導航：安全管理網(wǎng)>> 安全論文>> 建筑安全論文>>正文

鐵路橋涵頂進施工中技術分析

文檔作者：馬國輝文檔來源：中鐵十八局集團有限公司		點擊數(shù)：	更新時間： 2022年10月13日
下載地址：點擊這里	文件大小： 1.26 MB 共2頁	文檔格式： PDF	下載點數(shù)： 1 點（VIP免費）

全屏查看

內(nèi)容預覽 [文件共2頁]

本文件共2頁，如需編輯使用，請下載。

注：預覽效果可能會出現(xiàn)部分文字亂碼（如口口口）、內(nèi)容顯示不全等問題，下載是正常的。

	文件大?。?.26 MB 共2頁文件格式：PDF 下載點數(shù)：1 點（VIP會員免費）

下一篇：鐵路橋涵頂進施工技術研究

上一篇：鐵路橋涵頂進施工中技術要點探析

文本預覽

僅提取頁面文字內(nèi)容，供快速閱讀使用。

鐵路橋涵頂進施工中技術分析
■馬國輝　■中鐵十八局集團有限公司，天津　３００２２２
摘　要：我國的經(jīng)濟發(fā)展水平不斷放緩，為了促進經(jīng)濟穩(wěn)步發(fā)展，平穩(wěn)落地，國家
通過大型基礎工程建設的投入拉動需求，這其中鐵路網(wǎng)的擴張是一個重
要項目，鐵路工程量的逐步增大既有利于相關產(chǎn)業(yè)發(fā)展，又能帶動鐵路
運輸能力的提高。而在當今鐵路建設中，橋涵頂進施工技術是一個被廣
泛應用的工程技術。這項工程有著基礎建設工程共有的大投入，施工工
序繁瑣，使用技術復雜，所以十分容易出現(xiàn)問題。本文便是就此項工程
施工中可能出現(xiàn)的問題，如樁基的滑移、橋臺混凝土出現(xiàn)裂縫或者外觀
有缺漏等進行分析，以期可以為提高鐵路建設質量做出微薄貢獻。
關鍵詞：橋涵　頂進工程　技術要點　注意事項
我國國家對鐵路建設的重視程度與日俱增，早些年通過的《中長期
鐵路網(wǎng)規(guī)劃》將我國的鐵路建設目標定為，２０２０ 年為止，我國鐵路運營
總長應該要達到十萬公里，鐵路客貨分線要滿足，裝備更新與技術更新
要達到國際先進水平。為了達成這一目標，我國鐵路建設在不斷發(fā)展，
而為了減少占有耕地，或者減少復雜地形對鐵路安全性的影響，橋涵結
構施工工程變得常見起來，而且對其質量要求也在提高。由于橋涵結
構對于鐵路暢通與安全通行有著重要意義，一旦工程質量出現(xiàn)問題，十
分容易出現(xiàn)隱患，導致鐵路癱瘓，所以針對這一現(xiàn)實問題，本文從技術
要點及施工兩方面進行了分析，希望可以為提高橋涵施工質量提供經(jīng)
驗。
１ 　橋涵頂進工程概述與特點分析
１ ．１ 　工程概述
橋涵頂進工程是主要應用領域是，鐵路修筑過程中需要建立立交
橋的路段。它的工程概述可以描述為，在需要修建鐵路的上坡路段，挖
坑澆板，用鋼混材料制成框架，修筑后背。然后加固線路，加裝頂進部
分，然后通過背部橋涵上的土方工程，使之產(chǎn)生頂力，然后利用橫梁、頂
柱等力學結構承載工程的反作用力，然后安裝好頂鐵，重復進行頂進施
工，最后將整個框架安裝好，鋪設混凝土完工。
１ ．２　特點
這一項工程的特點是工程工序較多，工程量較大，計算量大，工程
十分復雜。然而其優(yōu)勢在于減少對鐵路正常通行的干擾時間，不占用
太多地，路基的結構不會被改動，橋涵頂進做完框架后整體性很好，反
應力也低，抗性好。
２　鐵路橋涵頂進施工中的技術要點
２．１ 　為施工所做準備方面
施工的準備工作對于施工成功與否是很重要的，準備工作一定要
細致到位，從專業(yè)的施工人員的調(diào)配，所需要的施工機械、專業(yè)器具的
準備，到相關材料的運輸、檢驗，以及相關工序的分派、溝通，都需要協(xié)
調(diào)好。對于橋涵的軸線、高度、長度等數(shù)據(jù)的測算，以及對施工方案的
確定，技術的選用，場地的安排，對氣候可能出現(xiàn)的變化的預防，對已有
鐵路線的保護、加固，對所在區(qū)域的障礙、列車通行時間時間表、可能出
現(xiàn)的施工等方面，都需要做到幾手準備，以保證工程進度井然有序。
２．２　開挖工作坑與鉆孔灌注樁施工技術
工作坑的選擇對于整個工程來說很重要，需要具體調(diào)查施工地區(qū)
的地貌環(huán)境、地層結構、土質顆粒等數(shù)據(jù)，然后根據(jù)橋涵軸線穿過的長
度，選取土石方工程量最小、頂進施工長度最小的路線，在其邊上挖工
作坑。具體挖坑時，首先是固定好鉆機，施工前進行水平檢查，核對鉆
頭位置，然后才能進行具體操作。在鉆孔時千萬注意孔內(nèi)的泥漿量、含
水高度，并且時刻校準鉆孔垂直度，出現(xiàn)傾斜時要及時校正。施工時邊
上最好有工程人員進行觀察，以保證出現(xiàn)意外時有人及時發(fā)現(xiàn)并匯報
上去，從而及時、迅速地停止施工，對問題進行分析處理，再行施工。工
作坑挖好，以及灌樁孔鉆好后，都需要上報項目負責人，對其驗收，并做
好清理工作。
２．３　修筑滑板與墩臺身
滑板是橋涵工程中的一個重要構件，對于其結構形式，一般根據(jù)實
際需求進行選擇，通常由兩種結構，一為后背梁連成整體式、一為分離
式。在特定的地質條件下，滑板的高低也是有變化的，有可能前高后
低，也可能前低后高?；宓匿佋O中，還有一個注意事項是與地基接觸
間需要設置防滑裝置，一般是錨梁結構固定。另外，還需要重視滑板的
強度與穩(wěn)固性，這就需要安置滑板時與橋涵的中心線處于同一線上，滑
板兩側要修筑支墩。對于支墩的修筑，有以下幾步。首先當然是模板
的制作，混凝土支墩的澆筑之前就應該有專門的設計師做出圖紙，通過
審核后，委托交付專業(yè)的廠商進行加工，然后進行定型、選鋼、制作。然
后就是測量放樣步驟，對于中心點和中心線的標識一定要明確，以為之
后的鋼筋綁扎提供準確的施工位置。鋼筋的安置是很重要的，不僅要
對承臺進行處理，還要清理掉殘渣，進行固定，墊下專用砼墊塊。之后
就是此步驟的最后一步，安裝模板。安裝模板是一個很繁瑣的工程，模
板的表面是有保護膜的，安裝之前要利用脫模劑均勻地涂抹，保證撕去
膜時不會有殘留，影響模板的整體性能。還要避免出現(xiàn)可能的松動現(xiàn)
象，盡可能保證模板的固定是穩(wěn)妥的。還要避免出現(xiàn)漏漿現(xiàn)象，這就需
要在合適的工序之間，在模板接縫處添加一層海綿條，同時要確保不會
影響穩(wěn)固性。最后一個步驟是砼澆筑。首先是均勻地在墩臺上墊上一
層選定的泥漿，然后通過分層法進行水平分布式澆筑，然后進行振搗工
序處理，對振搗的時間、間隔、距離要嚴格控制，過猶不及，振搗不足又
影響澆筑完成度。
２．４　框架橋涵的預制
框架橋涵的預制工序，必須要嚴格按照施工計劃書的規(guī)定進行，避
免出現(xiàn)疏漏，沒有在滑板上設置潤滑隔離層的現(xiàn)象在施工中也出現(xiàn)過，
迫使工程在這一步進行返工，耽誤了整體工程進度。此項工序的一大
要點就是潤滑處理，無論是滑板上的潤滑處理，還是框架橋涵的邊角處
理，都需要進行潤滑，現(xiàn)階段最優(yōu)化的橋涵形態(tài)一般是船頭狀，尤其避
免出現(xiàn)前寬后窄的形態(tài)。
２．５　修筑后背
橋涵工程的一大難點就是后背處理，成功的后背設置對于整體工
作來說就是成功了一半。所以，對于后背的結構強度以及穩(wěn)定性，一定
要進行嚴格處理，要充分考慮后背所承受的的頂力最大值，留有安全余
量。現(xiàn)階段后背工程的形態(tài)主要有三種，分別是板樁式、重力式以及拼
裝式，后兩者應用相對較多。
２．６　頂進施工階段
這是最后一個施工階段，工序也是很繁雜的，不僅要反復進行頂鐵
的安裝，還要對挖出的土方量進行運輸，清理。挖土的深度還要控制，
每次挖多少，必須要根據(jù)土質狀況進行計算分析，以避免小型塌方事
故。橋涵的頂進工序完成后，還要進行兩把防護工程的建設，然后才可
以恢復通車。
３　頂進工作中對工程事故的預防
３．１ 　將后背分配梁與滑板連在一起
這種施工技巧的一大明顯利好就是可以提高后背的抗壓力。國內(nèi)
經(jīng)常使用的方法就是在滑板制作時加入鋼筋材料，進行焊接，通過材料
的高強度加強后背承載力。在施工過程中可能出現(xiàn)變形現(xiàn)象，這時候
就要進行二次制作，并進行加固施工。
３．２　采取措施防止橋涵斷裂
要考慮到可能出現(xiàn)的橋涵斷裂現(xiàn)象。所以在選材上，要選用密實
度高、穩(wěn)定性好的水泥作為混凝土原料。而且在原料攪拌的時候要注
意控制水量，保證水泥的溫度。選取的水泥要出廠自大廠家，有品質保
證為佳。還有就是拆模時間的把握要到位。（下轉第１８４ 頁）
·１８０·
２０１６ 年第７ 期（總第１８４ 期）　　　　　　　　　　　　　　江西建材　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　交通工程
防止出現(xiàn)反射裂縫兩個方面來考慮鋪設厚度。由于原公路的路層強度
高，可以將這部分路層作為基底層，加鋪瀝青公路在道路的強度上通常
不會有問題，問題在于如何防止出現(xiàn)反射裂縫。經(jīng)過施工經(jīng)驗總結分
析，避免出發(fā)生反射裂縫的方法有提高瀝青罩面性能，放置中間夾層，
設置路面的補強層幾種。道路改造經(jīng)破碎處理之后會形成很多裂縫，
在下雨的時候這些裂縫會被水分通過，也就使路面破碎層成為了透水
層，經(jīng)過長時間積累，對路面形成了一定的損害。為防止發(fā)生這些情
況，應保證符合密級配瀝青公路要求，使水分不能夠進入路表面。
４　結束語
市政公路的路面改造需要進行全面的監(jiān)督和管理，提高施工技術，
避免出現(xiàn)由外在原因帶來的路面受損情況，以保證改造公路的質量和
交通的暢通。
參考文獻
［１ ］張東湖．關于市政公路路面改造工程施工技術的研究［Ｊ］．建筑工
程技術與設計，２０１５，（１１ ）：１０８１ ．
［２］宋如義．市政公路路面改造及施工技術［Ｊ］．城市建設理論研究（電
子版），２０１４，（１９）：
檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪
３５６ －３５６．
（上接第１７９ 頁）的機械化程度不斷提高，但是在路橋工程的實際施工
中，路橋機械設備管理的工作中還會遇到此類難題，這需要路橋企業(yè)加
強對機械設備的合理管理和加強對各類專業(yè)人員專業(yè)能力的技能培
訓，最終提高機械設備使用效率、工程整體質量以及企業(yè)綜合競爭力。
參考文獻
［１ ］劉平金．試析路橋施工機械設備管理的有效方法［Ｊ］．機電信息，
２０１５，１８：１００ －１０１ ．
［２］張建存．對路橋機械設備管理存在的問題及措施的探討［Ｊ］．科技
信息，２０１５，２４∶４６９．
［３］王玉波．高速公路施工項目管理研究［Ｊ］．甘肅：長安大學，２０１４
（１２）：２９ －３０．
［４］盧駿．強化路橋工程機械設備管理［Ｊ］．江西建材，２０１６（０２）：２２ －
檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪
２３．
（上接第１８０ 頁）
３．３　注意檢查施工設備，在行車空隙進行頂進
對于橋涵頂進工程來說，軸線的一致性是很重要的，影響到了其橋
涵結構承載力、火車行車安全，所以要尤其注意橋涵的軸線方向。在確
保一致性后，盡量避免施工影響通車，選取通車間隙進行搶工，但是要
保證各類施工設備的安全性，確定搶時間的施工在良好的施工狀態(tài)下
進行。
４　案例
案例一蘇家屯北路７ 號鐵路框架立交橋工程中首次使用橋涵頂進
工程技術。案例二天興洲長江大橋的施工工程，由于其北岸引橋下新
修建三個孔跨，分別為京廣線和城市內(nèi)的工廠專用線，所以必須要進行
橋涵頂進施工。本工程根據(jù)實際需求，最后決定采用漿砌片石后背墻
加鋼筋混凝土為主要建筑原材料，以橫鋼梁為頂進支撐，建立一個最大
頂力為２１４８０ＫＮ 的橋涵頂進。通過詳細的計算，以及精密施工，最后
成功改進橋梁設計，使之成為一個綜合性、多功能的長江大橋立交橋。
５　結束語
隨著我國鐵路建設的如火如荼，橋涵頂進工程在各類鐵路線的修
筑中已經(jīng)得到了廣泛的應用，對于適應各種自然地理環(huán)境起到了重要
作用，也取得了良好的社會效益、經(jīng)濟效益與生態(tài)效益，滿足了社會發(fā)
展的需求。但是不可忽略的是，由于這類施工有著高科技、復雜性、多
步驟的特點，仍然有很多值得改進的地方，鐵路建設部門不應該固步自
封，反而要努力掌握更先進的相關技術，自我創(chuàng)新，完全吃透技術要點，
解決技術難題，在不同的工程中設計出符合實情的方案，提高新建工程
的質量，為我國的鐵路交通發(fā)展保駕護航，也為人民的出行安全提供保
障。
參考文獻
［１ ］劉波．Ｄ 型施工便梁在多跨框架橋涵頂進中的應用［Ｊ］．鐵道標準設
計，２０１５（３）：７８ －７９．
［２］徐傳銀．軟土地基橋涵頂進質量與探討［Ｊ］．上海鐵道科技，２０１５
（２）：５７ －５８．
［３］何金陽．旋噴樁側面防護在粉土地層橋涵頂進施工中的應用［Ｊ］．
鐵道建筑，２０１５（０９）：２０ －２２
作者簡介：馬國輝（１９８９ 年３ 月生）男，本科，助理工程師，主要從
事橋梁建設工作檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪。
（上接第１８１ 頁）
５　結語
框架橋頂進法目前已經(jīng)成為營業(yè)線鐵路平改立、公路下穿鐵路通
道的主要施工工藝，已經(jīng)被廣泛應用。這就要求我們施工單位，不僅要
在施工工序上加以注重，還要對工程項目的質量嚴格要求，力求交給業(yè)
主和廣大人民群眾一個滿意的工程。
參考文獻
［１ ］鐵路技術管理規(guī)程．
［２］道路橋梁工程施工手冊．
［３］鐵路橋涵工程施工質量驗收標準ＴＢ１０４１５ －２００３．
［４］客貨共線鐵路橋涵施工技術指南ＴＺ２０３ －２００８．
作者簡介：喬紅亮（１９８４ 年生），男，北京市人，中鐵六局集團北京
鐵路建設有限公司技術員，研究方向：施工技術
檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪
。
（上接第１８２ 頁）補，表面露筋問題一般使用鋸切槽劃定范圍，再用沖擊
工具對范圍內(nèi)的疏松混凝土進行清除，之后還應使用壓力灌漿等技術
進行修補。
３　結束語
混凝土施工是公路橋梁工程的重中之重，它不僅關系著整個工程
的質量好壞，甚至與人民的生命財產(chǎn)安全息息相關。因此，要求相關施
工人員從全面了解混凝土技術中可能出現(xiàn)的問題并能及時針對出現(xiàn)問
題采取合理措施，以保證整個工程的順利進行。
參考文獻
［１ ］尹江軍．公路橋梁混凝土施工常見的問題［Ｊ］．黑龍江交通科技，
２０１５，１２（５）：８３ －８４．
［２］劉娟．公路橋梁混凝土施工質量控制［Ｊ］．交通世界，２０１５，１２（２３）：
２８１ －２８２．
作者簡介；唐博（１９８７ 年８ 月生）男，本科，助理工程師，主要從事
施工現(xiàn)場管理工作。
·１８４·

網(wǎng)友評論 more

建筑安全論文最新內(nèi)容

03-04