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浙江舟山“3?30”“BUNUN JUSTICE”輪與“魯榮遠(yuǎn)漁運(yùn)001”、“魯榮漁58979”、“魯榮漁58869”船組碰撞事故調(diào)查報(bào)告

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MAIR070303201803
舟山“3·30”“BUNUN JUSTICE”輪與
“魯榮遠(yuǎn)漁運(yùn)001”、“魯榮漁58979”、
“魯榮漁58869”船組碰撞事故調(diào)查報(bào)告
編制單位： 舟山岱山海事處
單位地址：浙江省岱山縣高亭鎮(zhèn)蘭秀大道479 號(hào)
聯(lián)系方式： 0580-4485300
編制時(shí)間： 2018 年6 月20 日
報(bào)告簡介
2018年3月30日1140時(shí)左右，巴拿馬籍散貨船“BUNUN
JUSTICE”輪裝載原木37502噸由新西蘭駛往鎮(zhèn)江，途經(jīng)舟山
浪崗山東南約40海里處（30°14′.9N/123°39′.7E，屬我
國專屬經(jīng)濟(jì)區(qū)）與錨泊船組“魯榮遠(yuǎn)漁運(yùn)001”、“魯榮漁
58979”、“魯榮漁58869”發(fā)生碰撞。事故造成“魯榮遠(yuǎn)漁
運(yùn)001”船艏左舷破損；“魯榮漁58979”船左舷船舯水線以
下破損，2人死亡，構(gòu)成一般等級(jí)水上交通事故。
依據(jù)《中華人民共和國海上交通安全法》、《中華人民
共和國海上交通事故調(diào)查處理?xiàng)l例》等有關(guān)法律法規(guī)，舟山
岱山海事處成立事故調(diào)查組對本起事故開展了調(diào)查。調(diào)查工
作主要圍繞事發(fā)水域氣象海況、事發(fā)經(jīng)過、事故雙方所采取
的避碰行動(dòng)等方面開展。經(jīng)調(diào)查認(rèn)定：本起事故是因雙方互
有過失而引起的責(zé)任事故。綜合比較雙方過失程度和事故的
因果關(guān)系，調(diào)查組認(rèn)定“BUNUN JUSTICE”輪對本起事故
承擔(dān)主要責(zé)任，值班三副孫連過是本起事故的主要責(zé)任人；
“魯榮遠(yuǎn)漁運(yùn)001”船組對本起事故承擔(dān)次要責(zé)任，值班船
長張環(huán)鈞是本起事故的次要責(zé)任人。
目錄
1.事故概要和調(diào)查情況............................................................................. 4
1.1 事故概要........................................................................................ 4
1.2 調(diào)查情況........................................................................................ 4
2.中英文縮寫............................................................................................. 5
3.船舶、船員及公司概況......................................................................... 5
3.1“BUNUN JUSTICE”輪................................................................... 5
3.1.1 船舶概況.............................................................................. 5
3.1.2 船員情況.............................................................................. 6
3.2“魯榮遠(yuǎn)漁運(yùn)001”、“魯榮漁58979”、“魯榮漁58869”
船組........................................................................................................7
3.2.1 基本情況.............................................................................. 7
3.2.2 船員情況.............................................................................. 8
3.2.3 作業(yè)狀態(tài).............................................................................. 8
4.氣象海況和通航環(huán)境情況..................................................................... 8
5.事故經(jīng)過................................................................................................. 9
5.1“BUNUN JUSTICE”輪................................................................... 9
5.2“魯榮遠(yuǎn)漁運(yùn)001”、“魯榮漁58979”、“魯榮漁58869”
船組..................................................................................................... 11
6.救助情況............................................................................................... 12
7.事故損失............................................................................................... 13
7.1“BUNUN JUSTICE”輪.................................................................13
7.2“魯榮遠(yuǎn)漁運(yùn)001”、“魯榮漁58979”、“魯榮漁58869”
船..........................................................................................................13
8.事故原因分析....................................................................................... 14
8.1“BUNUN JUSTICE”輪.................................................................14
8.1.1 了望疏忽，錯(cuò)誤地將雷達(dá)上的漁船船組回波判斷為漁網(wǎng)
浮標(biāo)。........................................................................................... 14
8.1.2“BUNUN JUSTICE”輪三副根據(jù)不充分的資料和雷達(dá)觀測
判斷碰撞危險(xiǎn)，采取避讓行動(dòng)...................................................14
8.1.3 未使用安全航速................................................................14
8.2“魯榮遠(yuǎn)漁運(yùn)001”船組............................................................15
8.2.1 了望疏忽............................................................................ 15
9.違法行為及責(zé)任認(rèn)定........................................................................... 15
10.安全管理建議..................................................................................... 15
11.附錄.............................................................................. 錯(cuò)誤！未定義書簽。
4
舟山“3·30”“BUNUN JUSTICE”輪與“魯
榮遠(yuǎn)漁運(yùn)001”、“魯榮漁58979”、“魯
榮漁58869”船組碰撞事故調(diào)查報(bào)告
1.事故概要和調(diào)查情況
1.1事故概要
2018年3月30日1140時(shí)左右，巴拿馬籍散貨船“BUNUN
JUSTICE”輪裝載原木37502噸由新西蘭駛往鎮(zhèn)江，途經(jīng)舟山
浪崗山東南約40海里處（30°14′.9N/123°39′.7E，屬我
國專屬經(jīng)濟(jì)區(qū)）與錨泊船組“魯榮遠(yuǎn)漁運(yùn)001”、“魯榮漁
58979”、“魯榮漁58869”發(fā)生碰撞。事故造成“魯榮遠(yuǎn)漁
運(yùn)001”船艏左舷破損；“魯榮漁58979”船左舷船舯水線以
下破損，2人死亡，直接經(jīng)濟(jì)損失約300萬元，構(gòu)成一般等級(jí)
水上交通事故。
1.2調(diào)查情況
本起事故由舟山岱山海事處成立調(diào)查組開展調(diào)查。事發(fā)
后，“BUNUN JUSTICE”輪根據(jù)岱山海事處指令駛往舟山
長宏國際船廠接受調(diào)查；“魯榮遠(yuǎn)漁運(yùn)001”、“魯榮漁58979”、
“魯榮漁58869”船組擅自駛離事發(fā)水域前往威海石島，4月
1日抵達(dá)威海石島赤山漁港。4月4日，威海海事局協(xié)助開展
對“魯榮遠(yuǎn)漁運(yùn)001”、“魯榮漁58979”船的調(diào)查取證工作。
經(jīng)調(diào)查，共取得以下證據(jù)材料：
（1）“BUNUN JUSTICE”輪及“魯榮遠(yuǎn)漁運(yùn)001”、
5
“魯榮漁58979”、“魯榮漁58869”船舶證書、日志及相
關(guān)資料復(fù)印件；
（2）“BUNUN JUSTICE”輪、“魯榮遠(yuǎn)漁運(yùn)001”及
“魯榮漁58979”船水上交通事故報(bào)告書；
（3）“BUNUN JUSTICE”輪及“魯榮遠(yuǎn)漁運(yùn)001”、
“魯榮漁58979”、“魯榮漁58869”船現(xiàn)場勘驗(yàn)照片；
（4）“BUNUN JUSTICE 魯輪事發(fā)時(shí)段VDR 數(shù)據(jù)；
（5）漁船船員現(xiàn)場視頻；
（6）相關(guān)船員調(diào)查詢問筆錄；
（7）“魯榮漁58979”船員周某、張某死亡證明。
2.中英文縮寫
（1）VDR：Voyage Data Recorder，航行數(shù)據(jù)記錄儀；
（2）DOC：Document Of Compliance，符合證明；
（3）SMC：Safety Management Certificate，安全管理證
書；
（4）IMO: International Maritime Organization,國際海事
組織；
（5）VHF: Very High Frequency，甚高頻電話；
（6）“魯榮遠(yuǎn)漁運(yùn)001”船組,即“魯榮遠(yuǎn)漁運(yùn)001”、
“魯榮漁58979”、“魯榮漁58869”作業(yè)船組。
3.船舶、船員及公司概況
3.1“BUNUN JUSTICE”輪
3.1.1 船舶概況
6
船名：BUNUN JUSTICE 船籍港：巴拿馬
IMO 編號(hào)：9732448 呼號(hào)：3FXF7
總噸：23239 凈噸：12101
主機(jī)數(shù)量/功率：1/6780KW 船舶類型：散貨船
總長：179.97 米型寬：29.80 米型深：15.0 米
船舶建造地點(diǎn)/完工日期：日本/ 2017 年4 月14 日
船舶所有人：BUNUN JUSTICE S.A.
船舶管理公司及地址： WISDOM MARINE
INTERNATIONAL INC./Room 711,7th Fool,No.237,Fu-hsing
South Road,Section 2,Taipei,Taiwan,R.O.C.
該輪持有巴拿馬主管機(jī)關(guān)簽發(fā)的《船舶登記證書》、《船
舶最低安全配員證書》、《貨船構(gòu)造安全證書》等證書，證
書均有效；持有日本船級(jí)社簽發(fā)的SMC 證書；該輪管理公
司持有日本船級(jí)社簽發(fā)的DOC 證書，證書均有效。
3.1.2 船員情況
該輪本航次在船人員21 人，均為中國籍，船員配備滿
足最低安全配員要求。事發(fā)時(shí)，三副在駕駛臺(tái)負(fù)責(zé)船舶航行
值班，水手武某負(fù)責(zé)操舵。事發(fā)前約10 分鐘，船長離開駕
駛臺(tái)。
三副孫連過，男，1990 年11 月30 日出生，2013 年6
月畢業(yè)于南通航運(yùn)職業(yè)技術(shù)學(xué)院船舶駕駛專業(yè)，共有約40
個(gè)月的海上任職資歷。自2018 年2 月10 日起，首次在
“BUNUN JUSTICE”輪擔(dān)任三副職務(wù)，此前均無值班駕駛
7
員任職資歷。
3.2“魯榮遠(yuǎn)漁運(yùn)001”、“魯榮漁58979”、“魯榮漁
58869”船組
3.2.1 基本情況
船名魯榮遠(yuǎn)漁運(yùn)001 魯榮漁58979 魯榮漁58869
船籍港石島石島石島
船舶種類專業(yè)遠(yuǎn)洋漁船雙拖漁船雙拖漁船
生產(chǎn)方式漁業(yè)運(yùn)輸雙船拖網(wǎng)雙船拖網(wǎng)
船體材質(zhì)鋼質(zhì)鋼質(zhì)鋼質(zhì)
船長80.54 米41.52 米41.52 米
型寬13.6 米7.3 米7.3 米
型深8.0 米4.0 米4.0 米
總噸2217.0 341.0 341.0
凈噸716.0 119.0 119.0
主機(jī)數(shù)量/型
號(hào)/功率
1/CW8250ZLC-10
7/2100.0KW
1/CW6200ZC-203
/649.0KW
1/CW6200ZC-203
/649.0KW
建造地點(diǎn)/完
工日期
山東省榮成市
/2013-12-15
山東省榮成市
/2017-8-14
山東省榮成市
/2017-8-14
船舶所有人/
所有人地址
榮成市海宇漁業(yè)有限公司/
榮成市黃海中路
作業(yè)區(qū)域A1+A2+A3 海域C1 漁區(qū)C1 漁區(qū)
“魯榮遠(yuǎn)漁運(yùn)001”系漁業(yè)運(yùn)輸船，“魯榮漁58979”、
8
“魯榮漁58869”均為漁業(yè)捕撈船，船舶證書均齊全有效。
“魯榮漁58979”、“魯榮漁58869”船《漁業(yè)捕撈許可證》
均載明作業(yè)區(qū)域?yàn)镃1漁區(qū)（黃渤海區(qū)），兩船均涉嫌存在跨
區(qū)域漁業(yè)捕撈作業(yè)的行為。
3.2.2 船員情況
根據(jù)調(diào)查，事發(fā)時(shí)“魯榮遠(yuǎn)漁運(yùn)001”船在船人員8 名，
“魯榮漁58979”船在船人員15 名?！棒敇s遠(yuǎn)漁運(yùn)001”船8
名船員均持有相應(yīng)等級(jí)的漁業(yè)船舶職務(wù)船員適任證書；“魯榮
漁58979”船有6 名船員持有相應(yīng)等級(jí)的漁業(yè)船舶職務(wù)船員適
任證書，其他9 名船員中有8 名持有出海船民證，另1 名船
員未提供相應(yīng)的船員適任證書或出海船民證。
根據(jù)“魯榮遠(yuǎn)漁運(yùn)001”船組相關(guān)人員陳述及榮成市公
安局石島分局提供的死亡證明：本起事故中“魯榮漁58979”
船2 名船員溺水死亡。
3.2.3 作業(yè)狀態(tài)
事發(fā)時(shí)“魯榮遠(yuǎn)漁運(yùn)001”船處于拋錨狀態(tài)，“魯榮漁
58869”、“魯榮漁58979”船分別并靠于“魯榮遠(yuǎn)漁運(yùn)001”
船左舷和右舷從事漁貨過駁作業(yè)?！棒敇s遠(yuǎn)漁運(yùn)001”船船
長張環(huán)鈞事發(fā)時(shí)作為“魯榮遠(yuǎn)漁運(yùn)001”、“魯榮漁58979”、
“魯榮漁58869”船組值班人員在駕駛臺(tái)值班并指揮漁貨轉(zhuǎn)
駁，其他船員從事漁貨轉(zhuǎn)駁作業(yè)。
4.氣象海況和通航環(huán)境情況
根據(jù)“BUNUN JUSTICE”輪航海日志、VDR 記錄及船
9
員陳述：事發(fā)水域東北風(fēng)4-5 級(jí)，海上有霧，能見距離約0.5
海里。
事發(fā)水域位于舟山浪崗山東南約40 海里處，是舟山沿
海重要漁場，也是大型船舶南北航線重要航路，通航環(huán)境復(fù)
雜。事發(fā)地海圖水深約60 米。
5.事故經(jīng)過
根據(jù)“BUNUN JUSTICE”輪航海日志、VDR 記錄數(shù)據(jù)
及事故雙方相關(guān)人員調(diào)查詢問筆錄、陳述等資料整理。
5.1“BUNUN JUSTICE”輪
2018年3月12日，“BUNUN JUSTICE”輪滿載37502噸
原木由新西蘭出發(fā)計(jì)劃開往鎮(zhèn)江。
3月30日0745時(shí)左右，船舶航行至東海水域。三副及水
手武某先后上駕駛臺(tái)接班。接班時(shí)，船長在駕駛臺(tái)指揮駕駛
船舶，船舶計(jì)劃航向330°。海上有霧，能見距離約0.5海里，
周邊有眾多漁船作業(yè)。駕駛臺(tái)兩臺(tái)雷達(dá)均設(shè)置在6海里量程
檔相對運(yùn)動(dòng)偏心顯示，VHF16頻道守聽。
0810時(shí)左右，船位29°37′.5N/123°59′.4E，航向
348°，航速12.9節(jié)。
0900時(shí)左右，船位29°46′.6N/123°54′.4E，航向
323°，航速12.6節(jié)。
1000時(shí)左右，船位29°57′.5N/123°47′.6E，航向
325°，航速12.3節(jié)。
1100時(shí)左右，船位30°08′.6N/123°43′.9E，航向
10
357°，航速11.7節(jié)。期間，因避讓漁船，船舶航向不定，
船位偏離至計(jì)劃航線右側(cè)約4海里。
1114 時(shí)左右，船位30°11′.2N/123°43′.1E，航向
353°，航速11.8 節(jié)。三副雷達(dá)觀測船艏左舷約25°有一回
波（編號(hào)40，以下簡稱為“回波40”。后證實(shí)為“魯榮遠(yuǎn)
漁運(yùn)001”船組），距離約4.6 海里。三副判斷該回波沒有
碰撞危險(xiǎn)。
1116 時(shí)左右，船長指揮船舶向左調(diào)整航向，朝計(jì)劃航線
靠攏。
1121 時(shí)左右，船位30°12′.4N/123°42′.7E，航向
320°，航速11.3 節(jié)。船舶VHF16 頻道收到他船呼叫“BUNUN
JUSTICE”輪，要求調(diào)整航向至000°。三副詢問對方是否
為漁船，并回復(fù)稱本船將調(diào)整航向至300°。對方回復(fù)保持
聯(lián)系。此時(shí)，雷達(dá)顯示“回波40”位于船舶正船艏，距離
3.5 海里。
1128 時(shí)左右，船位30°13′.2N/123°41′.6E，航向
308°，航速11.6 節(jié)。此時(shí)，雷達(dá)顯示“回波40”位于船舶
右舷約12°，距離約2.2 海里。
1129 時(shí)左右，船長離開駕駛臺(tái)，三副指揮駕駛船舶。
1132 時(shí)左右，船位30°13′7N/123°40′.8E，航向
303°，航速11.7 節(jié)。船舶VHF16 頻道再次收到他船呼叫要
求改航向至000°，三副詢問對方是否為前方的小漁船，并
告知不能為其讓路。對方無回復(fù)。此時(shí)，雷達(dá)顯示“回波40”
位于船舶右舷約20°，距離約1.4 海里。
11
1136 時(shí)左右，船位30°14′.0N/123°40′.1E，航向
302 度，航速11.7 節(jié)。船舶VHF16 頻道繼續(xù)收到他船呼叫要
求改航向至000°，并提醒“BUNUN JUSTICE”輪前方全是
漁網(wǎng)。
隨后，三副指揮船舶改駛航向000°，船舶向右調(diào)整航
向。此時(shí)，三副雷達(dá)觀測“回波40”位于船舶右舷約35°，
距離0.7 海里，并判斷該回波為漁網(wǎng)浮標(biāo)，無需避讓。
11373/4時(shí)左右，船位30°14′.3N/123°39′.8E，航向
337°，航速10.9 節(jié)。“回波40”位于船舶右舷約11°，
距離0.4 海里。
11383/4時(shí)左右，船位30°14′.5N/123°39′.8E，航向
358°，航速10.9 節(jié)?！盎夭?0”位于船艏方向，三副指令
改航向至010°，避讓“回波40”。
1139 時(shí)左右，三副肉眼突然發(fā)現(xiàn)船首前方出現(xiàn)他船的船
體輪廓，立即指令水手左轉(zhuǎn)。
1140 時(shí)左右，“BUNUN JUSTICE”船艏與“魯榮遠(yuǎn)漁
運(yùn)001”船組發(fā)生碰撞。碰撞發(fā)生時(shí)，船位30°14′.9N/123°
39′.7E，航速8.8 節(jié)。
5.2“魯榮遠(yuǎn)漁運(yùn)001”、“魯榮漁58979”、“魯榮漁
58869”船組
2018 年2 月20 日，“魯榮遠(yuǎn)漁運(yùn)001”船從石島赤山
漁港出發(fā)，出海收漁貨。
3 月13 日，“魯榮漁58979”、“魯榮漁58869”船從
石島赤山漁港出發(fā)前往東海海域捕魚作業(yè)。
12
3 月30 日1110 時(shí)左右，海上有霧，能見距離約0.5 海
里?！棒敇s遠(yuǎn)漁運(yùn)001”船聯(lián)系到“魯榮漁58869”、“魯
榮漁58979”船在30°14′.1N/123°39′.1E 處收漁貨?！棒?
榮遠(yuǎn)漁運(yùn)001”船拋雙錨4 節(jié)入水?！棒敇s漁58869”、“魯
榮漁58979”船先后靠泊并靠“魯榮遠(yuǎn)漁運(yùn)001”船左舷和
右舷。
三船并靠后，“魯榮遠(yuǎn)漁運(yùn)001”船長在駕駛臺(tái)值班，
雷達(dá)設(shè)置在3 海里量程檔，船組其他船員除機(jī)艙值班外開始
轉(zhuǎn)駁漁貨。
1134 時(shí)左右，“魯榮遠(yuǎn)漁運(yùn)001”船長雷達(dá)發(fā)現(xiàn)船組左
舷約1 海里處有一貨船駛近（后證實(shí)為“BUNUN JUSTICE”
輪），航向約300°，航速約12 節(jié)。
1139 時(shí)左右，“魯榮遠(yuǎn)漁運(yùn)001”船長及甲板作業(yè)的船
員肉眼發(fā)現(xiàn)有貨船向本船駛來，即將碰撞，“魯榮遠(yuǎn)漁運(yùn)001”
船長緊急操縱船舶倒車。
1140 時(shí)左右，“BUNUN JUSTICE”輪碰撞“魯榮遠(yuǎn)漁運(yùn)
001”船左舷船艏，造成“魯榮遠(yuǎn)漁運(yùn)001”船右傾，“魯榮
漁58869”船纜繩斷裂漂航，“魯榮漁58979”向右傾側(cè)，
駕駛臺(tái)進(jìn)水。
6.救助情況
2018 年3 月30 日1248 時(shí)左右，舟山市海上搜救中心接
到事故報(bào)告后，立即核實(shí)事故相關(guān)情況，同時(shí)組織開展遇險(xiǎn)
船舶及人員救助。
13
1350 時(shí)左右，經(jīng)與“魯榮遠(yuǎn)漁運(yùn)001”船組及其船東多
次核實(shí)確認(rèn)：“魯榮遠(yuǎn)漁運(yùn)001”船組船舶狀態(tài)穩(wěn)定， 其中
“魯榮漁58979”船上1 人死亡，無需救助。
1500 時(shí)左右，指令“BUNUN JUSTICE”輪護(hù)航“魯榮遠(yuǎn)
漁運(yùn)001”船組前往秀山東錨地接受調(diào)查。
1900 時(shí)左右，“魯榮遠(yuǎn)漁運(yùn)001”船組擅自返回山東石
島。
4 月8 日，海事調(diào)查人員對“魯榮遠(yuǎn)漁運(yùn)001”船組開
展事故調(diào)查時(shí)，相關(guān)人員陳述：事發(fā)時(shí)“魯榮漁58979”船
上1 人死亡，另有1 人失蹤，失蹤人員遺體于4 月2 日在該
船貨艙內(nèi)找到。
7.事故損失
7.1“BUNUN JUSTICE”輪
（1）船體右舷22-25 號(hào)及29-32 號(hào)肋骨間外板部分變
形；
（2）左右兩舷錨鏈筒部分外板凹陷變形，左舷錨鏈筒
上方外板破損等。
7.2“魯榮遠(yuǎn)漁運(yùn)001”、“魯榮漁58979”、“魯榮漁
58869”船組
“魯榮遠(yuǎn)漁運(yùn)001”船組駛抵威海石島后，海事調(diào)查人
員對船體進(jìn)行了現(xiàn)場勘驗(yàn)，經(jīng)現(xiàn)場勘驗(yàn)發(fā)現(xiàn)：
（1）“魯榮遠(yuǎn)漁運(yùn)001”船左舷船艏水線以上外板破損，
雙錨斷裂丟失。
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（2）“魯榮漁58979”船左舷船舯水線以下破損.
（3）根據(jù)榮成市公安局石島分局提供的死亡證明，“魯
榮漁58979”船周某和張某在本起事故中死亡。
8.事故原因分析
事發(fā)前，海面能見距離約0.5 海里，“魯榮遠(yuǎn)漁運(yùn)001”
船組系拋錨作業(yè)漁船組，“BUNUN JUSTICE”輪系在航機(jī)動(dòng)
船。
8.1“BUNUN JUSTICE”輪
8.1.1 了望疏忽，錯(cuò)誤地將雷達(dá)上的漁船船組回波判斷
為漁網(wǎng)浮標(biāo)
1136 時(shí)，三副決定改航向至000°前已經(jīng)在雷達(dá)上注意
到本船右前方近距離（0.7 海里處）的回波，但三副卻未在
能見度不良情況下反復(fù)核實(shí)回波的性質(zhì)及當(dāng)時(shí)的局面，盲目
判斷回波為漁網(wǎng)浮標(biāo)。船舶右轉(zhuǎn)改航向至000°后直接導(dǎo)致
事故發(fā)生。
8.1.2 “BUNUN JUSTICE”輪三副根據(jù)不充分的資料
和雷達(dá)觀測判斷碰撞危險(xiǎn)，盲目采取避讓行動(dòng)
“BUNUN JUSTICE”輪三副在聽到VHF 上呼叫要求改
航向避讓前方漁網(wǎng)的要求后，沒有通過雷達(dá)、VHF 及其他一
切有效手段核實(shí)漁網(wǎng)位置，也沒有核實(shí)對方船舶的相關(guān)信息，
盲目按照對方船要求采取避讓行動(dòng)。
8.1.3 未使用安全航速
事發(fā)水域能見度不良，“BUNUN JUSTICE”輪航行在漁
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船作業(yè)密集水域，VHF 上也不斷傳來漁船要求貨船避讓漁網(wǎng)
的呼叫，但“BUNUN JUSTICE”輪依然全速航行。特別是
在1136 時(shí)有船呼叫“BUNUN JUSTICE”輪前方有漁網(wǎng)，三
副也通過雷達(dá)注意到左前方近距離有回波時(shí)，沒有按照適合
當(dāng)時(shí)的環(huán)境及能見度情況使用安全航速并極其謹(jǐn)慎地駕駛。
8.2“魯榮遠(yuǎn)漁運(yùn)001”船組
8.2.1 了望疏忽
“魯榮遠(yuǎn)漁運(yùn)001”船組在錨泊漁貨轉(zhuǎn)運(yùn)期間只有“魯
榮遠(yuǎn)漁運(yùn)001”船長負(fù)責(zé)值班了望。1134 時(shí)，“魯榮遠(yuǎn)漁運(yùn)
001”船長發(fā)現(xiàn)1 海里外有船駛近時(shí)，也沒有對來船采取持
續(xù)的跟蹤和觀測，以對兩船的碰撞危險(xiǎn)作出充分估計(jì)。
9.違法行為及責(zé)任認(rèn)定
本起事故是因雙方互有過失而引起的責(zé)任事故。綜合比
較雙方過失程度和事故的因果關(guān)系，調(diào)查組認(rèn)定“BUNUN
JUSTICE”輪對本起事故承擔(dān)主要責(zé)任，值班三副孫連過是
本起事故的主要責(zé)任人；“魯榮遠(yuǎn)漁運(yùn)001”船組對本起事
故承擔(dān)次要責(zé)任，值班船長張環(huán)鈞是本起事故的次要責(zé)任人。
10.安全管理建議
070303SR2018007：建議“BUNUN JUSTICE”輪管理
公司對其所管理的船舶、船員針對性地開展中國沿海漁區(qū)航
行安全教育培訓(xùn)。
070303SR2018008：事故調(diào)查中發(fā)現(xiàn)“魯榮漁58979”、
“魯榮漁58869”涉嫌超越核定捕撈作業(yè)區(qū)作業(yè)，建議將問
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題通報(bào)相關(guān)漁業(yè)主管部門。

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