shù)米術(shù)術(shù)術(shù)術(shù)術(shù)冰術(shù)木術(shù)爿(術(shù)術(shù)
有達到100的設(shè)計時限。因此，在以后的工作中，還應結(jié)合我國
的實際情況，并借鑒國外相關(guān)經(jīng)驗，對混凝土耐久性進行深入研
究。
2．5大型預制箱梁端頭混凝土的防水效果
在施工中還應保證大型預制箱梁端頭混凝土的防水效果。由
于箱梁端部的混凝土在經(jīng)過封錨后往往會存在新舊混凝土的結(jié)
合問題，如果采用直涂式的聚氨酯防水涂料，就要求工作人員在
施工時，必須確?；炷粱鶎邮歉稍锏?。而由于干燥程度不好判
斷，所以經(jīng)常會出現(xiàn)整體起皮的問題。同時對A、B料進行現(xiàn)場拌
合及涂刷施工的難度也較大，有些工作人員就會私自在其中摻
加稀釋劑，這樣一來防水效果就難以保證。
2．6大型預制箱梁高風速風區(qū)的抗風性能
在施工中還應確保大型預制箱梁高風速風區(qū)的抗風性能。當
前國內(nèi)鐵路大型箱梁在沿海的臺風區(qū)等高風速區(qū)的抗風性能已
經(jīng)成為了鐵路設(shè)計、施工及運營中的重要問題。隨著我國科學技
術(shù)的不斷發(fā)展，計算機技術(shù)的不斷提高，現(xiàn)階段數(shù)值風洞研究技
術(shù)已經(jīng)被應用于實際工作中，這是一種新的方法。同時，還有多
種結(jié)構(gòu)、空氣動力學、機械措施等均被提出，用以提高結(jié)構(gòu)的抗
風性能。但是這些主要針對的是大跨橋梁，而針對箱梁的抗風性
能研究還處于初級階段。當前對箱梁的抗風性能研究缺少風場
箱梁實測參數(shù)和結(jié)構(gòu)測試參數(shù)，無法確保分析結(jié)果的準確。因
此，在以后的1作中工作人員還應對鐵路運營中的相關(guān)參數(shù)進
行準確測量，并進行分析處理，提高大型預制箱梁的抗風性能。
2．7大型預制箱梁抗震性能
在施工中還應保證大型預制箱梁抗震性能，避免造成人員傷
亡。我國處于兩大地震帶中，地震頻發(fā)。讓我們記憶深刻的大型
地震就有唐山大地震、汶川I大地震等，在汶川I地震中，就曾發(fā)生
過梁倒塌但橋墩幸存的現(xiàn)象，這在一定程度上反應了，梁與橋墩
的結(jié)合處還需加強抗震性能。當前國內(nèi)主要是用防落梁擋塊結(jié)
構(gòu)設(shè)計來記性抗震處理，但是抗震效果還需進一步驗證。
3結(jié)語
綜上所述，鐵路大型預制箱梁施工中仍然有一些問題需要研
究解決，才能提高鐵路大型預制箱梁的應用效果，進而促進我國
鐵路建設(shè)的發(fā)展。
參考文獻
[1]唐偉倫．長湘高速公路__I==程項目精細化管理研究[D]．長沙：湖南大學，
2013：1l一12．
[2]項海帆．進入21世紀的橋梁風工程研究[J】．同濟大學學報(自然科學
版)，2002(30)．
[3]《鐵路工程抗震設(shè)計規(guī)范》(GB50111-2006)IS]．北京：中國鐵道出版社，
2006
收稿日期：2017～1—27
·267·
萬方數(shù)據(jù)
交通建設(shè)建村秘蓑晦2017年2月
因素進行判斷：第一種方法可以對不合格率進行計算，80％以下
的部分為主要因素，次主要因素在80～90％區(qū)間內(nèi)，其余部分為
次要因素；第二種方法通過細化因果分解圖的方式對施工工藝
操作、作業(yè)環(huán)境以及機具等方面因素進行細致分析，進而對施工
安全系數(shù)以及質(zhì)量進行提升；第三種方法可以對不同因素問內(nèi)
在聯(lián)系進行判斷，通過以下公式對相關(guān)關(guān)系等進行判斷，取值正
負分別代表正負相關(guān)，同時絕對值越大時聯(lián)系越大。
。： 皇
。侈7"s2一
s，圳x書2=Σx2一譬
52=Σ(y書2-Σy2一孚
S，=Σ(x—i)(y一穸)=Σxy一—魚蘭—』出
2．2管理控制措施分析
(1)施工原材料的準備：①對用水方面進行嚴格管理，避免施
工使用的水源中含鹽、酸堿等物質(zhì)，減小對混凝土質(zhì)量產(chǎn)生的影
響，對沉淀池位置進行相應的處理，防止水污染問題的出現(xiàn)。②
切實落實混凝土配合比工前試驗工作。5MPa、4～4．5MPa的范圍
為特重、中等混凝土路面彎拉強度標準，配比工作需要對農(nóng)村混
凝土路面耐久性、強度等方面因素進行考慮，對振動、沖擊等動
載結(jié)構(gòu)進行掌握。對混凝土水化熱方面進行分析，在對C30混凝
土路面進行配置時，需要對厚度參數(shù)進行控制，使其維持在20～
24cm的區(qū)間范圍內(nèi)，同時通過42．5和32．5級水泥材料進行施
工，前者按照16％比例對粉煤灰進行摻加，但是在實際應用過程
中溫度控制方面存在較多問題，甚至混凝土溫度上升至61'：E，而
后者需要對水泥使用量進行減少，增大摻量的同時對強度產(chǎn)生
負面作用，因此需要取二者之問的值。③對砂石材料的準備工作
加強管理，避免材料品質(zhì)低于相應的技術(shù)指標，同時管理人員需
要督促施工人員對各級別集料進行分開堆放。④對水泥材料強
度、安定性等指標加強管理。農(nóng)村混凝土路面的施工單位需要選
擇資質(zhì)較好的供應商進行合作。
(2)施工中的管控：①管理人員需要對基層處理以及目標安
裝工作進行管控，確保基層灑水壓實以及修整方面工作的完成
情況較好，對路拱以及路面基層平整度等方面進行調(diào)整和提高。
使用鋼模模板進行作業(yè)，對混凝土板厚度參數(shù)及鋼模高度參數(shù)
的一致性進行管理控制，對模板連接處進行固定時，可以使用螺
栓，并且對立模進行管理控制，確保其平順度、高程等達到標準。
施工管理人員需要對砂漿填縫工序進行監(jiān)管，減少漏漿問題的
出現(xiàn)。②對拌和運輸方面的工作進行管理控制，控制好混凝土拌
合的時間、塌落度、骨漿比，以及混凝土運輸中漏漿、覆蓋等，防
止混凝土路面施工使用的混凝土材料質(zhì)量受到影響。③混凝土
攤鋪和振搗管控，農(nóng)村公路施工大多采用挖掘機、鏟車等機械攤
鋪，也很少采用機械攤鋪或人工攤鋪，加強攤鋪造成混凝土離析
等現(xiàn)象。④嚴格控制混凝土插入式振搗棒的功率、振搗的時間、
間距和表觀情況，振動梁振搗功率、遍數(shù)和人工補料等情況。結(jié)
合振動作用半徑、振搗棒大小進行逐層振搗，每隔40cm對其進
行移動，深入至混凝土下6cm以上的位置，時間控制在20s為最
佳。待混凝土混合物小冉產(chǎn)生氣泡和下沉時，通過振動梁對振搗
工作進行輔助，在不同機械裝置配合下進行振搗。⑤對粗平、細
平和精平上也要認真對待。⑥通過滾桿提漿的方式對其進行整
·268·
平處理，首次需要放慢操作的速度進行短距離推滾，第二次可以
對距離進行延長，并保證水泥位于前方位置。管理人員需要對養(yǎng)
生工序進行監(jiān)管，通過麻袋、土工布一類的材料對其進行保濕養(yǎng)
生。⑦切縫及拆模。施工管理人員需要對此工序操作進行嚴格管
理，對拆除時間方面進行控制，確?；炷谅访鎻姸葹樵O(shè)計強度
上時方可進行拆除，同時管理人員需要對拆模順序、力度等方面
3
進行管控，確保路面不會受到破壞，并且按照鐵桿、支撐——模
板的順序進行拆除操作，并將模板收納整理。管理人員同樣需要
對切縫時問進行控制，確?；炷翉姸冗_到最佳水平再進行混
凝土路面施工作業(yè)，避免掉角、缺邊一類問題的出現(xiàn)，并且可以
降低斷板問題出現(xiàn)的可能性。⑧封閉交通及養(yǎng)護等問題。振搗工
作結(jié)束后對其進行整平養(yǎng)生，通過滾桿提漿方法完成整平工作，
通過金屬絲梳子完成1-2ram橫槽梳理工作，或通過鋸槽機完成
深度參數(shù)、寬度參數(shù)以及間距分別為5—6mm、2．5ram以及20ram
橫槽的鋸割操作，通過石屑壓入對其進行防滑處理，同時按照每
小時45kin、O．45的摩擦系數(shù)以及每小時50kin、0．4的摩擦系數(shù)的
標準對其進行修整養(yǎng)護及防滑。此外可通過24％、10％以及89％
的比例對苯二甲酸二丁酯、過氯乙烯以及溶劑進行配置，減少混
凝土水化反應的發(fā)生。此外通過20～30mm濕砂覆蓋的濕治養(yǎng)護
方式同樣可對其進行處理。
(3)施工結(jié)束階段的質(zhì)量管理控制。施工管理人員需要認真
完成驗收以及檢測一類的工作，通過抽檢方式為混凝土路面施
工質(zhì)量提供更多保障。
3結(jié)束語
本文已經(jīng)對農(nóng)村混凝土路面施工安全及質(zhì)量管控方面的工
作及方法進行具體分析，希望農(nóng)村混凝土路面施工管理人員可
以借鑒文中措施對己身工作進行調(diào)整，提高施工安全及質(zhì)量管
控水平。
參考文獻
fl】張萬和．瀝青混凝土路面施工安全注意事項[J]價值工程，2013，32(4)：
126～127．
f2]蔡澤．農(nóng)村公路水泥混凝土路面施工質(zhì)量控制要點叫．科技資訊，2014，12
(14)：58～59．
[3】朱有國．貧困地區(qū)農(nóng)村公路水泥混凝土路面施工技術(shù)質(zhì)量管理[J]交通
建設(shè)與管理(下半月)，2014(8)：34～36．
[4]程輝．農(nóng)水項目工程中混凝土路面施工工藝[J]江西建材，2013(3)：
174～175．
f5]宋春暉，崔建平．農(nóng)村公路混凝土路面施工質(zhì)量控制要點[”中小企業(yè)
管理與科技，2013(7)：121—122．
收稿日期：2017—1—29

網(wǎng)友評論 more

建筑安全論文最新內(nèi)容

03-04