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論公路工程橋涵的質(zhì)量管理

文檔作者：王秋華文檔來源：山東省濟寧市梁山公路局		點擊數(shù)：	更新時間： 2022年10月12日
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論公路工程橋涵的質(zhì)量管理
王秋華
(山東省濟寧市梁山公路局，山東濟寧27260))
摘要：公路橋梁是我國公路設(shè)施中的重要組成部分之一，而隨普公路交通事業(yè)的發(fā)展，橋涵的永載力大大增加，因此對
公路工程橋涵的質(zhì)量要求也隨之提高。本文將從彩響橋涵的質(zhì)量因素首手分析，進而提出加強施工質(zhì)量管理的相應(yīng)措施：
關(guān)鍵詞：公路工程；橋涵；質(zhì)量；管理；措袍
中圖分類號：U+H8
文獻標(biāo)識碼：A
在公路工程建設(shè)中，橋梁涵洞是處在公路與溝渠相交的地方，
路基填筑范圍內(nèi)，原地面的坑、洞、墓穴等應(yīng)用原地的土或砂性土
其主要的作用是為滿足水流的流動而提供通道，與橋梁的作用是相
回填，并按規(guī)定壓實。完成基坑的挖掘工作之后，還需要工作人員
同的。橋粱涵洞的施工質(zhì)量是影響公路工程質(zhì)量的主要因素，一旦
利用潛水泵將基底的水排空，確保完成現(xiàn)場挖掘之后的清潔度，避
質(zhì)量有所偏差不僅會左右行車速度，甚至?xí)l(fā)安全事故，造成
免雜物或者淤泥。
重大的經(jīng)濟損失。因此，必須要采取有效的質(zhì)量管理手段，強化公
(二)鋼筋綁扎。鋼筋綁扎這一步驟至關(guān)重要，首先、鋼筋綁
路工程質(zhì)量問題，從而促進我國公路工程事業(yè)的全面發(fā)展，
扎前先認真熟悉圖紙，檢查配料表與圖紙、設(shè)計是否有出入，仔細
一、淺析影響公路工程橋梁涵洞施工質(zhì)量的因素
檢查成品尺寸、心頭是否與下料表相符。核對無誤后方可進行綁扎
影響橋涵質(zhì)量的因素眾多，如地理環(huán)境、技術(shù)方案、施工材料、
在作業(yè)之前，工作人員需要搭設(shè)腳手架，并設(shè)置鋼筋定位支架，確
人為操作等。
保在預(yù)埋鋼筋過程中，保障鋼筋垂直度。具體工藝流程如下：套柱
(一)環(huán)境因素。施工環(huán)境包括自然環(huán)境和氣候條件。其中周
箍筋搭接綁扎豎向受力筋→畫箍筋間距線→綁鏈筋。綁扎鋼的過
圍設(shè)施、天然地基、氣候環(huán)境等很大程度上制約著工程的施工進度
程中還要采取“閃光對焊”技術(shù)，提高接頭位置的合理性，以便鋼
與質(zhì)量。因其難以控制，施工單位更要根據(jù)橋梁涵洞工程施工現(xiàn)場
筋牢固連接。完成鋼筋綁扎工作之后，需要利用小型水泥漿墊塊或
的地質(zhì)條件、氣候條件和水文因索等進行詳細的實地勘察，制定合
者塑料墊塊等，實行加墊處理，確保鋼筋綁扎過程中具有一定的保
理的施工計劃。在對環(huán)境充分了解的條件下，在應(yīng)對突發(fā)事件時才
護層厚度。在完成整個鋼筋綁扎過程中后，對鋼筋骨架的質(zhì)量水平
能夠及時采取有效措施。
實行檢測、也是非常重要的環(huán)節(jié)。
(二)技術(shù)方案因素。隨著高新科技的逐步應(yīng)用，在公路工程
(三)模板加工。在對橋梁涵洞的模板進行施工過程中主要采
的施工過程中，需要多個專業(yè)、不同學(xué)科緊密的結(jié)合起來，和不同
用定型鋼模，確定合適模板的材料、尺寸及形狀，拼制模板時，板
洞施工質(zhì)量得到有效的保證，必須要嚴(yán)把材料關(guān)，無論是米購環(huán)節(jié)、
最后成型。
施工環(huán)節(jié)還是驗收環(huán)節(jié)，都必須得到同等高度的重視。
三、加強施工質(zhì)量管理措施
(四)人為因素。影響工程施工質(zhì)量很大程度上決定于人，具
(一)提高全員質(zhì)量意識。做好質(zhì)量的宣傳工作，是搞好質(zhì)量
體包活人的文化水平、技術(shù)水平、決策能力、管理組織能力、作業(yè)
管理的一種重要手段。重要崗位直接影響施工質(zhì)量，因此要把好入
能力、控制能力、身體素質(zhì)和職業(yè)道德等。在建筑工程中領(lǐng)導(dǎo)者、
門關(guān)上崗前重點審核應(yīng)試人員的技術(shù)含量和質(zhì)量意識。其次做好
技術(shù)人員以及服務(wù)人員的角色不可或缺。領(lǐng)導(dǎo)者的素質(zhì)越高，在施
新員工培訓(xùn)，提高管理者的意識和行為。
工過程中就越會來取相應(yīng)的質(zhì)量規(guī)范，確保得到高質(zhì)量的施工成果；
(二)建立以工程監(jiān)理為核心的質(zhì)量管理體系。一個嚴(yán)謹且強
而施工人員的水平越高，工程的技術(shù)含量也就越高，越能夠避免一
有力的質(zhì)量管理體系，是確保工程質(zhì)量的關(guān)鍵，因此，我們要大大
些由于疏忽而造成的工程質(zhì)量問題；服務(wù)人員在建筑工程施工過程
強化政府監(jiān)督，項目監(jiān)理和企業(yè)自檢三個方位的檢測力度，并且明
中的作用主要體現(xiàn)在服務(wù)意識上，服務(wù)意識不強，配合度不高，會
確建設(shè)單位、監(jiān)理單位和承包單位三者的關(guān)系。
間接影響工程的施工質(zhì)量。
四、結(jié)語
二、應(yīng)用具體的施工技術(shù)
公路工程的施工過程、是包括設(shè)計、施工、監(jiān)理等多個環(huán)節(jié)在
(一)基底處理。甚底處理是在涵洞宣布正式施工前的基本環(huán)
內(nèi)的整體性的工程。公路施工質(zhì)量管理的好壞直接影響整個公路項
節(jié)，是整個公路工程橋涵施工的關(guān)健，基地處理的好壞將直接關(guān)系
目管理管理項目的優(yōu)劣，決定著工程項目的整個未來?！鞍倌甏笥?，
到公路的質(zhì)量、運營狀況以及使用年限。要合理取材，選擇滿足規(guī)
質(zhì)量為本”，企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)已經(jīng)清醒地認識到高質(zhì)量的產(chǎn)品和服務(wù)是市
范的粘性土、砂性土作為填基材料、精確測量需要開挖的基坑、基
場競爭的關(guān)鍵。因此、我們更應(yīng)該正確理解施工質(zhì)量的內(nèi)涵，堅持
底等邊線，做好記錄，作為后期施工的重要參考依據(jù)。施工人員應(yīng)
對施工過程中的隱患進行排查，及時提出整改與預(yù)防措施。
提前清理好路面，做好填挖界面的縱向結(jié)合。當(dāng)基底穩(wěn)定受到地下
參考文獻：
水影響時，應(yīng)給與欄截或排除，引引地下水至路堤基底以外的范圍。
[川]尹東鳴，胡元潔試論公路施工技術(shù)管理科技資訊，2011,01

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