上周三筆者添乘段管內一趟旅客列車時發(fā)現(xiàn)機車乘務員都穿上了“小紅馬甲”。三伏天穿上“小紅馬甲”雖然挺熱的，但筆者以為，對途中乘務員下車檢查走行部作業(yè)時的人身安全防護而言，很有必要，非常及時，并非“多此一舉”。

    安全大廈牢固需要安全保障機制的“大部頭”，也需要安全小竅門、小舉措等“小貼士”。筆者曾在原來工作的一個機務段見過一冊由該段關工委老同志們編寫的確保行車安全的各類“絕招”，即小點子、小經(jīng)驗、小方法，別看“小”，都是精華，都是老同志們幾十年從事行車工作可圈可點的有益啟示，可以說是“法寶”。即使在高科技已廣泛應用到安全防范各個角落的今天，這些寶貴經(jīng)驗仍不失為安全“財富”，依然有用。就在筆者撰寫本文時，在7月21日的《太原鐵道》報“炎炎夏日鏖戰(zhàn)暑運”的專題新聞集錦中看到一幅圖片格外醒目：大同工務段關工委組織退休職工在大秦線湖東站與湖四區(qū)作業(yè)班共同整修209號道岔。老同志們頂著赤日帶著草帽聚精會神工作的場景著實令人感動，尤其難能可貴的是老同志們將安全防范的有價值的做法經(jīng)驗毫無保留地傳授給年輕職工。

    對于安全防范來說，只要能堵住安全漏洞、能筑牢安全防護網(wǎng)的各種手段措施辦法都是有用而且管用的，決不能不以為然、我行我素、自以為是、置若罔聞。這樣看來，“小紅馬甲”似乎微不足道甚至不屑一顧，但由于能防范乘務員下車作業(yè)時的人身安全，因而作用“很大”，又不能低估它的功效。“千里之堤，潰于蟻穴”。一顆螺絲釘?shù)乃蓜印⒁粋€電線接點的虛松、當班作業(yè)中少提醒一句等類似的一個疏忽、閃失和一次麻痹、僥幸，都可能瞬時傾覆安全大廈。“禍患常積于忽微”。而如果我們能及時發(fā)現(xiàn)并堵住一個個、一次次“小漏洞”、“小隱患”，將每一個、每一次“忽微”都嚴密監(jiān)控并徹底消除，那么，安全“禍患”就會少些、再少些。

    按照飛行安全中著名的“海恩法則”分析，每一起重大飛行安全事故背后有29個事故征兆，每個事故征兆背后有300個事故苗頭，每個事故苗頭背后有1000個事故隱患。保證安全就要從制止隱患做起，防微杜漸。隱患減少了，苗頭就會減少，征兆也會減少。因此任何安全防范的措施都是為了消滅隱患。“勿以善小而不為”。不要嫌棄保安全的措施“小”而以為“無用”、輕描淡寫。其實不然，只要能消除安全隱患的點子、訣竅、手段都是有益之舉，大家不妨多想多做多用。“小紅馬甲”便是一例，值得借鑒。